95식 Ha-Go 경전차

Type 95 Ha-Go light tank
1944년 2월 버마에서 일어난 일본의 공격인 하고는 행정상자 전투를 참조한다.
95식 하고
Ha-Go Moscow (cropped).jpg
모스크바 대애국전쟁 박물관 95식
유형경전차
원산지일본.
서비스 이력
사용자연산자 참조
전쟁제2차 세계 대전
중국 내전
제1차 인도차이나 전쟁
한국 전쟁[필요하다]
생산이력
설계된1933–1934
단가1939년 8월 군비[1][2] 제외 7만1000엔(19,078달러)
생산됨1936–1943[3]
No. 지은2,300[3]
사양
미사7.4 t (길이 7.3 t, 단거리 8.2 t)[4]
길이4.38m(14ft 4인치)[4]
폭2.06m(6ft 9인치)[5]
높이2.13m(7피트 0인치)[5]
크루3[4]
메인
무장을 하다
94식(1934년) 37mm 전차포[5]
이차적
무장을 하다
2 × 7.7 mm 타입 97 기관총[6]
엔진미쓰비시 A6120VDe 공냉식 인라인 6기통 14.4L 디젤
1800rpm에서[6] 120hp(90kW)
힘/중량16 hp/tonne
현수벨 크랭크
운영
범위
209km[5]
최대 속도 도로[5] 위 45km/h(28mph)

95식 하고(下高, Kyu-shiki kei-sensha Ha-Go, Ke-Go라고도[7] 함)는 제2차 중일 전쟁, 노몬한에서 소련을 상대로, 제2차 세계 대전에서 일본 제국이 사용한 경전차였다. 그것은 보병들에게 충분한 것으로 증명되었지만 미국의 M3 스튜어트 경전차와 마찬가지로 다른 탱크들과 싸우도록 설계되지 않았다.[8] 약 2,300대가 생산되어 [3]제2차 세계대전 중 가장 많은 일본군의 기갑 전투 차량이 되었다.

역사와 발전

1930년대 초부터 일본군은 보병과 탱크를 결합한 기계화전부대를 실험하기 시작했다. 그러나 89식 중형 전차는 트럭으로 40km/h(25mph)로 움직일 수 있는 전동 보병과 보조를 맞출 수 없었다. 수송을 위해, 탱크는 시대의 다른 군대처럼 기차 승강장에 적재될 수 있었다. 이 문제를 해결하기 위해 육군 기술국의 하라 도모오(하라 토미오)는 시속 40km의 속도 성능을 갖춘 신형 경전차를 제안하고 1933년부터 개발에 착수했다.[9]

탱크의 시제품은 1933년에 시작되어 육군 사가미 아스널에서 1934년 6월에 완성되었다.[10] 초기 테스트는 양성이었지만 7.5톤으로 너무 무거웠고 6.5톤으로 무게를 줄이기 위해 재작업했다.[11] 보병 지원 능력에 대한 보병의 의심 때문에 1934년/1935년 겨울에 만주에서 시험되었다.[10] 이 보고서들은 호의적이고 두 번째 프로토타입이 제작되었는데, 이 시제품은 1935년 6월에 시작되어 11월에 완성되었다.[12]

1935년 육군기술국 회의에서 95형이 기계화 보병부대의 주력 전차로 제안되었다. 보병들은 갑옷이 불충분하다는 우려를 가지고 있었지만, 기병대는 향상된 속도와 무장이 얇은 갑옷을 보상해 주었다고 말했다. 결국 95타입이 92타입 기병전차와 94타입 전차의 가능한 대안보다 여전히 우위에 있었기 때문에 보병대는 이에 동의했다.[13][14][15]

이 명칭은 제국이 시작된 이래 탱크가 생산된 연도를 기준으로 한 것이다. 2595타입이다. 때때로 성은 일본 장갑차 전투 차량에 사용되는 명명 문자를 보완하거나 대체하기 위해 사용되었다. 95타입은 미쓰비시중공업의 설계사가 붙인 '하고'(제3모델)라는 성을 갖고 있었다.[16][17] 미쓰비시 중공업은 1936년에 이 탱크를 생산하기 시작했다. 1938년 미쓰비시 외에도 니가타 테코쇼, 다우아 지도 쇼, 사가미 아스널 고쿠라 리쿠구 지오헤이 쇼, 이에실 등 여러 회사가 만든 탱크와 부품으로 대량생산이 시작되었다.[18][19]

