하버힐 선

Haverhill Line
하버힐 선
MBTA 1639 at Melrose Highlands station, October 2014.JPG
2014년 멜로스 하이랜드 역의 인바운드 열차
개요
소유자매사추세츠 만 교통국
로캘매사추세츠 주 북동부
터미하버힐
북역
스테이션14
서비스
유형통근 철도
시스템MBTA 통근 철도
연산자케올리스 북아메리카
데일리 라이더십7,112 (2018)[1]
기술
선 길이53km [2]33마일
트랙 게이지4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm)
노선도

레전설
전 도버 서비스
67.1 mi
108km
도버 Amtrak
61.7 mi
99.3km
더럼
57.2 mi
92.1km
뉴마켓
54.4 mi
87.5km
뉴필드
50.4 mi
81.1km
엑서터
45.5 mi
73.2km
이스트 킹스턴
44.5 mi
71.6km
포와우 강
40.7 mi
65.5km
뉴턴 분기점
38.3 mi
61.6km
플라이스토우
36.4 mi
58.6km
앳킨슨
전 도버 서비스
32.9 mi
52.9km
 하버힐
Amtrak
메리맥 강
32.5 mi
52.3km
 브래드퍼드
브래드퍼드 레이오버
26.9 mi
43.3km
노스앤도버 (폐쇄)
26.0 mi
41.8km
 로렌스
23.9 mi
38.5km
쇼셴 마을 (폐쇄)
22.8 mi
36.7km
 앤도버
20.5 mi
33km
 발라드발레
로웰 선까지
와일드캣 브랜치 (한정 서비스)
16.3 mi
26.2km
 노스윌밍턴
살렘가 (폐쇄)
로웰
12.0 mi
19.3km
 독서
9.9 mi
15.9km
 웨이크필드
웨이크필드 접합 (폐쇄)
8.5 mi
13.7km
 그린우드
7.5 mi
12.1km
 멜로스 고원
6.7 mi
10.8km
 멜로스/시더파크
6.2 mi
10km
 와이오밍 힐
5.0 mi
8km
오크 그로브 오렌지
4.5 mi
7.2km
 몰든 센터
웰링턴
조립
뉴베리포트/록포트
설리번 스퀘어
로웰을 통한 제한적 서비스
0.8 mi
1.3km
유지관리 시설
피치부르크
커뮤니티 칼리지
레치미어(2022년)
찰스 강
과학단지 (2022년 개장)
0 mi
0km
 북역
MBTA Commuter Rail Downeaster (Amtrak)
오렌지 포레스트 힐즈로
녹색 리버사이드나 히스 세인트로.
다음 다이어그램:

해버힐 선(이전의 명칭은 해버힐/리딩 라인)은 MBTA 통근 철도 시스템의 한 지점으로, 매사추세츠 주 보스턴 시내에서 멀든, 멜로스, 웨이크필드, 리딩, 윌밍턴, 앤도버, 노스 앤도버, 로렌스, 해버힐의 도시와 마을을 거쳐 북쪽으로 운행한다.

이 서비스는 1967년 이후 MBTA 통근철도가 매사추세츠 주 북부에서 계속되지는 않았지만, 메인 주 포틀랜드까지 북쪽에 걸쳐 있는 구 보스턴과 메인 철도의 서부 노선에서 운행되고 있다.

역사

조기 삭감

주요 기사: 보스턴·메인 철도
로렌스 역은 1931년에 건설되었으며 2005년까지 사용되었다.
1975년까지 사용된 몰든의 진주 거리 역

1959년까지, 보스턴과 메인 철도(B&M)는 해버힐과 레딩에서 보스턴으로 가는 서부 노선을 따라 통근 서비스를 운영했다. 1959년 레딩에서 윌밍턴 분기점까지의 구간은 화물 전용이 되었고, 뉴햄프셔와 메인 주로부터의 시외 운행뿐만 아니라 하버힐 통근 열차도 와일드캣 지점과 로웰 하행선을 통해 다시 노선화되었다. 와일드캣 지점의 세일럼 스트리트 정류장은 중앙선의 노스 윌밍턴을 대체하기 위해 문을 열었다.[3] MBTA는 1964년 8월에 보스턴의 교통 시스템을 통합하고 자금을 조달하기 위해 결성되었다. 1964년 12월, MBTA는 MBTA 자금 지원 구역 내에서 B&M 통근 서비스를 보조하는 계약을 체결하였다. 1월 4일, B&M은 대부분의 주간 운행을 중단했고, 웨스턴 루트에 유일하게 남아 있는 뉴햄프셔 주 도버로 통근자 중심의 왕복 여행이 있었다.[3] 1월 18일, B&M은 MBTA가 보조하는 지역으로의 통근 서비스를 축소했고, 지역 내 Reading 지역 서비스를 통해 Wilmington을 넘어서는 유일한 서비스였다. 리딩 라인의 웨이크필드 접속정지는 이 때 단종되었다.[3]

