1호 전차

Panzer I
1호 전차
Sd.Kfz. 101
독일 국방군 기갑전차 캠프바겐 I Ausf.독일 뮌스터의 독일 판저뮤지엄 먼스터에 전시된 경전차.
유형경전차
원산지독일.
서비스이력
운행중1934–1945
사용자나치 독일
불가리아
중화민국
헝가리
스페인
워즈스페인 내전
제2차 세계 대전
청일 전쟁
생산이력
설계된1932–1934
제조자헨셜, MAN, 크루프, 다임러
단가38,000 ℛ ︁ ℳ ︁ (Ausf)B 무기 미포함)
제작된1934–1938, 1943
No. 건설된1,659개의 경전차로

184를 명령전차로
훈련용 탱크로 445대

147 특수 컨버터블 섀시로[1]
사양서
덩어리5.4톤(6.0 쇼트톤)
길이4.02m (13피트 2인치)
폭2.06 m (6 ft 9 in)
높이1.72m(5피트 8인치)
크루2: 지휘관과 운전사
갑옷7-13mm
주된
무장
2 × 7.92mm MG 13 기관총
엔진크루프 M 305 4기통 공냉 가솔린 엔진
60PS (59마력, 44kW)
전력/중량11.1 PS (8.1 kW)/t
현가4분의 1 타원형 리프 스프링 서스펜션
운용성
범위
200km(120마일) 온로드, 175km(109마일) 오프로드.
최고속도온로드에서는 37km/h(23mph), 오프로드에서는 25km/h(16mph).

1호 전차는 1930년대 나치 독일이 생산한 경전차입니다.독일어로 "무장 전투 차량 마크 I"를 뜻하는 PzKpfw I의 줄임말입니다.Sd.Kfz. 101("특수 목적 차량 101")[2]은 탱크의 독일 공식 탄약 재고 지정입니다.

1932년에 설계가 시작되었고 1934년에 양산이 시작되었습니다.기갑전의 개념을 독일군에 소개하는 훈련용 전차로만 사용되었던 기갑전차는 스페인 내전 당시 스페인에서, 제2차 세계 대전 당시에는 폴란드, 프랑스, 소련, 북아프리카에서, 제2차 청일 전쟁 당시에는 중국에서 전투를 보았습니다.스페인 내전 동안의 1차 기갑군의 경험은 1939년 독일 기갑군의 폴란드 침공과 1940년 프랑스 침공을 형성하는 데 도움이 되었습니다.1941년까지 1호 전차의 섀시 디자인은 전차 구축함과 돌격포의 기본으로 사용되었습니다.디자인의 수명을 연장하기 위해 외국을 포함한 서비스 역사 전반에 걸쳐 Panzer I을 개량하려는 시도가 있었습니다.1954년까지 스페인 군대에서 계속 복무했습니다.

제1차 기갑군의 장갑 전투 수행은 얇은 장갑과 2개의 기관총으로 제한되었는데, 이는 장갑 목표물에 대해 사용하기 위한 것이 아니었으며, 전쟁 사이의 교리에 따라 보병 진압에 이상적이었습니다.훈련을 위한 설계로서, 소련의 T-26과 같은 일부 현대의 경전차 설계보다 성능이 떨어졌지만, 르노 FT와 같은 오래된 설계에 비해 상대적으로 진보되어 여러 국가에서 여전히 사용되고 있습니다.전차로서 기갑 전투가 부족했음에도 불구하고, 그것은 독일의 기계화 부대의 많은 부분을 형성했고 1939년 9월에서 1941년 12월 사이의 모든 주요 전투에서 사용되었는데, 그곳에서 그것은 여전히 고착된 보병과 얇은 갑옷에도 대응할 수 없는 다른 "부드러운" 목표물들에 대해 매우 유용한 서비스를 수행했습니다.기관총 사격에 매우 취약했던 사람들입니다작고 취약한 경전차는 다소 더 강력한 후속 전차인 2호 전차와 함께 3호 전차와 나중에 4호 전차, 5호 전차, 6호 전차와 같은 더 강력한 독일 전차에 의해 곧 전선의 기갑 전투 차량으로 추월될 것입니다.제1차 세계 대전 중 나치 독일의 초기 승리에 기여한 기갑군의 공헌은 매우 컸습니다.전쟁 후반, 많은 구식 기갑전차와 2차전차의 포탑은 방어적인 전투 진지, [3]특히 대서양 벽에 있는 총포탑으로 용도 변경되었습니다.

