필립 M.콘디트

Philip M.

필립 머레이 콘딧(Philip Murray Condit, 1941년 8월 2일 ~ )은 1996년부터 2003년까지 보잉사의 회장 겸 최고 경영자(CEO)였습니다.그는 맥도넬 더글러스와의 합병과 보잉 본사를 시애틀에서 시카고로 이전함으로써 회사를 극적으로 재편성했다.윤리적 위반 [1]혐의는 없지만 군납 스캔들에 대한 상징적인 책임을 지고 사임했다.

교육

그는 캘리포니아 버클리 태생으로 어린 나이에 항공 마니아가 되어 18세에 조종사 자격증을 땄다.1963년 미국 버클리 캘리포니아대에서 기계공학 학사, 1965년 프린스턴대에서 항공공학 석사, 1975년 MIT 슬론 경영대학원 슬론 펠로우 프로그램에서 경영학 석사, 도쿄대에서 공학 박사 학위를 취득했다.과학.[2](그는 그 기관에서 이런 학위를 받은 최초의 서양인이다.)

보잉 경력

필 콘딧은 1965년 보잉사에 공기역학 엔지니어로 입사해 이후 취소된 초음속 운송 프로그램(SST)에 종사했다.같은 해에 그는 "세일윙"이라고 불리는 유연한 날개 디자인에 대한 특허를 받았습니다.1968년, 그는 보잉 747 고속 구성의 책임 엔지니어가 되었다.그는 1년 만에 경영에 진출했고, 1973년 보잉 727 마케팅의 매니저가 되었다.

1974년 MIT Sloan School of Management의 Sloan Fellows 프로그램에 입학하여 1년 후 경영학 석사학위를 취득했습니다.그는 새로운 프로그램 기획 매니저로 보잉에 복귀했다.그 후 1976년 707/727/737 사업부의 프로그램 관리 책임자로, 1978년 757 최고 프로그램 엔지니어, 1981년 757 엔지니어링 책임자로 승진했습니다.

콘딧은 이후 1983년 757 사업부의 부사장 겸 제너럴 매니저, 같은 해 렌튼 사업부의 부사장, 1984년 보잉 상용 항공기 회사(BCAC)의 영업 및 마케팅 담당 부사장이 되었습니다.1986년에는 BCAC의 부사장 겸 제너럴 매니저, 777 프로그램 부문 총괄 부사장 겸 제너럴 매니저로 임명되었습니다.

회장 및 은퇴

1992년 그는 보잉의 회장과 이사회 멤버로 선출되었다.4년 후 그도 CEO가 되었다.1997년에는 회장으로 선출되어 회사 창립 이래 7번째 회장이 되었다.그는 2003년 12월 1일 사임할 때까지 이 자리에 머물렀고, 그 후 2004년 3월에 은퇴했다.그는 최고재무책임자 마이클 M을 해고한지 일주일 만에 사임했다. 시어스와 부통령은 내사 결과 드루윤이 공군 조달장교로 있을 때 두 사람이 보잉사의 계약 건을 판단하는 데 도움을 준 것으로 밝혀졌다.Condit은 상징적인 책임을 지고 사임했고 Sears와 Druyan은 감옥에서 [3][4]복역했다.

상세 정보:미국 공군 유조선 계약 논란

보잉 이사회의 멤버인 루이스 E. 플랫은 보잉이 처음에는 콘딧의 사임 제안을 거절했지만 콘딧의 퇴사가 최대 고객인 미국 [1]정부와의 새로운 출발에 도움이 될 것이라고 콘딧과 합의한 후 뉘우쳤다고 말했다.시애틀 [1]타임즈에 따르면, 많은 보잉 직원들은 콘딧이 떠난 것에 대해 불만스러워했다.

인수합병

콘딧은 CEO로 7년간 재직하는 동안 보잉사를 완전히 변혁시켰고, 수많은 우주 및 방위 사업을 인수했으며, 연간 수익은 230억 달러에서 [5]540억 달러로 증가했습니다.그의 재임 기간 동안 에어버스는 보잉의 상업용 비행기 사업부와 대등한 수준에 도달했고, 몇 년 동안 제트 여객기 주문이나 [5]배송에서 보잉을 앞질렀다.보잉은 록웰 에어로스페이스와 휴즈 스페이스&커뮤니케이션을 인수한 뒤 1997년 맥도넬 더글러스 사와 합병했다.이러한 인수는 국가의 항공 우주 능력의 상당 부분을 보잉사에 통합시켰다.9.11 테러 이후 북미 항공 여행은 거의 20% 감소했고, 이는 보잉과 미국 [6]항공 산업에 심각한 재정 문제를 야기했다.퇴임 당시 콘딧은 기자와의 인터뷰에서 "이번 방위산업 인수는 상업용 비행기에 대한 회사의 의존도를 낮추기 위한 것이었다"며 "우리는 상업용 비행기가 자본재, 순환산업이 될 것이라는 것을 알고 있었다"고 말했다.우리는 [5]폭이 필요했습니다."

사생활

콘딧은 네 번 결혼했다.그는 네 번째 결혼으로 게다 마소와 결혼했다.

콘딧은 이 기구의 운영 [7]기구인 미국 보이스카우트의 전국 집행 위원회 멤버이다.

어워드

  • 1997년 재팬 아메리카 소사이어티 국제시민상.
  • 1997년 금융계 최고 경영자
  • Ronald H. Brown Standards Leadership Award, 1997.
  • 피터 F. Drucker Strategic Leadership Award, 1998.
  • 1998년 캘리포니아 대학교 버클리, Distinguished Engineering Gonomous Award.
  • 1999년 공군 지휘 참모 대학 독수리상 수상
  • 1999년 항공우주역사학회 국제 폰 카르만 날개상

레퍼런스

  1. ^ a b c Bowermaster, David (December 2, 2003). "Boeing shake-up aims to stop ethics damage - Condit out, Stonecipher takes over". Seattle Times.
  2. ^ "Technology applications in design of commercial aircraft : from materials and processes to manufacturing and operations" (in Japanese). Retrieved 29 October 2019.
  3. ^ Kimberly의 Palmer, "전 공군 인수 관계자 출소", Wayback Machine Government 2011-11-19, 2005년 10월 3일 아카이브.
  4. ^ Cahlink, George, "전 Pentagon 조달 이그제큐티브에게 징역형이 주어진다" 2007-03-10년 Wayback Machine 아카이브 완료.정부 행정, 2004년 10월 1일
  5. ^ a b c Gates, Dominic (December 2, 2003). "Under Condit, defense took charge - But Boeing fell to No. 2 in commercial airplanes". Seattle Times.
  6. ^ Bhadra, Dipasis; Texter, Pamela (2004). "Airline Networks: An Econometric Framework to Analyze Domestic U.S. Air Travel". United States Department of Transportation. Archived from the original on March 30, 2005. Retrieved October 6, 2019.
  7. ^ 미국 보이스카우트 연차보고서 2011

외부 링크

  • 필립 M. Wayback Machine(2004년 10월 10일 아카이브)에 이그제큐티브 전기 기사를 게재합니다.이 기사의 대부분은 이 기사에 근거하고 있습니다.
  • [1] Phil Condit에게 실제로 일어난 일에 대한 비즈니스 위크
비즈니스 포지션
선행 보잉 CEO
1996-2003		 에 의해 성공자