남태평양급 AC-4

Southern Pacific class AC-4
남태평양급 AC-4
Southern Pacific forward cab mallet locomotive 4100.jpg
남태평양 4100호 및 그 승무원
유형 및 기원
전력형증기
빌더볼드윈 기관차 작업
일련번호60575, 60576, 60623-60625, 60666-60669
제조일자1928년 8월~10월
사양
구성:
• Whyte4-8-8-2
게이지4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지
드라이버 디아.63인치(1600mm)
접착중량475,200 lb (215,500 kg, 215.5 t)
로코 중량614,600 lb (278,800 kg; 278.8 t)
보일러 압력235 psi(1.62 MPa)
급수 가열기41⁄4-BL 워싱턴
실린더 크기24 in × 32 in (180 mm × 813 mm) (180 × 스트로크)
실적 수치
견인력112,760lbf(501.6kN), 116,900lbf(520kN) 재구성
경력
연산자남태평양 철도
클래스AC-4
학급수10
숫자4100 – 4109
1차 주행1928년 10월
처분모두 폐기됨

남태평양 철도의 AC-4(관절 통합이라는 뜻) 등급의 증기 기관차는 4-8-8-2 카바 전진 기관차의 1등급이었다.이들은 철도의 MC(Mallet-Consolidation) 등급 2-8-8-2 기관차를 더 큰 화기로 개량하기 위한 것으로, 따라서 (이륜 대신) 사륜 선도 트럭을 개량하기 위한 것이었다.

AC-4는 단순한 확장을 위해 만들어진 최초의 SP 말렛이었다.볼드윈 기관차공장은 1928년 8~10월 최대 70%의 컷오프(cut of cut off)로 건설해 견인력(tractive)은 11만2760lbf(501.6kN)로 평가받았고, 몇 년 후에는 제한적인 컷오프(cut off)가 내려가고 계산된 견인력이 11만6000lbf(520kN)로 증가했다.

AC-4는 1953년부터 운행을 중단했으며 1955년 6월까지 10대가 모두 폐기됐다.

참조

  • Diebert, Timothy S. & Strapac, Joseph A. (1987). Southern Pacific Company Steam Locomotive Conpendium. Shade Tree Books. ISBN 0-930742-12-5.
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