디자인

타입 95 경량 탱크 Ha-Go 프로토타입, 중량 감소 수정 후, 1934년

95타입은 지휘관, 선체 기관사, 운전자 등 3명의 승무원이 탑승한 7.4t급 차량이었다. 오직 지휘관만이 포탑에 앉아 있었으므로, 그는 주포를 쏘고, 결정을 내리고 승무원들을 지휘할 뿐만 아니라, 관찰, 적재, 조준, 사격도 담당했다.[5][20] 손으로 조작한 포탑은 작고 극도로 비좁았다.

가장 많이 생산된 버전의 1차 무장은 배럴 길이 46.1[21] 교정기의 94식 (1934년) 37mm 전차포 (2년 후에 도입된 94식 37mm 대전차포와 혼동하지 말 것)이었다. 그것은 -15도에서 +20도 사이로 올라갔다. 탱크에는 37mm 탄약 2종, 고폭탄과 갑옷 천공 등이 실려 있었다. 후자의 경우 입마개 속도는 580m/s(1,900ft/s), 방어구 침투 속도는 275m(902ft)의 거리에서 36mm(1.4in)이었다.[22]

2차 무장은 원래 6.5mm 91식 기관총 2발이었으나, 이 2발은 7.7mm식 97식 경기관총 2발로 교체되었는데, 하나는 선체 앞쪽에, 다른 하나는 포탑 뒤쪽에 탑재되어 후면 우측(즉, 5시 방향)을 향하고 있었다.[6]

95식 탱크의 가장 큰 특징은 단순 현수식이었다. 하라 도모오 육군 장교는 벨 크랭크 가위 시스템을 설계했다. 이 서스펜션 시스템은 후속적으로 설계된 대부분의 일본 탱크에 표준이 되었다.[23] 타입 95의 경우, 한 쪽당 페어링된 보기 휠 2개를 벨 크랭킹에 매달아 선체 외부에 수평으로 탑재된 코일 스프링에 연결했다. 선로가 앞쪽 스프로킷을 통과했다. 리턴 휠이 두 개 있었다. 서스펜션은 초기에 험한 지면에서 투구하는 경향이 있는 등 트러블이 발생하여 두 쌍의 보지를 연결하는 버팀대로 개조되었다. 그럼에도 불구하고, 이 탱크는 사용자들에게 고르지 않은 땅을 가로질러 거친 여행을 계속하게 했다. 공극으로 선체와 분리된 석면 패딩의 내부 층을 제공해 선원을 햇볕에 데워진 갑옷판에서 격리하고 탱크가 험한 지형을 가로질러 이동할 때 선원을 부상으로부터 보호했다.[24]

타입 95는 120 hp(89.5 kW)의 미쓰비시 A6120을 장착했다.VDe 공냉식 6기통 디젤 엔진. 오른쪽 뒷칸에 있었다. 동력 장치가 기동성을 좋게 해주었다.[6] 일부 탱크에는 야간 운행을 위해 차량 앞쪽에 반사경 2개가 장착됐다.

