92식 중무장갑

92식 탱케트
1935년식 92식 전차
원산지	일본 제국
생산이력
설계된	1931
생산됨	1932–1939
No. 지은	167[1]
사양
미사	3.5톤(3.9톤)[2]
길이	3.95m(13ft 0인치)
폭	1.63m(5ft 4인치)
높이	1.86m(6ft 1인치)
크루	3
갑옷	6-12mm
메인 무장을 하다	13mm 타입 92 중기관총
이차적 무장을 하다	1 × 7.7 mm 타입 97 경기관총
엔진	프랭클린/이시카와지마 스미다 C6 공랭식 인라인 6기통 가솔린 45 hp(34 kW)
현수	벨 크랭크
운영 범위	200km(120mi)
최대 속도	40km/h(25mph)

92식 기병전차로도 알려진 92식 중무장차(中軍車, 규니쉬키 주소코샤)는 일본 최초의 토착전차 제국이었다.^[3] 이시카와지마 자동차 제조회사(현 이수즈 자동차)가 일본 제국군 기병대가 사용하도록 설계한 92타입은 스카우트 및 보병 지원을 위해 설계되었다. 실제로는 경전차였지만, 일본 육군 내부의 정치적 단면주의 때문에 일본어로 소코샤(기갑차)라고 불렸다(탱크들은 보병들이 조종하는 반면, 새로운 무기는 기병대를 위한 것이었다). 정확히 같은 장치가 미국에서 M1 전투차와 함께 사용되었다.

발달사

제1차 세계 대전 이후, 많은 유럽 국가들은 기병을 기계화하려고 시도했다. 이와 병행하여 일본 기병대는 성공에 한계가 있는 다양한 장갑차를 실험하기도 하였다. 이러한 바퀴 달린 장갑차는 열악한 도로 여건과 혹독한 겨울 기후 때문에 만주의 대부분의 작전에는 적합하지 않았다. 일본군(미국, 프랑스, 영국, 러시아군처럼)은 현대의 갑옷을 그들의 전통적인 기마대 형성에 통합하기 위해 다양한 방법을 시도했다.^[4]

1920년대 초부터 지바현에 본부를 둔 제국 일본 육군 기병학교는 카덴 로이드 전차 6대와 여러 대의 르노 FT를 포함한 다양한 유럽 경전차를 시험했고, 1929년에 주로 카덴 로이드 설계를 바탕으로 신차의 국내 개발을 진행하기로 결정이 내려졌다. 바퀴 달린 장갑차의 ^[5]결함

92타입의 개발은 일제가 모바일 운용을 위해 일본에서 소형 차량을 개발하기로 결정한 이후 시작되었다.^[3] 처음에 수미다 수륙양용 장갑차로 알려진 하이브리드 수륙양용차가 1930년에 시험되었다.^[6] 그것은 트랙과 바퀴를 모두 가지고 있었고 물속과 육지 모두에서 전방과 후진으로 운전할 수 있었다. AMP 프로토타입이 완전히 성공한 것은 아니었고, 일본 기병대는 그 연주에 감명을 받지 못했다. 기병대는 더 큰 힘과 더 나은 오프로드 능력을 가진 차량을 원했다. 이후 수륙양용차 컨셉트는 포기했고, 육상 전용 추적차량으로 디자인이 변경됐다.^[7][8]

생산은 이시카와지마 자동차 제조 회사에 의해 시작되었다.^[2] 생산은 기술적인 문제로 어려움을 겪었고 1932년에서 1939년 사이에 총 167대만이 건설되었다^[9]. 주행 기어에 약간의 초기 문제가 있은 후, 92타입은 만주와 중국의 험한 지형과 열악한 도로에 잘 적합하다는 것을 증명했고, 시속 40km(25mph)의 속도에 도달할 수 있었다. 일부 차량에는 야간 운용을 위한 서치라이트 2개와 타입 94Mk 4 오쓰 라디오(이 1934년형 모델은 사거리가 0.6마일, 무게 88lb, 길이 23ft(7.0m)의 '후진 L'형 안테나를 사용했다)가 장착됐다. 원래 6개의 로드 휠과 3개의 리턴 롤러가 장착된 서스펜션은 지속적인 문제를 일으켰고 재설계되었다.^[2] 후기 제작 시리즈는 4개의 로드 휠과 2개의 리턴 롤러를 가지고 있었다.^[10] 후기 버전은 때때로 "타입 93 경전차"로 잘못 언급되었다.^[11]

92타입은 제2차 중일전쟁 때 결국 94타입의 탱켓으로 대체되었지만, 영국과 미국의 소식통 모두 두 모델을 혼동하는 경우가 많았다.^[12]

갑옷과 무장

92타입은 (선체에) 6mm에서 (터렛에) 12mm까지의 최대 두께의 리벳과 용접된 갑옷을 사용했다. 얇은 갑옷은 무게가 3톤으로 유지되었지만, 기관총에 의해 관통될 수 있었다. 비록 그것의 갑옷은 더 얇았고 무기는 유럽 동시대 사람들에 비해 훨씬 가벼웠지만, 92타입은 시속 40킬로미터의 속도밖에 낼 수 없었다.

