이 엔진은 1892년 이후 Hanomag가 대량 생산한 Class P 4.1을 기반으로 만들어졌다.휠이 약간 더 컸고, 새로운 디자인으로 인해 가열 튜브가 상당히 적었습니다.과열기와 증기 엔진은 완전히 독립된 설계였다.
서비스 및 보존
1898년에 단발적으로 Hanomag에 의해 프러시아 국영 철도에 인도되었습니다.과열 시스템의 경제성은 1899년 카셀에서 시험 운행하는 동안 엔진에 의해 곧 증명되었다.할레에 잠시 머문 것을 제외하고, 엔진은 카셀 131로 카셀에 할당되었고, 1906년부터는 P 4 카셀 1846으로 지정되었다.1921년, 1차 세계대전 이후, 엔진은 비슷한 종류의 많은 기계들과 함께 폐기되었다.구획된 보일러를 갖춘 P4는 베를린의[clarification needed]함부르크 반호프에 있는현재 박물관의 일부인 교통 및 건설 박물관에 오랫동안 서 있었다.
