VMFA-232

VMFA-232
해병대 전투기공격대 232
VMFA-232 patch.svg
VMFA-232 휘장
활동적인
  • 1925년 9월 1일 ~ 1945년[1] 11월 16일
  • 1948년 6월 3일 – 현재
나라미국
나뭇가지USMC
유형전투기/공격
역할근접 공기 지지대
공기간섭
공중정찰
의 일부해양항공기 11조
제3해상항공기 날개
수비대/HQ미라마르 해병대 공군 기지
닉네임붉은 악마
모토"악마가 시켰어."
테일 코드WT
계약제2차 세계 대전
베트남 전쟁
사막 폭풍 작전
이라크 자유 작전
* 2003년 이라크 침공
영속적 자유 작전
지휘관
현재
지휘관		LtCol Frank A.막니악 주니어
주목할 만한
지휘관들		프란시스 P.물까이
윌리엄 J. 월리스
클레이튼 C.제롬
버논 M.가이몬
헤인 D.보이든
스탠리 E. 리더호프
Ira L. Kimes
리처드 C.망그럼
윌리엄 L.나이랜드
항공기가 비행
폭격기그레이트 레이크 BG
더글러스 SBD 던트리스
그루먼 TBF-1C 어벤져
파이터VE-7
보잉 FB-1
보잉 FB-5
커티스 F6C-4
보잉 F4B-4
보우트 F4U 코르세어
노스아메리칸 FJ 퓨리
보우트 F-8 크루세이더
맥도넬더글라스 F-4 팬텀 II
F/A-18 호넷

해병대 전투기 공격 232함대(VMFA-232)는 미국 해병대 F/A-18 호넷 함대다.'붉은 악마'라는 별명을 가진 이 비행대는 캘리포니아주 미라마 해병대 공군기지에 본부를 두고 있으며, 해병대 항공기 그룹 11(MAG-11)과 제3해상항공기 윙(3MAW)의 지휘를 받는다.붉은 악마들은 해병대에서 가장 오래되고 가장 장식된 전투기 편대들이다.[2]

역사

초년.

VF-3M 휘장이 있는 FB-5

VMFA-232는 캘리포니아주 샌디에이고 해군항공기지에서 1925년 9월 1일 임관한 VF-3M까지 혈통을 추적할 수 있다.[3]원래 Vought VE-7s를 탑재한 이 비행대는 1926년 1부에 신형 보잉 FB-1 3대를 받아 훈련용으로 구형 VE-7을 보유하면서 현대식 항공기 1개 사단을 운용할 수 있게 되었다.중국 내전이 미국의 이익을 위협하면서 미군을 투입하기로 결정되었고, 1926년 11월과 12월에는 동해안의 VF-1M과 VF-2M에서 7대의 FB-1이 VF-3M으로 추가 이전되어 비행대대의 보수가 10FB-1로 되었다.외교와 계획이 국제적인 차원에서 이루어지고 있을 때, 그 비행대는 그들의 새로운 비행기에 익숙해지고 새로운 조종사들의 유입을 훈련하는데 주력했다.

1927년 4월 7일 VF-3M은 수송함 헨더슨호를 타고 중국행 샌디에이고를 출발했으나 도착과 동시에 운항을 위한 비행장은 없었다.필리핀에서 거의 두 달 동안 기다린 후, 이 비행대는 중국으로 돌아와 결국 텐진(Tentin)과 허신호(Hsin-Hin-Ho)의 비행장에서 작전하여 3여단을 지원하였다.캠프를 설치하고 비행작전을 시작한 직후인 1927년 7월 1일 비행대대를 VF-10M으로 재설계하였는데, 이는 해군 항공자산 재편성에 따른 많은 지정 변경 중 첫 번째였다.중국으로의 임무는 해병 부대가 임무를 수행하도록 요청되고, 함대가 배치되는 동안 사진, 지도, 정찰 임무를 수행하는데 있어 해상 항공이 필수적이라는 것을 보여주었다.또 다른 지정 변경은 비행대가 아직 중국에 있을 때 일어났다. 1928년 7월 1일 비행대는 VF-6M을 재설계하였다. 중국에서의 임무가 완료됨에 따라 비행대는 1928년 10월 3일 철수하여 괌과 하와이에 들른 후 1928년 10월 31일 샌디에이고에 도착했다.[4]

1933-35년의 VB-4M F4B-4.