1967년 6월 30일, B&M은 모든 주간 운행을 끝냈다. 도버 여행은 하버힐, 노스 앤도버, 로렌스, 앤도버의 마을들에 의해 자금이 지원되어 하버힐로 축소되었다. 세일럼 스트리트 정류장은 이 때 단종되었다.[3]

1973년 9월, MBTA는 모든 레딩 라인 서비스를 고속철도 오렌지 라인의 하이마켓 노스 익스텐션으로 대체할 목적으로 서머빌과 윌밍턴 분기점 사이의 웨스턴 루트를 구입했다.[3] 그러나, 급속한 환승 전환으로 인해 동서의 중요한 지방도를 차단할 수 있는 등급 교차로를 없애야 할 멜로즈의 연장에 대한 지역적 반대는 오렌지 라인이 오크 그로브에 도달했다는 것을 의미했다. Melrose, Wakefield, Reading으로의 Reading Line 서비스를 위한 단일 트랙이 유지되었다. Malden의 Pearl Street 역은 Orange Line의 Malden Center 역의 개통과 동시에 1975년 12월 27일에 폐쇄되었다. Malden Center의 통근 플랫폼은 1977년 5월 1일에 개통되었다가 1979년 9월에 다시 문을 닫았다.[3]

1974년 11월 노스앤도버와 안도버는 보조금 갱신을 거부했다. 노스 앤도버 역으로 가는 서비스는 11월 15일에 끝났다.[4] 며칠 전 앤도버 통근자들과 기업들은 1975년 4월까지 서비스를 계속하기 위해 기금을 모았다. 1975년 4월 7일, 마을 주민들은 통근자들에게 보상하고 1년 동안 서비스를 보조하기 위해 "과잉" 투표를 했다.[5] 마을은 추가 서비스 제공을 거절하였고, 1976년 4월 2일부터 앤도버 3개 정류장(쇼우시엔, 안도버, 발라드발레)이 해제되었다.[6] 그때쯤 로렌스, 브래드포드, 해버힐에 들렀던 왕복 여행은 1976년 6월에 끝이 났다.[3] MBTA는 1976년 12월 27일 윌밍턴 분기점에서 뉴햄프셔 국경까지의 웨스턴 루트를 포함해 B&M 통근 장비와 노선을 모두 사들였다.[3]

복원

노스윌밍턴 역은 해버힐 서비스 복구와 함께 1979년 재개장했다.

승객의 감축에도 불구하고, 서부 상류의 노선은 여전히 화물 운송에 이용되고 있다. 1979년 에너지 위기 동안, MBTA는 피치부르크행 열차와 피치부르크행 시간 가드너 노선을 포함한 대부분의 외곽 북방 노선에 대한 서비스를 복구했고, 로웰선을 경유하여 콩코드로 가는 단시간 운행 서비스를 복구했다. 1979년 12월 17일 메리맥밸리 지역교통청으로부터 자금지원을 받아 레딩(Reading)을 통해 하버힐로 평일 서비스가 복원되었다. 스테이션은 노스 윌밍턴, 밸러드베일, 안도버, 쇼쉬엔, 로렌스, 브래드포드, 해버힐에서 재개되었지만 노스 앤도버에는 정차하지 않았다.[3] 1980년 4월 27일 하버힐로의 주말 운행이 시작되었으나 쇼셴 역은 폐쇄되었다.[3]

1984년 1월 20일, 화재로 찰스 강 다리로 접근하는 나무 띠가 파괴되었다. 하버힐/리딩 라인 열차는 운행 중단 기간 동안 오렌지 라인으로 갈아타기 위해 오크 그로브에 있는 보통 이용하지 않는 플랫폼으로 운행했다. 오크 그로브는 1985년 4월 20일 노스역과 무임승차장이 재개장하면서 정기정류장으로 단종되었으나, 말든센터 승강장은 환승 목적으로 영구 재개장하였다.[3] John A의 요청으로 인해 전환되었을 수 있다. 당시 몰든 센터 역 근처에 대규모 개발 공사를 하던 브레넌 주니어.[7]

