토론토 전차계 루프

Toronto streetcar system loops
1968년 얼스코트 루프에서 공기전기 PCC 4226

토론토 전차 시스템의 회전 루프는 캐나다 온타리오 주 토론토에서 전차 노선의 종점 및 역점 역할을 한다.단일 종단 노면 전차는 방향을 되돌리기 위해 트랙 루프를 필요로 한다.짧은 오프로드 트랙 루프 외에도, 이러한 루프들은 또한 더 큰 교환 지점이 될 수 있고, 대피소와 운전 시설이 있을 수도 있고, 편리한 승객 교체를 위한 지하철 역 구조의 일부가 될 수도 있다.

일부 루프에는 별도의 하역·하역 정류장이 있고, 일부 정류소는 1개 있으며, 일부 오프로드 루프에는 정류장이 없고 승객들은 루프 주변을 주행할 수 없다.전차가 시계방향으로 순환하는 경우, 루프로 진입하는 트랙은 출구 트랙을 교차해야 하며, 하역 플랫폼은 루프 내부에 있어야 하며, 반시계방향으로 고정되는 경우 어떤 플랫폼도 외부에 있어야 한다.

시스템의 거의 모든 루프는 최소 곡률 반경이 15m(49.2ft) 미만이다.[1]가장 촘촘한 곡선은 론세스발리스 카하우스와 러셀 카하우스에서 11.3m(37.1ft)이다.[2]전차 자체는 최소 반경 10.973m(36ft)로 설계됐다.[3]

전류 루프

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루프에는 사용 가능한 공간에 따라 다양한 모양이 있다.예를 들어, "루프" 트랙은 실제로 대부분 직선일 수 있으며, (빙엄 루프, 더페린 게이트 루프 또는 오크우드 루프와 같이) 루프 모션을 완료하기 위해 노상 트랙을 사용하거나, 원의 거의 4분의 3을 통과하는 하나의 날카로운 곡선이 있을 수 있다(유니온 스테이션 루프 또는 월슬리 루프와 동일).[4]

일부 루프는 하나의 선로로만 구성되며 정지된 전차에 의해 점유될 때 막힌다.다른 사람들은 전차가 기다릴 수 있는 사이드 트랙이나 데드엔드 "테일 트랙"을 가지고 있거나, 루프에 있는 전차가 완전한 원을 만들고(또는 그에 상당하는 것) 다시 루프로 들어갈 수 있도록 하는 트랙을 가지고 있다.

지하철역 루프

배서스트 스테이션 루프

주요기사 : 배서스트역(토론토)
블로어 상트 북쪽 바서스트 상트 동쪽에 있는 511 바서스트 노선의 북쪽 종단인 안티클럭와이즈 루프.힐크레스트 콤플렉스와 세인트로 연결하기 위해 역의 북쪽에 선로가 이어진다.클레어 에이브스트리트카는 북향 또는 남향으로 배서스트에서 역으로 들어가거나 나올 수 있다.이 루프의 최소 곡률 반경은 12.8m(42ft)이다.[2]

브로드뷰 스테이션 루프

주요기사 : 브로드뷰역
단포스 아베 북쪽 브로드뷰 Ave 동쪽에 있는 504B 킹과 505 Dundas 노선의 동쪽 종착역인 안티클럭와이즈 루프.루프 트랙은 각 경로마다 하나씩 둘로 갈라진다.모든 전차는 브로드뷰에서 북쪽으로 향하는 역에 진입하고, 서쪽으로 향하는 에린데일 에이브(Erindale Ave)로 빠져나가 브로드뷰 남행으로 이어진다.

던다스 웨스트 역 루프

주요 기사:던다스웨스트 역
시계방향 루프, 504A 킹 및 505 Dundas 노선의 서쪽 종착역, 블로어 세인트 북쪽에 있는 던다스 성(공칭적으로 남쪽)의 서쪽.루프 트랙은 각 경로마다 하나씩 둘로 갈라진다.모든 전차들은 던다스에서 북쪽으로 (공칭적으로 서쪽으로) 진입하여 동쪽 방향 에드나 에이브까지 빠져 나와 던다스 남행으로 이어진다.이 루프의 최소 곡률 반경은 12.2m(40ft)이다.[2]

메인 스트리트 역 루프

주요기사 : 메인 스트리트 역(토론토)
시계방향 루프, 506 칼튼 노선의 동쪽 종착역, 댄포스 아베 북쪽 메인 세인트 동쪽에 있다.모든 전차는 메인 북행에서 역으로 진입하여 메인 남행으로 빠져나간다.