개발이력

1919년의 제1차 세계 대전 후 베르사유 조약은 독일 제국 내에서 전차의 설계, 제작, 배치를 금지했습니다.이 조약의 24항은 "군사적 용도로 전환될 수 있는 장갑차, 탱크 또는 이와 유사한 기계를 제조"한 자에게 10만 마르크의 벌금과 6개월 이하의 징역을 부과하도록 규정했습니다.[4]

베르사유 조약에 의해 독일군에 부과된 인력과 기술적인 제약에도 불구하고, 몇몇 독일군 장교들은 제1차 세계 대전을 연구하고 미래의 전략과 전술을 개발하기 위해 비밀스러운 총참모부를 설립했습니다.비록 처음에는 전차의 이동식 전쟁 무기라는 개념이 무관심에 부딪혔지만, 독일 산업계는 소련과 조용한 협력을 하는 동안 전차 디자인을 조사하도록 장려되었습니다.[5]또한 초기 독일의 전차 설계에 매우 귀중한 기술 자료의 추출을 포함하여 스웨덴과의 군사 협력도 경미했습니다.[6]1926년 초 독일 회사인 크루프, 라인메탈, 다임러 벤츠는 75mm 대형 대포로 무장한 원형 전차를 개발하기로 계약했습니다.차량의 진정한 목적을 감추기 위해 Gro ß트랙터(대형 트랙터)라는 표지로 디자인되었습니다.1930년 경에는 신속 기관총으로 무장한 경전차가 라이트 트랙터(Leichttractor)라는 이름으로 개발되었습니다.[8]생산된 6대의 그로 ß트랙터는 나중에 1 기갑사단에서 짧은 기간 동안 사용되었으며, 라이히트트랙터는 1935년까지 시험 운행되었습니다.

1920년대 후반과 1930년대 초반에 독일의 전차 이론은 두 가지 수치에 의해 개척되었습니다.오스왈드 러츠 장군과 그의 참모장 하인즈 구데리안 중령입니다.구데리안은 그 둘 중에서 더 영향력이 커졌고 그의 생각은 널리 알려졌습니다.[9]동시대의 퍼시 호바트 경과 같이, 구데리안은 처음에 여러 종류의 전차로 구성된 기갑 군단을 구상했습니다.여기에는 소구경 대포와 기관총으로 무장한 느린 보병 전차가 포함되어 있었습니다.구데리안에 따르면 보병전차는 적의 대전차포와 포병을 방어하기 위해 중무장하게 되어 있었습니다.그는 또한 영국의 순양함 전차와 유사한 빠른 돌파 전차를 구상했는데, 이 전차는 적의 대전차 무기에 맞서 장갑을 끼고 75 밀리미터의 대형 주포를 장착할 예정이었습니다.마지막으로 독일은 적의 요새를 무찌를 수 있는 150 밀리미터(5.9인치) 대포와 더 강한 갑옷으로 무장한 중전차가 필요했습니다.그러한 탱크는 70-100톤의 무게를 필요로 했고, 당시의 제조 능력을 고려할 때 완전히 실현 불가능했습니다.[10]

독일에서 권력을 잡은 직후, 아돌프 히틀러는 독일 최초의 기갑사단의 창설을 승인했습니다.구데리안은 그의 초기 제안을 단순화하면서, 주요 전투 차량을 설계할 것을 제안했는데, 이 차량은 기갑 3호기로 개발될 것이고, 획기적인 전차인 기갑 4호기로 개발될 것입니다.[11]기존의 디자인은 구데리안의 마음에 들지 않았습니다.독일군은 임시 방편으로 독일군 전차 승무원들을 훈련시키기 위한 예비 차량을 주문했습니다.이것이 1호 전차가 되었습니다.[12]

1호 전차의 설계 역사는 영국의 카르덴 로이드 전차로 거슬러 올라갈 수 있는데, 이 전차는 트랙과 서스펜션 설계의 많은 부분을 차용했습니다.6개의 시제품이 제작된 후, Kleintraktor의 표지명은 Krupp-Tracktor로 변경되었고 개발 코드명은 Landwirtschaftlicher Schlepper (LaaS) (Agricultural Tractor)로 변경되었습니다.Las는 독일의 기갑부대를 훈련시키기 위한 것이 아니라 가까운 미래에 전차의 대량 생산을 위한 독일의 산업을 준비시키기 위한 것이었습니다.[13]생산 버전의 무장은 회전 포탑에 7.92 mm MG 13 기관총 2문이 장착되는 것이었습니다.[14]기관총은 당시의 가장 가벼운 전차갑옷에 대해서도 거의 쓸모가 없는 것으로 알려져 있었고, 설계상으로는 1호 전차의 훈련과 대 보병 역할에 한정되어 있었습니다.[15]

크루프 M305 4기통 공냉 플랫복서-엔진

1938년에 지정된 최종 공식 명칭은 특별한 기갑번호 Sd.Kfz. 101의 Panzerkampfwagen I (M.G.)입니다.[16]1934년에 생산된 최초의 150대의 전차(1./LaaS, 1차 시리즈 LaaS, 크루프-트랙터)는 회전식 포탑을 장착하지 않아 승무원 훈련에 사용되었습니다.[17]이에 따라 전차의 전투형으로 생산이 전환되었습니다.아우스프.A는 장갑이 부족했고, 철판 두께는 13밀리미터(0.51인치)에 불과했습니다.탱크는 서스펜션 문제와 엔진 과열을 포함하여 몇 가지 설계상의 결함이 있었습니다.[18]운전자는 섀시 내부에 위치하고 기존의 스티어링 레버를 사용하여 탱크를 제어했고, 지휘관은 포탑에 위치하여 포병 역할을 했습니다.두 승무원은 음성 튜브를 통해 의사소통을 할 수 있었습니다.[19]기관총 탄약은 다양한 종류의 25발 탄창이 들어있는 5개의 통에 보관되어 있었습니다.[20] 판저캄프바겐 I Ausf의 1,190개입니다.A는 3개의 시리즈(2.-4./LaaS)로 제작되었습니다.[1]추가로 25대가 지휘 탱크로 만들어졌습니다.

