템즈 밸리 트랙션

Thames Valley Traction
템즈 밸리 트랙션
Bristol K6A ThamesValley DBL 154 Hanborough front.jpg
옥스퍼드 버스 박물관에서 열린 버스 랠리에서의 템즈 밸리 1946 브리스톨 K 버스 보존
부모BET(86%)
토마스 틸링(14%)
설립됨1920년 7월 10일
중지된 작업1972년 1월 1일
서비스 영역버크셔 주
버킹엄셔 주
옥스퍼드셔 주
디포읽는 중,
메이든헤드

템즈 밸리 트랙션 컴퍼니 리딩, 브라크넬, 메이든헤드, 뉴베리, 하이 와이콤브, 옥스포드 등 20세기 52년간 주변 지역을 오가는 주요 버스회사였다. 여러 해 동안 런던 빅토리아 코치 역과 리딩 사이의 "Reading A"와 "Reading B" 한정된 정지 서비스를 두 개의 서로 다른 중간 정류소를 통해 운영했다.

영국 자동차 트랙션

1905년 영국 전기 견인(BET)이 자회사인 영국 자동차 개발(British Automotive Development, BAD)을 설립하여 모터버스를 개발·운영하였다. 1912년에 BAD는 BAT(British Motor Traction)로 이름이 바뀌었다. 1915년 3월 BAT는 이 지역에서 버스를 운행하기 위해 리딩 지부를 설립했다.[1] 1920년 1월까지 템즈밸리 지사로 개칭되었고, 1920년 7월에는 자회사인 템즈밸리 트랙션(Tames Valley Traction)으로 구성되었으며, BAT가 지분 86%를 보유하고 있다. 나머지 14%는 1920년대 영국의 다른 대형버스 운영그룹인 토마스 틸링이 차지했는데, 두 그룹 사이에 긴밀한 공조가 있었다.[2]

1928년 BAT는 Tilling & British Motor Traction Ltd.로 재구성되었다. 테임즈 밸리는 1920년대와 1930년대에 다수의 소규모 기업과 그들의 노선을 매입함으로써 크게 확장되었다. 틸링은 1948년 영국 교통위원회에 매각되어 국영화된 회사가 되었다. 테임즈 밸리의 확장은 1950년대 초반에 계속되었는데, 새로 국유화된 버스 네트워크의 다른 부분(레드앤화이트의 사우스미들랜드와 뉴버리 지구, 유나이티드 카운티의 일부)이 테임즈 밸리 관리 하에 놓였다.

1968년 틸링스의 주요 경쟁사인 BET는 버스 지분을 운송지주회사(BTC로의 처리기)에 매각하였고, 1968년 교통법은 1969년 1월 1일 설립된 국민버스회사를 설립하여 최근에 인수한 BET그룹과 틸링그룹의 이익을 통합하였다.[3]

전제

BAT Reading Branch의 첫 번째 부지는 113–117 Caversham Road, Reading에 있었는데, 그것은 지역 택시 운영자의 구역이었다. BAT는 115와 117을 사무실로 사용하고 113을 철거하여 뒤쪽의 마당과 차고로 가는 버스 출입구를 만들었다.[4]

1916년 1월 레딩 브랜치는 BAT가 메이든헤드의 브릿지 스트리트 44번지에 더 시더즈라는 큰 집을 샀을 때 두 번째 부지를 취득했다. BAT는 사무실로 개조된 동관을 제외한 대부분의 집을 철거했다. 그 집의 대지에 버스 차고지가 세워졌다.[5]

차량

1915년 BAT는 Reading 지사에 Gascroft 40 HP J형 섀시에 20대의 새로운 버스 기단을 설치하도록 의도했다. 그러나 제1차 세계 대전 동안 전쟁부는 모든 가시크로프트 섀시 생산을 명령하여 3톤짜리 군용 트럭을 만들었다. 따라서 리딩 지부의 함대는 BAT의 반즐리와 지구 자회사로부터 거의 새로운 레이랜드 S8 버스에서 출발했다.[4] 각각 럭비에서 브러시가 만든 27인승의 몸을 가지고 있었다. S8은 1913년에 지어졌고 1915년 6월과 7월에 Reading에 도달했다. 그들의 몸은 양쪽에 커다란 금문자로 "영국"이라는 이름이 새겨진 "색슨" 녹색의 BAT libery로 그려져 있었다.[6]

1915년 9월부터 1916년 7월 사이에 BAT는 새로운 벨사이즈 3톤 섀시에 12대의 26인승 버스를 탑재하여 Reading 지점 함대를 확장했다. 비록 섀시가 새것이었지만 처음 8대는 중고 틸링 차체를 갖추고 있었다. 마지막 네 개의 벨사이즈에는 브러쉬 본체가 장착되었다. 새로운 벨사이즈의 도착으로 레딩 지부는 우선 노선망을 확장한 다음 레이랜드를 처분할 수 있게 되었고, 이 모든 것이 1916년 4월과 11월 사이에 반슬리와 구역으로 되돌아갔다.[7]