이 노선의 일일 탑승객은 1991년 2955명에서 2001년 4970명으로 증가했다.[8] 2001년 12월 14일, 암트랙의 다우네스터 서비스가 보스턴에서 메인주 포틀랜드까지 운영되기 시작했다.[3] 다우네스터 호는 로웰 하행선과 와일드캣 지점을 거쳐 웨스턴 루트를 거쳐 하버힐에 정차한다. 이 무렵 일부 러시아워 하버힐 열차는 레딩 지방 열차의 간섭을 피하기 위해 와일드캣 분기를 이용하기 시작했다. 2005년 12월 5일, 새로운 맥거번 교통센터가 낡은 로렌스 역을 대체했다.[3]

이 노선은 2020년 연방정부 기한을 맞추기 위해 2017년 9~12월 주말에 '긍정적 열차제어장치' 설치를 위해 폐쇄됐다.[9][3] COVID-19 대유행으로 인해 일정이 대폭 단축된 것은 2020년 3월 16일부터 6월 23일까지, 2020년 12월 14일부터 2021년 4월 5일까지 실시되었다.[3] 2021년 1월 23일, 해버힐 선 등 7개 노선의 주말 운행 없이 단축된 일정이 시행되었다.[3] 7개 노선의 주말 운행은 2021년 7월 3일에 재개되었다.[10]

연속 용접 레일은 2021년 9월부터 11월까지 몰덴의 펠스 인터록링과 윌밍턴의 입스위치 강 사이의 11.5마일(18.5km) 구간에 설치되고 있다. 레딩과 노스 역 사이의 대부분의 오프피크 서비스는 취소되었고, 많은 하버힐 열차가 와일드캣 지점을 이용해 운행되었다.[11]

개선사업

안도버 역은 마을 정비소(오른쪽)가 이전된 후 제2 승강장을 받을 계획이었다.

이중추적

1970년대 주황색선 복도를 따라 독선화 된 레딩 라인으로, 1976년 단종 이후 대부분의 더블 트랙이 윌밍턴 이북에서 제거되었기 때문에 해버힐 라인은 MBTA 시스템에서 단일 트랙이 가장 많다.[12] 2009년 초 MBTA는 그해 여름 레딩과 발라드베일 사이에 더블 트랙을 추가하는 계획을 세우기 시작했다.[12] 그러한 계획들은 무산되었지만, 그 해 말 MBTA는 발라드베일에서 북쪽으로 1마일 떨어진 로렌스의 안도버 가까지 더블 트랙을 추가하는 데 1,020만 달러와 신호 업그레이드에 720만 달러를 포함한 다양한 프로젝트에 대해 5,150만 달러의 경기부양 기금을 받았다.[13] 이중추적을 통해 화물서비스와 공유되는 노선의 용량이 늘어나 신뢰성이 높아지고 다우너스터의 이동시간 단축이 가능해진다.[14] 2번 선로는 2번 승강장 이용 공간이 제한돼 발라드발레역을 통해 연장되지 않지만, 앤도버 역은 2번 승강장을 받고 마을 차량 야적장 철거에 따른 추가 주차도 가능하다.[15] 공사는 2010년 4월에 시작되었고, 2010년 5월에 기공식이 열렸으며, 그 후 2012년 2월로 추정되었다.[14][15][16] 자금 문제와 공사 지연으로 인해, 이 공사는 2012년에 끝나지 않았고 2016년 또는 그 이후까지 지속될 것으로 보인다.[17] 2013년 말까지, 배수 개선의 일환으로, 안도버 역의 1,300피트(400m)의 돌담이 100년 된 암벽과 함께 교체되었다. 선로 및 크로스오버의 건설은 부분적으로 완료되었으며, 신호 시스템은 대부분 완료되었다.[18]