샌디에이고로 복귀하면서 대부분의 비행대 인력은 다른 부대로 옮겨졌고, 다음 해에는 그들이 도착하는 대로 새로운 인원을 재편성하고 훈련시키는 데 투입되었다.신형 조종사 외에도 1929년 여러 대의 보잉 FB-5가 비행대에 배속되어 해병대 비행대가 마지막으로 사용한 인라인 항공기가 되었다.1930년 7월 1일 다시 중대를 재지정하여 이번에는 VF-10M으로 되돌리지만, 가장 눈에 띄는 변화는 FB-5를 커티스 F6C-4로 교체한 것인데, 이 중대가 배속될 최초의 방사형 엔진 전투기였다.이 비행단은 F6C-4를 2년 이상 운용하고, 항공 안전을 위해 허버트 H. 쉬프 컵을 수상하게 되는데, 그 후 1932년 말 당시 운항하던 양면 전투기 중 가장 발전된 공장으로 대체되었다.

VMB-2는 1940년에 최초의 더글러스 SBD-1s를 장착했다.

1932년 해병항공에 경폭격대 2대를 지원해야 한다는 결정이 내려졌고, 1933년 7월 1일 VF-10M이 VB-4M이 되어, 비행대원들이 한발 물러선 것으로 간주되는 보잉 F4B-3s를 재장착했다.로스앤젤레스 전국항공경주대회 참가와 연례 함대 훈련은 1930년대 초 비행대대의 활동을 알리는 일상의 일부였다.1935년, 이 비행대는 5년 이상 동안 이 비행대를 장비할 2위 대형 잠수 폭격기인 그레이트 레이크 BG-1 16대를 받았다.

1937년 7월 1일 해군 요건에 맞게 해상 항공을 전면 개편하여 VB-4M이 VMB-2가 되었다.여전히 BG-1을 비행하면서 이 비행대는 연례 함대 훈련에 계속 참가하였고, 1940년 12월 해병대의 첫 단발기인 더글러스 SBD-1을 새로 보급받기 시작했다.SBD의 도착은 적악마 휘장이 허가됐음에도 불구하고 비행대의 항공기에 실려 있지 않은 첫 번째 사례로 기록되기도 했다.

제2차 세계 대전

태평양의 긴장이 고조되면서, VMB-2는 하와이 오아후주 에와 해병대 공군기지에 배치되었다.1941년 초에도 알록달록한 전쟁 전의 계략에서 전술로 이행하는 것을 보았고, 덜 화려하고 가벼운 회색 계략을 보였지만, 여전히 붉은 악마 휘장은 보이지 않았다.1941년 7월 1일, 대규모 확장 해상 항공이 막 시작될 것을 예상하고, VMB-2는 VMSB-232가 되었는데, 당시 일본의 진주만 공습 때 비행대원 1명이 사망하고 비행대 9대가 파괴되어 10대가 추가로 대대적인 정비가 필요하게 되었다.웨이크 섬에서 붉은 악마 분견대는 25명의 해병대가 불운한 섬을 방어하는 데 도움을 주다가 전사하거나 포로로 잡히는 피해를 입었다.

1942년 8월 20일, 이 비행대는 선인장 공군의 일부가 되었고,[5] 과달카날의 3,000피트 흙 활주로 헨더슨 필드에서 SBD 던트리스 비행을 했다.붉은 악마들은 일본군에 대항하여 비행한 최초의 해병대 잠수 폭격기가 되었다.이들은 1942년 10월 12일 과달카날을 출발해 캘리포니아주 엘 토로 해병대 공군기지로 향했고, 그곳에서 새로 인수한 그루먼 TBF 어벤져스를 비행기로 비행하며 다시 해병대 어뢰공격대 232(VMTB-232)로 재설계됐다.이들은 1943년 7월 원래 에스피리투 산토에 근거지를 두고 태평양으로 돌아왔다.그곳에서 그들은 1943년 11월 부게인빌 상륙 당시 연합군을 지원하기 위해 먼다로 이동했다.