변형

타입 95 경량 탱크 Ha-Go 1차 시제품, 감량 수정 전
  • 95식 하고(초기 생산)
덜 강력한 무장을 사용하여 가장 많이 생산된 모델과 다른 초기 생산 버전: 주포는 37mm 타입 94로 배럴 길이 36.7 교정기, 주둥이는 575(1900fps)-[11][25]600m/s(2200fps), 방어구는[26] 300m(1.48인치 300야드)에서 45mm 침투했다.[25] 2차 무장은 91식 6.5mm 기관총 두 자루로 구성되었다. 1937년까지 100개 이하로 제작되었다.[11] 만주국과 중국에서 사용된다. 이 변종 중 최초의 생산 탱크는 구형 110hp(82kW) 미쓰비시 엔진(89타입 I-Go 중형 탱크에서 사용)을 사용했으며 최고 속도는 40km/h(25mph)이었다.
  • 95식 하고(호쿠만 버전)
만주국에서는 수수밭 잔디가 서스펜션/휠에 끼이는 문제로 인해 벨크랭크 축에 작은 바퀴를 추가하여 탱크가 잔디밭을 통해 자유롭게 이동할 수 있도록 휠과 서스펜션 구성부품을 뒤집었다. 이 변형판은 노모한 전투에 사용되었다. 그것은 때때로 비공식적으로 "만처주의 모델"이라고 불린다.[27]
  • 95식 하고(Layer production)
엔진과 주총에 대한 다른 개선사항들 중 2차 무장은 포렛 후면에 1개, 전면 선체에 1개씩, 97식 7.7mm 기관총 2개로 변경되었다.[6]
  • 95식 리키 크레인 차량
95식 리키는 추적된 엔지니어링 차량이었다. 섀시 후면에는 3t급 4.5m의 '붐드레인'이 장착돼 있었다.[28]
  • 95식 소기 장갑차
주요 기사: 95식 소기
95형 소기(小基)는 관퉁군의 요건에 따라 설계된 장갑차로서, 원격 협궤 철도 노선의 순찰과 경호를 담당하였다. 그것은 레일 위를 달릴 수 있도록 아래에 접을 수 있는 바퀴 배치가 장착되어 있었다. 1935년에서 1943년 사이에 121대와 138대가 제조되었는데, 중국과 버마 양쪽에서 모두 운용되었다.[29][30]
  • 2종 Ka-Mi 수륙양용 전차
주요 기사: 2식 Ka-미
이것은 일본에서 생산된 최초의 수륙양용 전차로, 일본 해군 특수상륙부대가 사용하기 위한 것이었다. 섀시는 95식 하고를 기본으로 하고 주력 무장은 37mm 전차포와 동일했다. 폰툰은 탱크 내부에 방류된 "작은 클립"이 부착되어 지상 전투 작전을 위해 착륙한 후 교전할 수 있도록 되어 있다.[31] 제2형 Ka-Mi는 1942년 말 과달카날 전투에서 처음 사용되었다. 후에 그들은 마셜 제도와 마리아나 제도, 특히 사이판에서 미국 해병대에 의해 마주쳤다.[32] 그것들은 또한 1944년 말 필리핀 레이테 섬에서의 전투 중에 사용되었다.[33] 그것들은 1943-1944년에 만들어졌고 182개가 완성되었다.[34]
  • Type 3 Ke-Ri 프로토타입
이것은 변형된 포탑에 97식 57mm 전차포를 주무장으로 하여 제안된 모델이었다. 섀시는 타입 95 하고와 동일했다. 경전차의 무게는 7.4톤, 승무원은 3명이었다. 일단 주포를 설치하면 선원들에게는 포탑이 너무 비좁다는 판단이 들었다. 소수의 프로토타입이 생산되었지만, 설계는 현장 테스트 단계를 통과하지 못했다.[35]
4식 Ke-Nu 경전차
  • 유형 4 Ke-Nu 변환
주요 기사: 4식 커누
기존 포탑을 97식 치하형 대형 포탑으로 대체한 변환기로, 저속 57mm 포탄으로 무장했다. 변환은 1944년에 이루어졌으며, 약 100대가 완성되었다.[36]
Type 4 Ho-To SPG, Type 38 12cm 하우처
  • Type 4 Ho-To 프로토타입
호투는 개조된 하고 섀시에 달린 자주포였다. 그것은 정면과 측면의 갑옷이 있는 열린 중턱에 38형식 12cm의 하우처를 장착했다. 하나의 프로토타입이 완성되었다.[37]
  • 5타입 호루 시제품
호루는 독일 헤처와 비슷한 경전차 구축함이었으나, 반 밀폐된 정맥에서 47mm의 더 약한 주포로 무장했다. 5형식 호루는 95형 하고의 섀시를 활용했지만, 그 서스펜션이 350mm 트랙 링크 폭으로 확대되었다. 바퀴 가이드 핀은 두 줄로 세워져 있었는데, 그 사이에 로드 휠을 들고 있었다. 구동 휠의 스프로킷은 소비에트 T-34와 같이 휠 가이드 핀으로 기어를 넣을 수 있는 그링형이었다. 5형 호루의 개발은 1945년 2월에 시작되었으며, 종전 전에 단 한 개의 원형만 완성되었다.[38][39]

