태즈메이니아의 철도 교통

Rail transport in Tasmania
버니 항에서 TR급 기관차 16이 이끄는 태즈레일 컨테이너 열차

태즈메이니아의 철도 교통은 호주 태즈메이니아 주의 거의 모든 도시와 주요 도시들에 도달하는 1,067mm(3피트 6인치)의 좁은 궤도의 네트워크로 구성되어 있다. 오늘날, 철도 서비스는 주로 대량 운임에 초점을 맞추고 있으며, 상업적인 여객 서비스는 운영되지 않고 있다. 태즈메이니아 간선 철도는 현재 태즈메이니아 소유의 정부인 태즈레일에 의해 운영되고 있는데, 태즈메이니아 소유의 정부 기관차 및 선로 기반시설을 모두 소유하고 있다.

교통

태즈메이니아는 세계 표준에 따른 작은 철도 시스템을 가지고 있다. 그것은 현재 정기적인 여객 서비스를 제공하지 않는다. 화물 서비스는 주 정부 기금에 의해 부분적으로 지원된다. 운반되는 주요 화물은 시멘트인데, 레일톤에서 데본포트 항구로 운반된다. 다른 주요 물품들은 석탄, 통나무, 컨테이너, 신문지판 등이다.

역사

경로

호주 정부 철도시스템에서 구매한 최초의 본선 디젤 전기 기관차인 태즈메이니아에서 사용되는 X급 디젤 전기 기관차.[1]
태즈메이니아 교통 박물관에서 운영하는 DP급 철도 모터가 뉴타운 역에 접근하고 있다.
Tasmania에서 사용되는 V 등급 디젤 션팅 기관차.

1871년[2] 2월 10일 개인 로네스턴 철도와 서부 철도에 의해 델로렌과 로네스턴 사이에 5피트 3인치(1600mm)의 "이리스 게이지" 철도가 개통되었다. 이 노선은 1872년 파산한 뒤 1873년 10월 31일 태즈메이니아 정부에 인수되었고,[2] 이후 보증인의 채무 회수를 시도하여 시민불안을 초래했다.[3]

1876년 3월 1일,[2] 또 다른 민간 철도인 태즈메이니아 본선 회사는 타즈메이니아 정부가 보증한, 로네스턴 근처의 호바트에서 에반데일까지 3피트 6인치(1,067 mm)의 좁은 궤도를 개통했다. 1876년 11월 1일에 개통된 추가 연장은 [2]델로레인행 노선과 함께 서부 분기점의 분기점에서 론체스톤 및 서부 철도와 연결되었지만, 서부 분기점과 론체스톤 사이의 노선은 이중 게이지로 만들어졌다. 1885년 3월 17일 서부 분기점과 델로레인 사이의 선이 이중 게이지로 변환되었다.[2] 1885년 5월 30일, 이 노선은 데본포트까지 연장되었다.[2]

Lornceston - Deloraine은 1888년 8월 18일에 단일한 협궤로 [2]전환되어 하나의 협궤 네트워크를 만들었다. 1890년[2] 10월 1일 태즈메이니아 정부는 태즈메이니아 중앙선 회사를 인수하여 태즈메이니아 정부 철도를 만들었다. 1901년[2] 4월 15일 데본포트 노선이 버니까지 연장되어 1900년 12월 21일에 완공된 에뮤베이 철도의 지한 선과 연결되었다.[2] 정부 철도는 1913년 2월 1일에 와이야드까지 연장되었다.[2] 이 노선은 1922년 7월 12일 스탠리와 스미스턴 사이에 이미 존재하는 노선과 연결되면서 [2]윌트셔 분기점까지 연장되었다.[3]

호바트를 벗어나 더 이상 열차가 운행되지 않으며 현재 계획에 따르면 본선은 2024년까지 호바트에서 단절될 것이며, 기존의 이중 도로-철도 교량을 대체하는 데르웬트를 가로지르는 새로운 도로 전용 교량 건설이 이루어질 것이다.