그 후 몇 달 동안 그 비행대는 라바울에 있는 고립된 일본 수비대를 상대로 파업에 참가했다.1944년 2월 14일, VMTB-232와 VMTB-233의 어벤져스는 라바울의 심슨 항구에 지뢰를 파종하는 임무에 참가했다.그룸만 TBM 어벤져스는 낙하산 지뢰를 한 개에 1600파운드(약 1만 원)씩 떨어뜨리기 위해 각각 160노트의 속도로 8개씩 3개 조로 나뉘어 날아오르게 되어 있었다.첫 번째 그룹은 비행기 한 대를 잃었다.지휘관은 다른 TBF들에게 돌아가라고 경고하기 위해 무전을 시도했지만 그는 무전 연락을 할 수 없었다.두 번째 그룹은 비행기 두 대를 잃었다.세 번째 그룹은 800피트 상공에서 비행하던 중 서치라이트, 대공포 등에 의해 즉시 발견되어 항공기 5대를 격추시켰다.그 공격 중에 비행기 6대와 18명의 남자가 실종되었다.[6][7]18명 중 4명은 그날 저녁 6TBF의 손실을 감수했다.네 명 중 누구도 감금된 채 살아남지 못했다.한명은터널 힐에서 살해되었고,두 명은 기아, 질병 또는 의료 소홀로 사망했으며,네 번째 사람은 4월어느 날 일본 해군에의해 살해되었다.[8]

그 다음 몇 달 동안 피바, 그린 아일랜드, 에미라우, 울리티에서 그들이 계속 움직이는 것을 볼 수 있을 것이다.VMTB-232는 1945년 4월 22일 카데나에 상륙하여 3일 후와 오키나와 전투의 나머지 기간 동안 근접 공중 지원 임무를 비행하기 시작했다.1945년 7월, 그들은 일본의 항복 때까지 일본 본토에 대한 공격을 개시했다.[9]제2차 세계 대전 내내 작전에 참여하는 동안 VMTB-232는 해병대 49명과 항공기 17대를 잃었다.1945년 11월 16일, 전쟁 중 대통령 후보 2명을 얻은 몇 안 되는 사람 중 한 명인 이 비행대는 샌디에이고에 도착하였고, 일시적으로 해체되었다.

1950년대

1958년 VMF-232 FJ-4B.

1948년 6월 3일, 붉은 악마들은 현재 보유하고 있는 이름으로 NAS 뉴욕 / 뉴욕 플로이드 베넷 필드에서 예비 전투기 편대로 재활성화되었다; 해병 전투기 공격 편대 232.국내에서 적대행위가 발생하면서 이 비행대는 경계태세에 돌입해 캘리포니아주 해병대 항공기지 엘 토로(El Toro)로 출동 명령을 받았다.여기서 편대는 F4U 코르세르의 첫 배달을 받았다.비록 그 부대 자체는 한국에 배치되지는 않았지만 1951년 4월까지 거의 모든 원래의 항모들과 사병들의 40%가 전투 임무를 위해 해외로 파견되었다.

1967년 다낭에서 이륙한 VMF(AW)-232의 F-8E.

1953년 3월 붉은 악마들은 그룸만 F9F 팬더(Grumman F9F Panther)의 수령으로 제트기로 전환했다.1954년, 232의 홈베이스가 MCAS 엘 토로에서 하와이주 해병대 공군기지 가네오헤 만으로 변경되어 F-86 사브르의 "Navalized" 버전인 FJ 퓨리를 비행하였다.1956년 3월 붉은 악마 VMF 232는 한 달 동안 2558시간의 비행시간과 1571회의 출격이라는 "그 시간까지" 기록을 세웠다.붉은 악마들은 '56-'59에서 퓨리의 최종 버전인 FJ-4로 이동했다.VMF 232는 1958년 가을 퀘모이 마쓰 위기 때 베닝턴호의 웨스트팩에 배치되었고, 이후 아츠기 해군 항공 시설에서 주둔하였다.그 해 이 편대는 1만 시간 이상을 비행했고, 올해의 해병 전투기 편대인 사령관이 이름을 지었다.1958년 그 비행대는 F-8 크루세이더로 전환하기 위해 일본에서 돌아왔다.