스파디나 역 루프

주요기사 : 스파디나 역
블로어 세인트 북쪽의 스파디나 Rd 동쪽에 있는 510번 스파디나 노선의 북쪽 종착역인 안티클럭 지하 루프.스파디나 에이브와 워싱턴 에이브에서 역까지 터널이 이어진다.모든 전차들은 스파디나를 따라 북쪽으로 향하는 터널로 들어가고 블로어 밑에서 동쪽으로 방향을 틀고 메디슨 에이브 밑에서 북쪽으로 향하며 역으로 서쪽으로 향한다. 그들은 스파디나 Rd.와 에이브 밑에서 남쪽으로 향한다.

세인트클레어 역 루프

주요기사 : St. 클레어 역
512 St의 동쪽 종단부, 반잠금 루프. 세인트 남쪽에 있는 클레어 루트.융성 동쪽의 클레어 에이브모든 전차는 세인트루이스에서 역으로 들어간다.클레어는 동쪽으로 향하고 세인트루이스로 빠져나간다.클레어 서행.

세인트클레어 웨스트 역 루프

주요기사 : St. 클레어 웨스트 역
시계방향 지하 루프, 중간 정지 및 512 St의 가능한 턴백 지점. 세인트 북쪽에 있는 클레어 루트클레어 에이브 바서스트 세인트 동쪽에 있는 두 블록이요더 긴 플렉시티 자동차가 도입되기 전에는 하역, 동하역, 서하역 하역장이 같은 선로에 따로 있었는데, 지금은 동하행과 서하행의 두 정거장밖에 없다.사이드 트랙을 이용하면 동쪽으로 향하는 차들이 서행 정류장을 우회할 수 있다.성 밑에는 터널이 나 있다.웰스 힐 에이브에서 클라이어, 트윗즈뮤어 에이브 중간지점.전차는 이 터널에서 동쪽으로 또는 서쪽으로 진입하거나 진입할 수 있다.이 루프의 최소 곡률 반경은 12.8m(42ft)이다.[2]

유니언 스테이션 루프

유니온 스테이션 루프 지하 전차
주요 기사:유니언 스테이션(TTC)
반시계방향 지하 루프, 509 하버프론트의 동쪽 종착역, 510 스파디나 노선의 남쪽 종착역.퀸즈 퀘이 역에서 베이 세인트 아래쪽으로 터널이 나 있다.모든 전차들은 북쪽 방향의 터널에서 역으로 진입하여 남쪽 방향의 터널로 빠져나간다.이 루프의 최소 곡률 반경은 14.5m(48ft)이다.[2]

카하우스의 루프

론세발리스 카하우스 루프

Roncesvalles Carhouse 트랙을 시계방향으로 반복하여 Roncesvalles Ave와 퀸즈웨이에 있는 Roncesvalles Carhouse 트랙을 통과하십시오.43°38′21.5″N 79°26′48.0″W / 43.639306°N 79.44667°W / 43.639306; -79.446667(Roncesvalles Loop), 서쪽 방향 501 퀸 및 504 킹에 대한 가능한 반환점.킹 또는 퀸 웨스트바운드 또는 론체스발리스 남행의 스트리트카는 퀸즈웨이 서행으로 달릴 수 있으며, 그 후 북쪽으로 돌아서 루프로 들어갈 수 있다.그들은 북쪽 방향 또는 남쪽 방향의 Roncesvalles Ave.로 루프를 빠져나갈 수 있으며, 후자는 퀸즈웨이 서쪽 방향 또는 킹 또는 퀸 동쪽 방향으로 이어진다.카하우스 선로설비의 최소 곡률 반경은 11.3m(37ft)이다.[2]

승객 출입 금지, 버스 이용 금지.

러셀 카하우스 루프

커너트 애비뉴와 퀸 스트리트 이스트 모퉁이의 교통사무소 주변에는 퀸 스트리트를 따라 서쪽에서 접근하는 전차들을 돌릴 수 있는 시계 반대 루프(counter-cloop)가 있다.퀸 스트리트를 따라 퀸 스트리트를 따라 커너트 애비뉴, 이스턴 애비뉴, 북쪽, 커너트 애비뉴로 돌아오는 마당 트랙을 통해 퀸 스트리트에서 접근하는 전차들의 시계방향 루핑이 있다.카하우스 선로설비의 최소 곡률 반경은 11.3m(37ft)이다.[2]

승객 출입 금지, 버스 이용 금지.

