Peekskill 조명 및 철도 회사

Peekskill Lighting and Railroad Company
Peekskill 조명 및 철도 회사
Putnam & Westchester trolley car cph.3b18342.jpg
1907년 모헤건 호수로 가는 Peekskill Lighting and Trail Company의 계열사
개요
본부Peekskill, 뉴욕 주
로캘뉴욕 주 웨스트체스터 카운티와 뉴욕 주 푸트남 카운티
작업일자1899–1926
기술
트랙 게이지4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm)
전기화직류 600v

Peekskill Lighting and Trail Company는 뉴욕주 웨스트체스터 카운티 북부와 남부 푸트남 카운티에서 운행하는 전차 환승 노선이었다. 가장 초기 구간은 1899년 Peekskill의 뉴욕 중앙 철도 기차역에서 Mohegan 호수까지 5.5마일(8.9km)을 달려 Peekskill Training Company에 의해 건설되었다. 회사는 회선 건설 대금을 지불할 수 없어 1900년[1] Peekskill Lighting and Rail Company에 매각될 때까지(그 자체가 Peekskill Gas Light, Power Co., Peekskill Traction Co.를 통합한 것이다.) 철도를 운영했다. 관련 웨스트체스터와 푸트남 트랙션 회사는 두 회사가 하나로 운영되었지만, 모헤건 호수를 넘어 확장 공사를 했다. 1902년 부찬난(Buchannan)을 거쳐 베르플랑크(Verplank)로 증축되었다. 1907년 코틀랜드빌, 1908년 바리안 밀스(연속 윌리엄스 코너스)에 또 다른 연장이 개설되었다. 오리건 주(푸트남 밸리)로의 최종 연장선은 1909년에 개통되었다.[2] 그 회사의 사장은 F.A.이었다. 오싱 전기 철도의 운영자인 허드슨 강과 이스턴 트랙션 회사의 사장이기도 했던 스트래튼.[3]

거부 및 버스 운영으로 전환

첫 감산은 1924년에 이루어졌다.[4] 트롤리 시스템은 수개월 동안 적자로 운행되어 오레곤과 푸트남 계곡으로의 운행이 처음으로 1925년 토요일 전용으로 축소되었고,[5] 1925년 8월 29일 오레곤 노선에서 운행이 종료되었다.[6] Peekskill 주변의 나머지 선로는 폐쇄되었고 트롤리 서비스는 1926년 6월 30일에 끝났다. Peekskill Lighting and Trail Co.는 Peekskill Motor Bus Company를 새로운 자회사로 설립하여 1926년 트롤리 대신 교통 프랜차이즈 사업을 인수하여 운영하기 위하여 Peekskill Motor Bus Company를 설립하였다. 4개의 노선이 운영되었는데, Peekskill 기차역을 허브로 이용하였다.[7] 포기 당시, Peekskill Lighting and Railway사의 트롤리 노선은 통합 가스 회사 계열 공익 사업들 중 가장 늦게 공용 운송수단을 제공했다.[8] 버스 노선은 웨스트체스터 카운티 교통부에 인수되어 1978년 벌라인 버스 시스템의 일부로 운영되었다.

참조

  1. ^ "New Electric Line Incorporated" (PDF). New York Times. September 3, 1900. Retrieved November 26, 2017.
  2. ^ Reifschneider, Felix E. (1950). Trolley Lines of the Empire State. Orlando, Florida: Felix E. Reifschneider. p. 37.
  3. ^ "Mob Tears Up Trolley Line". The New York Times. New York, New York. April 4, 1907.
  4. ^ Reifschneider, Felix E. (1950). Trolley Lines of the Empire State. Orlando, Florida: Felix E. Reifschneider. p. 38.
  5. ^ "Trolley One Day a Week; Service Between Peekskill and Oregon Village Only on Saturday". New York Times. August 9, 1925. Retrieved November 26, 2017.
  6. ^ "Oregon Trolley Railroad Will Abandon Its Daily Service This Saturday Evening". The Highland Democrat. Peekskill, New York. August 29, 1925.
  7. ^ "Bus Franchise Scheduled for Decision at Next Meeting of Board of Trustees". The Highland Democrat. Peekskill, New York. May 22, 1926.
  8. ^ "Trolley Not Profitable For Years Says Report". The Highland Democrat. Peekskill, New York. March 19, 1927.