0-4-4-0 Mallet 기관차로서 G9은 2개의 구동 어셈블리가 있으며 각각 2개의 구동 차축과 1쌍의 실린더가 있습니다.앞쪽 그룹은 대차로 디자인되었고 뒤쪽 그룹은 프레임에 단단히 고정되었습니다.이러한 배치로 인해 기관차는 특히 구불구불한 노선에 적합하게 되었다.처음에는 롤링 움직임으로 인해 직선 안정성이 좋지 않았지만 나중에 수정을 통해 개선되었다.움직이는 증기 라인의 잦은 누출과 복잡한 구조 때문에, 그것들은 매우 유지 보수 집약적이었다.결과적으로, Elssische Maschinenbau-Gesellschaft Graffenstaden에 의해 1893년과 1898년 사이에 건설된 27개의 사례만 구입되었다.바덴 대공국 철도는 VIIC급과 거의 동일한 기관차를 취득했다.이 기관차에는 Pr 3 T [1]12 타입의 프러시아 3축 입찰기가 장착되었다.
이 기관차는 아이펠 언덕, 모젤 계곡, 자르랜드와 실레지아의 경로를 위해 개발되었다.이들은 처음에 브레슬라우, 에센, 카토위츠, 자르브뤼켄의 왕립 철도 부서 (Königlicen Eisenbahn-Directionen, KED)에 배정되었습니다.1910년에 기관차 4량은 KED 브레슬라우에, 10량은 KED 카셀에, 11량은 KED 에센에, 2량은 KED 카토위츠에 배정되었다.1912년, 두 대의 에센 기관차가 KED 브롬버그에 있는 손모커(Bhw, Bannbetriebswerk)에 배치되었다.최초의 기관차 은퇴는 1912/13년에 있었고, 마지막 은퇴는 [1][2]제1차 세계대전 중에 철회되었다.