스페인 기갑 1세 Ausf.스페인 엘 골로소 장갑차 박물관에 전시된 A.이 차량은 원래 드라이브 스프로켓과 트랙이 US M113 장갑차(APC)의 트랙으로 대체되었습니다.

Ausf에 있는 많은 문제들.A는 Ausf의 도입으로 수정되었습니다.B. 공랭식 엔진(44kW)은 수냉식 6기통 마이바흐 NL 38TR로 대체되어 100mW(74kW)의 신뢰성을 높인 모델로 변경되었습니다.더 큰 엔진은 차량의 섀시를 40cm(16인치) 연장해야 했고, 이를 통해 탱크의 서스펜션을 개선할 수 있었고, 또 다른 보기 휠을 추가하고 텐셔너를 올렸습니다.[21]탱크의 무게는 0.4톤 증가했습니다.아우스프의 생산.B는 1936년 8월에 시작하여 1937년 여름에 399대가 두 개의 시리즈(5a-6a/LaaS)로 제작된 후에 완성되었습니다.[1]추가로 159대는 2개 시리즈의 지휘 전차로, 295대는 포탑 없는 훈련 전차로 제작되었습니다. 147대의 훈련 전차는 상부 구조와 포탑을 추가하여 완전 전투 상태로 업그레이드 할 수 있는 강화 갑옷을 갖춘 컨버터블 섀시로 추가 제작되었습니다.[8]

기타 전방형 1호 전차

1939년에서 1942년 사이에 두 개의 더 많은 전투 버전의 1호 전차가 설계되고 생산되었습니다.이 단계에서 설계 개념은 중전차와 중전차로 대체되었고, 어느 한 변형도 전쟁의 진전에 실질적인 영향을 미칠 만큼 충분한 숫자가 생산되지 않았습니다.이 새로운 탱크들은 아우스프와 공통점이 없었습니다.이름을 제외한 A 또는 B.[22]그 중 하나인 1호 전차 아우스프. C는 1939년 크라우스-마페이와 다임러-벤츠가 공동으로 설계한 것으로, 장갑차와 무장정찰용 경전차를 제공하기 위한 것이었습니다.[23]아우스프.C는 완전히 새로운 섀시와 터렛, 현대식 토션 바 서스펜션, 그리고 5개의 샤흐텔라우프르크 스타일의 인터리브 로드 휠을 자랑했습니다.[24]또한 최대 갑옷 두께는 30 밀리미터(1.18인치)로 아우스프의 2배가 넘었습니다.A 또는 B, 그리고 마우저 EW 141 반자동 대전차 소총으로 무장하고, 50개의 드럼을 장착하고, 강력한 갑옷 관통 7.92×94mm 패트로넨 318발을 발사했습니다.40대의 전차와 [25]6대의 시제품이 생산되었습니다.[22]1943년 제1기갑사단에 2대의 전차가 배치되었고, 나머지 38대는 노르망디 상륙 당시 LVIII 기갑예비군단에 배치되었습니다.[26]

전직 독일인 Pz.Kpfw. I Ausf.세르비아 베오그라드에 있는 베오그라드 군사 박물관에 전시중입니다.

두번째 차량, 아우스프입니다. F, Ausf와는 달랐습니다.Ausf에서 온 것처럼.A와 B.[27]보병 지원 전차로 설계된 기갑 1 아우스프.F는 최대 장갑 두께가 80 밀리미터(3.15인치)였고 무게는 18톤에서 21톤 사이였습니다.[28]아우스프.F는 2대의 7.92밀리 MG-34로 무장하고 있었습니다.[29]1940년에 30대가 생산되었고, 이후 100대의 두 번째 주문이 취소되었습니다.늘어난 무게를 보완하기 위해 150마력(110kW)의 신형 마이바흐 HL45 오토 엔진을 사용해 최고 시속 25km(15.5mph)의 주행속도를 낼 수 있었고 측면당 5개의 겹친 로드휠을 사용해 아우스프를 떨어뜨렸습니다.C의 인터리브 유닛.생산된 30대의 전차 중 8대는 1943년 제1기갑사단으로 보내져 쿠르스크 전투에서 전투가 벌어졌습니다.나머지는 훈련과 평가 목적으로 몇몇 육군 학교에 주어졌습니다.[30]

전투이력

스페인 내전

1936년 7월 18일 스페인이 내전 상태로 용해되면서 이베리아 반도에서 전쟁이 발발했습니다.초기 봉기의 혼란 이후, 두 개의 대립 진영이 연합하여 그들의 위치를 공고히 하기 시작했는데, 바로 인민 전선(공화당)과 스페인 민족주의 전선이었습니다.대리전의 초기 예로, 양측은 그들의 전술과 장비를 시험하기를 원했기 때문에 다른 나라들, 특히 소련과 독일의 지원을 빠르게 받았습니다.[31]10월 15일 소련 T-26 50대의 첫 번째 외국 전차가 도착했습니다.[32]이 수송품은 나치 독일의 크릭스마린의 감시하에 있었고, 독일은 며칠 후 41대의 기갑군을 스페인으로 보내 즉각 대응했습니다.[33]이 첫 번째 수송선은 기갑 1 Ausf의 4개의 수송선이 더 이어졌습니다.Bs, 총 122대의 차량이 선적되었습니다.[34][35]