기타 노외 루프

빙엄 루프

주요기사: 빙엄루프

킹스턴 로드와 빅토리아 파크 애비뉴의 북서쪽에 있는 안티클록 루프, 동부 종착역 502번 다운타운러와 503번 킹스턴 로드카.2013년 여름 이전에, 그것은 운영자들이 루프-더-루프(loop-the-loop)를 반복할 수 있는 가능성을 가지고 있었다.[5]웨스트바운드 12대의 킹스턴 로드 버스가 중간 정류장으로 루프에 진입하고, 전차가 운행되지 않을 때는 22A 콕스웰 또는 322 콕스웰 블루 나이트 버스가 종착역으로 사용한다.이 루프의 최소 곡률 반경은 11.9m(39ft)이다.[2]

증류소 루프

개장 전 증류소 루프
주요 기사:증류소 루프

504A 킹 노선의 동쪽 종착역인 앤티크와이즈 루프(Anticlockwise loop)는 증류소 구역의 증류소 레인 반대편 체리 세인트 동쪽에 있다.증류소 루프는 체리 스트리트 전차 노선의 남쪽 끝에 있으며, 북쪽 끝에는 킹 스트리트 노선과 분기점이 있다.이 분기점을 통해 증류소 루프는 킹 스트리트를 따라 양방향으로 오는 차를 돌릴 수 있다.루프는 2016년 6월 19일에 열렸다.

더페린 게이트 루프

주요 기사:더페린 게이트 루프

더페린 가와 가디너 고속도로에서 북서쪽으로 시계 반대 루프, 루프-더 루프(Loop-the-Loop)가 가능하다.캐나다 전국 전시 중 이 루프는 더페린 게이트를 통해 전시 장소의 서쪽 끝에 접근하는 것으로, 504B 킹 스트리트카의 종착역이다.

얼스코트 루프

얼스코트 루프

세인트루프 남서쪽 시계방향클레어 에이브와 랜스다운 에이브, 43°404032.5″N 79°27′03.4″W / 43.675694°N 79.45094°W / 43.675694; -79.45094(Earlscourt Loop), 서행 512 St에 대한 가능한 턴백 포인트. 512L 세인트 클레어 스트리트카의 클래어 스트리트카와 종착역.[6]세인트루이스에서 온 스트리트카양쪽 방향의 클라이어는 란스다운에서 남쪽으로 방향을 틀어서 루프로 들어갈 수 있고, 성으로 나갈 수 있다.클레어 동행.

운전자를 위한 오두막이 제공된다.노스행 47A 랜스다운 버스는 루프를 정기적으로 예정된 역회전 지점으로 사용한다.

전시 루프

주요 기사:전시 루프

마니토바 닥터와 노바스코샤 에이브 북동쪽 반잠루프, 509 하버프론트 서쪽 종착지, 511 바서스트 노선의 남쪽 종착지.개인 우선은 스트라찬 에이브에 있는 플리트 세인트에서 루프까지 매니토바 북쪽을 따라 운행한다.플리트 서행에서 모든 전차들은 개인 우회로를 따라 서쪽으로 계속되며, 거기서 고가디너 고속도로 아래에서 북쪽으로 건너 서쪽으로 달리고, 고속도로 아래에서 남쪽으로 건너가 플릿으로 동쪽으로 돌아간다.

엑스에서 이 루프는 전시장에 접근하는 것으로 티켓 부스와 개찰구가 있는 요금 지불 구역으로 운영된다.다른 때에는 이러한 것들이 닫히고 그것은 일반적인 정류장으로 작동된다.최대 교통량을 위해 별도의 전차가 신속하게 출동할 수 있도록 저장 트랙을 제공하고, 두 노선이 충돌 없이 별도의 정지 지점을 가질 수 있는 통과 트랙도 제공한다.

전시 GO 스테이션은 루프에 인접해 있다.하룻밤 사이에 307대의 배서스트 블루 나이트와 363대의 오싱톤 블루 나이트 버스는 루프를 그들의 남쪽 종착역으로 사용한다.

1996년 개통된 이 루프는 버스에서 사용할 수 없고 재개발을 앞둔 육지에 있던 기존의 전시 루프를 대체했다.

플릿 루프

주요 기사:플릿 루프

배서스트 스트리트 서쪽 플리트 스트리트 남쪽에 있는 안티클럭스 루프, 쇼어 블브드 호수와 각도를 이루고 퀸즈 워프 등대를 둘러싸고 있다.승객의 출입이 없고 버스 출입도 없다.

건스 루프

주요 기사:건스 루프

성 서북쪽 반시계 루프클레어 애비뉴와 건스 로드에 있는 512번가 서쪽 종착역이다. 클레어 루트.모든 전차들은 서쪽으로 세인트루이스로 향한다.클레어는 건스에서 북쪽으로 돌아서 서쪽으로 향하는 루프로 들어가 성으로 빠져나간다.클레어 동행.이 루프의 최소 곡률 반경은 13.7m(45ft)이다.[2]

하이 파크 루프

주요 기사:하이 파크 루프

하워드 파크 애비뉴 맞은편 파크사이드 드라이브 서쪽 506번 칼튼 노선의 서쪽 종착역인 하이파크 동쪽 가장자리.모든 전차는 하워드 파크에서 서쪽으로 향하는 루프로 들어가 하워드 파크에서 동쪽으로 빠져나간다.

