SS 마운트 이다
SS Mount Ida | |
| 역사 | |
|---|---|
 | |
| 이름 |
|
| 네임스케이크 | |
| 소유자 | 아틀란틱오스 증기선 주식회사[1] 등 |
| 연산자 | 런던 레시미니스 & 쿨루쿤디스[1] |
| 등록항 | 피레이우스, 그리스 |
| 빌더 | 윌리엄 해밀턴 & 코퍼레이션Ltd.[1] |
| 시작됨 | 1938년 2월 4일 |
| 처녀항해 | 1938 |
| 식별 |
|
| 운명 | 1939년 10월 9일 영국 노퍽 앞바다에서 난파함 |
| 일반적 특성 | |
| 유형 | 화물선 |
| 톤수 | |
| 길이 | 380.5ft (1980.0m)[1] |
| 빔 | 56.2ft(17.1m)[1] |
| 깊이 | 23.5ft(7.2m)[1] |
| 설치된 전원 | NHP[1] 380 |
| 추진 | 3-113 3중 팽창 증기 엔진, 단일 나사[1] |
| 속도 | 10.5노트(19.4km/h; 12.1mph)[citation needed] |
| 크루 | 29[citation needed] |
SS 마운트 아이다는 윌리엄 해밀턴사가 1938년에 건조시킨 화물선이다. 글래스고 Ltd of Glasgow.[1]1938년 아크스코트로 발족한 그녀는 그리스 아테네의 아틀란틱로스 증기선 회사 Ltd.에 인수되어 아이다 산으로 개칭되었다.[1]그녀는 약 18개월 동안 복무하다가 1939년에 난파당했다.
추진
아이다 산에는 복합 그레이트 면적이 143제곱피트(13m2)인 골판화로가 8개 있었는데, 복합 가열 표면이 5,742제곱피트(533m2)인 220psi(1,500kPa) 단종 보일러 2개를 가열했다.[1]그녀는 보조 보일러도 가지고 있었다.[1]보일러는 글래스고(David Rowan & Co. Ltd)가 제작한 3기통 3중 팽창 증기 엔진을 380마력으로 작동시켰다[1].[1]아이다 산의 서비스 속도는 약 10.5노트(19.4km/h; 12.1mph)이었다.[citation needed]
마지막 항해
 |
1939년 가을, 곡물과 목재 화물을 싣고 29명의 선원과 함께 캐나다 브리티시 컬럼비아주 밴쿠버를 떠나 스코틀랜드 리스 항으로 향했다.10월 9일, 그녀는 북해와 영국 노퍽의 북동쪽 해안 가까이에 있었다.이곳은 모래톱이 많은 특히 위험한 지역이다.
방향탐지 장비와 에코 음향장치를[1] 갖추고 있음에도 불구하고 아이다 산은 모래톱 위에서 좌초되었다.0625시간에 해안경비대는 크로머 구명보트인 헨리 블로그의 콕스웨인에게 아이다 산이 좌초되었다고 말하고 그녀를 돕기 위해 구명보트를 보내달라고 요청했다.한 달 전 2차 세계대전이 발발한 이후 RNLI 구명정은 해군 당국의 통제를 받아 왔으며, 이는 이 합의에 따라 크로머 구명정의 두 번째 구조작업에 불과했다.
크로머 구명보트 H.F. 베일리는 하이스버러 샌즈 쪽으로 발사되었고, 거기서 콕스웨인 블로그가 아이다 산이 좌초되었다는 소식을 들었다.구명정은 1시간 동안 항해 중이었는데, 해안 경비대가 라디오로 블로그에게 이다 산이 하이즈버러 샌즈에 있는 것이 아니라 오워 뱅크에서 북동쪽으로 31km 떨어진 곳에 있는 지상에 있다고 알렸다.
H.F. 베일리는 레만 뱅크를 건너 1230시간 경 아이다 산에 도착했다.이쯤 되면 배의 우현 구명정이 떠내려가고, 그녀는 우현으로 무겁게 상장을 하고 바다 쪽으로 정면으로 누워 있었고, 그녀의 위치는 구명정이 나란히 올 수 있는 리도 제공하지 않았다.H.F. 베일리는 격침된 선박에 줄을 던지려 했으나 두 차례 거센 파도에 부딪혀 뒤로 벌렁 나자빠졌다.콕스웨인 블로그는 너무 위험하고 바다가 느슨해질 때까지 기다려야 한다고 결정하기 전에 또 한번 함께 가려고 시도했다.
1415시간까지 조건이 개선되었고 블로그는 뛰어난 기술을 가진 구명보트의 강력한 엔진을 사용하여 1시간 이상 배와 나란히 안정된 위치를 유지할 수 있었다.이 기간 동안 29명의 선원들은 모두 성공적으로 이륙했지만, 한 명은 밧줄 사다리를 내려오기를 주저하다가 다리가 찌그러져 구명정과 이다산 사이에 갇혔고, 그는 후에 크로머 병원에서 부상으로 사망했다.
구조하는 동안 구명정은 아이다산 선체에 계속 부딪쳤다.H F 베일리가 심하게 파손되었기 때문에, 크로머의 2호 구명보트인 해리엇 딕슨이 구조된 사람들을 상륙시키기 위해 출동했다.해리엇 딕슨호 역시 거친 바다로 발사되면서 피해를 입었지만 구조작업은 성공적이었다.
아이다 산은 결코 인양되지 않았고 오워 은행의 모래 속에 천천히 가라앉았다.그녀의 입장은 그랬다.53°10′44″N 1°55′46″E / 53.17889°N 1.92944°E/ 1.
참조
원천
- Jolly, Cyril (1981). The Loss of the English Trader. Cambridge: Acorn Editions. ISBN 0-906554-06-3.
- Jolly, Cyril (2002). Henry Blogg, the Greatest of the Lifeboatmen. Cromer: Poppyland Publishing. ISBN 0-946148-59-7.
- Leach, Nicholas; Russell, Paul (2004). Cromer Lifeboats 1804–2004. Stroud: Tempus Publishing. ISBN 0-7524-3197-8.
- Tikus, Ayer (2004). The Ship-wrecks off North East Norfolk. Ayer Tikus Publications.