벨사이즈 버스는 전적으로 신뢰할 수 있는 것은 아니었다.[8] 그러나 1918년 11월 11일의 휴전 이후, 전쟁부는 군대의 새 화물차 구입을 중단했고, 이로 인해 마침내 가시크로프트는 판독 지부의 J형 섀시에 대한 BAT의 주문을 충족시킬 수 있었다. 20명의 원래 주문은 1919년 1월과 5월 사이에 새로 배달되었으며, 대부분은 26명의 시신을 가지고 있다. 1차분 8구는 틸링 사체를 받았고, 그 다음 4명은 브러쉬 사체를 받았다. 그 다음 런던 켄티시 타운에 있는 버치 브라더스가 만든 시신 6구가 한 묶음으로 나왔다. 1919년 5월에 배달된 두 개의 가시크로프트 섀시에는 중고 차라반 차체가 장착되어 있었는데, 하나는 런던 뉴잉턴 코즈웨이의 베이리가, 다른 하나는 이스트 서섹스 호브의 토마스 해링턴 주식회사가 지었다.[9] 두 명의 차라반은 1919년 시즌의 소풍을 제공하기 위해 제 시간에 도착했다.[10] 가시크로프트 J형식의 전달은 1919년 1월과 2월에 레딩 지부가 벨사이즈 버스를 모두 처분할 수 있도록 했다.[9]

첫 주문인 20J형 섀시가 납품된 후 BAT는 리딩 분기용 가시크로프트에서 새 섀시 3개를 추가로 구입했다. 이것들은 군사적인 규격의 보넷을 가지고 있었고 아마도 취소된 WD 주문에서 나왔을 것이다. 처음 두 사람은 "로리버스" 시체와 함께 도착했는데, 트럭의 차체들은 뒤쪽의 계단, 벤치 시트, 그리고 캔버스 후드였다. 이 긴축 명세서는 1919년 7월과 8월에 이 쌍을 신속하게 완성하고 서비스를 시작할 수 있게 했다.[11]

1920년 1월까지 BAT의 Reading Branch는 템즈 밸리 지점으로 이름이 바뀌었다.[10] 세 번째 섀시는 그 달에 틸링 본체와 함께 납품되었다.[9] 같은 달에 템즈 밸리 지점은 이스트 켄트 로드 카 회사로부터 중고 틸링 J 타입을 받았다. 그들은 1919년 켄트 버스 운전사를 위해 지어졌으며 1913년부터 런던 제너럴 옴니버스 사의 34인승 2층 차체를 장착했다. 이스트 켄트는 1919년 9월 독립 운영자를 인수하여 두 개의 가시크로프트를 자신의 함대에 비표준으로 처분했다.[12]

휴전 이후 WD는 많은 수의 중고 군용 차량을 판매하기 시작했다. 많은 것들이 슬로우에 있는 창고에 저장되어 있었는데, 1920년 4월 BAT는 템즈 밸리 지점의 8개의 가시크로프트 J 타입을 구입했다. BAT는 다른 지점들을 위해 많은 이전 군용 차량들을 구입했고, 템즈 밸리 지부는 그 중 많은 차량을 슬러에서 수거해 BAT의 다른 작업에 보급했다. 여기에는 BAT 매클스필드 지점과 노던 제너럴 자회사용 AEC와 다임러 차량이 포함됐다.[11]

앰벌리 박물관 & 헤리티지 센터의 보존된 템즈 밸리 1927 Tilling-Stevens B9A 버스

템즈 밸리 지점이 템즈 밸리 트랙션이 되었을 때, 그것의 선단은 33개의 가시크로프트 J 타입으로 구성되었다: 버스 30대, 카라반 2대, 트럭 1대로 구성되었다.[9] 보조적인 목적으로, 그것은 포드 모델 T 밴, 베드포드 자동차, 그리고 BSA 오토바이와 사이드카 의복도 가지고 있었다.[13]

1920년대에 테임즈 밸리의 비행대 정책이 바뀌었고, 1927년까지 틸링-스테븐스의 가솔린 전기 버스를 구입하고 있었다. 1939년에 그것의 첫 번째 브리스톨 차량이 배달되었고, 2차 세계 대전에서는 다수의 가이 유틸리티 버스가 인수되었다. 전쟁이 끝난 후 템즈 밸리는 몇 대의 베드포드 차량을 제외하고 브리스톨에 표준화를 했다. 리버리는 붉은색과 크림색이었지만 시간이 지남에 따라 붉은 색조의 색조는 다양했다.

알더밸리

1972년 1월 1일 또 다른 BET 회사인 알더쇼트와 지구 견인 회사 유한회사와 합병하여 알더밸리라는 함대 이름으로 거래된 알더쇼트 옴니버스사와 테임즈밸리 리딩 본사가 될 때까지 테임즈밸리로 계속 거래되었다.새로운 회사의 그것들 중에서.

참조

서머셋 타운턴에서 열린 버스 집회에서 보존된 템즈 밸리 1948 브리스톨 L 버스
  1. ^ 레이시 1990, 페이지 4.
  2. ^ 레이시 1990, 페이지 31.
  3. ^ "Thomas Tilling 1825–1893 and Thomas Tilling Ltd. 1897–1969". Local Transport Histories. Peter Gould.
  4. ^ a b 레이시 1990, 페이지 5
  5. ^ 레이시 1990, 페이지 10.
  6. ^ 레이시 1990, 페이지 6.
  7. ^ 레이시 1990, 페이지 14.
  8. ^ 레이시 1990, 페이지 8.
  9. ^ a b c d 레이시 1990, 페이지 16.
  10. ^ a b 레이시 1990, 22페이지.
  11. ^ a b 레이시 1990, 페이지 25.
  12. ^ 레이시 1990, 페이지 27.
  13. ^ 레이시 1990, 페이지 26.

출처 및 추가 판독

  • Lacey, Paul (1990). Thames Valley the British Years: 1915–1920. Wokingham: Paul Lacey. ISBN 0-9510739-3-1.
  • Lacey, Paul (1995). A History of the Thames Valley Traction Company Limited 1920 to 1930. Wokingham: Paul Lacey. ISBN 0-9510739-5-8.

외부 링크