트램 및 경전철 운송 시스템

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전차 시스템은 19세기 후반에서 20세기 초반까지 거슬러 올라가지만, 자동차(버스 포함) 여행의 도래로 인해 20세기 중반에 많은 오래된 시스템이 폐쇄되었다. 북아메리카에서는 특히 그랬지만, 전후의 감축과 셧다운이 영국, 프랑스, 그 밖의 서유럽 도시철도망에서도 일어났다. 그러나 전통적인 전차계통은 살아남았고, 결국 20세기 후반부터 번성하기 시작했으며, 일부는 결국 1세기 전에 처음 건설되었을 때만큼 가동되었다. 그들의 수는 이러한 교통 형태를 버렸던 도시의 현대적인 전차선이나 경전철 시스템에 의해 증강되었다.

유럽

세계의 다른 지역(북미 등)과 같은 규모는 아니지만, 20세기 중반 많은 유럽의 도시들에서 많은 전차선 인프라가 상실되었다. 동유럽의 대부분은 최근까지 전차로 시스템을 유지했지만, 일부 도시들은 그들의 교통 우선 순위를 재고하고 있다. 일부 서유럽 도시들은 낡은 전차선로를 재생, 개량, 확장, 재건하고 있으며, 많은 서유럽 도시와 도시들이 새로운 전차선을 건설하고 있다.

북아메리카

북아메리카(특히 미국)에서 트램은 일반적으로 전차나 트롤리로 알려져 있다; "트램"은 관광 트롤리, 공중 트램웨이 또는 피플 무버이다. 전차 노선은 20세기 중반에 다양한 재정적, 기술적, 사회적 이유로 크게 해체되었고, 오늘날에는 거의 존재하지 않는다. 멕시코 과달라하라에 있는 시스테마 데 트렌 엘렉트리코 우르바노 호는 북미의 경전철 가운데 연간 이용률이 가장 높다.

캐나다

이 나라의 전차 시스템은 2차 세계대전 이후 대부분 사라졌고, 버스에는 다음과 같이 자리를 내주었다.

• 윈저(1937년)
• 키치너 공익 사업 위원회(1946)
• 노스벤쿠버 (1947년)
• Nova Scotia Light and Power Company, Limited, Halifax(1949)
• 에드먼턴 레이디얼 철도, 사스카툰 시영 철도 및 해밀턴 스트리트 철도(1951)
• 밴쿠버 (1955년)
• 오타와 교통위원회 및 몬트리올 전차회사(1959년)

토론토의 시스템은 토론토 교통위원회가 많은 이전 운영자들로부터 자동차를 구입하면서 미국과 캐나다의 전차 운행이 포기되면서 성장했다. 토론토 체제는 아메리카 대륙에서 가장 큰 전차 체계가 되었다.

20세기 후반에, 몇몇 도시들은 경전철 시스템을 설치했다. (부분적으로는 전차들과 같은 복도를 따라) 일부는 오래된 전차를 복원하여 관광객들을 위한 전통 놀이기구로서 운행하고 있다. 예를 들면 밴쿠버 시내 역사 철도가 있다.

미국

Horsecars는 빠르면 1832년에 뉴욕시 거리에서 사용되었고,^[1] St. 뉴올리언스 전차계통의 찰스 애비뉴 라인은 1835년부터 말이 끄는 계통으로 운행을 시작하여 세계에서 가장 오래 지속적으로 운행하는 노상 철도시스템이다.^[2] 동력은 결국 증기기관차로 크게 전환되었다가 1873년 최초의 실용 케이블 카 라인이 샌프란시스코에서 시험되었다. 전기 트랙션이 대중화되면서 미국 전역에서 전차 및 도시 간 시스템이 확산되었다. 1920년대 후반에 이르러 여객간 철도가 크게 감소하였다. 대공황으로 인해 많은 전차 노선이 폐쇄되었지만, 제2차 세계 대전에서는 가솔린과 고무 타이어의 배급이 있었던 시기에 교통수단을 제공하면서 많은 시스템의 폐쇄를 막았다. 피츠버그는 1967년 1월 27일까지 대부분의 전차 체계(도시와 많은 교외에서 운행)를 유지하여 미국의 대형 전차 체계 중 가장 오래 지속되는 것으로 기록되었다.^{[further explanation needed]}

1960년대의 전차 폐쇄에는 뉴올리언스, 뉴어크, 시애틀, 필라델피아, 보스턴, 샌프란시스코의 도시들이 제외되었다. 이러한 시스템은 일반적으로 더 많은 노선과 더 큰 서비스 영역을 가지고 있었는데, 이는 버스로 대체되거나 크게 축소되었다. 살아남은 이러한 "레거시" 시스템은 일반적으로 기존의 터널을 사용했으며, 독점적인 통행권을 가지고 있거나 1980년대 경전철 사양으로 업그레이드되었다.