기갑 I의 첫 번째 선적은 빌헬름 리터 폰 토마 중령의 지휘 하에 그루페 토마(Panzerguppe Drohne)가 맡았습니다.그루페 토마는 독일 콘도르 군단의 지상 부대인 그루페 임커(Grouppe Imker)의 일부를 구성했으며, 이들은 프랑코의 민족주의자들 편에서 싸웠습니다.[36]7월과 10월 사이에, 세비야에서 톨레도로 빠르게 진출한 국민당은 그들을 스페인의 수도 마드리드를 차지할 위치에 놓았습니다.[37]1936년 10월 18일, 국민당의 진격과 일레스카스 마을이 국민당 군대에 함락됨에 따라, 마누엘 아자냐 대통령을 포함한 인민전선 제2공화국 정부는 바르셀로나와 발렌시아로 피신했습니다.[38]국민당의 흐름을 막고 마드리드 방어를 위한 중요한 시간을 얻기 위해 소련군의 갑옷은 10월 말 전에 크리보셴 대령의 지휘 아래 도시 남쪽에 배치되었습니다.[39]이때 폴 아르만 대위가 지휘하는 T-26 전차 몇 대가 국민당의 북쪽 진격을 차단하기 위해 토레종 데 벨라스코 마을을 향해 공화당의 반격에 투입되었습니다.이 전투는 스페인 내전에서 처음으로 기록된 탱크 전투였습니다.초기의 성공에도 불구하고, 소련 공화국군의 갑옷과 스페인 공화국군 보병 사이의 통신 불량으로 인해 아르만 대위의 군대는 고립되었고, 이후 다수의 탱크가 파괴되었습니다.이 전투는 탱크에 대한 몰로토프 칵테일의 첫 번째 사용이기도 합니다.[40]리터 폰 토마의 기갑부대는 불과 며칠 후인 10월 30일에 국민당을 위해 싸웠고, 곧바로 문제를 겪었습니다.국민당 기갑부대가 진격할 때, 소련의 BA-10 장갑차를 장착한 파리 코뮌 대대와 교전했습니다.BA-10의 45밀리 포는 500미터 이하의 범위에서 형편없는 기갑 기갑 기갑 기갑 기갑 기갑 기갑 기갑 기갑 기갑 기갑 기갑 기갑 기갑 기갑 기갑 기갑 기갑 기갑 기갑 기갑 기갑 기갑 기갑 기갑 기갑 기갑 기갑 기갑 [41]기갑

스페인 내전의[42][43][44] 경전차 비교
T-26 1호 전차 CV.33 CV.35
체중 9.4t 5.4t 2.3t 3.5t
총 45mm 대포 2x7.92mm
MG 13 		6.5mm 또는 8mm
기관총		 8mm 브레다
기관총
탄약 122발 2,250발 3,2008mm 또는
3,800 6.5mm		 3,200
도로범위 175km 200km 125 km 125 km
아머 7-16mm 7-13mm 5-15mm 5-13.5mm

비록 1호 전차는 전쟁의 거의 모든 주요 국민당 공세에 참여했지만, 국민당 군대는 방어와 화력의 불리함을 상쇄하기 위해 점점 더 많은 T-26 전차를 배치하기 시작했습니다.[45]한때 폰 토마는 T-26을 포획할 때마다 최대 500페세타를 제공하기도 했습니다.[46]비록 1차 기갑탄이 150미터(165야드) 이하의 가까운 거리에서 7.92밀리미터의 방탄탄을 사용하여 T-26을 격파할 수 있었지만, 공화국군의 전차는 1차 기갑탄의 기관총에 무방비한 거리에서 공격하기 시작했습니다.[47]

기갑 1호기는 치사율을 높이기 위해 개량되었습니다.1937년 8월 8일, 가르시아 팔라사르 소장은 프란시스코 프랑코 장군으로부터 20밀리 포를 장착한 1호 전차(또는 스페인 병사들이 부르는 네그리요)가 필요하다는 내용의 쪽지를 받았습니다.궁극적으로 선택된 작품은 독일의 Flak 30과 같은 경쟁사에 비해 디자인의 단순성 때문에 브레다 모델 1935입니다.게다가, 20 mm 브레다는 250 미터에서 40 밀리미터의 갑옷을 관통할 수 있었고, 이것은 T-26의 정면 갑옷을 관통하기에 충분했습니다.원래 40대의 이탈리아 CV.35 경전차가 원래의 무장 대신 브레다와 함께 주문되었지만, 이 주문은 같은 총을 1호 전차에 적용하면 더 나은 결과를 얻을 수 있을 것으로 생각되어 취소되었습니다.1937년 9월까지 시제품이 완성되었고 성공적인 결과를 얻은 후 주문이 이루어졌습니다.제1차 기갑 전차에 브레다를 장착하기 위해서는 원래 포탑을 상단에서 열고 수직 보충기로 확장해야 했습니다.이 전차들 중 4대는 세비야의 무장 공장에서 완성되었지만, 더 많은 치명적인 전차를 요구하는 국민당 지도부의 요구를 충족시키기 위해 충분한 수의 공화당원 T-26 전차가 포획되었다고 결정되어 추가 생산이 취소되었습니다.브레다 개조는 전차의 지휘관이 조준할 수 있도록 설계된 포탑의 보호되지 않은 틈이 위험한 약점임이 밝혀졌기 때문에 독일 승무원들은 특별히 좋아하지 않았습니다.[48]

