서퍽 트랙션 회사
Suffolk Traction Company| 서퍽 트랙션 회사 | |
|---|---|
| 개요 | |
| 소유자 | 파초그 전등회사 |
| 로캘 | 세이빌, 패토그, 홀츠빌, 그리고 인근. |
| 서비스 | |
| 유형 | 호르세카르, 그때 전차 |
| 역사 | |
| 열린 | 1909 |
| 닫힌 | 1919 |
| 기술 | |
| 트랙 게이지 | 4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm) |
| 최소 반지름 | (?) |
| 전기화 | 배터리 |
서퍽 트랙션 회사는 뉴욕 서퍽 카운티의 옛 전차 시스템이다. 주로 패토그와 홀츠빌 사이를 운행했지만 블루포인트, 베이포트, 세이빌을 운행하는 노선도 포함했다. 1909년에 개업하여 1919년에 가동을 중단하였다.
본선
원래 패토그와 홀츠빌 사이에 트롤리 선을 실었던 4개의 현재 도로는 사우스 오션 애비뉴, 노스 오션 애비뉴, 그리고 오늘날에는 올드 노스 오션 애비뉴가 있다. 패토그 철도역의 PD타워는 롱아일랜드 철도와 트롤리 양쪽의 컨트롤타워 역할을 했다. 트랙션 대로(일명 서포크 트랙션 대로)는 이 노선을 계속 이어갔는데, 이 노선은 가나안 호수의 남동쪽 모퉁이를 넘어 북서쪽 방향으로 향했다. 패치고원 고원지대 북쪽으로는 포장도로가 흙길이 되어 옛 ROW를 홀츠빌역 쪽으로 운반했다. 도로를 이용한 트롤리는 도로 중앙을 질주하는 보관용 배터리 차량이었다.
홀츠빌의 북쪽, 서퍽 트랙션은 Farmingville, Celden, Terryville, Echo(현재의 Port Jefferson Station), 그리고 결국 Port Jefferson을 통한 연장을 계획했다. 불행하게도, 포트 제퍼슨으로 가는 길에 서퍽 트랙션 본선 LIRR 본선 위에 다리가 건설되고 있는데도, 회사는 파산했다.
ROW는 버려졌고, 아직도 수많은 지도에 길이 그려져 있지만, 20세기 후반에 상당 부분이 민간 및 공공 개발자들에게 팔렸다. 우드사이드 애버뉴를 가로지른 뒤 말기 마을 쓰레기장 터(아래 참조)에서 흙자국이 완전히 사라졌다. 그것은 홀츠빌의 LIRR 역 바로 남쪽에 위치한 카츠 농장 바로 남쪽의 웨이벌리 애비뉴 동쪽에 있는 숲에서 다시 발견되었다. ROW는 Katz's Farm의 가장자리를 따라 달렸기 때문에 식별할 수 없었다.
브룩헤이븐 타운은 옛 ROW 일부에 매립지를 설치해 일부만 블루포인트 로드에 입구로 남겨뒀다. 매립지는 1970년대 초중반 마을공원으로 탈바꿈했고, 기억을 보존하기 위해 노면전차 한 대를 우측에 장착했다. 그러나 잦은 반달리즘에 시달렸고 결국 철거됐다. 2009년 Patchogue 공공사업부의 North Ocean Avenue 재포장 프로젝트에서, 이전의 트롤리 선로가 발굴되어 보존을 위해 제거되었다.[1]
기타가지
서퍽 트랙션 회사는 본선 외에도 세이빌 철도역과 자전거 도로의 패토그 사이에 베이포트-블루 포인트 라인을 가지고 있었는데, 그 중 한 구간은 현재 NY 112이다. 이 노선은 원래 사우스쇼어 트랙션 컴퍼니 소유였으며 주로 미들로드, 블루포인트 애비뉴, 몬탁 하이웨이를 따라 운행되었다. 그것은 Sayville, Bayport, Blue Point, Patchogue에 있는 LIRR 방송국에 서비스를 제공했다. 벨포트와 브룩헤이븐으로 가는 동행 확장안도 장부에 올라 있었으나, 본선의 포트 제퍼슨 연장안과 함께 무너졌다.
세이빌 선이라 불리는 세 번째 노선은 세이빌 내, 세이빌의 철도 애비뉴, 몬탁 하이웨이, 캔디 애비뉴를 따라 있는 철도역에서 그레이트 사우스베이까지 독점적으로 운행되었다. 이 선은 원래 말이 끄는 전차로, 세이빌~패토그 선과 마찬가지로 원래 사우스쇼어 트랙션 컴퍼니가 소유하고 있었다.
참조
외부 링크
- TrainsAreFun.com
- 서퍽 카운티 역사 학회
- 파토그 메드포드 도서관 지역 역사 부서.
- 토마스 R의 "Trobles Dogged Local Tarley" 베일스 (롱우드의 여행)
- 실비아 애드콕(뉴스데이-롱아일랜드; 우리 이야기)의 전차라는 이름의 욕망
- 서퍽 트랙션 회사(롱아일랜드 홀수)
- 서퍽 트랙션 회사(Byway Long Island)