주가지선

  • 몰레 크리크 라인 - 1890년 4월 5일 델로레인(레마나 정션)에서 몰 크리크까지 지선이 개통되었다. 이 노선은 1985년 2월 6일에 폐선했다.[2]
  • Scottsdale 라인 - 1889년 8월 9일 Lornceston에서 Scottsdale까지 개통, 1911년 7월 12일 Branxholm, 1919년 3월 15일 Herrick까지 연장. ([2]현재 폐쇄)
  • 핑갈 선 - 1886년 6월 29일 코나라 분기점(호바트 - 론케스톤 선)에서 세인트 메리스로 개통.[2]
  • Oatlands Line - 1885년 5월 13일에 Paratah에서 Oatlands로 개통. 이 노선은 1949년 6월 10일에 폐선했다.[2]
  • Derwent Valley Line - 1887년 9월 1일 브릿지워터에서 New Norfolk까지 개통되었고 1888년 7월 22일 Glenora까지 연장되었다. 더웬트 밸리 노선의 종착역은 1936년 7월 6일에 도달한 칼리스타였다.[2] (현재 폐쇄)
  • 벨리브-소렐 선 - 이 고립된 선은 1892년 5월 2일 더웬트 강 동쪽 해안에 있는 벨리브와 소렐 사이에 건설되었다. 1926년 6월 30일에 폐관했다.[2]
  • 스트라한-지한 선 - 이 고립된 선은 지한과 레가타 포인트 사이에 1892년 2월 4일에 개통되었다. 이 노선은 1963년 1월 25일에 완전히 폐쇄되었다.[2]
  • 멜로스 선 - 1916년 4월 10일 돈 분기점과 팔루나 사이를 개통하고 1923년 9월 23일 바링턴까지 연장 운행. 1963년 10월 16일 다시 연결선으로 완전히 폐쇄되었으나, 1976년 11월 20일 돈강철도에 의해 돈 분기점에서 돈 타운쉽까지 구간이 다시 개통되었다.[2][4]
  • 벨베이 라인 - 1974년[2] 5월 17일 론체스톤과 벨베이 사이에 건설되어 해운을 포함한 그곳에 설립된 산업에 접근한다. 이 라인은 연방정부의 AusLink 이니셔티브에 포함되었다.[5] 벨베이와 론체스톤으로 직접 연결되는 본토 철도 마차의 이전을 촉진하기 위해 이 노선을 표준 궤간으로 전환하자는 제안이지만, 현재까지 추가 조치는 나오지 않고 있다.[citation needed]

구 에뮤베이 철도

참고 항목: 태즈메이니아 서부 해안 철도

서부 연안의 초기 노선인 태즈메이니아는 건설 당시 주요 태즈메이니아 철도 체계로부터 독립되어 있었지만, 대부분은 에뮤베이 철도와 연결되었다. 북산 리엘 철도와 그 외 몇 개의 작은 노선은 에무베이 노선에 연결되지 않았다.

에뮤 베이 철도는 1998년 5월 22일에 오스트레일리아 교통망에 의해 구입되었고,[2] 따라서 그 노선과 그 당시 회사가 운영했던 시스템의 나머지를 합병했다. 오늘날 멜바 노선으로 알려진 이 노선은 2007년 임대차 계약에서 제외되었다.[6]

연산자

역사적으로 모든 간선 철도는 태즈메이니아 정부 철도에 의해 운영되었는데, 이 철도는 1978년 호주 국가철도위원회에 흡수되어 태즈레일(Tas Rail)로 개칭되었다.[7] 1997년 11월, 태즈레일은 뉴질랜드에 본사를 둔 Tranz Rail과 미국의 철도 Wisconsin Central이 제휴한 오스트레일리아 교통 네트워크에 매각되었다. 이 매각에는 태즈메이니아 철도망이 위치한 크라운 토지를 50년간 임대하는 것도 포함되었다. 태즈레일은 전용 사용권과 토지 점유권을 부여받았지만, 그 토지에 위치한 기반시설을 소유했고, 자신의 비용으로 유지할 의무가 있었다.[6]

2004년, Toll Holdings에 의한 Tranz Rail의 매입과 캐나다 내셔널에 의한 Transz Central의 해외 투자 매각에 따라 Pacific National에 의해 철도가 매입되었다. 2005년 9월, Pacific National은 태즈메이니아 주 정부와 호주 연방 정부가 1억 달러의 보조금을 지급하지 않으면 '모든 서비스를 철회하겠다'고 위협하자 분노했다.[8] 모든 철도 서비스가 중단되면 이미 붐비는 도로에 수천 대의 트럭이 더 생길 것이기 때문에, 그것은 우려할 만한 일이었다.

당초 연방정부나 주정부 모두 이 문제에 대해 "매우 수익성이 높은 다국적 기업"인 톨레와 패트릭사가 소유한 퍼시픽 내셔널에 의해 "자비를 받지 않을 것"이라고 주장하며 행동했다. 이후 브라이언 그린 주 인프라 장관과 워런 트러스 연방 교통부 장관은 태평양 내셔널이 주 내에서 계속 운영되도록 하기 위해 고안된 1억 2천만 달러 규모의 구조 계획을 발표했다.[9]

2007년 5월, 태즈메이니아 정부, 연방 정부 및 태평양 국가에서는 태즈메이니아 철도 네트워크의 자금, 소유권 및 운용에 관한 합의에 도달했다. 태즈메이니아 주는 이전에 퍼시픽 내셔널에 임대된 철도 인프라를 취득할 예정이었다. Pacific National은 네트워크에서 철도 서비스를 계속 제공할 것이다. 연방정부의 AusLink 프로그램은 자본 사업에 7800만 달러의 자금을 지원했다. 태즈메이니아 정부는 또한 매년 400만 달러의 유지비를 지원하기로 동의했다.[6]