전투력

기동 중 플래그 신호를 보여주는 타입 95 Ha-Go
타입 95 Ha-Go Hokuman 버전의 후면 뷰(만처 모델)

이 탱크는 1935년에 37mm 대포로 무장하고, 일부 사람들은 휘발성이 낮기 때문에 더 우수하다고 생각하는 연료인 디젤 엔진에 의해 동력을 공급받으며 최고형 중 하나로 여겨졌다.[25][40][41][42][43] 1930년대의 대부분의 군대와 마찬가지로 탱크, 특히 경전차는 주로[44] 보병을 지원하거나 기병 정찰 임무를 수행하는데 사용되었고, 습격 차량으로서 보다 적은 정도까지 사용되었다. 그것의 속도는 거의 6년 후인 1941년에 M3 스튜어트의 20mph에 견줄 만한 18mph 크로스 컨트리였다.[5][45] 갑옷, 도로 속도, 무기 등에서 95타입은 (5세 연하의) 미국의 M3 스튜어트 경전차보다 훨씬 열세였지만, 필리핀의 환경(도로가 희박하고 탱크 교전이 거의 빈발거리에서 일어난 곳)은 대체로 이러한 불이익을 최소화하고 95타입은 오프로드 스피로서 경쟁력을 갖출 수 있도록 했다.d와 Turret 회전은 비교가능했다.[34][46]

95타입은 중국 국가혁명군이 비커즈 수출 전차, 독일 PzKpfw 1 경전차, 이탈리아 CV33 전차[47] 등으로 구성된 3개 전차대대만 가지고 있어 만주 및 중국에서의 전투에서 상대 보병에게 충분한 것으로 입증되었다. 그러나 95타입은 미국의 M3 스튜어트와 마찬가지로 다른 전차들과 싸우도록 고안된 것이 아니라 보병 지원을 위해 고안된 것이었다.[48] 군함 건설을 위한 신기술과 철강에 대한 IJN의 우선 순위 때문에, IJN의 SNLF 분리가 사용하는 IJA용 탱크는 남아 있는 것을 받는 것으로 강등되었다.[49] 1942년까지 일본식 갑옷은 1930년대와 거의 그대로였고, 새로운 전차 개발은 "스타일링"되었다.[40]

할힌골 (노몬한) 1939년

참고 항목: 칼킨골 전투

만주의 IJA 사령부는 할킨골 지역에서 홍군이 후퇴하고 있다는 잘못된 믿음에 따라 야스오카 마사오미 중장의 지휘를 받아 제1 전차군단을 노몬한 마을로 이양하여 할힌골에서 퇴각하는 소련군을 차단하였다.[50][51] 철도로 이틀간의 여정을 마친 제1전차군단은 1939년 6월 22일 만주 아르샤안에서의 열차에서 제3전차연대와 제4전차연대를 하역하기 시작했다. 제3전차연대는 주로 10년 가까이 된 89식 중형전차로 구성되었지만, 제4전차연대는 48세의 콜이 지휘한다. 타마다 요시오는 35식 95전차, 8식 89전차, 3식 94전차로 구성되었다.[52]

소련의 주코프 장군이 1939년 6월 노몬한에서 지휘를 가정하기 시작할 때부터 BT-5와 BT-7 경전차(Bystrokhodny tanks, '고속전차'[54]라는 뜻의 비스트록호드니 전차)를 배치하여 포병, 보병, 갑옷 공격의 모든 연합에 편입시켰다.[53][55] 95형과 동일한 경량 탱크 범주에 3명의 승무원이 탑승하고 있으며 치수가 유사한 BT 탱크는 13.8톤으로[54] 두 배 가까이 무거웠지만, 주로 가솔린 엔진[57] 때문이었다[56].[42][58] 그런 만큼 일본 전차 승무원들은 소련 적군 전차에 대해 대체로 낮은 의견을 갖고 있었지만 BT 탱크의 45mm 포는 별개의 문제였다. 초당 2000피트(610m/s) 이상의 속도로 소련 탱크는 1000m 이상의 사정거리에서 일본 탱크를 관통할 수 있었다(타입 95의 37mm 주포는 최대 유효 사거리가 700m[26] 미만이었다). 한 타입 95 탱크 장교가 말했듯이, "플래시를 보자마자, 우리 탱크에 구멍이 뚫릴 것 보다도 더 빨리! 그리고 소련도 명사수였어!"[25][59]