2011년, Northern New England 여객철도청은 2,080만 달러의 연방 보조금을 받아, 윌밍턴 분기점에서 발라드베일 역 바로 남쪽에 복선전철이 추가되었다.[19] 더블 트랙의 이 두 번째 구간은 다우네스터 열차가 주로 이용하지만 와일드캣 지점을 사용하는 MBTA 열차에도 이익이 될 수 있다. 260만 달러(MBTA로부터 520만 달러 규모의 경기 포함)의 이 프로젝트에는 1만4100피트의 새로운 더블 메인, 윌밍턴 분기점의 선로 정비인 로웰 분기점의 개축 인터락, 향후 더블 트래킹을 위해 와일드캣 분기점의 3개 등급 교차 준비, 5마일의 오래된 트랙 교체 등이 포함되어 있다. 로렌스와 브래드포드 사이에 말이야 작업은 2012년에 시작되었고 몇 년 동안 지속될 것이다.[20]

브리지스

A multi-span steel railroad bridge crossing a river. One span is wrapped in plastic sheeting.
2017년 5월 메리맥강대교 공사

브래드포드와 해버힐 사이 메리맥 강을 가로지르는 12경 1042피트(318m) 길이의 다리를 비롯해 이 라인의 여러 다리는 상태가 좋지 않았다.[21] 1839년 단선 복개교가 건설되었고, 1881년 같은 교각의 투트랙 철제 트러스교로 교체되었다.[22] 1904-05년에, 이 다리는 경사로 횡단 제거 프로젝트의 일환으로 남쪽 끝에서 11피트(3.4m), 북쪽 끝에서 13피트(4.0m)의 높이를 올렸다. 다리 서쪽에는 임시 원트랙 목조 테레슬이 건설되었고, 트러스 스팬은 한번에 2피트(0.61m)씩 잭으로 고정되었고, 그 아래에는 석조 교각들이 세워졌다.[23] 트러스 스팬은 1919년에 교체되었고, 다시 교각들을 다시 사용했다; 워싱턴 가의 북쪽 접근은 1928년에 교체되었다.[21]

2008년 MBTA는 이 다리를 보수하기 위해 300만 달러 규모의 프로젝트를 시작했다.[24] 그러나 시속 5마일(8.0km/h)의 화물열차 1대나 시속 15마일(24km/h)의 여객열차 2대가 허용되는 등 교량 교통은 여전히 과속제한을 받고 있었다.[25]

2010년 주 정부는 교량 교체를 위해 연방기금 1억1천80만 달러를 신청했으나 2011년 5월 거절당했다.[25] 2011년 12월, 주 정부는 교량 재건을 돕기 위해 1,000만 달러의 TIGER 부양 기금을 받았고, 그 후 4,300만 달러의 비용이 들었다. 여객 열차 속도는 시간당 40~60마일(64~97km/h)으로 증가하며, 화물 속도는 시간당 30마일(48km/h)으로 증가하며, 최대 적재량은 28만6000파운드(130,000kg) 표준으로 증가한다.[26] MBTA는 2014년 초 1단계에 2,390만 달러의 계약을 체결했으며, 공사는 2014년 4월부터 2017년 4월까지 계속될 것으로 예상된다.[27] 2014년까지 총 비용은 1억 달러에 이를 것으로 예상되었다. 일부 비수량 열차는 수리 과정에서 버스로 대체됐고, 2014년 9월부터 2016년 11월까지 주말 6차례 운행이 중단됐다.[28] 교량 재건 2단계 - 교각 보수 - 2016년부터 2019년까지 지속되었다.[29] 2021년 추가 위생 보호 작업이 완료됐다.[30]

또한 안도버에 있는 쇼셴 강 위에 있는 두 개의 작은 아치 다리에도 수리가 이루어졌는데, 둘 다 1839년 이 노선이 개통된 시점부터 시작되었다. 그 역사적인 다리는 더 이상 현대적인 열차 하중을 지탱할 수 없었다. 대신, 그 안에 놓여진 아치형 철교와 현대식 평강교에서 충만함을 제거했다. 철교는 열차의 하중을 실어 나르기 때문에 돌 아치들이 자신의 무게를 지탱하기만 하면 된다. 1090만 달러 규모의 이 프로젝트는 2012년 9월에 시작되었으며, 2013년 9월에 상당 부분 완공되었고 1년 후에는 완전 완공되었다.[31]