무장은 수동으로 가로지르는 포탑에 1개, 선체에 1개 등 2개의 기관총으로 구성됐다. 초기 모델들은 6.5mm 타입 91 기관총을 양쪽 위치에 가지고 있었다.^[2][13] 이후 선체에 탑재된 무기는 하치키스로부터 면허를 받아 제작한 13mm 타입 92 중기관총으로 수동 조준됐다.^[2] 이 무기는 제한된 이동 경로를 가지고 있었지만, 조준경 광학 위에 선회하는 아이피스와 고각 마운트를 포함하고 있어 대공 사용이 가능했다. 포탑 기관총은 나중에 7.7mm 타입 97 경 기관총으로 교체되었다.^[12]

생산이 종료된 후에는 차량을 전쟁터에서 관련성을 유지하기 위한 군비개선에 힘썼다. 1933년에는 '항전차 능력'^[14]을 부여하기 위해 차량 선체에 37mm 전차포를 탑재하려는 시도도 있었다. 그것은 "실용적이지 않다"고 결정되어 버려졌다.^[14] 타입 98 20mm 기관포는 13.2mm 기관총 대신 1937년 이후 다수의 차량 선체에 성공적으로 장착되었다.^[14] 또 차량에는 외부 대공 탑재구를 넣어 포렛의 외부 후면에 부착할 수 있도록 해 91식 기관총을 추가로 장착할 수 있도록 했다.^[13] 엔진 해치를 열고 함께 잠가 외부로 장착된 기관총을 사용하여 포수를 위한 좌석을 형성할 수 있다.

변형

92 타입의 주요 생산 변종이 세 가지 있었다. 초기 바퀴가 달린 원형과 물샐틈없는 선체, 부유물, 프로펠러(단 2개만 제작)를 갖춘 실험용 수륙양용 탱크(타입 92 A-I-Go)는 결국 양쪽에 각각 2개의 보기가 달린 초기 생산모델로, 각각 2개의 작은 고무줄로 된 로드휠을 장착했다. 그러나 이 모델은 전투 경험상 초기 92타입이 고속 턴으로 궤적을 던지는 경향이 있는 것으로 나타났을 때, 정지를 개선한 후발 생산 모델에 의해 생산에서 대체되었다.^[12]

타입 92 첫 번째 생산 "조기" 모델. 초기 무장은 2개의 가벼운 6.5mm 타입 91 기관총으로, 1개는 포탑에, 1개는 선체에 장착했다.^[13] 이것은 1932년 하얼빈 공격에 참여했던 IJA 기병 사단이 사용했던 것이다.

조기 재장전되거나 '중간' 생산 92타입에는 선체 내 13.2㎜ 중기관총이 포함됐다. 8사단 제1특수전차회사가 1933년 3월 리허 전투에서 사용하였다. 중간 생산 재장착 모델은 일부 방공 기능을 허용하여 차량의 효용성을 높였다.

"후기" 92형은 1942년 4월 만주에 배치되었다. 개조에는 새로운 구동렬, 새로운 디자인된 포트홀 및 스윙이 다른 시력 슬릿, 새로운 가벼운 터렛 기관총, 96식 탄약을 7.7mm 타입 99 탄약으로 재봉쇄하는 것이 포함되었다. 선체에 13.2mm의 중기관총을 계속 장착했다.

전투용

92식 탱켓은 주로 만주 콴퉁 군과 한국의 선택된 군대와 함께 배치되었다. 만주국 제국군도 92식 30형을 받았다.^[15]

92타입이 참여한 주목할 만한 행동으로는 1기병여단과의 하얼빈 전투, 8사단 특수전차 1사단의 재열전투 등이 있었다.

메모들

참조

• Foss, Christopher (2003a). Great Book of Tanks: The World's Most Important Tanks from World War I to the Present Day. Zenith Press. ISBN 0-7603-1475-6.
• Foss, Christopher (2003b). Tanks: The 500. Crestline. ISBN 0-7603-1500-0.
• Hara, Tomio (1973). Japanese Combat Cars, Light Tanks, and Tankettes. AFV Weapons Profile No. 54. Profile Publications Limited.
• Tomczyk, Andrzej (2002). Japanese Armor Vol. 1. AJ Press. ISBN 83-7237-097-4.
• Zaloga, Steven J. (2007). Japanese Tanks 1939–45. Osprey. ISBN 978-1-8460-3091-8.

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 92식 중무장차와 관련된 미디어가 있다.

• 타키의 일본 제국군 페이지 - 타키자와 아키라