설리번 스퀘어 역

Sullivan Square station
설리번 스퀘어
Outbound train at Sullivan Square station, July 2019.JPG
2019년 7월 설리번 스퀘어 역 북행 열차
일반 정보
위치마파웨이와 케임브리지 스트리트
매사추세츠 주 보스턴 찰스타운
좌표42°23′03″N 71°04′37″W/42.384031°N 71.07697°W/ 42.384031; -71.07697좌표: 42°23′03″N 71°04′37″W / 42.384031°N 71.07697°W / 42.384031; -71.07697.
회선헤이마켓 노스 익스텐션
플랫폼2개의 섬 플랫폼
트랙스3 (오렌지 선)
2 (간선 레일)
연결Bus transport MBTA 버스: 86, 89, 90, 91, 92, 93, 95, 101, 104, 105, 194, CT2
건설
주차222칸(6.00달러)
자전거 시설16칸
액세스 사용 안 함네
역사
열린1901년 6월 10일 (열차역)
리빌드1975년 4월 7일 (현대 역)[1]
승객
2019 회계연도8,305 (일반적으로 평균 보드)[2]
서비스
선행역 MBTA.svg MBTA 다음 역
커뮤니티 칼리지
포레스트 힐즈 쪽으로
 오렌지 라인 조립
오크 그로브 쪽으로
이스트 소머빌 B&M 역의 이전 서비스
선행역 보스턴·메인 철도 다음 역
보스턴
터미네이터스
 메드퍼드 브랜치 웰링턴
메드포드 쪽으로

설리번 스퀘어는 매사추세츠 주 보스턴에 있는 고속 환승역이다.MBTA의 오렌지 라인을 운행하고 있으며, 버스 환승의 주요 지점이기도 하다.이스트 소머빌과 인접한 찰스타운 근교의 설리번 스퀘어 교통원 바로 서쪽에 위치해 있다.현대 지하철역은 1975년에 지어졌고, 1901년에 설립된 이전의 찰스타운 고가역 대신 사용되었다.

측점 배치도

남쪽에서 바라본 역

설리번 스퀘어 역은 설리번 스퀘어 교통 서쪽에 있는 93번 주간 고속도로 지하에 있다.절단면에는 화물 야드 선로 2개(야드 21, 서쪽에 제3철로 불리는 선로, 제4철로 불리는 선로)와 중앙에는 오렌지 라인 고속 환승 선로 3개, 동쪽에는 MBTA 통근 철도 해버힐 선과 뉴버리포트/록포트 라인 열차가 이용하는 선로 2개 등 7개 선로가 있다.[3][4][5]서부(남행)와 중앙(북행) 오렌지 라인 트랙만 수익 서비스에 사용되며, 사용하지 않는 이스트 트랙은 원래 특급 서비스를 목적으로 한 것으로, 정비와 시험에만 사용된다.오렌지 라인 선로 사이에 한 쌍의 섬 플랫폼이 위치한다. 서쪽 플랫폼은 양방향으로 열차를 운행하는 반면 동쪽 플랫폼은 북쪽 방향으로만 운행한다.[4]플랫폼은 커뮤니티 칼리지 역과 비슷한 '실용주의' 콘크리트 디자인을 갖췄다.[6]: 100

선로 위의 메자닌과 요금 로비는 계단, 에스컬레이터, 엘리베이터가 있는 플랫폼과 연결되어 있다.입구는 선로 동쪽에서 2층 버스전용도로 상층부에 있다.[7][8]상행버스전용차로 아래 역 출입구 밖에서 하행버스전용차로로 이어지는 통로가 있다.버스전용도로의 동쪽은 노면주차장이다.[8]

3번 아이언 ∘화물만 사용 →
4번 아이언 ∘화물만 사용 →
남행(트랙 1) 〇 포레스트 힐스 방면 오렌지 라인 (커뮤니티 칼리지)
섬 플랫폼
북행(트랙 2) → 오크 그로브(Assembly) 방향 오렌지 라인 →
섬 플랫폼
선로3길 → 정기 서비스 없음
통근 철도 (2번 트랙) 〇 하버힐 선, 뉴베리포트/록포트 선은 여기서 멈추지 않음 →
통근 레일 (1번 트랙) ← , 하버힐 라인, 뉴베리포트/록포트 라인 여기서 멈추지 않음 →

