파리 메트로 2호선
Paris Métro Line 2| 2호선 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 개요 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 로캘 | 파리 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 터미 | 포르테 다우핀 나라 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 연결선 |                      | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 스테이션 | 25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 시스템 | 파리 메트로 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 연산자 | 라트프 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 롤링 스톡 | MF 01 (2011년 3월 22일 현재 45대의 열차) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 라이더십 | 1,520만(연간 평균) 9/16 (2017년) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 역사 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 열린 | 1900년 12월 13일;( | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 기술 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 선 길이 | 12.4km(7.7mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 게이지 | 1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 전기화 | 750 V DC 3차 레일 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 전도계 | 도체(PA) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 평균 역간 거리 | 513m(1,683ft) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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파리 메트로 2호선(프랑스어: Ligne 2 du métro de Paris)은 파리 메트로의 16개 노선 중 하나이다.수도 주변의 옛 관세 장벽(볼레바드 외제자들) 거의 전적으로 위에 위치해 파리 북부의 반원형으로 뻗어 있다.
이름에서 알 수 있듯이, 2호선은 1900년 12월 13일 첫 번째 구간이 개통된 메트로 네트워크의 두 번째 노선으로, 1903년 4월 2일 현재의 구성을 채택하여 포르테 다우핀과 네이션 사이를 운행했다.이후 서비스 패턴에 변화가 없었다.
길이 12.4km(7.7mi)로 2017년 1억520만 명이 탑승할 정도로 9번째로 붐비는 노선이다.이 선의 약 2km(1.2mi)가 넘는 구간은 4개의 공중정거장이 있는 고가도로 위에 건설된다.1903년 파리 메트로 역사상 최악의 사건 발생지인 쿠론네스의 화재 현장이었다.
역사
연대기
- 1900년 12월 13일:노르드 2호선의 첫 구간은 포르테 다우핀과 에토일 사이에 개통되었다.
- 1902년 10월 7일:그 노선은 에투아일에서 앤버스로 연장되었다.
- 1903년 1월 31일:그 노선은 앤버스에서 바글렛까지 연장되었다.
- 1903년 4월 2일:그 노선은 바그노레에서 네이션으로 연장되었다.
- 1903년 8월 10일: 열차의 누전으로 인해 쿠론네스와 메닐몬탄트 역에서 84명이 사망하는 참혹한 화재가 발생했다.
- 1907년 10월 14일: 노르드 2호선은 2호선으로 개칭되었다.
작동하다
1898년 3월 30일 파리 메트로의 처음 6개 계획 라인의 공공 이익을 인정하는 déclaration d'utilité publique가 출판되었다.이에 시는 1900년 세계박람회에 맞춰 개통을 희망하며 1호선을 신속하게 건설하기 시작했다.1차 개발 단계에서는 A, B, C로 지정된 3개 노선이 건설 계획되었다.
- A: 포르테 드 빈센에서 포르테 다우핀까지.
- B: 오래된 도시 벽을 따라 순환하는 경로.
- C: 포르테 메이요트에서 메닐몬탄트까지, 에톨레에서 바티뇰레까지 B 선로를 이용.
그러나, 상세한 교통 연구가 수행된 후, 에토일 서쪽에 위치한 선로에 변경사항이 제안되었다. 즉, C선의 에토일로부터 포르테 마일로까지의 구간은 A라인으로 통합되고, C선은 에토일로부터 포르테 다우핀까지의 구간을 픽업한다.이 변경으로 B호선의 열차는 포르테 다우핀에서 정차할 수 있게 되었다.따라서 포르테 다우핀은 B호선의 종착역 및 원점으로 지정되었다.
그 직후, B선은 사용을 단순화하려는 바람으로 두 줄로 나뉘었다.포르테 다우핀에서 국가까지의 구간은 2호선 북으로 지정되었고, 국가로부터 에토일까지 남은 구간은 2호선 남으로 지정되었다.2호선은 결국 6호선이 될 것이다.
2호선 첫 1600m(0.99mi) 구간은 1호선과 동시에 건설돼 1900년 12월 3일 조금 늦게 개통됐다.이 구간은 3개 역(포르테 다우핀, 빅토르 위고, 에토일)으로 구성되었으며, 각각 3개 차로 구성된 롤링 스톡으로 순환되었다.에톨레에서는 열차가 선로전환(임시 종착역 역할만 하기 때문에)을 통해 방향을 역전시켰고, 포르테 다우핀과 네이션의 방향은 턴 루프를 이용해 역전되었다.
지도 및 측점
이 노선은 25개 역이다.
이름이 변경된 스테이션
| 날짜 | 옛이름 | 새 이름 |
|---|---|---|
| 1907년 10월 15일 | 대로 바베스 | 바르베스-로체쿠아르트 |
| 1914년 8월 1일 | 루달마뉴 | 자우레스 |
| 1942년 10월 6일 | 아우베르빌리에 | 아우베르빌리에스 – 바울로 드 라 빌레트 |
| 1945년 8월 19일 | 전투 | 파비엔 대령 |
| 1946년 2월 10일 | 아우베르빌리에스 – 바울로 드 라 빌레트 | 스탈린그라드 |
| 1970 | 에톨레 | 샤를 드골-에투아일 |
| 1970년 9월 13일 | 바그놀레 | 알렉상드르 뒤마스 |
관광업
- 바베스-로체쿠아트와 자우로스 역 사이의 높은 선은 파리의 경치를 보여준다.
- 지하철 2호선은 몇몇 관심 장소 근처를 지나간다.
- 파리에서 가장 큰 거리인 에비뉴 포흐와 개선문.
- 파르크 몽소
- 피갈레와 물랑루즈.
- 바베스와 벨빌 그리고 그들의 아프리카와 아시아의 영향.
- 페레 라차이즈 묘지.
- 플레이스 드 라 네이션
갤러리
노선에 사용된 새로운 MF 2000 열차
MF 2000 실내
동적 대상 디스플레이
샤를 드골-étoile을 떠나는 MF 67
바울레트 데 라 빌레트(Bouled de la Villette)를 따라 자우르스에서 출발하는 지하철.
참고 항목
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 파리 메트로와 관련된 미디어가 있다. |
 | 위키보이지에는 파리를 위한 여행 가이드가 있다. |
영어
프랑스어
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