1938년 후반, 또 다른 1호 전차는 소련 전차(T-26 또는 BT-5)에서 포획된 45mm 포를 장착하기 위해 세비야 무장 공장으로 보내졌습니다.1936년 말에 소련 선박 A호에 실려 아스투리아스에 배치되었던 37밀리 마클렌 대전차포와 원래의 무장을 교환하기 위해 두 번째가 얼마 후에 보내졌습니다.안드레이예프.이러한 시도와 적응이 어느 정도까지 완료되었는지는 알 수 없지만, 두 가지 적응 모두 성공적이지는 않았다고 보아도 무방합니다.[49]

스페인에 1호 전차 인도 (1936년 ~ 1939년)[50]
날짜. 차량수 추가 정보
1936년10월 41 콘도르 군단의 일부로 형성됨
1936년 12월 21
1937년 8월 30
1937년 말 10
1939년1월 30
총계: 132

중국의 제2차 세계 대전

1937년, 10여대의 1호 전차 아우스프.중화민국과 나치 독일 간의 강력한 협력 관계 기간 동안 중화민국(ROC)에 매각되었으며, 이후 중화민국 국가혁명군(NRA) 제3기갑대대가 일본군(IJA)에 맞서 싸우기 위해 난징 전투에 투입되었습니다.

난징 함락 이후, 중국 기갑부대 I Ausf.일본인들에게 잡혀 야스쿠니 신사에 전시된 것과 같은 것입니다.당시 히틀러의 독일과 일본 제국과의 긴밀한 관계 때문에 중국의 1차 기갑함.A는 대신 "Made in the Serves"(소련은 이 두 강력한 반공 국가들의 공통된 적입니다)라는 꼬리표가 붙었습니다.

제2차 세계 대전

제2차 세계 대전의 초기 전투 동안, 1호 전차를 포함한 독일의 경전차는 대부분의 기갑 전력을 형성했습니다.[51]1938년 3월, 독일군은 최대 30%의 기계 고장률을 경험하며 오스트리아로 진군했습니다.[52]그러나, 그 경험은 구데리안에게 독일 기갑군단 내의 몇 가지 결함을 드러내었고, 그는 그 후 병참 지원을 향상시켰습니다.[53]1938년 10월, 독일은 체코슬로바키아의 수데텐란트를 점령했고, 1939년 3월에는 독일의 나머지 지역을 점령했습니다.체코슬로바키아의 함락으로 인해 기갑 38(t)과 그에 따른 변형 및 생산과 같은 여러 체코 전차 디자인이 독일군의 전력에 편입될 수 있었습니다.또한 독일군이 폴란드 침공에 대비할 수 있도록 준비했습니다.[54]

폴란드와 서부의 캠페인.

1939년 9월 4일 독일의 폴란드 침공 당시 폴란드 브르다 강둑에 있던 독일 기갑 I Ausf A

1939년 9월 1일, 독일은 7개 기갑사단(1., 2., 3., 4., 5., 10.)과 4개 경사단(1., 2., 3., 3., 4., 10.)을 포함한 72개 사단(OKH 예비군 16개 예비 보병 사단 포함)을 폴란드로 침공했습니다.3일 후 프랑스와 영국은 독일에 선전포고를 했습니다.7개 기갑사단과 4개 경사단은 5개 군단으로 편성되어 2개 군단으로 편성되었습니다.[51]제1기갑사단의 대대 병력은 14개 이상의 기갑사단이었고, 나머지 6개 사단은 34개의 기갑사단이었습니다.[55]폴란드 침공에 사용할 수 있는 전차는 약 2,700대였지만, 더 무거운 3, 4호 전차는 310대밖에 사용할 수 없었습니다.또한, 350대는 체코제로 제작되었으며, 나머지는 I 기갑 또는 II 기갑입니다.[56]침공은 빠르게 진행되었고 10월 6일 폴란드의 마지막 저항군이 항복했습니다.[57]전체 작전은 5주간 지속되었고(9월 17일 소련군의 도움으로), 작전에서 독일 전차의 성공은 9월 5일 히틀러에 대한 대응으로 요약된다: 폴란드 포병 연대를 파괴한 것이 급강하 폭격기들이었느냐는 질문에 구데리안은 "아니요, 우리의 팬저!"[58]라고 대답했다.

기갑부대 1 아우스프.나치 독일의 노르웨이 침공 당시 A.

