RNLB 포리스트 100주년(786년)

RNLB 포리스트 100주년(786년)
역사
영국
이름	포레스트 100주년
네임스케이크	고대 포리스트 친선회
소유자	영국 국립 구명보트 협회(RNLI)
빌더	그로브스 & 구트리지, 코우즈, 와이트 섬
공식 번호:	ON 786
기증자:	고대 산림인 친목회 훈장 선물
스테이션	셰링엄
비용	£3,568 10s 5d
야드 번호	No:G&G210
세례화된	1962년 6월 15일 올드 하이트 구명보트 역에서 로저 키예스 경에 의해
획득한	1936
해체됨	1961
가동중	1937년부터 1960년까지
닉네임	에어맨 구명보트[1]
상태	셰링엄 박물관에 전시됨
일반적 특성
클래스 및 유형	리버풀 클래스
유형	비자립 구명보트
톤수	6톤 1cwt
길이	전체 35ft 6인치(10.82m)
빔	10피트 3인치(3.12m)
설치된 전원	단일 35hp 웨이번 AE.6 6기통 가솔린
추진	단일 나사
속도	7.3 kn(13.5 km/h)
범위	60nmi(110km)
역량	최대 30명
크루	7

RNLB 포레스트 100주년(ON 786년)은 영국 노퍽 카운티의 영국 해안도시 셰링엄에 주둔하고 있는 영국 왕립 국가생명선연구소(RNLI)의 은퇴한 리버풀급 구명정이다.^[2]구명정은 그녀가 팔린 1936년부터 1961년^[3] 사이에 25년간 정박했다.그녀는 원래의 상태로 회복되어 셰링엄 박물관에 전시되어 있다.^[4]

설계 및 시공

포리스트 100주년은 셰링엄에 주둔한 최초의 모터보트였다.그녀는 고대 포레스트 친선 협회의 선물로 제공된 돈으로 지어졌다.^[3]그녀는 3,568파운드 10s 5d의 비용이 들었고, 이스트 코우즈 섬, 이스트 코우즈, 구트리지의 보트 야드에 누워 노:G&G210의 야드 지정을 받았다.^[3]그녀는 비록 그녀가 자기 권리를 주장하는 건설은 아니었지만, 리버풀의 단 하나의 타입이었다.그녀는 매우 안정적인 디자인이었고 이 시대의 구명보트 승무원들에게 인기가 있었다.그녀의 몸길이는 35피트 6인치였고 빔은 10피트 3인치였다.^[3]

추진

포리스트 100주년 기념식은 35마력짜리 웨이번 AE6 6기통 가솔린 엔진을 장착했는데, 이 엔진은 자체 방수 칸에 들어 있었다.이 설계 덕분에 엔진룸이 물에 잠기더라도 엔진이 계속 가동될 수 있었다.구명보트의 해상 시험 동안 엔진은 구명보트의 최고 속도를 7.3노트, 연료 소비량은 50해리, 매 시간마다 사용되는 연료 소비량은 3.5갤런이었다.^[3]그녀의 편안한 순항속도는 6.5노트로 이 속도와 연료소모량으로는 그녀의 사거리가 60해리까지 늘어난 것으로 밝혀졌다.^[3]

부력

구명보트의 선체는 6개의 수밀 사단을 형성하도록 건설되었다.이 구획에는 115개의 마호가니 에어 케이스가 장착되어 있으며, 모두 선체에서 할당된 위치에 맞게 개별적으로 제작되었다.그녀의 장비에는 그 시대의 최신 혁신 기술인 줄 던지기 총과 전기로 움직이는 서치라이트가 포함되어 있었다.이 보트는 7명의 선원이 운항하도록 설계돼 선원이나 승객에 대한 보호는 거의 없었지만 악천후에도 30명까지 탑승할 수 있었다.^[3]

배치

포레스트 100주년 기념식은 1936년 6월 27일 쉐링엄에 정거장에 도착했다.그녀는 콕스웨인 제임스 덤블, 제2의 콕스웨인 하딩엄, 그리고 "올드" 베넷 미들턴과 정비사 키처너 페그에 의해 코우즈에서 남동부 해안을 항해했었다.이 새로운 구명보트와 그녀를 띄우는 데 필요한 마차를 싣기 위해 RNLI는 셰링엄을 위한 새로운 보트하우스에 투자해야 했다.이 새로운 역은 7,616파운드의^[3] 비용으로 건설되었고, 새로운 부지의 조밀함 때문에 바다와 직각을 이루었다.그것은 널따란 해변을 넘어 특별하게 건설된 슬립웨이를 가지고 있었다.새로운 보트하우스는 포레스터스 백년대가 마을에 도착했을 때 완성되지 않았고, 한동안 그녀는 올드 하이트 하우스에서 머물렀다.

