남태평양급 AC-6

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남태평양급 AC-6
유형 및 기원 전력형 증기 빌더 볼드윈 기관차 작업 일련번호 61353, 61354, 61382-61389, 61416, 61426-61429, 61491-61494, 61535-61538, 61543, 61544 제조일자 1930년 5월-12월
사양 구성: • Whyte 4-8-8-2 게이지 4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지 드라이버 디아. 63인치(1600mm) 접착중량 517,000 lb (1955,000 kg; 235 t) 로코 중량 639,500 lb (1968,100 kg; 290.1 t) 보일러 압력 250 psi(1.7 MPa) 급수 가열기 6S 워싱턴 실린더 크기 24 in × 34 in (1968 mm × 864 mm) (1998 × 스트로크)
실적 수치 견인력 124,300lbf(553 kN)
경력 연산자 남태평양 철도 클래스 AC-6 학급수 25 숫자 4126 – 4150 1차 주행 1930년 7월 10일 은퇴한 1953 – 1955 처분 폐기된

남태평양 철도의 AC-6급 증기기관차는 4-8-8-2 바퀴 배열로 만들어진 철도의 세 번째 등급이었다.이전의 AC-4와 AC-5 클래스처럼, AC-6 클래스는 택시 전진 기관차였다.AC-6는 보일러 압력과 추진력 등급이 높은 이전 등급보다 약간 더 컸다.

1947년과 1948년에 이 클래스는 주철골조(주철골조)로 재건되어 전체 중량을 648,000lb(운전자 523,600lb)로 늘렸다.이 시기에 클래스 내 대부분의 기관차에는 AC-8 등급으로 시작하는 SP의 택시 전진 기관차의 표준이 되는 대형 택시 유리창도 장착되어 있었다.AC-6에서 AC-8로 바뀐 기관차 중 하나가 숫자 4146이었다.

이 수업은 1954년에서 1955년 사이에 현역에서 제외되었고 1956년 3월에 모두 폐지되었다.

참조

• Diebert, Timothy S. & Strapac, Joseph A. (1987). Southern Pacific Company Steam Locomotive Conpendium. Shade Tree Books. ISBN 0-930742-12-5.