독일군 전차 832대(320 PzI, 259 PzII, 40 PzII, 76 PzIV, 77 Pz35(t), 13 PzBef III, 7 PzBef 38(t), 34대의 다른 PzBef 및 일부 Pz38(t)[59]가 작전 중에 손실되었으며, 이 중 약 341대는 다시 사용할 수 없게 되었습니다.이는 독일이 폴란드 전역에 배치한 방어구의 약 3분의 1에 해당합니다.[59]작전 기간 동안 독일 전차의 절반 이상이 정비 문제나 적의 작전으로 인해 사용할 수 없게 되었고, 모든 전차 중에서 1호 전차가 폴란드 대전차 무기에 가장 취약함을 증명했습니다.[60]

기갑부대 1 아우스프.1940년 5월 프랑스 칼레 거리에서 나치 독일이 프랑스를 패망한 후 영국군 포로를 체포하던 중 B.

또한, 캠페인 기간 동안 기갑부대의 처리는 많은 아쉬움을 남겼음을 알 수 있었습니다.폴란드 북부에서 구데리안의 공격이 시작되는 동안, 그의 군단은 보병과의 조정을 위해 오랫동안 저지되었고, 더 빠른 진격을 방해했습니다.남부 집단군이 바르샤바에서 브주라 전투에서 주의를 빼앗긴 후에야 구데리안의 갑옷이 완전히 풀렸습니다.독일군의 기갑은 독립된 사단이라 하더라도 보병 진격이나 진격하는 보병군의 측면을 엄호하기 위해 여전히 남아 있었습니다.[61]폴란드 전역 이후 탱크 생산량이 한 달에 125대로 늘어났지만, 손실로 인해 독일군은 체코의 탱크 설계에서 더 많은 힘을 끌어냈고, 독일군의 장갑차 전력은 계속해서 대부분을 차지했습니다.[62]

몇 달 후, 기갑군은 덴마크와 노르웨이 침공인 웨세뤼붕 작전에 참여했습니다.[63]

노후함에도 불구하고, 1940년 5월 프랑스 침공에도 1호 전차가 사용되었습니다.2,574대의 전차 중 523대 이상이 기갑 I, 627대의 기갑 II, 955대의 체코 기갑 35(t), 228대의 기갑 38(t)이었습니다.[64]그들의 방어를 위해, 프랑스군은 포탑에 47 mm (1.7 인치) 포와 선체에 75 mm (2.95 인치) 더 큰 저속포로 무장한 300대의 B1을 포함하여 4,000 대의 전차를 자랑했습니다.프랑스군은 또한 이 시기 최고의 전차 중 하나로 널리 알려진 250대의 S-35를 보유하고 있었으며, 같은 47 mm 주포로 무장하고 가장 두꺼운 지점에서 거의 55 mm (2.17 인치)의 갑옷으로 보호되었습니다.그럼에도 불구하고, 프랑스는 또한 약 500대의 제 1차 세계대전 빈티지 FT-17을 포함하여 3,000대 이상의 경전차를 배치했습니다.[65]독일군의 갑옷은 다양한 이점을 누렸습니다: 무전기는 영국이나 프랑스군보다 더 빠르게 조정할 수 있게 해주었고,[66] 독일군은 또한 뛰어난 전술적 교리와 현저하게 빠른 속도를 가지고 있었습니다.[67]

북아프리카와 발칸반도

1941년 유고슬라비아에서 전투중인 1호 전차

이탈리아의 이집트 침공의 좌절로 히틀러는 시칠리아로 항공기를 파견했고, 북아프리카 전역에서 동맹국을 지원하기 위한 차단군(Afrika Corps)을 파견했습니다.이 차단 병력은 에르빈 롬멜 중장의 지휘 하에 있었고, 엔진이 달린 제5경전사단과 제15기갑사단을 포함하고 있었습니다.이 부대는 1941년 2월 12일 영국군의 나침반 작전으로 이탈리아령 리비아에 있는 이탈리아군을 점령한 직후 트리폴리에 상륙했습니다.[68]도착하자마자 롬멜은 150여 대의 전차를 보유하고 있었는데, 이는 3, 4호 전차의 절반 정도였습니다.[69]나머지는 I, II 전차였지만, I 전차는 곧 교체되었습니다.[70]1941년 4월 6일, 독일은 유고슬라비아와 그리스를 공격했고, 14개 사단은 이웃 불가리아로부터 그리스를 침공했습니다.[71]유고슬라비아 침공 당시에도 6개 기갑사단은[72] 여전히 1차 기갑사단을 이끌고 있었습니다.[73]유고슬라비아는 1941년 4월 17일 항복했고, 그리스는 1941년 4월 30일 함락되었습니다.[74]

소비에트 러시아에 대항하여

1941년 또는 1942년 러시아 어딘가에서 독일 Sd.Kfz. 265 클라이너 판저벨스바겐 장갑 지휘 차량.