세례식

포레스트 100주년 기념식은 1936년 7월 18일 로저 케이예스 함대 제독에 의해 세례를 받았다.^[3]이날 기념식에는 산림청 소속 2000여 명의 군중이 대거 참석했다.

서비스

포리스트 100주년은 1936년부터 1961년 9월 18일 웰스-더-시해의 R. C. 베이커에게 팔리기 전까지 25년 동안 셰링엄에 있었다.그 기간 동안 그녀는 총 129번 발사되었고 그녀는 82명의 생명을 구한 것으로 인정받았다.^[3]

퍼스트 서비스

구명정은 1936년^[3] 8월 7일 그녀가 출항했을 때 처음으로 출동하여 리버티 2호와 에드나라는 두 척의 지역 어선에 서 있었다.그녀의 첫 번째 공인된 인명 구조 발사는 8월^[3] 19일 한 지역 어부가 거친 바다에서 배를 조종하기 위해 고군분투한 후 안전하게 견인되었을 때 일어났다.구명정은 2차 세계대전이 발발하기 전 총 6차례나 호출됐다.

제2차 세계 대전 서비스

북노퍽 해안에 있는 셰링엄 역의 위치를 볼 때, 구명정과 그녀의 선원들은 2차 세계 대전 동안 상당한 수요가 있다는 것을 알게 되었다.그 역은 그 지역의 몇몇 RAF 방송국들의 비행 경로에 놓여 있었다.이 기간 동안 구명보트의 많은 발사는 추락한 항공기와 조종사와 승무원을 찾기 위한 것이었다.전쟁 중에 구명정은 56번 발사되었고, 그 중 34번은 항공기와 승무원이 참여했으며, 그 중 16척은 생명을 구할 수 있는 것으로 인정되었다.이 서비스 덕분에 포레스트 100주년은 "공군의 구명보트"^[1]로 알려지게 되었다.

이스트더전등선

구명정의 전시 활동 중 하나는 1940년 영국 정보부 크라운 필름 부대가 제작한 단편 영화에 사용되었다.^[5]이 사건은 1940년^[3] 1월 29일 오전 9시 15분 동풍에 휩싸인 포레스트 100주년호가 거친 바다로 발사되면서 발생했다.그녀는 독일 항공기에 의해 폭격을 당한 것으로 알려진 이스트 더전 광선을 돕기 위해 파견되었다.구명보트가 경선과 나란히 도착했을 때 선원들은 아무도 타고 있지 않았다.선원들은 조타실 창문이 발사된 것처럼 배의 불빛이 파괴된 것을 발견했다.경선의 구명보트 중 한 척이 실종되었고, 오랫동안 구명보트를 수색한 후에 셰링엄 선원들은 구명보트와 생존 가능성이 있는 생존자들이 지나가는 선박에 의해 픽업된 것으로 추정했다.구명보트는 실종된 구명보트가 여전히 발견되지 않았다는 것을 발견하기 위해 셰링엄으로 돌아왔다.구명정은 다음 날 서쪽으로 실종된 배의 흔적을 찾기 위해 발진되었다.셰링엄 보트는 해안 경비대에 의해 회수되었는데, 그는 이제 구명 보트가 링컨셔 해안으로 건너가 해안으로 밀려와 선원 중 한 명을 제외한 모든 사람이 익사했다고 말했다.