1939년 7월 2일 약 18:10시간(오후 6:10)에 콜. 제1전차군단이 할킨골에서 소련군에 대한 첫 공세에 나서자 이동형 95형 전차[60] 중대의 제4전차연대가 제3전차연대의 중전차 앞에서 선두에 섰다.[61] 제3전차연대가 소련군의 포격을 통과하여 전진하는 동안 약 20:00시간(오후 8시)까지 결정적으로 교전하게 되는 동안, 제4전차연대는 소련군의 우즈루 연못 남서쪽 포격을 피해 적기가 아닌 남동쪽으로 진격해 있었다.[62] 소련의 포병 [63]포병 포병 포병 포병 포병 포병 포병 포병 포병 포병 포병 포병 포병 포병 포병 포병 포병 포병대를 다마다는 어둠 속에서 공격을 명령했다. 23시(오후 11시)쯤 4호 탱크는 탱크 사이 약 6m, 업체와 플래툰 사이는 30m로 목표를 향해 나아갔다.[64] 자정을 막 넘긴 시각, 뇌우가 몰아쳐 소련군의 진지를 편리하게 노출하는 동시에 진격하는 제4 전차연대를 엄호했다. 근거리에서 번개가 치는 바람에 전진하는 95년대가 갑자기 밝아졌고, 소련 방어선은 곧바로 중기관총과 포병, BT-7 경전차, 대전차포 등으로 사격을 개시했다.[65] 그러나 사거리가 워낙 가까웠기 때문에 소련군 포병들은 탱크를 칠 만큼 배럴을 낮게 억제할 수 없었고, 그들의 포탄이 진격하는 탱크 위로 마구 날아갔다.[66] 약 00:20시간 (오전 12:20) Col. 다마다는 제4 전차 연대에 "충전"을 명령했고 02:00까지 그의 경전차가 소련 전선을 통해 910m(1000yd) 이상 침투해 12발의 포를 격파했다.[67]

일본군의 손실은 95식 경전차 1대, 장교 1대, 사병 1명, 부상 8명으로 구성되었으며, 제4차 전차는 약 1,100 37mm, 탱크 포탄 129 57mm, 기관총 탄약 1만6,000발을 소모했다. 그 행동 후에 소련군 사령부는 제1 전차군단 갑옷이 소련군의 총에 도달했음을 인정했다.[68]

말라야, 버마와 필리핀, 1941년부터 1942년까지

참고 항목: 말레이 캠페인, 버마 캠페인 및 필리핀 캠페인(1941-42)
말라야 유세에서 무아르 전투 중 호주 2파운드 대전차총에 의해 파괴된 95식 하고 전차.[69]
무어 전투에서 호주산 OQF 2파운더 대전차포에 의해 파괴된 6개의 하고 전차 중 하나. 탈출한 탱크 대원들은 연합군 보병에 의해 사살되었다.

미군은 필리핀-미국 전쟁(1899-1902) 이후 필리핀에서 작전을 펼쳤으며 영국은 적어도 1840년대부터 싱가포르에 군사기지를 두고 있었다. 두 나라는 다년간 소위 "정글 전쟁"을 겪어왔으며, 이는 의심할 여지없이 "탱크들은 작전할 수 없다"는 그들의 신념에 영향을 주었다."e 정글".[70] 반면 일본 제국군(IJA)은 항상 소련과 중국에 집중돼 있었으며 열대(정글) 지역에서 주요 군사작전을 벌인 적이 없었다.[71] 두껍고 뚫릴 수 없는 정글, 경험 많고 강력한 두 군대, 그리고 정글 전투 경험 자체가 결여된 IJA의 95년형은 97식 치하 중전차와 함께 1942년 2월 15일까지, 그리고 4월까지 미국이 보유한 필리핀의 코레기도르를 점령하도록 일본 공격군을 이끌었다.나는 1년이다.[72] 95타입은 1942년 중반에 이르는 일본의 초기 군사 작전 동안 매우 성공적인 경전차임이 입증되었다. '경사지형'은 일반적으로 가벼운 일본제 무기에 심각한 장애물이 되지 않았다. 게다가 영국군측의[73] 부실한 계획으로 1941년 12월까지 영국령 말라야나 영국령 버마 식민지에 영국이 실전 배치한 탱크가 거의 없는 것으로 나타났다.[74]