험버 루프

주요 기사:험버 루프

험버 루프(Humber Loop)는 두 개의 분리된 반시계방향 루프(Antic lockwise Loop)로 구성되어 있으며, 한 루프는 퀸즈웨이를 경유하여 동쪽에서 오는 차를, 다른 루프는 쇼어 대로를 경유하여 서쪽으로 오는 차를 회전시킨다.험버 강 바로 서쪽 퀸즈웨이 남쪽에 위치한 네빌 파크 루프와 롱 브랜치 루프에서 501 퀸의 전차들이 역주행하는 지점이다.이 루프는 퀸즈웨이에서 동쪽으로, 그리고 쇼어 대로에서 서쪽으로 호수를 연결하는 개인 우회도로의 한 구간에 있다.

키플링 루프

키플링의 피터 위트 자동차

쇼어 Blvd 호수 북쪽 키플링 Ave 서쪽 43°35wise55.8의 반잠금 루프″N 79°31′03.3″W / 43.598833°N 79.517583°W / 43.598833; -79.517583(Kipling Loop), 서행 501 퀸 스트리트카의 턴백 포인트.스트리트카는 동쪽 방향 또는 서쪽 방향의 호수에서 북쪽 방향의 키플링으로 방향을 틀 수 있으며, 동쪽 방향의 호수로 이어지는 키플링 남쪽으로 빠져나갈 수 있다.이 루프는 한때 뉴 토론토 루프로 알려져 있었다.

비록 44 키플링 남부는 이전에 그것이 이전의 레이크쇼어 망명으로 확장될 때까지 순환했지만, 이 루프에서 버스 접속은 없었다.그러나 이 루프는 145 험버베이 익스프레스에 의해 사용된다.

롱 분기 루프

주요 기사: Long Branch Loop

쇼어 대로 서쪽 호수 북서쪽과 브라운 선은 501 퀸 노선의 서쪽 종착역이다.

맥컬 루프

주요기사 : 맥컬 루프

맥컬 스트리트와 스테파니 스트리트 북동쪽에 있는 안티클록 루프, 502번 다운타운러의 서쪽 종착점, 그리고 어느 방향으로든 501번 퀸의 턴백 포인트.퀸을 타고 있는 스트리트카는 맥컬로 북쪽으로 방향을 틀 수 있고, 루프로 방향을 틀 수 있으며, 맥컬을 남쪽으로 빠져나가 동쪽으로 또는 서쪽으로 퀸으로 돌아올 수 있다.이 고리는 원래 야외에 있었으나 1976년 그란지 혼합용도 개발로 마을이 건설될 때 덮였다.[7]이 루프의 최소 곡률 반경은 13.7m(45ft)이다.[2]

네빌 파크 루프

주요 기사:네빌 파크 루프

퀸 스트리트 동부와 간호사우드 로드의 남서쪽 반시계 루프; 501 퀸 노선의 동쪽 종점.모든 전차는 퀸 동행에서 루프로 진입하여 서행 퀸으로 돌아가기 위해 북쪽 방향의 간호사우드로 빠져나간다.승객 출입 금지.동부 종착역 143번 다운타운/비치 익스프레스 버스이 루프의 최소 곡률 반경은 13.7m(45ft)이다.[2]

오크우드 루프

오크우드 루프

성 북동쪽 반시계 루프클레어 에이브와 오크우드 에이브, 43°40˚50.2″N 79°26′07.8″W / 43.680611°N 79.435500°W / 43.680611; -79.435500(오크우드 루프), 경로 512 St에 대한 가능한 턴백 지점. 어느 방향으로든 접근하십시오.스트리트카는 동쪽으로 향하거나 서쪽으로 향한다.클레어는 로비나 에이브에서 북쪽으로 방향을 틀 수 있고, 루프로 들어가기 위해 서쪽으로 방향을 틀 수 있으며, 오크우드 에이브에서 남쪽으로 빠져나와 세인트로 돌아올 수 있다.클라이어는 동쪽이나 서쪽 중 어느 쪽인가.

승객 출입 금지.63B 오싱톤 버스의 북부 종착역.

퀸-콕스웰 루프

퀸 세인트 및 콕스웰 Ave 북동쪽 시계 루프, 43°40′00.4″N 79°18′59.1″W / 43.666778°N 79.316417°W / 43.666778; -79.316417(Queen-Coxwell Loop), 어느 방향이든 506 Carlton 경로의 가능한 반환점.제라드 성에서 동쪽으로 또는 서쪽으로 향하는 전차들은 콕스웰에서 남쪽으로 방향을 틀어서 루프에 도달한 다음, 루프로 진입하기 위해 동쪽으로 방향을 틀 수 있으며, 퀸 서쪽 방향으로 빠져나가 북쪽 방향으로 콕스웰로 돌아가고 제라드 쪽으로 동쪽으로 또는 서쪽으로 방향을 틀 수 있다.루프 출구 트랙은 퀸의 서쪽 방향 트랙과 잠시 겹치지만 그것과 연결되지 않고 콕스웰 북쪽으로만 이어진다.