기타 주목할 만한 전시 구조대

1940년 2월 19일, 그레이트 야머스의 코스터 보스턴 트레이더가 독일 항공기에 의해 공격을 받아 불을 질렀다.구명보트를 어렵게 띄운 후 그녀는 가까스로 7명의 남자들을 코스터에서 구출했다.보스턴 트레이더는 결국 옆 바다 클리 해안가를 따라 표류했다.거친 파도로 인해 불이 꺼졌고 그녀는 결국 구조되었다.

이 구명보트는 10월^[6] 21일 블레이크니 포인트 근처에서 투신한 영국 폭격기를 돕기 위해 발사되었다.구명보트는 매우 피곤하고 젖었지만 모두 다치지 않은 다섯 명의 선원과 함께 고무보트에 부딪혔다.나사는 구명보트의 긴급 배급에서 초콜릿과 브랜디를 받았고, 따뜻한 목욕 후에 따뜻한 옷을 주는 셰링엄의 안전으로 되돌려졌다.

1941년 10월 29일, 그 구명보트는 매우 어려운 조건하에서 쉐링엄에서 서쪽으로 5마일 떨어진 난항중에 기선으로 진수되었다.캐나다 선박 이글스클리프 홀이^[7] 표류하고 있는 것처럼 보였고 포리스트 백주년 기념호는 그녀로부터 15명의 남자를 구출했다.구명보트의 콕스웨인 제임스 덤블은 구조로 RNLI의 동메달을^[8] 받았다.^[9]

구명정은 전쟁의 나머지 시간을 주로 그 분쟁의 희생자들에게 불려갔다.1941년 10월 30일 구명보트는 웰링턴 폭격기(아니오)를 찾기 위해 발진했다.함부르크 상공을 급습하던 중 낙뢰로 피해를 입은 후 마을 북동쪽 2마일 해상에서 투신했던 304호 폴란드 폭격기 편대의 5720원)^[10]이다.이 구명보트는 한 번에 모두 발견된 폴란드 공군 5명의 목숨을 구했는데, 여섯 번째 공군 1명이 버려진 비행기에서 탈출하던 중 익사했다.그 공군들은 구조되었을 때 17시간 동안 웅크리고 있었다.이 기간 동안 그들은 식량이 없었고 구명보트 선원들은 구명보트에 있는 비상식량으로부터 럼주, 초콜릿, 비스킷을 그들에게 주었다.그들은 마을에 무사히 착륙했고 곧 요크셔에 있는 RAF 린드홀름에 있는 그들의 역으로 돌아가는 길이었다.^[11]

1942

1942년 10월 30일 구명보트는 다시 버려진 비행기에서 폴란드 공군 병사들을 구출하는 일에 관여했다.특수임무작전에 이어 RAF 138중대의 핼리팩스 폭격기가 RAF 템스포드로 귀환하고 있었다.그 비행기는 폴란드 상공에 떨어진 무기 공급량인 오퍼레이션 렌치(Operation Wrench)라는 이름의 귀환길에 올랐다.핼리팩스는 폴란드 공군의 스타니슬라프 클로소스키에^[12] 의해 조종되고 있었다.핼리팩스호의 승무원들은 bf 110 야간투사들에 의해 심하게 파손되어 조종면, 엔진, 연료 탱크에 손상을 입었다고 보고했다.사고 비행기는 셰링엄 북동쪽 해안 경비대에 의해 물속에서 목격되었다.포레스트 100주년은 다소 어렵게 발사되었고 곧 추락 현장에 도착했다.그녀는 폴란드 승무원 6명 모두를 딩기(dinghy)에서 구출해 셰링엄으로 돌려보냈다.^[13]

1945

포리스트 백년의 마지막 전시예배가 1945년 8월 16일 마을의 옛 구명보트인 헨리 레이미 업쳐의 도움을 받기 위해 열렸다.^[14][3][3]전 개인 구명보트는 60명의 승객과 함께 이 마을의 레가타에 참가하기 위해 일본의 승리를 기념하기 위해 바다로 갔다.그녀가 문제에 부딪쳤을 때 그 오래된 구명보트는 약 2마일 앞바다에 있었다.배는 매우 강한 서풍에 부딪쳐 전진할 수 없었다.포리스트 100주년 기념행사가 시작되었고 헨리 레이미 업쳐를 데리고 셰링엄에 가서 해변으로 갔다.^[14]