제2차 세계 대전에서 미국 최초의 갑옷 충돌

제2차 세계대전의 미국 최초의 전차 대 전차 전투는 1941년 12월 22일 다모티스 북쪽에서 다모티스 반도로 후퇴하던 중 1941년 12월 22일 IJA 4 전차연대의 95식 경전차가 'B'사 192 전차대대의 5개의 신형 M3 스튜어트 경전차로 구성된 미 육군 전차 소대를 교전하면서 일어났다.[75] 둘 다 M3및 형식 95빛 탱크는 37mm포를 준수하지만, M3더 잘 무장하였다, 대 32mm(1¼인치) 두꺼운 포탑 sides,[76]으로 무장한 형식 95의 12mm 두꺼운 갑옷. 하지만 미국 육군의 Ballistics 연구실(BRL)발견된을 시행 첫번째 많은 연구의 탱크 vs전차전에서 1945년 가장 중요한 요인에서 탱크를 페니uel 어느 쪽이 먼저 적을 발견하고 먼저 발포하고 먼저 때리는가 하는 것이었다.[77] 이 첫 번째 계약에서 IJA는 먼저 반응하여 길을 떠나려 할 때 선두 M3를 파괴했다. 남아 있는 4대의 미국 전차는 모두 퇴각하면서 타격을 입었다.

1942년 6월 6일, 일본의 알래스카 주의 일부인 알류샨 열도 침공 중 일본 제3특수해상륙군(SNLF)이 키스카 섬에 상륙했다. SNLF 착륙은 IJA 11 전차 연대의 95식 경전차에 의해 강화되었는데, 이것은 미국 땅에 상륙한 유일한 적 전차가 되었다.[78] 1943년 8월 섬 탈환을 위한 키스카의 미국/알리드가 상륙한 후, 미국은 95형 2대를 포획하여 연구와 평가를 위해 메릴랜드의 애버딘 증명 그라운드로 수송했다.

오스트레일리아에 대항하여

1942년 8월 말 뉴기니주 밀른베이에 일본 상륙을 지원하기 위해 95식 전차 2대가 배치되었다. 당초 탱크는 습기 때문에 '딱딱한 폭탄'이 붙지 못한 경무장한 호주 보병들을 상대로 성공임이 입증됐다. 비록 이 탱크들은 말라야의 열대 조건에서는 믿을 만하다고 증명되었지만, 밀른 만에서 거의 매일의 강우량에 의해 야기된 진흙의 양을 처리할 수 없었다. 한 탱크는 보이즈 대전차 소총에 맞아 쓰러졌고 다른 탱크는 수렁에 빠져 착륙 며칠 후 버려졌다.[79]

열 살 된 군마

타라와 전투 중에 95타입이 녹아웃되었다.
비악의 95식 장애인형
일본 항복에 이은 뉴브리튼의 95식 하고 전차

95타입은 이후 영국군/공통부군과의 전투 중에 처음으로 취약성을 드러내기 시작했는데, 이때 탱크의 37mm 총은 영국군 마틸다 보병전차의 갑옷을 관통하지 못했다. 95형의 얇은 갑옷은 표준 보병 무기가 엔진 블록 주위의 최소한의 갑옷을 관통할 수 있고, 가장 두꺼운 갑옷도 중기관총에 취약하다는 것을 연합군이 깨달음에 따라 점점 더 취약해졌다.[71] 1944년까지 10년 된 타입 95 경전차의 화력이 중형 M4 셔먼이나 M5 스튜어트 경전차와 같은 최신형 미국 전차를 차지하기에 불충분하다는 것은 이미 알려져 있었지만, 타입 95는 여전히 구형 M3 스튜어트 경전차를 근거리에서 그 돈으로 달리게 할 수 있다.[74]