베트남 전쟁

F-4J 155811:이 항공기는 1972년 8월 26일 베트남에서 적기에 패한 유일한 해병대 제트기였다.
VMFA-232의 F-4S가 워싱턴 D.C.의 스미스소니언 박물관에 전시되어 있다.

동남아시아에서의 작전 강화에 따라 VMF(AW)-232는 MCAS 가네오헤 만을 출발하여 1966년 12월까지 남베트남 다낭 공군기지에서 전투 출격식을 비행하고 있었다.이후 290일 연속 온라인에 머물면서 비행시간 7,273시간과 6,221톤의 군수품을 수송하는 5,785개의 소켓을 날렸다.이 비행단의 항공기에는 TPQ-10 폭격 레이더 수신기가 장착되어 있어 이상적인 근접 공중 지원 플랫폼이 되었다.그들은 또한 해병대 A-6 침입자가 도착할 때까지 2,000파운드짜리 폭탄을 탑재할 수 있는 유일한 해병대 항공기였다.[10]

1967년 9월, 이 비행대는 MCAS 엘 토로로 돌아와 새로운 맥도넬 더글라스 F-4 팬텀에 붉은 악마 휘장을 칠했다.해상전투기 232중대로 재설계된 이 중대는 일본 이와쿠니 MCAS로 복귀했다.이 중대는 1969년 3월 베트남 추라이 공군기지에 있는 MAG 13에 배치돼 I군단의 지상 작전을 지원했다.그들은 1969년 말에 이와쿠니로 돌아왔다.

1972년 4월, 그 해의 봄 공세에 대항하기 위해 최소한의 통고를 받고 전 대대를 일본에서 베트남으로 재배치했다.VMFA-232는 다낭 공군기지에서 3개월간 체류한 뒤 태국 로열타이 공군기지 남퐁으로 작전을 옮겼다.이곳에서 그들은 북베트남 상공에서 라인배커 작전의 핵심 전투원 역할 외에 지상 출격 비행을 계속했다.태국을 작전하던 중 F-4J 팬텀 3대와 승무원 2명을 잃었다.이 비행기들 중 하나는 북베트남 상공에서 MiG-21에 의해 격추되었다.[11]VMFA-232 역사상 유일한 "마지막"은 1973년 9월 붉은 악마단이 베트남 전쟁을 떠난 마지막 해병대 비행단이 되면서 발생했다.

이 중대는 수많은 훈련 배치와 훈련에 참가하면서 대비 태세를 갖춘 병력으로 일본 이와쿠니 MCAS에 남아 있었다.1974년 붉은 악마들은 탐나는 로버트 M을 받았다.한슨 "올해의 해병 전투기 공격대대대" 상.

1977년 10월, VMFA-232의 붉은 악마들은 11년간의 공백을 깨고 하와이주 MCAS 가네오헤 만으로 돌아왔다.이 행사는 차례로 까다로운 웨스트팩 부대 배치 프로그램에 붉은 악마들이 참여하는 시작을 알렸다.1986년 10월, 붉은 악마들은 6번째, 그리고 존경받는 F-4 팬텀을 타고 서태평양을 마지막으로 6개월간의 여행을 마쳤다.1988년 12월 VMFA-232는 마지막 F-4 팬텀 II를 국립항공우주박물관에 반납했다.

1980년대와 1990년대

VMFA-232는 유닛 배치 프로그램의 일환으로 1982년 9월 MCAS 가네오헤 만에서 이와쿠니 해병대 공군기지로 배치되었다.이 중대는 필리핀의 카데나 공군기지와 해군 공군기지 큐비포인트에서 작전을 수행하는 한편 미드웨이(CV-41)와 USS Constellation(CV-64)의 항공기로 전투항공순찰을 비행했다.이 편대는 1982년 3월 하와이로 귀환했다.[12]

1989년 초, 붉은 악마들은 F/A-18 호넷으로 전환하기 시작했다.에어크루는 MCAS El Toro의 VMFAT-101과 캘리포니아주 NAS Lemoore의 FRAMP의 유지보수 부서에서 교육을 받았다.1989년 6월, 하와이 가네오헤 만으로 항공 나사와 정비 인력의 귀환과 그들의 열두 번째 호넷을 받은 붉은 악마들은 이전을 완료했다.