승객 출입 금지.이 루프는 1980년대 중반까지는 콕스웰 22번 버스 노선의 남쪽 종착역이었지만 현재 버스에서 사용되지 않고 있다.

퀸즈 퀘이와 스파디나

퀸즈 퀘이와 스파디나 루프

퀸즈 퀘이와 스파디나 에이브 북동쪽 안티클록 루프(410 퀸즈 퀘이의 동쪽에서 진입), 43°383818.5.″N 79°23′28.5″W / 43.638472°N 79.391250°W / 43.638472; -79.391250(Queens Quay 및 Spadina Loop), 양쪽 방향의 509번 하버프론트 또는 510번의 스파디나 전차 턴백 포인트.스파디나에서 남쪽으로 향하는 전차들은 루프에 도달하기 위해 퀸즈 퀘이에서 동쪽으로 방향을 바꿀 수 있고 퀸즈 퀘이의 동쪽 방향 또는 서쪽으로 향하는 전차들은 루프로 북쪽으로 방향을 바꿀 수 있다.루프를 빠져나가는 전차들은 스파디나를 타고 북쪽으로 향하거나, 동쪽으로 퀸즈 퀘이 또는 서쪽으로 향하기 위해 스파디나를 타고 남쪽으로 향할 수 있다.현재 버스에서는 사용하지 않지만, 1997년까지 이 루프는 이전의 77번 노선 스파디나 버스의 종착역이었다.이 루프는 2013년 철거됐으며 퀸즈퀘이 활성화 프로젝트의 일환으로 2015년 재건축을 완료했다.[8]

선니사이드 루프

주요 기사:선니사이드 루프

퀸즈웨이와 선니사이드 가의 북동쪽, 론체스발레스 카하우스 남서쪽 모퉁이 부근.43°38′20.0″N 79°26′53.5″W / 43.638889°N 79.448194°W / 43.638889; -79.448194(Sunnyside Loop) 스트리트카는 퀸즈웨이 서행으로 진입하여 선니사이드 애비뉴에서 남쪽으로 빠져 퀸즈웨이 동행으로 되돌아간다.501 퀸 서쪽 방향의 가능한 역회전 지점.2020년에 발표된 TTC의 5개년 서비스 계획과 10개년 전망 보고서 중 일부에 따르면 노선 501 퀸은 2개 섹션으로 나뉘어져 있다: 501A 노선은 네빌 공원의 기존 동부 종착역과 선니사이드 루프 사이에서, 501B 노선은 롱 브랜디 지점의 기존 서부 종착역과 브로드비 인근의 새로운 루프 사이에서 운행될 것이다.W Ave.와 퀸 세인트.동쪽("미래 루프" 참조).이 서비스 변경은 2020년 7월에 제안되었지만 아직 실행되지 않았다.

월즐리 루프

배서스트 상트 및 월즐리 상트 북동쪽의 반잠금 루프, 43°38′53.8″N 79°24′14.6″W / 43.648278°N 79.4056°W / 43.648278; -79.4056(월슬리 루프), 서쪽 방향 501번 퀸카에 대한 가능한 반환점, 504번 킹을 어느 방향으로든 북쪽 방향, 511번 바서스트 스트리트카.성왕후를 타고 동쪽으로 향하거나 서쪽으로 향하거나 성왕후를 타고 서쪽으로 향하면 바서스트에서 북쪽으로 방향을 틀 수 있으며, 월즐리에서 북쪽으로 방향을 틀 수 있으며, 바서스트에서 남쪽으로 나와 성왕후 또는 성왕후 동으로 향하거나 서쪽으로 향할 수 있다.이 루프는 버스를 다루기 위해 포장되어 있지만 승객의 접근이 불가능하다.운전자를 위한 오두막이 제공된다.

우드바인 루프

퀸 세인트 및 킹스턴 Rd 북동쪽 시계 루프, 43°404004.8″N 79°18′41.5″W / 43.668000°N 79.31528°W / 43.668000; -79.311528(우드바인 루프), 동쪽 방향 501번 도로 퀸 및 502번 다운타운더와 킹스턴 로드 503번 도로의 턴백 포인트.퀸에서 동쪽으로 향하는 전차들은 북동쪽으로 (공칭적으로 동쪽) 킹스턴 Rd.; 킹스턴 Rd에서 북동쪽으로 또는 남서쪽으로 달리는 전차들은 동쪽으로 방향을 틀 수 있고, 퀸에서 서쪽으로 빠져나갈 수 있고, 그리고 나서 퀸에서 킹스턴 Rd.로 북동쪽으로 방향을 틀 수 있다.이 루프의 최소 곡률 반경은 11.2m(37ft)이다.[2]

우드바인(Woodbine)이라는 이름은 동쪽으로 거의 500m 떨어진 우드바인(Woodbine Ave)이 아니라 한때 퀸(Queen) 남쪽에 있는 루프 바로 맞은편에 있던 옛 우드바인(Woodbine) 레이스 코스를 가리킨다.이 경마장은 1957년 뉴우드바인 경마장이 도시의 다른 지역에 문을 열면서 그린우드 경마장으로 이름이 바뀌었다. 그린우드 경마장은 1994년에 철거되었다.그런데도 '우드바인 루프'라는 이름은 여전하다.