1942년 8월, 미국은 일본에 대한 첫 번째 반격에 나섰고, 그 때 일본은 과달카날로 미 해병대를 상륙시켰다. 미 해병대는 제2차 세계대전 당시 미군과의 전투를 볼 수 있는 유일한 M2A4 경전차를 탑재한 제1전차대대를 배치했다.[80] M2A4는 M3 스튜어트의 기초였고, 두 차량 모두 나란히 보면 거의 똑같았다; 주된 차이점은 M3의 후미 아이들러 바퀴가 지상으로 내려가는 것이었다.M2A4는 5년 새 것이었지만, 1940년에 건설되어 타입 95리보다 더 가까운 무장과 갑옷에 가장 가까운 미국 전차였다.Ght 탱크, 95의 12mm Turret 면과 25mm(1인치)[81] 두께의 Turret 면이 있는 탱크, 그리고 두 탱크 모두 37mm 주포를 장착했다. 95형 몇 개는 1944년 비악 전투 때 미군에 의해 파괴되거나 포로로 잡혔다. 전쟁의 흐름이 일본에 불리해짐에 따라 95년형들은 점점 더 반자이 혐의로 소모되거나 일본 점령 섬에서 정적 방위 태세에 있는 알약박스로 더그인되었다. 타라와 전투 중, 7차 사세보 SNLF의 7개의 고착된 타입 95는 미국의 상륙에 반대했다. 그 7명은 인근 마킨도에 있던 2명과 함께 파괴되었다.[82] 패리섬과 에니웨톡에서 더 많은 것이 파괴되었다. 사이판에서는 1944년 6월 16일 새벽에 95타입이 미 해병대의 해변 머리를 공격하여 탱크 화재로 소실되었다. 미 해병대는 전날 탱크 2개 대대를 이끌고 상륙했었다. 6월 16-17일 밤, 일본군은 "전면적인 반격"을 했다. 공격을 주도한 것은 IJA 9전차연대 소속 전차 44대였다. 97형과 95형은 M4A2 전차, 여러 대의 M3 75mm 반트랙, 바주카, 37mm 대전차포 등으로 구성된 해병대 소대에 의해 기절되었다. 그것은 그 전쟁의 가장 큰 일본군의 갑옷 공격이었다.[83]

괌 전투에서 IJA 9전차연대의 97형과 95형 전차 29대와 24전차회사의 95형 전차 9대가 바주카 화재나 M4 전차에 유실됐다.[84] 7월 24일 티니안에서는 7명이, 9월 15일 펠레류 전투에서는 15명이 추가로 파괴되었다. 마찬가지로 필리핀에서도 레이테에 대한 각종 계약에서 적어도 10타입 95가 파괴되었고, 루손에 대한 20타입도 파괴되었다. 오키나와 전투에서는 저강도 IJA 27전차연대의 95형 13대와 97형 신호토 중전차 14대가 미군 8개 대대와 USMC 전차 2개 대대의 800여 대의 미군 전차와 맞닥뜨렸다.[85]

중국-부르마-인도 작전 극장

참고 항목: 1944년 버마 전역

1942년 IJA는 동남아시아를 거쳐 태국을 거쳐 버마까지 밀고 들어와 인도로 향했다. IJA 14 전차연대의 95식 경전차가 앞장섰다. 그들은 영국 7기 후사르와 제2기 왕립 탱크 연대의 M3 스튜어트를 교전시켰고, 영국군이 인도로 퇴각하면서 IJA는 전투 중 95대의 상당한 손실을 본 후 장갑부대를 다시 장착했고, 영국으로부터 압수한 미국 M3 스튜어트 경전차들도 일부 포획되었다[a]. 1944년까지 14 전차연대는 IJA의 병참선을 절단하는 영국의 심층전술로 사실상 전투물자를 고갈시켰고, IJA의 최종 추진은 인도 북동부 임팔에서 중단되었다.[86][87]