1990년 12월, 사막 방패 작전이 강화되면서, 이 비행대는 바레인 샤이크 이사로 배치되었다.1991년 1월 17일, 붉은 악마들은 사막 폭풍 작전 중 처음으로 이라크 국경을 넘었다.쿠웨이트는 41일간의 치열한 전투 작전 끝에 붉은 악마가 740회의 전투 임무와 1390시간의 시간을 완수하면서 해방됐다.VMFA-232는 남서아시아에서의 뛰어난 성과로 해군부대 표창을 받았다.1991년 4월 하와이로 돌아온 이 비행대는 웨스트팩에 다시 배치되기 전까지 4개월을 집에서 보냈다.

1993년 7월 웨스트팩 배치를 완료한 이 편대는 캘리포니아 주 MCAS 엘 토로에서 새 보금자리로 가던 중 MCAS 가네오헤 만에서 잠시 멈춰서 16년간의 공백을 끝냈다.1993년 10월, 호넷 산업팀 대원들이 사고 무임승차 시간 5만 시간을 달성한 붉은 악마들을 기리는 명패를 비행대에 선물하면서 중대한 이정표가 마련되었다.이 성과는 F-4와 F/A-18에서 비행한 지 거의 13년이 된다.

이라크 자유 작전 중 VMFA-232의 F/A-18 호넷 비행

편대는 1996년 2월 이와쿠니로 돌아와 가장 기억에 남는 웨스트팩이 될 일을 시작했다.웨스트팩에 배치되는 동안, 그 비행대는 두 개의 인상적인 이정표를 달성했다.이 중대는 1995년 해군작전안전대장상과 17년 동안의 불상사가 6만6000시간을 넘어섰고, 1996년 해병대 항공협회 올해의 해병대 전투기공격대상을 모두 수상해 영예를 안았다.VMFA-232는 1996년 8월 미라마 해병대 공군기지로 귀환했다.

세계 테러와의 전쟁

이 중대는 2003년 1월 쿠웨이트에 배치됐으며 이라크 자유 작전 일환으로 2003년 이라크 침공에 참가했다.[2]3주 반의 전쟁 기간 동안 그 비행대대는 620,000 파운드의 군수품을 떨어뜨리는 540번의 출격 동안 1,150시간을 비행했다.[13]이 중대는 2003년 4월 미라마 기지로 복귀했다.[14]2005년에 VMFA-232는 미국 해군의 항공모함 에어윙 11번호의 일부가 되었다.2005년 5월 그들은 니미츠호에 탑승한 나머지 CVW-11과 함께 서태평양과 페르시아만에 배치하여 2005년 11월까지 이라크 자유 작전, 항구적 자유 작전, 일본, 이집트, 인도와의 다국적 훈련을 지원하는 전투 작전에 참가하였다.[15]니미츠 배치 초기에는 PBS 다큐멘터리 캐리어에 몇 명의 비행대원이 면접을 보았다.2007년, 이 비행대는 다시 니미츠호에 배치되어 페르시아 만으로 6개월간의 순항했다.4개월 후 그들은 니미츠호에 웨스트팩을 다시 배치했다.2010년 1월 VMFA-232는 F/A-18D Hornet 항공기 2대를 수락하고 2010년 5월에 영구적 자유 운영을 지원하기 위해 아프가니스탄 칸다하르로 배치하기 위해 떠났다.아프가니스탄에 있는 동안 붉은 악마들은 1190개의 출격품을 포함한 4,090개의 비행시간을 비행했고 24만lbs의 출격과 20mm 탄약 3만발을 발사했다.그들은 2010년 11월에 MCAS Miramar로 돌아왔다.[16]