승객 출입 금지.

도로명 루프

이 시스템에는 전차가 단지 한두 블록을 돌아 역주행을 하는 이러한 명명된 장소 외에도, 시내 거리를 더 긴 고리가 가능한 여러 곳이 있다.예를 들어, 503 킹스턴 로드의 서쪽 종착역은 Church. St. Southbound, Wellington St. westbound, York St. 북행, 킹 St. 동행을 경유하는 노상 루프다.

샬롯 거리에서 기다림

샬럿 루프

시계방향으로 킹 웨스트바운드, 스파디나 에이브 북행, 애들레이드 세인트 동행, 샬롯 세인트 남행 43°38 4747″N 79°23′38″W / 43.64639°N 79.39389°W / 43.64639; -79.39389(샬롯 루프), 504번 킹 노선과 510번 스파디나 노선의 턴백 포인트.남쪽 방향 510번 스파디나 전차를 쇼트턴하고,[9] 서쪽으로 503번 킹스턴 Rd 전차를 우회하는 데 정기적으로 사용된다.[10][11]전차들은 동쪽으로 또는 서쪽으로 킹, 북쪽으로 또는 남쪽으로 스파디나가 온다.[12]

칼리지 루프

랜스다운 Ave. 북행, 컬리지 세인트 남서행(공칭 서행), 던다스 세인트 남동행(공칭 동행), 43°39′02″N 79°26′23.4.″W / 43.65056°N 79.439833°W / 43.65056; -79.439833(College Loop), 어느 방향이든 505 Dundas 및 506 Carlton의 턴백 포인트.스트리트카는 던다스 또는 칼리지에서 어느 방향으로든 루프를 출입할 수 있다.

퓨처 루프스

공원잔디로드와 쇼어 대로 호수 부근의 루프도 제안됐으나 2017~2019년까지 TTC 예산에서 이를 없애기로 했다.[13]TTC가 2020년 발표한 5개년 운행계획/10년 전망보고서에서는 504B 킹카 노선이 브로드뷰역과 험버루프 사이를 운행하도록 변경되고, 이후 공원잔디로드 인근 새로운 루프로 변경된다.[citation needed]이 고리의 건설은 2020년 7월 현재 시작되지 않았다.

같은 2020년 보고서는 또한 501 퀸 전차를 네빌 파크와 선니사이드 루프 사이에 501A가 운행되고 롱 브랜치 사이에 501B가 운행되는 2개 구역으로 나눌 것을 제안하고 있다. 새로운 루프는 퀸 스트리트 북쪽 브로드뷰 가의 동쪽에 건설될 것이다.동부, TTC가 소유하고 있으며 현재 시립 그린-P 주차장으로 사용되고 있다.2020년 7월 현재, 새로운 브로드뷰/퀸 루프 건설은 아직 발표되거나 시작되지 않았다.