1941년 6월 22일 바르바로사 작전은 제1기갑군이 기갑전력의 상당 부분을 형성한 마지막 주요 작전이었습니다.3,300여 대의 독일 전차는 410여 대의 기갑 전차를 포함하고 있었습니다.[75]이달 말, 붉은 군대의 상당 부분이 민스크 주머니에 갇혀 있었고,[76] 9월 21일 키예프가 함락됨으로써 독일군은 그들의 궁극적인 목표인 모스크바에 집중할 수 있었습니다.[77]소련에서 독일의 갑옷이 성공했음에도 불구하고, 6월과 9월 사이에 대부분의 독일 장교들은 그들의 전차가 소련의 신형 모델인 중형 T-34와 중형 KV 전차에 비해 열세라는 것을 알고 충격을 받았습니다.[76]불과 5년 전 스페인 내전에서 볼 수 있듯이, 1호 전차는 소련군의 가장 약한 장갑차에도 상대가 되지 못했고, BA-10과 같은 장갑차도 중구경 대전차 무기를 장착하면 1호 전차를 무찌를 수 있다는 것이 증명되었습니다.노스 집단군은 독일군 장갑차가 현재 사용하고 있는 전차포 중 어느 것도 KV-1의 두꺼운 정면 갑옷을 안정적으로 관통할 수 없다는 것을 빠르게 깨달았습니다.[78]모스크바 전투에서 붉은 군대의 활약과 소련의 신형 전차의 증가는 1차 기갑군이 이러한 전쟁 전선에 적합하지 않다는 것을 분명히 했습니다.[79]전투력이 떨어지는 일부 기갑부대는 러시아 가을의 두꺼운 진흙을 뚫고 트럭과 다른 경차들을 견인하여 수송 및 수송 문제와 전선의 문제들을 완화하는 임무를 맡았습니다.[79]다른 기갑부대들은 반당파적인 행동이나 후방 보호 임무 (적령 점령지에 비행장이나 기타 중요한 군사 시설을 방어하는 것 등)로 강등되었습니다.

다른이들

Tankfest 2023, 더 탱크 박물관, Bovington 캠프에서 레플리카 팬저 1

독일 다음으로 스페인이 가장 많은 1호 전차를 배치했습니다.스페인 내전 기간 동안 스페인에 수출된 122대는 1945년 말까지 스페인의 "브루네테 기갑사단"이 93대를 지원했습니다.[80]1954년 미국으로부터 원조를 받기 전까지 스페인에서 사용하던 전차 1호기는 비교적 현대적인 M47 패튼으로 대체되었습니다.[81]1935년에서 1936년 사이에 수출된 1호 전차 아우스프.L.K.B. (Leichte Kampfwagen B)라는 이름의 B는 불가리아로의 수출을 위해 고안되었습니다.개조된 것은 20밀리 포를 장착하는 것과 크루프 M 311 V-8 가솔린 엔진을 장착하는 것이었습니다.3개의 예를 만들었지만 불가리아로 수출된 예는 하나도 없었습니다.A는 이전에 판매된 적이 있습니다.

1942년 헝가리에 최종 주문서가 공급되었고, 총 8개의 Ausf가 있었습니다.B와 6개의 명령어 버전.이들은 제1기갑사단에 편입되어 1942년 말에 전투가 벌어졌습니다.[82]최소 1대의 기갑 1 Ausf.B는 크로아티아 독립국 군대로 보내졌습니다.[83]

진짜 기갑병 몇 명이 박물관에 남아있을 동안.보빙턴 캠프에 있는 탱크 박물관은 희귀한 명령어 버전의 탱크를 가지고 있습니다.박물관은 2023년에 1호 전차 복제품이 2023년 타이거 데이와 TANKFEST 행사에 참여할 것이라고 발표했습니다.이 복제품은 벨기에에서 만들어졌지만 스페인 박물관에 보존된 복제품을 바탕으로 하고 있습니다.현대적인 엔진을 사용하며 스페인 내전 때 사용된 색상으로 표시되어 있습니다.[84]

변형

주요 기사 : 1호 전차 변형
독일 전차 I Ausf A, 스웨덴 전차 박물관, Strängnäs, 스웨덴, 2013

1934년에서 1940년대 중반 사이에, 특히 전투 역사의 말년 동안에, 기갑 1호기의 여러 변형들이 설계되었습니다.도입 당시부터 낡았고, 외국의 갑옷을 물리칠 수 없었고, 신형 독일 전차에 압도당했기 때문에, 1호 전차는 점점 더 전차 구축함과 다른 변형으로 적응되었습니다.[85]가장 잘 알려진 변형 모델 중 하나는 아우스프(Ausf)를 기반으로 제작된 클라이너 판저벨스바겐(Kleiner Panzerbehelswagen)입니다.A와 Ausf.B 섀시—이 중 200개가 제조되었습니다.기갑부대 1 아우스프.B 섀시는 독일 육군 최초의 전차 구축함인 판저예거 1호를 만드는 데 사용되기도 했습니다.이 차량은 체코제 47밀리(1.85인치) 대전차포로 무장하고 있었습니다.[86]