전쟁후기

전쟁 후에 포레스트 백년의 첫 번째 평시 예배는 1945년 12월 9일 그녀가 기선 레이디 소피아의 도움을 받으러 갔을 때였다.기선은 크로머에서 북쪽으로 6마일 떨어진 곳에 있었고 엔진 고장에 걸렸다.구명정은 그레이트 야머스에서 예인선이 탈 때까지 배를 견인했다.1946년 12월 제임스 에드워드 덤블은 콕스웨인과 존 헨리 '스파로' 하딩엄이 콕스웨인이 되면서 22년 만에 은퇴했다.9월에 포레스트 100주년 기념식이 한 주에 두 번 소집되었다.9월 14일 그녀는 셰링엄 쇼알에서 좌초된 미국 T2형 유조선 SS 엘 모로를^[15] 돕기 위해 출범했다.9월 21일 그녀는 바다 옆 웰스로 견인된 케치 리브레에 참석했다.

1950년대

1950년대의 10년대는 해안 해상 교통이 전쟁 전의 수준으로 돌아가기 시작하자 포레스트 백년제를 바쁘게 만들었다.평균적으로 구명보트는 일년에 세 번 출항했다.1950년 12월 31일, 이 구명보트는 엔진 고장으로 인해 조난 신호를 보여왔던 네덜란드 모터보트인 요한 테벨데호에 선적되어 안개 속에서 길을 잃었다.제2의 콕스웨인 헨리 '다운티드' 웨스트가 승선해 선장이 자신의 차트에서 어디에 있는지, 그녀가 가는 길에 세팅한 엔진의 수리를 따라가는 모습을 보여주었다.이것은 42년간의 군복무를 마치고 은퇴한 콕스웨인 존 헨리 '스파로' 하딩엄의 마지막 봉사가 될 예정이었다.

1955

1955년 5월 19일 이스탄불의 터키 증기선 조르호의^[16] 선원을 구출하는 것과 관련된 또 다른 중요한 서비스가 이루어졌다.목재를 실은 배는 악천후로 그녀의 화물이 옮겨간 후 상장을 시작했다.그 배는 듀전광선으로부터 북서쪽으로 4마일 떨어져 있었다.처음에 웰스 구명보트 RNLB 세실 파인은 몇 명의 선원을 구조했지만, 네 명의 선원들은 선박을 구하기 위해 배에 남기로 결정했다.지금 연료가 바닥나고 있던 세실 페인은 자신의 역으로 돌아가야 했다.포리스트 백주년은^[17] 그녀를 구해주기 위해 현장에 도착했다.구명정이 도착했을 때쯤 콕스웨인 웨스트에게는 조르호가 가라앉고 있다는 것이 분명했다.북쪽에서 강풍이 몰아치고 있었고 콕스웨스트는 선장에게 배를 버리라고 요구했지만 그는 거절했다.예인 서비스맨은 조르를 견인할 생각으로 현장에 도착했다.견인이 시작된 거의 직후에 배는 난폭하게 목록을 작성하기 시작했다.이런 일이 일어나자 선장은 구명보트에게 배를 버리는 것을 도와달라고 부탁했다.나머지 4명의 콕스웨스트 기동을 통해 노출된 좌현으로 구명보트를 이동시킨 것은 옆구리에 밧줄이 걸려 있었다.웨스트는 구명보트를 배의 옆으로 향하게 하고 선원들이 구명보트를 타고 안전하게 밧줄 아래로 미끄러져 내려가는 동안 위치를 유지했다.그 배는 채 10분도 안 되어 파도 밑으로 가라앉았다.이번 구출작전에서 셰링엄 웨스트의 콕스웨인과 웰스의 윌리엄 콕스 모두 "벨럼 협회의 감사"를 받았다.^[17]