샌디에이고 트롤리는 1950년대 이후 미국에서 처음으로 새로 건설된 경전철 시스템으로 1981년 서비스를 시작했다. 미국 대중 교통 협회는 2019년^[update] 현재 미국에서 운행 중인 33개의 경전철 시스템을 집계하고 있다.^[3]

중앙아메리카

파나마

파나마의 전차는 그 나라의 건국을 앞섰고, 1893년 파나마시티에서 전기 전차가 운행되기 시작했는데, 당시는 콜롬비아였다. 1913년, 케이블카는 콜론에서 운행되기 시작했다. 파나마 메트로는 2014년 4월 5일 중앙아메리카 본토에서 12개 역의 첫 지하철을 운행하기 시작했다.^[4]

과테말라

메트로 리엘은 과테말라 시에 제안된 경전철 시스템에 붙여진 이름이다.

니카라과

마나과 LRT는 마나과에게 제안된 주어진 경전철 시스템의 이름이다.

남아메리카

아르헨티나

부에노스 아이레스(옛날 트램스 시로 알려졌던)는 857km(535mi) 이상의 선로를 가진 세계에서 가장 광범위한 네트워크 중 하나를 가지고 있었다.^[5] 대부분 1960년대에 버스 운송에 유리하게 해체되었다.

앵글로-아르헨티나 트램웨이 회사는 1913년 중남미 최초의 지하 트램 시스템인 서브테 선(Subte Line A)을 개통했다. 원래 노선은 1926년까지 지하에 있었고, 벨기에의 La Brugeoise에서 제작한 팬터그래프 자동차는 끝부분에는 낮은 문(거리에서 탑승하기 위해)과 중간에는 높은 문(터널 플랫폼에서 탑승하기 위해)을 가지고 있었다. Subte Line A는 의심의 여지없이 대륙 최초의 빛 메트로 중 하나이다. 빈티지 마차는 2013년까지 운행했다.

아소시아콘 아미고스 델 트란비아(트램웨이협회의 프렌즈)^[6]는 카발리토 인근 A호선의 표면 비수익 트랙을 이용해 폴보린 워크샵에서 주말과 휴일에 트램과 메트로카를 복원한 전통 전차 서비스를 운영한다. 이전에 1891년부터 1961년까지 사용되었던 경전철 운행 서비스인 Tren de la Costa (코스타 열차)는 1995년에 시작되었다. 관광객과 통근자들을 위해 서비스를 제공하는 이 곳은 부에노스아이레스 북부 교외에서 파라나 강을 따라 티그레까지 약 15km(9.3mi)를 운행한다. 프리메트로 E2는 서부 교외에 있는 메트로 E선 종점에서 급수기로 작동한다. 부에노스아이레스 중심부의 트란비아 델 에스테(또는 푸에르토 마데로 트램웨이)는 마드리드로부터 1년 동안 2대의 자동차인 알스톰 시타디스 전차를 빌려 2007년부터 2012년까지 푸에르토 마데로 지구의 2킬로 미터(1.2 mi) 노선으로 운행한 실험 전차였다. 계획된 연장은 결실을 맺지 못했고, 낮은 승객십은 서비스 중단으로 이어졌다. The 12.6-kilometre (7.8 mi) Metrotranvía Mendoza (Mendoza Light Rail) opened for regular service in the city of Mendoza in October 2012, operating on relaid tracks on a former Ferrocarril General San Martín mainline right-of-way with LRVs (light-rail vehicles) acquired from San Diego, California.^[7]

볼리비아

2020년에는 미 트렌으로 알려진 볼리비아 최초의 경전철망이 운행을 시작한다.

브라질

이 절의 열거된 출처 중 일부는 신뢰할 수 없을 수도 있다. 더 좋고 신뢰할 수 있는 출처를 찾아 이 기사를 도와주십시오. 신뢰할 수 없는 인용문은 이의를 제기하거나 삭제할 수 있다. (2018년 3월) (이 템플릿 메시지를 제거하는 방법과 시기 학습)

브라질은 중남미에서 가장 큰 경전철망을 가지고 있으며, 새로운 시스템이 건설되고 있다. 리우데자네이루는 3개 노선과 42개 역, 30km(19mi)의 철도 노선으로 가장 큰 시스템을 갖추고 있다. 산토스, 마이스오, 포르탈레자, 레시페, 카리리, 소브랄, 쿠이아바도 경전철을 가지고 있다. 산토스 시는 15개 역에 12킬로 미터(7.5 mi)의 노선이 있다. 포탈레자는 20킬로 미터(12 mi), 10 스테이션 라인이 있다. 레시페는 각각 9개의 역과 32킬로미터(20mi)의 선로를 가진 2개의 선로를 가지고 있다. 소브랄은 12정거장 14km(8.7mi)의 노선을 갖고 있다. 9개의 역, 14킬로 미터(8.7 mi)의 카리리 경전철[pt]은 두 도시인 크라토와 주아지로 도 노르테를 연결한다. 마세이오는 15번 스테이션, 35킬로 미터(22 mi)의 라인을 가지고 있다. 2개 노선과 23km(14mi)의 선로, 33개 역의 쿠이아바는 경전철 시스템 구현이 마무리 단계에 있다.