2009년 9월, 태즈메이니아 정부와 퍼시픽 내셔널은 태즈메이니아 철도 사업의 구매를 위한 사업 매매 계약을 정식으로 체결하였으며, 철도 인프라와 철도 운영은 태즈메이니아 철도 Pty Ltd.가 새로운 국영 철도 회사인 태즈메이니아 철도 Pty Ltd.를 태즈레일로 거래하고, 관리, 소유하게 된다.[10]

오늘

ZP급 기관차 2100
DV1, Y급(현재의 DV급) 기관차로서, 탈동력화 되어 주행 밴으로 사용되어 왔다.
현재 태즈메이니아 교통 박물관이 사용하고 있는 뉴타운 철도역

태즈레일은 2009년부터 태즈메이니아에서 간선 철도를 운행해 주 전역에 화물 서비스를 제공하고 있다. DQ급 12개, DV급 1개, TR급 17개, Y급 1개 등 총 27개 운행 기관차를 운행하고 있다.[11][12] 또한 저장고에 여러 계급의 다양한 기관차가 있다.[13]

헤리티지 연산자

다음 표에는 빈티지 여객 열차와 롤링 스톡을 운행하는 철도 및 박물관이 나열되어 있다.

이름 이미지 위치 웹사이트
론세스턴 트램웨이 박물관 Launceston Tramway Museum 29.jpg 이버메이, 론케스턴 http://launcestontramwaymuseum.org.au
돈 강 철도 Former TGR diesel Locomotive Y6 at Don River Railway.JPG 돈, 데븐포트 http://www.donriverrailway.com.au
레드워터 크릭 증기 철도 셰필드 http://www.sheffieldsteam.com.au
위 게오르기 우드 철도 Wee Georgie Wood station, Tullah, Tasmania.jpg 툴라 http://www.weegeorgiewood.com.au
웨스트 코스트 황야 철도 ABT loco on turntable on the WCW railway.jpg 레가타 포인트 http://www.wcwr.com.au
더웬트 밸리 철도 New Norfolk Derwent Valley Railway (22658875775).jpg 뉴노퍽 https://dvr.org.au
태즈메이니아 교통박물관 TasGovtRlysDPclass.jpg 글레노르치, 호바트(뉴타운 역 소재) http://www.railtasmania.com/ttms/
아이다베이 철도 Ida Bay Railway 8 Silver Streak.jpg 아이다 만 https://web.archive.org/web/20190502200859/http:///idabayrailway.com.au/

참고 항목

참조

  1. ^ RailTasmania.com: X & XA 클래스
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v 호주의 철도 노선 1854-2000 퀸랜, 하워드 & 뉴랜드, 존 R. 오스트레일리아 철도역사학회 뉴사우스웨일스 사단 ISBN0-909650-49-7
  3. ^ a b "Chapter 5: The Railway Age, 1874–1920". Linking a Nation. Australian Heritage Council. Archived from the original on 29 February 2008. Retrieved 8 April 2008.
  4. ^ 돈 강 철도
  5. ^ AusLink 네트워크 코리더 2008년 7월 19일 웨이백 머신에 보관
  6. ^ a b c "Tasmanian Railway Network Declaration Application" (PDF). ncc.gov.au. National Competition Council. 1 May 2007. Archived from the original (PDF) on 16 February 2011. Retrieved 22 June 2010.
  7. ^ Department of Infrastructure, Transport, Regional Development and Local Government. "Background - Organisation of Australia's Railways". infrastructure.gov.au. Retrieved 22 June 2010.CS1 maint: 여러 이름: 작성자 목록(링크)
  8. ^ "Govt signs off on Tassie rail package". ninemsn. 29 September 2005. Archived from the original on 18 November 2005. Retrieved 2 November 2006.
  9. ^ "Truss offers $78m rescue package for Tassie Rail". Department of Transport and Regional Services (Australia). 12 December 2005. Archived from the original on 18 September 2006. Retrieved 2 November 2006.
  10. ^ Department of Infrastructure, Energy and Resources (7 September 2009). "DIER: Business Sale Agreement for purchase of the Tasmanian rail business". dier.tas.gov.au. Retrieved 16 November 2009.[데드링크]
  11. ^ "호주 와이드 플리트 리스트" 모티브 파워 발행 2014년 11월 96페이지
  12. ^ "TasRail 기관차 및 롤링 스톡 업데이트" 철도 다이제스트 2014년 12월 20페이지
  13. ^ "RailTasmania.com - Diesel Locomotive Fleet Status". www.railtasmania.com. Retrieved 28 January 2018.

추가 읽기

  • Anchen, Nick (2020). Tasmanian Railways 1950-2000. Ferntree Gully, Vic: Sierra Publishing. ISBN 9780992538897.

외부 링크