이전 루프

1929년 상호 루프
스트라스모어 Blvd의 폐 전차 트랙.
이름 위치 루프를 사용한 마지막 전차 노선 상태 및 참고 사항
아스퀴스 루프 블로어 스트리트 동부의 북쪽 교회 거리 교회 후기 버스 루프, 지금은 오피스 콤플렉스로 재개발
에이본 루프 웨스턴 로드 앤 로저스 로드[14] 웨스턴 로드 나중에 트롤리버스 루프, 이제 버스.현재 2014년 새 전차/버스 루프 갱신 중.
베드퍼드 루프 블로어 스트리트 웨스트 & 베드포드 로드 블로어 일부 재개발, 일부 주차장
빅넬 루프 로저스 로드 & 빅넬 애비뉴 로저스 로드 토론토 시 소속이다.[14]현재 2014년 새 전차/버스 루프 갱신 중.
버치마운트 루프 버치마운트 로드 & 킹스턴 로드[15] 킹스턴 Rd 분양, 콘도미니엄으로
칼레도니아 루프 세인트클레어 애비뉴 웨스트 & 스테이션 스트리트 세인트클레어 상업개발
크리스티 루프 듀퐁 스트리트 & 크리스티 스트리트 듀퐁 재개발
시청 루프 노상:루이사, 제임스, 앨버트 & 베이 스트리트 던다스 루이자 상트 폐쇄 및 재개발, 다른 거리에서 흔적 제거
댄포스(또는 댄포스-콕스웰) 루프 댄포스 애비뉴 & 콕스웰 애비뉴 콕스웰 Danforth Carhouse 부동산의 일부였고, 지금은 재개발되었다.
에린데일 루프 브로드뷰 애비뉴 & 에린데일 애비뉴
거리의 북쪽, 파켓 맞은편		 왕 재개발
(구) 전시 루프 프린스 대로 북쪽에 스트라찬에서 서쪽으로 400m 떨어진 곳 바서스트 National Trade Centre로 재개발(현재의 Direct Energy Centre)
페리(또는 페리 부두) 루프 베이 스트리트 서쪽 퀸즈 퀘이 웨스트 듀퐁 주차장
길버트 루프 에글린튼 애비뉴 웨스트 & 길버트 거리 오크우드 파켓
글렌 에코 루프 용에 스트리트 & 글렌 에코 애비뉴 영이 터미널 헛간과 루프 제거 후 로브레즈 매장에 주차할 수 있게 되었다.카 헛간(약 12대의 싱글트럭(소형) 스트리트카 보관소)은 1950년대부터 1980년대까지 자동차 대리점으로 전환됐다가 현재 로브레즈 매장으로 철거됐다.Doncliffe Drive의 일부를 순환시킬 수 있는 도로.
힐링돈 루프 댄포스 애비뉴 & 힐링돈 애비뉴 블로어 댄포스 카하우스 재산의 일부였다.
제인 루프 블로어 스트리트 웨스트 & 제인 스트리트 블로어 현재 의료실 건물로 재개발
킬 루프 세인트 북쪽의 킬 스트리트클레어 애비뉴 웨스트 세인트클레어 512 재개발
킬 스탕.루프 인디안 그로브 & 블로어 스트리트 웨스트 블로어 임시 루프 1966-68, 재개발
로튼 루프 융가 북쪽과 로튼 대로 교차로 영이 로튼 파켓
립턴 루프 립톤 애비뉴 & 파페 애비뉴 하버드 이제 파페역과 버스루프 현장이었다.
러트렐 루프 댄포스 아베, 러트렐 & 켈빈 어벤투스 사이 (빅토리아 파크 에이브 서쪽) 블로어 매각, 주택으로 재개발
메인 루프 댄포스 가 북쪽에 있는 메인 스트리트 칼턴 메인 스트리트 스테이션 루프에 재구성
쾌적한 루프 산 에글린튼 애비뉴 이스트 앤 마운트 쾌적한 도로 쾌적한 산 에글린튼 루프라고도 한다.나중에 트롤리버스 루프, 이제 버스.원래는 옥외였고 지금은 아파트 아래야.
상호 루프 뮤추얼 스트리트 & 퀸 스트리트 동부 레이크쇼어 재개발, 지금은 주차장
무어 파크 루프 마운트 플레전트 로드 & 세인트 클레어 애비뉴 이스트 세인트클레어 로링와일 파켓
노스랜드 루프 Weston Road & Northlands (또는 Northland) Avenue.[14] 웨스턴 Rd. 상업광장으로 재개발
파크 루프 블로어 스트리트 웨스트 & 하이 파크 애비뉴 블로어 하이파크의 일부
의회 루프 킹 스트리트 이스트 의회 이후 버스 루프만 해당. 지금은 자동차 대리점의 일부에 속함.
파인 루프/와이 서쪽 레이크쇼어 로드와 남쪽 파인 애비뉴 미시사우가 포트 크레딧 이제 딜러점 로트를 벗겨내십시오.
프레스콧 루프 프레스콧 가와 세인트.클레어 애비뉴 웨스트 도버코트 이제 세인트클레어 가든 파켓
로이스 루프 랜스다운 애비뉴 & 듀퐁 거리 하버드 재개발
러니메이드 루프 둔다스거리웨스트 & 러닝메이드 로드 던다스 나중에 트롤리버스 루프, 이제 버스.
세인트클레어(또는 와이치우드) 카하우스 루프 와이치우드 애비뉴 & 벤슨 애비뉴 세인트클레어 카하우스가 닫힌 후 wye로 감소했다가 닫힘
세인트 클라렌스 루프 세인트클라렌스 애비뉴 & 데이븐포트 로드 하버드 프림로즈 애비뉴 파켓
심코루프 프런트 스트리트 웨스트 & 심코 스트리트 영이 재개발
소형 암 루프 롱 브랜치 루프에서 서쪽으로 거의 0.5마일 떨어진 레이크호어 도로에 있는 롱 브랜치 소형 암스 공장 롱 브랜치 토론토 타운쉽(현재의 미시사우가) 쉼터로의 임시 1942-45 연장 노선은 1958년 이후 철거되었으며 현재 루프 지역은 데타로드와 레이크쇼어 로드 동쪽에 있는 레이크쇼어 공원이다.
테라울리 노상:베이, 리치몬드, 빅토리아, 퀸 만 버스 루프
타운슬리 성 북부의클레어 애비뉴 웨스트 앤 올드 웨스턴 로드 세인트클레어 512 버스 루프
본 루프 배서스트 스트리트/본 로드 교차로 북쪽 바서스트 재개발
비아드리프트 루프 블로어 스트리트 동부 & 의회 거리 의회 파켓
빈센트 루프 던다스 웨스트 역 건너편 왕 크로스웨이몰과 콘도로 재개발
우드바인 스탕.루프 시더발레 애비뉴 & 스트라스모어 대로 댄포스 임시 루프 1966-68, 지금은 주차장의 일부.Strathmore Blvd에서는 여전히 어떤 루프 트랙이 보인다.