에콰도르

에콰도르 쿠엔카시의 새로운 전차계통의 제1노선인 트란비아 데 쿠엔카(쿠엔카 트램웨이)가 2020년 5월 개통했다.^[8]

아시아

20세기 초 아시아에서는 전차 체계가 잘 구축되어 있었지만 1930년대 중후반에는 꾸준히 쇠퇴하기 시작했다. 1960년대는 대부분의 주요 시스템이 폐쇄되고 그들의 장비와 철도가 고철용으로 팔리면서 대중 교통에서 대륙의 지배력은 종말을 맞이했다. 그러나 러시아 극동 지역과 일본에서는 많은 시스템이 계속 운영되고 있다. 콜카타는 현재 6개 노선을 운행하며 1902년 이후 운영 중인 아시아 최고령 전차 시스템을 보유하고 있다. 살아남은 시스템이 업그레이드되고 새로운 시스템이 구축되면서 전차 운송에 대한 관심이 다시 불붙고 있다. 중국에서는 지난 몇 년 동안 몇 개의 새로운 시스템이 개통되었고, 몇 개의 새로운 시스템이 건설 중에 있다.

최초의 일본 전차 노선은 1895년에 교토 전기 철도로서 시작되었다. 이 전차는 1932년 82개 철도회사가 65개 도시에서 1479km(919mi)의 선로를 운행하면서 절정에 달했다. 그것의 인기는 태평양 전쟁, 일본의 점령, 그리고 재건 수년에 의해 가속화된 추세로 남은 10년 동안 감소했다. 1960년대에 남아 있는 많은 전차들이 자동차, 버스, 중전철 운행에 유리하게 폐쇄되고 해체되었지만, 일본의 작은 도시들에는 몇 개의 전차 시스템이 남아 있었다.

오스트랄라시아

오스트랄라시아에서, 트램은 멜버른에서 광범위하게 사용된다; 다른 모든 주요 도시들은 1970년대까지 그들의 레거시 네트워크를 대부분 해체했다. 애들레이드는 도시와 글레넬그(연장) 사이에 1개 노선을 유지했고, 새로운 선에 대한 작업이 진행 중이다.

시드니는 1997년 둘리치 힐 선의 트램 서비스를 재도입했고, 2019년 제2의 CBD 및 남동 경전철 노선이 개통됐다. 새로운 파라마타 경전철 노선은 현재 건설 중이며 시드니에서 경전철에 추가될 것이지만 다른 시드니 경전철 노선과 분리될 것이다.

2010년대는 2014년 골드코스트가 G:link를 개통하고, 캔버라가 2019년 첫 경전철 노선을 개통하며 경전철 신규 건설에 대한 투자가 증가했다.

발라랏, 벤디고, 크라이스트처치, 오클랜드 등은 전차를 유산 운영으로 재도입했다.

많은 전통적인 호주 트램의 특징은 차량 내부에 도달하기 위해 필요한 단계 수를 줄임으로써 승객들이 쉽게 접근할 수 있도록 하기 위해 보그(휠 세트) 사이의 중앙 부분을 초기에 사용했다는 것이다. 이 특징을 가진 자동차들은 "drop-centres"라고 알려져 있었다.

아프리카

이집트

카이로와 알렉산드리아는 여전히 존재하는 역사적인 시스템을 가지고 있지만, 한때 확장되었던 카이로 도시 시스템은 거의 없어졌다. 마스르 엘데지다(헬리오폴리스)로 오가는 급행전차 노선이 아직 운행 중이다. 경전철의 조상인 도시 간 전기철도가 살아남은 사례다. 남쪽으로 25km(16mi) 떨어진 헬완 시의 1970년대 소규모 시스템은 여전히 가동 중이다. 카이로의 자동차들 중 일부는 이전 토론토 교통 위원회 PCC 전차들이다.

알렉산드리아의 도시 체계와 동부 교외로의 급행 노선은 여전히 운행 중이다. 도시 시스템은 주로 노면 선로에서 노란색 자동차(코펜하겐에서 인수한 차량 포함)를 운행한다. 급행열차(람레 노선)는 일부 2층 객차를 포함한 3량 블루 열차를 주로 예비 선로에 운행한다. 이중 시스템 노선도 일부 있다.

에티오피아

에티오피아에서는 2013년 아디스아바바 경전철에 중국철도그룹 유한회사의 공사가 진행 중이었다.^[9] 에티오피아 철도공사는 2011년 12월 중국수출입은행(수출입은행)의 자금 지원을 받아 34.25km(21.3mi)의 복선전철 전기화 경전철 사업을 착공했다.^[10] 처음에 이 시스템은 두 개의 선을 가지고 있었다. 이 사업은 완료까지 3년이 걸릴 것으로 예상돼 2015년 초 시범운영이 시작됐다.^[9][11]

모리셔스

모리셔스에서는 메트로 익스프레스 경전철이 2019년에 개통되어 2020년 1월에 일반용도로 개통되었다. 이는 1960년대 중전철 폐쇄 이후 이 섬에서 운행된 최초의 철도시스템이다.^[12]

나이지리아

아부자의 경전철 네트워크는 서아프리카에서 처음으로 2018년 운행을 시작했다.

튀니지

튀니지는 1960년경까지 전통적인 전차를 가지고 있었다. 새로운 경전철 노선은 1985년에 운행을 시작했으며, 다른 시스템들이 그 뒤를 따르고 있다.

남아프리카 공화국

남아프리카의 대중 교통은 1801년 5월 케이프타운에서 시작되었는데, 그 때 사이먼즈 타운으로 가는 주간 코치 서비스가 발표되었다. 케이프의 첫 번째 말이 끄는 옴니버스는 조지 실베어의 모델을 바탕으로 도입되었다. 케이프타운과 그린포인트 트램웨이 회사는 1862년 9월에 설립되었고, 1863년 4월 1일부터 영업을 시작하였다.

1층 및 2층 마차 전차가 사용되었다. 케이프타운의 전기 트램 시스템은 처음에 필라델피아에 건설된 10대의 자동차를 가지고 있었다. 제임스 세이브라이트의 아내인 레이디 시브라이트(Lady Sivewright)는 1896년 8월 6일 새로운 제도를 열었다. 1897년 빅토리아 여왕의 다이아몬드 주빌리 당시 케이프타운과 교외에는 약 37km의 트랙에서 32대의 전차가 운행되고 있었다. 새 발전소는 불충분해서 증설해야만 했다. 트램 운행은 프레토리아, 더반, 요하네스버그(Rand Tram, 1890년 복스부르크로 가는 교외 철도인 랜드 트램이 개통한 곳)에도 있었지만 1960년대 초까지 가솔린, 디젤, 트롤리버스 시스템으로 대체되었다.

세계 최대 트램 시스템

Nr	도시	길이(km)	스톱스	줄들	라이더십(백만/년)	플리트	정보 연도
1	멜버른	250	1763	24	206	500	2018[13]
2	모스크바	208[Note 1]		44	220	825	2015[14]
3	상트페테르부르크	205.5		41	312[Note 2]	781	2011
4	쾰른	198	233	12	211	382	2016년(2013년 차량)
5	베를린	193.6	803	22	197		2017
6	밀라노	180.2km (180.0mi)[15]	553[Note 3]	19[15][Note 4]		493[15]	2019[15]
7	비엔나	177	1071	30	305	525	2013[16]
8	로스앤젤레스	158.5		4		352	2017
9	부다페스트	156.85[circular reference]	671	40[Note 5][circular reference]	430	520	2018[17]
10	소피아	154[Note 6]	165	15		176	2006[18][19]
11	라이프치히	146	522	15	134	245	2016[20]
12	프라하	142.4	596	31	373	857	2017[21][22]
13	브뤼셀	139		19	123	349	2011[23]
14	부쿠레슈티	139	598	24	322	483	2013[24]
15	드레스덴	134.3	259	12	145		2018
16	슈투트가르트	131	201	17	170	204	2016
17	바르샤바	131.5[Note 7]		26	169	763	2020[25][26]
18	하노버	127	197	12	176		2016
19	취리히	122.7		14	212	258	2018[27]
20	헤이그	117	239	10	68	279	2016
21	자그레브	116	256	15 (일) + 4 (야간)	214	204	2008
22	맨체스터	100	93	8	43.7	120	2019[28]
23	고테버그	95	132	13 (한 노선은 유산 전차 노선)[29]	140[30]	263[31]	2018
24	토론토	82	708	11	64	247	2012[32]
25	암스테르담	80.5	500	13	130	200
26	뮌헨	80.4	172	13	105	113	2013

참고 항목

• 트램 및 경전철 운송 시스템 목록(기존, 일반 대중 운송 시스템)
• 도시 전차선 시스템 목록(폐쇄 시스템 포함)

메모들

참조

외부 링크

• 전차와 도시 교통의 세계 (LRTA)
• 어반레일.네트 (로버트 슈완들로부터 세계 지하철과 전차 시스템에 헌신하는 웹사이트)