SS 윔블던

10월 31일 포레스트 100주년은 SS 윔블던에 소집되었다.^[18][19]해경은 오전 8시 25분에 증기선박에 대한 서비스를 요청했다.윔블던은 크로머에서 북서쪽으로 약 13마일 떨어진 해상으로 들어가 도움을 요청하고 있었다.SS 윔블던의 자매선인 SS 시덴함은 해경에게 그녀가 원조하러 간다고 보고했다.인근에 있던 다른 두 척의 배 블라이더와 엘레노어 브룩도 대기하고 있었다.SS 윔블던은 해안 경비대에 무전을 보내 그녀의 펌프가 상승하는 수위 조절을 할 수 없으며 블래키니 해변으로 갈 계획이라고 보고했다.^[19]이러한 상황의 전환으로 포레스트 100주년은 대기 상태에 놓이게 되었지만, 거의 즉시 윔블던의 친구는 그녀의 주인이 배 밖으로 씻겨 나갔다고 보고했다.사부의 시체는 엘레노어 브룩이 집어들었다.SS 윔블던은 석탄으로 가득 차 있었고 활에 맞고 심각한 곤경에 처했다.지휘를 맡은 최고 책임자는 배를 해변으로 치지 않고 블래키니 앞바다에 있는 리에 정박하기로 결정했다.^[19]

오늘의 SS 윔블던의 난파선 위치

• 53°1.75′N 0°55′E / 53.02917°N 0.917°E / 53.02917; 13m(43ft) 깊이에서 0.917.

모래에서 거의 아무것도 보이지 않고 잘 흩어졌다.^[20]

구조가 시작된다.

이 결정은 또한 18명의 승무원 중 일부를 이양하기로 결정했다.포리스트 100주년은 그녀가 의심의 여지없이 만들어야만 할 그 고통스러운 배에 대한 후속 접근에서 그들의 목숨을 걸고 싶지 않았기 때문에 여덟 명의 선원을 인근 블라이스로 옮겼다.콕스웨스트는 또한 구명보트의 연료 공급이 부족하고 웰스 구명보트 세실 페인이 엘레노어 브룩으로 출항하여 중병에 걸린 주인을 수습하고 포레스트 100주년 기념으로 연료를 전달했다고 무선으로 전했다.그 사이에 RAF Horsham St Faith에서 온 헬리콥터가 마스터를 보기 위해 엘레노어 브룩에 의사를 착륙시켰다.의사는 그 주인을 소생시키려 했지만 이것이 성공하지 못했고 그는 사망선고를 받았다.웰스 구명 보트는 도착하여 의사와 죽은 주인을 모아 포리스트 백주년 기념으로 다시 연료를 주입한 다음 그녀의 자리로 돌아왔다.

퇴선하라.

오후 1시가 되자 윔블던은 바닷물이 갑판 위를 씻기고 그녀의 다리까지 물에 가라앉고 있었다.한 시간이 더 지나자 최고 책임자는 배를 버리도록 설득당했다.이때쯤 북동풍이 8번 강풍을 몰고 와 만조류를 이루며 배의 양쪽에 피난처를 주지 않고 있었다.지금쯤 윔블던의 뒷부분만 물 위에 있었다.콕스웨스트는 포레스트 100주년호를 배와 나란히 조타했고, 두 명의 선원을 추가로 구조할 수 있는 밧줄이 달려 있었는데, 이 중 한 명은 머리를 다쳤다.그러자 이 밧줄이 끊어졌다가 다시 구명보트가 다가와서 새 밧줄로 빠르게 만들어 밧줄이 끊어지기 전에 두 사람을 더 구출했다.세 번째 시도에서 세 명의 남자가 구조되었다. 밧줄이 끊어지고 구명 보트가 침몰한 배에서 휩쓸려 갔다.콕스웨스트는 구명보트를 윔블던의 수몰 갑판으로 몰아야 했고, 구명보트의 모터 정비사 에드워드 크라스케는 물에 빠진 겨드랑이까지 자주 올라갔음에도 불구하고 콕스웨인이 요구하는 대로 작은 캐노피 밑에서 엔진 제어를 하기 위해 싸웠다.포레스트 100주년 기념행사의 마지막 접근에서 구명보트의 좌현 펜더 2미터는 뜯겼지만, 마침내 배가 파도 밑으로 가라앉기 직전에 마지막 세 사람은 마침내 구조되었다.^[19]바다 상태는 악화되었고 셰링엄의 상태는 매우 열악하다는 보고가 있었고 빠르게 어두워지고 있었기 때문에 오후 4시까지 웰스 항으로 가는 구명보트 항로를 정했다.