전회색

루프에 대한 대안으로, 최소 2개의 스위치와 적절한 연결 선로 배열을 포함하는 3점 턴과 유사한 기동을 사용하여 전차를 회전시킬 수도 있다.이는 적절한 트랙이 존재하는 교차로나 다른 트랙 분기점에서 필요할 경우 수행할 수 있지만, TTC도 다른 목적이 없는 몇 개의 웨이 트랙을 가지고 있었다.더 이상 이런 것은 없다; 표에는 마지막으로 제거된 것 중 몇 가지가 나와 있다.

이름 위치 마감일 메모들
애들레이드 위 배서스트 스트리트 & 애들레이드 스트리트 웨스트 1973 애들레이드 가의 통로 잔해
글렌케언 위 융가 & 글렌케언 애비뉴 1954 용에 전철 개통과 폐차, 용에 따른 폐차
힐사이드 위 웨스트와 힐사이드 애비뉴 호수 쇼어 대로 2002 트랙 제거됨
접속위 킬레 스트리트 & 분기점 1963 Bloor 전차 노선 폐쇄의 일환으로 제거됨
파인 위 파인 애비뉴 남부와 레이크쇼어 로드 웨스트 1950 루프로 변환됨
세인트클레어 카하우스 위 와이치우드 애비뉴 & 벤슨 애비뉴 1998 1978년 문을 닫았을 때 이전 카하우스에 대한 접근 트랙 유지

참고 항목

참조

  1. ^ "LF LRV Procurement Project - Cancellation of RFP & Way Forward" (PDF). Toronto Transit Commission. August 27, 2008. p. 17. Archived from the original (PDF) on November 6, 2018. Retrieved November 5, 2018.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l Lam, Stephen (January 12, 2016). "Transportation Research Board" (PDF). Transportation Research Board. p. 9. Archived from the original (PDF) on November 11, 2018. Retrieved November 10, 2018.
  3. ^ Bow, James (May 17, 2020). "The Canadian Light Rail Vehicles". Transit Toronto. Retrieved May 19, 2020.
  4. ^ Calnan, John (July 2006). "Toronto Transit Commission - 2006 Streetcar Track Layout and Route Map" (PDF). Toronto Transit Commission.
  5. ^ "Venerable Bingham Loop - Transit Toronto - Content". transittoronto.ca. Retrieved April 18, 2016.
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  7. ^ 맥컬루프의 간략한 역사
  8. ^ http://www.waterfrontoronto.ca/explore_projects2/central_waterfront/queens_quay/constructing_the_community___queens_quay
  9. ^ 샬럿 루프 소개
  10. ^ "503 Kingston Rd - Service change - King Street Transit Pilot". Toronto Transit Commission. February 19, 2018. Archived from the original on February 6, 2018.
  11. ^ "Seasonal service changes and improvements". Toronto Transit Commission. June 18, 2020. Archived from the original on June 20, 2020. Retrieved June 20, 2020.
  12. ^ "TTC service improvements and changes". Toronto Transit Commission. September 2, 2018. Archived from the original on August 30, 2018. Retrieved September 2, 2018.
  13. ^ "Park_Lawn_Streetcar_Loop_2.pdf" (PDF). TTC. Archived from the original (PDF) on June 14, 2019. Retrieved April 17, 2016.
  14. ^ a b c Bow, James (February 17, 2013). "A History of the Rogers/Weston Streetcar Loops (Northlands, Avon and Bicknell)". Transit Toronto. Archived from the original on September 21, 2013. Retrieved July 20, 2014. In 1972, the TTC decided to retain its streetcar operations within the City of Toronto, but needed to rebuild its fleet of PCCs to keep the system going until a replacement vehicle could be found. In order to have enough spares to maintain service while the rebuilds were continuing, it was decided to end streetcar service on Rogers Road.
  15. ^ Bow, James (August 24, 2013). "Remembering Birchmount Loop". Transit Toronto. Archived from the original on September 21, 2013. Retrieved February 18, 2014. The easternmost streetcar loop in the TTC's history is Birchmount Loop, located at the Kingston Road / Birchmount Avenue intersection inside the old City of Scarborough.

외부 링크