후콩계곡 전투에서는 18사단의 일본형 95전차들이 14전차 사단의 잔해들과 합류했다. 이들은 인도에 본부를 둔 민족주의 중공군이 발사한 공세에 맞섰지만 국화강국화사단 1만2000여 개 가운데 1700여 개만이 가까스로 발발해 일본군은 사실상 사단과 함께 전멸했다.[88]

M4 셔먼이 영국이 북아프리카 캠페인에 사용할 수 있게 되었을 때, 그들은 M3 미디엄 탱크를 인도와 버마로 이전할 수 있었는데,[89] 그때쯤이면 유럽의 전투에서는 구식이 되었지만 95타입은 이들 M3 탱크들에 의해 압도되었다. 1945년 전쟁이 끝나고 일본이 항복했을 때, 많은 95년형이 중국에 남겨졌다. 그것들은 중국 남북전쟁 동안 민족주의자와 공산주의자 양쪽에서 사용되었다. 1949년 공산당이 승리한 뒤 중국 인민해방군(PLA)은 계속 재고로 사용했다.[90][91]

만주 및 쿠릴 열도

참고 항목: 소련-일본 전쟁(1945년)

1945년 소련의 만주 침공 때는 95형을 갖춘 전차 여단이 있었지만, 홍군이 본대를 점령하기 전에 전쟁은 끝났다. 95타입이 소련군에 대해 어떤 숫자로도 사용된 것은 쿠릴열도 침공 당시 슘슈 전투에서 일본군의 항복이 확정되기 직전 기갑부대의 일부를 형성하여 소련 해안두부를 공격했으나 그들의 대전차포들에 의해 패배하였다.[92]

전후의 사용법

참고 항목: 중국 내전과 제1차 인도차이나 전쟁

생존자

  • 지금은 없어진 미군 헌병 박물관에 전시된 95식 하고

  • 2016년 태국 람팡 수라삭몬트리 육군캠프 앞 95형 전차 디스플레이

  • 2012년 복원 당시 호주 전쟁기념관 95식

  • 호놀룰루 배터리 랜돌프 미군 박물관에 전시된 95타입

95식 경전차의 생존 사례는 일본에 남아 있지 않지만, 세계 각지의 박물관에 그 수가 보존되어 있다. 2007년에 오리건 군사 박물관은 95식 경전차의 완전한 재건을 후원했다. 그러나 원래 엔진은 시험 주행 중 기계적 문제와 오일 압력 손실에 직면하여 탱크가 더 이상 작동하지 않는다. 태평양 섬에서 복구되어 폴란드에서 크게 복원된 두 번째 활자 95는 현재 영국 보빙턴에 있는 탱크 박물관에 개인 소유자에 의해 대여 중이다. 이 차량은 보빙턴 탱크페스트 2019에서 복원 및 공개 데뷔한 뒤 일본 바이어에게 판매됐으며 COVID-19 상황이 허락하면 일본으로 반환돼 발표와 공개활동을 할 예정이다. [93]



위에서 자세히 설명한 예 외에도 95타입의 복제본이 싱가포르 국립박물관에 전시되어 있다. 이 모델은 원래 톰 행크스와 스티븐 스필버그의 2010년 미니시리즈인 퍼시픽을 위해 제작된 네 가지 모델 중 하나였다.[98]

연산자

Japan 일본 제국
Thailand 타이 왕국
  • 1940년, 태국 왕립군은 일본으로부터 약 50타입 95를 획득했다. 태국이 일본과 연합한 2차 세계대전 당시 태국의 버마 샨 주 침공에 앞장선 이들이 적지 않다. 제2차 세계 대전 이후, 이 탱크들은 해체될 때까지 태국과 계속 운행했다.
Manchukuo 만주국
  • 어떤 95타입은 1943년부터 1945년까지 훈련용으로 사용되었다.[99]
Taiwan 중화민국
China 중화인민공화국
France 프랑스 제4공화국

메모들

  1. ^ 훈니쿠트는 영국 퇴각 중 (적들의 사용을 막기 위해) 영국 M3가 파괴됐다고 진술하고 있지만 397페이지의 사진은 그대로다. 마찬가지로, 자갈로가는 몇몇은 궁극적으로 적에 의해 "재사용"되었다고 말한다.
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참조

외부 링크