인식

1956년 10월 31일 SS 윔블던에서 18명의 남자들을 구출한 공로로 콕스웨스트는 RNLI의 은메달과^[21] 자동차 정비사 에드워드 크라스케가^[21] 동메달을 수여받았다.RNLI의 "Thanks on Velum"은 제2대 Coxswain H. Boeman A 대행이 수상했다.Scotter, 정비사 J.H. Bishop; 승무원 D.Little, S. Little, R.웨스트. 수석 발사관 D에게 감사 편지가 보내졌다.쿠퍼

기말년

1950년대의 나머지 사람들은 수많은 경우에 걸쳐서 호출된 구명보트와 함께 여전히 이 해안의 이 지방에서는 여느 때와 다름없이 바빴다.1960년은 포레스트 100주년 기념일이 셰링엄에 있는 마지막 해였다.올해 구명보트는 세 번 호출되었다.4월 16일 구조된 것 중 하나는 악천후로 인해 집으로 돌아가려고 했던 윈저 로즈라는 지역 어선에 대한 것이었다.포레스트 100주년 기념호는 그 배를 셰링엄으로 견인했다.이 어선은 현재 포레스트 100주년 기념행사가 열리는 전시장^[4] 건너편에 있는 셰링엄 박물관 더 모에 전시되어 있다.

라스트 서비스

셰링엄에서 이 구명정의 마지막 봉사는 1961년 1월 13일 포레스트 백년대가 비행 훈련 사령부의 RAF 뱀파이어(T11 XD431)^[22]를 찾기 위해 크로머와 웰스 구명보트와 함께 나갔을 때 일어났다.엔진 고장에 이어 조종사는 워시 상공 어딘가에서 탈출할 생각으로 기지에 무전을 날렸다.조종사나 항공기의 흔적은 발견되지 않았으며, 수색은 30시간 동안 성공하지 못한 채 취소되었다.

폐기

포레스트 100주년은 1961년 7월 2일에 그 역을 떠났다.콕스웨인 헨리 웨스트가 키를 잡고 그녀는 동부 해안을 항해하여 오울턴 브로드까지 내려갔다.여기서 그녀는 물에서 꺼내어 830파운드에 팔렸고 바다 옆 웰스의 미스터 R C W 베이커에게 팔렸다.그때부터 그녀는 에식스 해안 주변에서 사용되었다.1970년대와 1980년대에 그녀는 여러 번 손을 바꾸었다.1995년까지 그녀는 북노퍽에 돌아왔지만 지금은 아일샴의 창고에 있다.1999년 8월 14일 국립역사선박위원회는 포레스트 100주년을 국가사적선박 등록부에 추가했다(인증서 제1768호).^[1] 2002년 그녀는 새로운 셰링엄 박물관의 계획된 장소로 옮겨져 모라고 불렸다. 여기서 그녀는 또 다른 셰링엄 구명보트 J C 마지(536호)와 합류했다.2009년 5월, 오드펠로우스의 맨체스터 유니티 (ON 960) 구명보트가 이 컬렉션에 합류했다.세 척의 구명보트는 현재 박물관에 영구 전시되어 있다.