참고 항목

동급차량

메모들

  1. ^ a b c 토마스 L.젠츠, Hilary Louis Doyle: 기갑계약 제23호 – 1933년부터 1945년까지 기갑 제작
  2. ^ 명명법 참조: Gander, Tanks and Armor: Panzerkampfwagen I & II, p. 10
  3. ^ Stannius, Mark. "Tank turrets". The Atlantic Wall in Denmark. Mark Stannius. Retrieved 28 December 2014.
  4. ^ 구데리안, Achtung-Panzer!, 133페이지
  5. ^ Gander, Tanks & Armor: Panzerkampfwagen I & II, pp. 6–7
  6. ^ 페렛, 독일 빛 팬저: 1932-42, 페이지 4
  7. ^ a b 프랑코, 1차전: 엘 이니시오 데 우나 사가, p. 3
  8. ^ a b Thomas L. Jentz, Hilary Louis Doyle: 기갑 제1-1호 – 기갑 제1호 – 기갑 제1호 – Kleintraktor에서 Ausf. B
  9. ^ 1937년 독일어로 처음 출시된 Achtung-Panzer! 참조.
  10. ^ 구데리안, Achtung-Panzer!, pp. 169-70 구데리안의 이론에 대한 상세한 분석
  11. ^ Gander, Tanks & Armor: Panzerkampfwagen I & II, 페이지 9
  12. ^ McCarthy, Panzerkrieg, p. 31
  13. ^ 프랑코, 1차전, p. 4
  14. ^ 프랑코, 1차전, 페이지 4-5
  15. ^ McCarthy, Panzerkrieg, p. 31
  16. ^ 프랑코, 1차전, pp. 5-6
  17. ^ 프랑코, 1차전, p. 6
  18. ^ Gander, Tanks & Armor: Panzerkampfwagen I & II, 페이지 10
  19. ^ 페렛, 독일 라이트 팬저, pp. 5-6
  20. ^ 구체적으로 포탑에는 8개의 잡지통이, 선체에는 8개, 20개, 6개, 19개의 잡지를 담은 4개의 잡지통이 있었습니다.자세한 정보는 Perrett, German Light Panzers, 페이지 6 참조
  21. ^ 프랑코, 1차전, 21-21쪽
  22. ^ a b Gander, Tanks & Armor: Panzerkampfwagen I & II, 페이지 14
  23. ^ 페렛, 독일 라이트 팬저, 페이지 6
  24. ^ 프랑코, 1차전, 37-38쪽
  25. ^ 프랑코, 1차전, 페이지 37
  26. ^ 프랑코, 1차전, 38쪽
  27. ^ Gander, Tanks & Armor: Panzerkampfwagen I & II, 페이지 14–15
  28. ^ 페렛, 독일 라이트 팬저, 6-7쪽페렛은 18톤의 무게를 주장하고 있지만 프랑코는 21톤을 주장하고 있습니다.
  29. ^ Gander, Tanks & Armor: Panzerkampfwagen I & II, p. 14; 비록 이것은 초기 Ausf의 무장과 유사합니다.A와 B, 이 둘은 현대식 MG-34가 아닌 구형 MG-13으로 무장했습니다.
  30. ^ 프랑코, 1차전, 38-39쪽
  31. ^ 칸딜, 스페인의 소련 갑옷: 공화당에 대한 원조 임무 독트린과 장비를 시험했습니다.
  32. ^ Candil, Sovich Armor in Spain, p. 32; 참고로, Wikipedia의 T-26 기사는 전쟁 기간 내내 스페인으로 T-26B가 선적되는 모든 표를 포함합니다.
  33. ^ 38 Ausf.A와 3개의 판저벨스바겐 I Ausf.B 지휘 차량.가르시아, 라스 아르마스 데 라 게라 시민 에스파뇰라, 페이지 308
  34. ^ 페렛, 독일 라이트 팬저, 페이지 46
  35. ^ Garcia, Las Armas de la Guerra Civil Espaaola, p.311; Perrett은 총 180대를 제공하지만, 나중에 100대의 차량만 보냈다고 진술함으로써 자신과 모순됩니다.라스 아르마스 데 라 게라 시빌 에스파뇰라는 정확한 숫자를 122라고 합니다.
  36. ^ 라모스, 라 레기온 콘도렌 라 게라 시민, 페이지 96
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  75. ^ 맥카시, 판저크리그, 페이지 99; 750대는 2차 기갑, 150대는 35(t), 625대는 38(t), 965대는 3차 기갑, 440대는 4차 기갑이었습니다.
  76. ^ a b McCarthy, Panzerkrieg, 페이지 103
  77. ^ Beevor, Stalingrad, p. 29
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  79. ^ a b 페렛, 독일 라이트 팬저, 페이지 45
  80. ^ 가르시아, 라스 아르마스 데 라 게라 시민 에스파뇰라, 페이지 311
  81. ^ 프랑코, 라 브루네테: 프리메라 파르테, p. 31
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  83. ^ Mahé, Yann (April 2011). "Le Blindorama : La Croatie, 1941–1945". Batailles & Blindés (in French). No. 42. Caraktère. pp. 4–7. ISSN 1765-0828.
  84. ^ "Replica Panzer I makes UK debut". 21 March 2023.
  85. ^ Gander, Tanks & Armor: Panzerkampfwagen I & II, 페이지 62
  86. ^ 페렛, 독일 빛 팬저 1932-42, p. 7

원천

외부 링크

Wikimedia Commons는 Panzerkampfwagen I와 관련된 미디어를 가지고 있습니다.