격자연장

2008년 매사추세츠 주는 뉴햄프셔 주 플라이스토우에서 (낮은 사이즈의 브래드포드 경유지를 대체하기 위해) 임대 마당과 새로운 역을 구입하기 위한 협상에 들어갔다.[32] 자금 지원을 받을 수 있었고, 플라이스토우는 잠재적으로 관심이 있었지만, 경유지의 위치로서 발생할 수 있는 잠재적인 단점을 더 잘 이해하고 싶어했다.[33][34]

2010년 8월까지, 두 주 모두, 열차들이 제안된 팽창에 대해 운행할 수 있도록 허용하는 협정에 거의 도달했다고 말했다.[35]

플레이스토우 주민들은 2012년 한 차례의 연장 가능성을 부결시켰지만, 그 연장선은 여전히 표결에 부쳐지고 있다. 2013년 8월, 뉴햄프셔 교통부는 경유지와 역 부지에 대한 또 다른 연구를 시작했다.[36] 2014년 5월 다수의 스테이션과 경유지 옵션이 제시되었으며, 2014년 9월에는 3가지 최종 옵션이 발표되었는데, NH-125를 바로 지나 역과 경유지, 주 경계선 바로 남쪽에 경유지를 둔 그곳의 스테이션, NH-121A 부근의 스테이션과 경유지였다.[37][38] 하지만, 플라이스토우 선정위원회는 2015년 4월에 통근 철도를 마을로 연장하지 않는 "무구축" 옵션에 대해 투표했다.[39]

스테이션 목록

뉴햄프셔 역까지의 마일리지들은 와일드캣 지점과 윌밍턴을 경유하며, 레딩을 통해 간선보다 0.4마일(0.64km) 더 길다. 이는 중단 당시 사용된 노선이었다.[40]

주 마일스(km)[41][42][43] 운임존 위치 역 연결 및 참고 사항
엄마. 0.0 (0.0) 1A 보스턴 Disabled access 북역 Amtrak앰트랙: 다우네스터
MBTA.svgMBTA 통근 철도: 피치버그, 로웰 및 뉴베리포트/록포트 라인
MBTA.svgMBTA 지하철: 주황색 라인, 녹색 라인(D 및 E 지점)
Bus transport MBTA 버스: 4
0.8 (1.3) 소머빌 통근철도 정비시설 MBTA 직원 전용 플래그 중지
4.5 (7.2) 몰든 Disabled access 몰든 센터 MBTA.svg MBTA 지하철: 오렌지 라인
Bus transport MBTA 버스: 97, 99, 101, 104, 105, 106, 108, 131, 132, 136, 137, 411, 430
5.0 (8.0) Disabled access 오크 그로브 MBTA.svg MBTA 지하철: 오렌지 라인
Bus transport MBTA 버스: 131, 132, 136, 137
Orange Line 서비스 중단 시에만 사용, 1985년 4월 20일 정기 서비스 종료
6.2 (10.0) 1 멜로스 와이오밍 힐 Bus transport MBTA 버스: 131, 132, 136, 137
6.7 (10.8) 멜로스/시더파크
7.5 (12.1) Disabled access 멜로스 고원 Bus transport MBTA 버스: 131
8.5 (13.7) 2 웨이크필드 그린우드 Bus transport MBTA 버스: 136,137
9.9 (15.9) 웨이크필드 Bus transport MBTA 버스: 137
12.0 (19.3) 독서 Disabled access 독서 Bus transport MBTA 버스: 136,137
16.3 (26.2) 3 윌밍턴 노스윌밍턴
20.5 (33.0) 4 앤도버 Disabled access 발라드발레
22.8 (36.7) 5 Disabled access 앤도버 Bus transport MVRTA: 21, 32
23.9 (38.5) 쇼쉰 1980년 4월 27일 휴관
26.0 (41.8) 6 로렌스 Disabled access 로렌스 Bus transport MVRTA: 33, 39B, 99
2005년 서쪽으로 0.4마일(0.6km) 이동
26.9 (43.3) 노스앤도버 노스앤도버 1974년 11월 폐쇄
32.5 (52.3) 7 하버힐 Disabled access 브래드퍼드 Bus transport MVRTA: 14
32.9 (52.9) Disabled access 하버힐 Amtrak 암트랙: 다우네스터
Bus transport MVRTA: 01, 13, 14, 15, 16, 18, 51, 83
NH 36.4 (58.6) 앳킨슨 앳킨슨 1967년 6월 30일 휴관
38.3 (61.6) 플라이스토우 플라이스토우 1967년 6월 30일 휴관
40.7 (65.5) 뉴턴 뉴턴 분기점 1967년 6월 30일 휴관
44.5 (71.6) 이스트 킹스턴 포와우 강 1967년 6월 30일 휴관
45.5 (73.2) 이스트 킹스턴 1967년 6월 30일 휴관
50.4 (81.1) 엑서터 엑서터 1967년 6월 30일 휴관
2001년부터 Amtrak Downeaster 서비스 제공
54.4 (87.5) 뉴필드 뉴필드 1967년 6월 30일 휴관
57.2 (92.1) 뉴마켓 뉴마켓 1967년 6월 30일 휴관
61.7 (99.3) 더럼 더럼 1967년 6월 30일 휴관
2001년부터 Amtrak Downeaster 서비스 제공
67.1 (108.0) 도버 도버 1967년 6월 30일 휴관
2001년부터 Amtrak Downeaster 서비스 제공
현재 운영 중인 스테이션