역사

철도역

1901년 신설된 이스트 소머빌 역

보스턴과 메인 철도(B&M)는 1845년 7월 1일 설리번 광장 바로 서쪽의 새로운 간선을 개통했다.1849년 평행 그랜드 정션 철도 및 디포 컴퍼니가 개업하였으며, 1854년 4월 10일 동부 철도의 보스턴 입구로 그 노선의 여객 서비스가 시작되었다.[9]: 75 두 철도 모두 설리번 광장에 서머빌과 이스트 소머빌로 다양하게 알려진 역을 여객 서비스가 시작되거나 곧 개통했다. (역들이 찰스타운에 있는 동안 주로 서머빌 근처에서 운행되었다.)[10][11]1875년까지 B&M역은 케임브리지 스트리트 북쪽에 위치했고, 동쪽 역은 남쪽에 위치했다.[12][13]B&M은 1885년에 동부를 인수하여 처음에는 두 역 모두 계속 이용하였다.[14][9]: 75

케임브리지 가의 넓은 등급의 건널목은 매일 677대의 열차가 길을 건널 정도로 지속적인 안전 문제였다.[15]1895년 전차가 거리에 추가될 때, 그들은 메인 스트리트(브로드웨이) 다리를 이용하기 위해 동네 거리를 우회해야 했다.[16]1895년 10월, 매사추세츠 고등법원은 찰스타운에 남아 있는 등급 교차를 없애라는 명령을 내렸다.[17]1896년 초기 계획은 브라이튼 거리가 메인 스트리트까지 연장되면서 케임브리지 스트리트와 퍼킨스 스트리트를 선로에서 절단할 것을 요구했지만, 이것은 주민들에게 인기가 없었다.[18]

건설은 좀 더 인기 있는 해결책으로 1900년 중반에 시작되었는데, 케임브리지 스트리트는 선로 위의 다리로 올라갔고, 퍼킨스 스트리트는 절단되었고, 그 자리에 발다리가 있었다.[15][19]이 프로젝트의 일환으로, B&M은 오래된 역들을 대체하기 위해 이스트 소머빌 역을 새로 건설했다.[20]역 건물은 케임브리지 스트리트 북쪽에 있는 선로 위에 위치해 있었다; 두 개의 섬 플랫폼은 역 건물과 퍼킨스 스트리트 다리로부터 계단으로 연결되었다.[21][22]이 역은 1901년 6월까지 교외 교통을 위해 개통되었고, 캠브리지 스트리트 다리는 7월에 완공되었다.[20]

역 건물은 1927년 단거리 승객의 왕래가 줄면서 폐쇄되었고, 곧 철거되었다.1932년 2월, 하루에 몇 대의 열차만 정차하는 가운데, 철도는 공익 사업 위원회에 이 역을 완전히 폐기해 달라고 청원하는 데 성공했다.[23][24]그러나, 이 역은 동부 사단과 서부 사단의 소수 열차에 의해 운행되는 등 계속 운행되고 있었다.[25]1958년 4월 18일, 보스턴과 메인 철도는 공익 사업 위원회로부터 지점 포기, 역 폐쇄, 열차 절단 등 교외 통근 서비스를 대폭 축소하는 허가를 받았다.승인된 삭감안들 중에는 이스트 소머빌, 에버렛, 첼시, 포브스 등의 메인 라인 역과 사우거스 지사를 포함한 린 남부의 모든 동부 디비전 서비스의 폐쇄가 있었다.[26]사우거스 지사와 본선 역은 1958년 5월 16일에 폐쇄되었다.[9][27]

고가역

1910년경 고가역 외부

설리번 스퀘어의 첫 번째 고속 환승역은 현대 오렌지 라인의 전신인 찰스타운 고가 고속 환승선의 일부로 1901년 6월 10일에 개통되었다.원래의 고가역은 록스베리 더들리 스퀘어에 있는 유사한 역 콤플렉스와 함께 '엘'의 왕관 보석으로 여겨졌다.강철과 벽돌로 된 구조물은 알렉산더 워즈워스 롱펠로 주니어가 다른 원래의 고가역들과 함께 설계했다.[28]그것은 약 175피트(53m) 평방미터의 다각형 형태였으며, 열린 실내에 유리가 장식되어 있었다.[29]설리번 스퀘어와 그 역은 19세기 초 매사추세츠 주지사였으며 미들섹스 운하 회사의 초대 사장인 제임스 설리번 씨의 이름을 따서 지어졌다.

이 역은 주요 환승 지점으로 설계되었는데, 이전에 시내로 나갔던 많은 전차 노선이 설리반으로 잘려 나갔다.노면 전차는 고가역 수준에서 10개의 스텁 엔드 트랙까지 경사로를 달려, 고가 열차와 교차 플랫폼 전송이 가능했고, 설리번에서 종착하지 않는 노선은 노면 레벨 루프를 사용했다.[30]: 21 로웰만큼 멀리 떨어진 렉싱턴과 보스턴 스트리트 철도 차량들은 1912년 5월 4일까지 설리번 스퀘어까지 운행했고, 그 때 하버드 역으로 우회했다.[31]

모던 역

현대 역의 메자닌 수준

시간이 지나면서 찰스타운 고가역 및 설리번 광장 역의 정비 지연이 그 피해를 입었다.1967년 11월 1일 대형 화재로 역 상층부가 큰 피해를 입었으며, 1975년 1월 4일 화재로 인근 철도 굴곡점이 소실되었다.[32][33]헤이마켓 북쪽 연장선은 1970년대 초 해버힐 선의 오른쪽 도로를 따라 건설되었으며, 고가 I-93 고속도로 아래 설리번 스퀘어 역을 새로 이전하였다.Charlestown leged는 1975년 4월 4일에 문을 닫았고 Haymarket North Extension은 4월 7일에 Sullivan 광장까지 문을 열었다.새 설리번 역은 1975년 9월 6일 웰링턴이 개업할 때까지 5개월 동안 연장의 종착역이었다.[1]

1975년 6월까지 일부 지방 관리들과 보존가들은 상업적 또는 오락적 사용을 위해 오래된 고가 역을 보존하고 개조하려고 노력했다.[34]MBTA는 1975년 6월 11일 샬스타운 고가 철거에 38만7000달러의 계약서를 냈으나 설리번 광장 철거는 시와 주 기관이 재사용을 제안하기 위해 45일간 보류했다.[35]이 마감일은 나중에 11월로 연기되었다.[36]그 역은 1976년 3월부터 결국 철거되었다.[37]고가역에는 교통 동선을 가로지르는 도교 지지대만 남아 있다.더들리 스퀘어 역의 비슷한 구조물이 보존되어 지상으로 내려갔다가 1993년 주요 버스 환승역으로 재개장하였다.

설리번 역은 원래 접근이 불가능했다.설리번과 웰링턴의 엘리베이터 건설은 1991-92년에 이루어졌다.[38][39][40]2002년, MBTA는 공공미술 프로그램의 일환으로 설리번 스퀘어와 몰든 센터에 지역 학생들의 예술작품이 담긴 패널을 추가했다.[41][42]역참호의 콘크리트 벽은 대형 그래피티 작품으로 자주 가려진다.[43]

2018-2019년 건설 프로젝트는 새로운 앙코르 보스턴 항구 카지노의 환경 완화 일환으로 자금을 지원받아 설리번 스퀘어 도로와 역 버스 도로를 재구성했다.하부 버스전용도로는 2개 차선으로 나뉘었고, 버스전용도로 남쪽 끝에 캠브리지 거리로 나가는 새로운 출구가 추가되었다.역에 진입하는 버스들을 위해 비치암거리, 마파웨이, 메인 스트리트의 버스전용 턴 레인 3개 구간이 추가되었다.[44][45]2018년 플랫폼 및 캐노피 수리 입찰이 진행됐으며, 2021년 3월 현재 2021년 6월 완공이 예상된다.[46][47]

계획.

설리번 스퀘어는 도심 역의 과밀화를 줄이기 위해 기존의 방사형 MBTA 철도를 연결하도록 설계된 원주 버스 고속철도(BRT) 노선의 어번 링에서 제안된 정차역이었다.[48]2008년에 발표된 초안에 따르면, 어반 링 버스는 기존의 버스 루프를 사용했을 것이고, 하버힐과 뉴베리포트/록포트 통근 철도를 운행할 수 있는 새로운 플랫폼이 건설될 것이다.[49]이 프로젝트는 2010년에[50] 취소되었다.

역에 대한 접근성 개선을 위한 설계 계약이 2020년 4월에 수여되었다.MBTA는 이 역에 엘리베이터를 3대 추가하기로 계획했는데, 이 중 하부 버스 노선으로 가는 엘리베이터를 포함했다.이 작업에는 기존의 엘리베이터 교체와 새로운 엘리베이터를 연결하는 두 개의 발다리도 포함될 것이다.[51]설계는 2021년에 30%에 달했고, 2022년에 착공될 가능성이 있다.그 무렵, 두 개의 새로운 승강장 엘리베이터와 발다리를 제거하기 위해 사업 범위가 축소되어 엘리베이터 교체와 새로운 버스웨이 엘리베이터만 남게 되었다.[52]

2013년 도시 연구에서는 주차장 및 버스 도로를 통해 주차장 및 소매점, 상업용 구조물 등을 포함한 항공권 개발을 요구했다.[53]

버스 연결

2015년 설리번스퀘어 104번 노선버스

설리번 스퀘어는 오랫동안 해상 운송의 주요 환승 지점이었다.원래의 고가역에는 BERY와 동부 매사추세츠 스트리트 철도 노선이 운행될 수 있도록 표면과 고가 전차 루프가 있었다.현대식 역은 메드포드, 에버렛, 몰든 및 기타 주변 도시로 가는 13 MBTA 버스 노선을 운행하는 2개 층의 버스 도로를 가지고 있다.

참조

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외부 링크