봉사 및 구조

포리스트 100주년 기념 ON786
날짜	사상자	생명을 구함
1936
8월 7일	셰링엄호의 어선 리버티 2호와 에드나호는 다시 항구로 호송됐다.
8월 19일	웨스트 런턴의 작은 보트, 세이브 보트	1
9월 20일	로테르담의 모터보트 카라난, 대기중
1937
8월 7일	런던에 있는 모터보트 존 M호는 대기하고 있었다.
1939
4월 22일	셰링엄호의 어선 Reliance II호, 호위함
4월 27일	셰링엄의 어선 올리버가 호위를 했다.
1940
2월[23] 9일	그레이트 야머스의 증기선 보스턴 트레이더.
3월 1일	기선의 보트, 런던의 제빙턴 코트, 구명보트
3월 2일	표류 부표, 항행의 위험, 부표를 구했다.
4월 22일	보조 바지선 요트 마엘라, 런던의	4
9월 1일	영국 항공기, 톱니바퀴와 잔해
10월 21일	브리티시	5
1941
4월 5일	셰링엄의 어선, 구조된 보트	5
10월 27일	폴란드 승무원이 탑승한 영국 항공기	5
10월 30일	몬트리올의 증기선 이글스클리프 홀	15
10월 31일	스팀쉽 이글스클리프 홀, 도움을 주었다.
1941
2월 1일	영국 항공기, 예인된 잔해
3월 15일	HMS 보티건, 시체를 주웠다.
7월 30일	항공기, 수습된 차체
10월 17일	HM 트래블러 캡 다트 앤티퍼(677)[24]가 병자를 착륙시켰다.
10월 30일	항공기	6
1943
5월 13일	USAF 항공기, 시체 한 구함
8월 24일	Lowstoft의 우리의 니즈를 강타하여 도움을 주었다.
1944
9월 17일	MFV 601급 해군 모터 어선이 도움을 주었다.[25]
1945
4월 3일	셰링엄의 그웬돌린 어선은 도움을 주었다.
8월 16일	Sheringham의 구명보트 Henry Ramey Upcher는 도움을 주었다.
12월 9일	런던의 증기선 레이디 소피아는 도움을 주었다.
1946
5월 24일	세링엄 어선 세 척이 호위를 했다.
12월 10일	미들즈브러호의 모터 선박 빌스데일이 호위를 했다.
1947
9월 14일	오리건 주 포틀랜드의 증기 유조선 엘 모로(El Morro)가 대기했다.
9월 21일	크라우치 번햄의 모터케치 요트 리브레가 요트를 구했다.	2
1948
2월 6일	세링엄 어선 세 척이 호위를 했다.
1949
4월 22일	셰링엄의 6척의 어선이 도움을 주었다.
5월 3일	파나마의 증기 유조선 배런 힐이 대기했다.
5월 4일	파나마의 증기 유조선 배런 힐이 대기했다.
1950
9월 11일	요트 가이아, 요트를 구했다.	4
9월 22일	요트 미란다, 구조된 요트	2
12월 31일	Delfzijl의 모터 선박 Johanne Te Velde가 도움을 주었다.
1951
5월 7일	셰링엄호의 4척의 어선이 호위함
8월 27일	딩기 머랭	2
8월 27일	모터 보트, 저장 보트
1953
6월 29일	세링엄 어선 세 척이 호위를 했다.
1954
11월 6-7일	그디니아 출신의 모터 트롤러 스위누이시 체자크(Swinoujscie Czajk)는 옆에서 도움을 주었다.
12월 8일	로체스터의 모터 바지선 골드는 기선 로타에서 2번 착륙했다.
12월 9일	로체스터의 모터 바지선 골드(Gold)는 바지선을 구하는 것을 도왔다.
1955
5월 19일	이스탄불의 증기십 조르	4
12월 2일	모터요트 플래싱 스트림, 굴레에서 도움을 주었다.
1956
6월 8일	셰링엄호의 어선들은 호위를 받으며
10월 31일	런던 증기선 윔블던	18
1957
5월 31일	더전등대, 상륙한 병자
7월 29일	모터요트 바네사(Rochester)가 요트를 구했다.	3
7월 30일	헴스비의 어선 찰리는 도움을 주었다.
8월 20일	팔머스의 카비브 순양함 선우드가 순양함을 구했다.	3
9월 24일	셰링엄의 어선 윈저 로즈는 보트를 구했다.	2
1958
5월 31일	더전등대, 상륙한 병자
1959
4월 17일	셰링엄의 어선 보이 빌리, 우리 소년과 준 로즈, 호위를 받으며
6월 26일	요트 플레전트 머스, 도움을 주었다.
1960
4월 16일	셰링엄의 어선 윈저 로즈는 도움을 주고 호위를 했다.
6월 26일	입스위치의 요트 술라이어 호위를 받으며	3
8월 11일	셰링엄의 어선 엔터프리스가 도움을 주었다.

선행자 RNLB J C 마지(536년)

RNLB 포리스트 100주년(786년) 1936년부터 1960년까지

성공자 RNLB 오드펠로우스의 맨체스터 유니티 (960년)

참조