참조

  1. ^ "Commuter Rail Ridership Counts" (PDF). Massachusetts Bay Transportation Authority. January 28, 2019.
  2. ^ "Ridership and Service Statistics" (PDF) (14th ed.). Massachusetts Bay Transportation Authority. 2014.
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Belcher, Jonathan. "Changes to Transit Service in the MBTA district" (PDF). Boston Street Railway Association.
  4. ^ Carr, Robert B. (November 13, 1974). "Two towns lose MBTA rail service". Boston Globe. p. 53 – via Newspapers.com. open access
  5. ^ "Andover votes to support commuters who paid their own way". Boston Globe. April 9, 1975. p. 3 – via Newspapers.com. open access
  6. ^ "End of Commuting". Boston Globe. April 1, 1976. p. 4 – via Newspapers.com. open access
  7. ^ Mooney, Brian C. (October 23, 1988). "Malden senator has golden touch". Boston Globe. p. 1, 52 – via Newspapers.com. (첫 페이지)
  8. ^ Reid, Alexander (July 29, 2001). "Early risers beat crowd to T parking". Boston Globe. pp. 1, 4 – via Newspapers.com. (첫 페이지)
  9. ^ "Commuter Rail Positive Train Control (PTC): Update and Communications Plan for Suspension of Weekend Service" (PDF). Massachusetts Bay Transportation Authority. March 27, 2017. p. 6.
  10. ^ Coholan, Ryan (May 24, 2021). "Commuter Rail Performance Update" (PDF). Massachusetts Bay Transportation Authority. p. 7.
  11. ^ "Haverhill Line Rail Replacement". Massachusetts Bay Transportation Authority. Archived from the original on October 12, 2021.
  12. ^ a b LaBella, Mike (11 March 2009). "MBTA seeks stimulus funds to fast-track Haverhill line double-tracking". Eagle-Tribune. Archived from the original on 17 July 2013. Retrieved 15 July 2013.
  13. ^ Laidler, John (27 September 2009). "Haverhill rail service to upgrade". Boston Globe. Retrieved 15 July 2013.
  14. ^ a b "BOSTON AREA COMMUTER LINES BEING UPGRADED". Recovery.gov. 19 July 2010. Archived from the original on 21 February 2013. Retrieved 15 July 2013.
  15. ^ a b Kirk, Bill (4 May 2010). "State, federal officials tout rail construction". Eagle-Tribune. Retrieved 15 July 2013.
  16. ^ "Patrick-Murray Administration, Congressman Niki Tsongas Kick Off $17.4 million Haverhill Rail Improvement ARRA Project" (Press release). Massachusetts Bay Transportation Authority. May 3, 2010.
  17. ^ Davis, Nicole (26 November 2012). "Even more lanes on 128, and Haverhill Line hangups". Boston Globe. Retrieved 15 July 2013.
  18. ^ "Haverhill Line Improvement Project". Commuter Express. Winter 2013. p. 3.
  19. ^ "Downeaster wins $20.8M for track improvements". Portland Press-Herald. 9 May 2011. Retrieved 15 July 2013.
  20. ^ "MBTA Track Improvement Project". Northern New England Rail Passenger Agency. Retrieved 15 July 2013.
  21. ^ a b "Repair/Rehabilitation of Merrimack River and Washington Street Bridges, Haverhill, MA". Massachusetts Bay Transportation Authority. Archived from the original on March 25, 2014.
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외부 링크

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