2015년 크래시

2015년 10월 21일 영국 이스트 앵글리아에서 VMFA-232 F/A-18C가 RAF Lakenheath와 RAF Mildenhall의 공군기지 근처에서 추락했다.[17]보도에 따르면 이 항공기는 중동 지역에 배치된 후 RAF Lakenheath를 통해 6대 중 한 대였다.타즈 사린 소령으로 알려진 조종사는 퇴거했지만 이 사건에서 살아남지 못한 것으로 알려졌다.[18]

주목할 만한 전직원들

참고 항목

메모들

  1. ^ 로트만 2002 페이지 442.
  2. ^ a b Napper Jr., W. A. (29 April 2003). "Corps' oldest and most decorated fighter squadron leads the way during OIF". www.marines.mil. United States Marine Corps. Retrieved 8 June 2020.
  3. ^ 삼비토 1978, 페이지 1.
  4. ^ 삼비토 1978, 페이지 1-2.
  5. ^ "Marine Aviation in the Philippines". Archived from the original on June 25, 2008. Retrieved December 16, 2007.
  6. ^ 포스터 1961 페이지 192-193.
  7. ^ "MONDAY, 14 FEBRUARY 1944". Pacific Wrecks. Archived from the original on 30 October 2006. Retrieved 20 December 2007.
  8. ^ "TBF-1 Avenger Bureau Number 06311". Pacific Wrecks. Retrieved 2007-12-20.
  9. ^ 셰로드(1952년), 페이지 464.
  10. ^ 메르스키 1983 페이지 224.
  11. ^ 메르스키 1983, 페이지 281.
  12. ^ Sgt Stoner, Inez J. (March 17, 1982). "Angels Replaces Devils in Western Pacific Skies". Hawaii Marine. Vol. 11, no. 11. Marine Corps Base Hawaii. p. 1. Retrieved January 13, 2021.
  13. ^ Visconage, Michael D; Carroll N Harris (2004). Third Marine Aircraft Wing – Operation Iraqi Freedom. Marine Corps Association. ISBN 978-0-940328-33-4.
  14. ^ Steele, Jeanette (23 April 2003). "30-person advance team from Miramar is welcomed back from Gulf". San Diego Union-Tribune. Union-Tribune Publishing Co. Retrieved 2007-03-28.
  15. ^ "Carrier Air Wing Eleven – Command History". Commander Strike Fighter Wing, U.S. Pacific Fleet. United States Navy. Retrieved 2007-03-28.
  16. ^ '붉은 악마'의 맑은 길 '위레울프'
  17. ^ '캄브리지셔 펜스에서 F-18 전투기 추락사고로 미 해병대 조종사 사망'
  18. ^ '영국 추락 사고로 미 해병대 F/A-18 호넷 조종사 사망'

참조

Public Domain이 기사는 미국 해병대의 웹사이트나 문서의 공개 도메인 자료를 통합하고 있다.

참고 문헌 목록

  • 크로우더, 마이클 J. 미 해병대 항공대대 리니지, 휘장 & 역사 – 제1권: 전투기 편대.켄터키 주 파두카:터너 출판사, 2000년ISBN 1-56311-926-9.
  • 포스터, 존 M지옥 같은 천국이다.뉴욕시:에이스 북스, 1961 페이지 192–193.
  • Mersky, Peter B. (1983). U.S. Marine Corps Aviation – 1912 to the Present. Nautical and Aviation Publishing Company of America. ISBN 0-933852-39-8.
  • Rottman, Gordon L. (2002). U.S. Marine Corps World War II Order of Battle: Ground and Air Units in the Pacific War, 1939–1945. Greenwood Press. ISBN 0-313-31906-5.
  • 삼비토, 윌리엄 J. USMC 소령 232 해병 전투기 공격 대대의 역사워싱턴 D.C.:1978년 미국 해병대 본부 역사박물관부.
  • 셰로드, 로버트제2차 세계대전의 해병대 항공의 역사.워싱턴 D.C.:1952년 전투부대 프레스.ISBN 0-933852-58-4.
  • 틸먼, 배럿SBD Duntless Units of World War 2. 옥스퍼드 보틀리:1998년 오스프리 출판사ISBN 1-85532-732-5.
  • Visconage, Michael D. & Harris, