접이식 교량

접이식 교량

웁살라의 빈드브론 (Ultunabron) (환원)
조상	판형거더교
관련	리프트 브리지, 잠수교, 접이식 브리지
후손	없음
들다	자동차, 보행자
스판 범위	짧다
재료	강철
가동성	네
디자인 노력	중간
잘못된 작업 필요	아니요.

접이식 다리는 교통이 교차하는 동안 갭을 열기 위해 갑판을 굴리거나 뒤로 미끄러뜨릴 수 있는 이동형 교량의 일종으로, 보통은 수로 위의 배가 된다. 이 활자를 추력교라고 부르기도 한다.

접을 수 있는 다리는 중세까지 거슬러 올라간다. 이러한 유형의 교량에 필요한 전용 면적이 크기 때문에 이러한 설계는 일반적이지 않다. 최대 수평 간격이 필요할 때(예: 운하 위) 수축형 설계를 고려할 수 있다.

뉴욕시에는 브루클린의 캐럴 스트리트 다리 (건조 1889년)와 퀸즈의 보든 애비뉴 다리 (Borden Avenue Bridge) 두 가지 예가 남아 있다. 최근의 예는 웨일즈 카디프의 퀸 알렉산드라 독에서 찾을 수 있는데, 그 다리는 바퀴로 굴리기 전에 위로 잭으로 올려져 있다. 런던 패딩턴 분지의 헬릭스 브릿지는 나선형 철골 프레임에 받쳐진 유리 껍데기로 구성돼 수축하면서 회전하는 타입의 더 특이한 예다.^[1] 보스턴의 포트 포인트 채널 위에 있는 서머 스트리트 브릿지는 수축형 브리지라고 불리는 변형형이다. 이 다리는 북서쪽에서 남동쪽으로 향하며, 북서쪽 방향의 차선은 북쪽으로 대각선으로, 남동쪽 방향의 차선은 서쪽으로 대각선으로 후퇴한다.

일부 접이식 교량도 후드 운하교와 같은 부유식 교량이다. 워싱턴 주에 있는 다른 두 개의 부유식 교량은 접히는 간격이 있었지만 접히는 간격이 없는 새로운 부유식 교량으로 대체되었다: Evergland Point Floating Bridge (2016년에 교체)와 Racey V. 머로 기념 다리 (1990년 우연히 침몰한 뒤 교체) 이 디자인은 데메라라 하버 브릿지와 베르비체 브릿지가 있는 가이아나에서 인기가 있다.

접이식 교량 설계의 역사적 예로는 레오나르도 다빈치와^[2] 아고스티노 라멜리의 설계가 있다.^[3]

네덜란드, 특히 북 홀랜드 지방에서, 블롯브러그는 도로가 떠다니는 운하를 가로지르는 접히는 다리를 설계한 것으로, 운하 둑의 고정된 구조물 아래 접히는 것이 가능하다.

참고 항목

• 구트리 롤링 브리지
• 이동 가능한 기타 교량 유형의 목록을 위한 이동 가능한 교량

참조

외부 링크

• 캐롤 스트리트 브릿지 역사(bridgesnyc.com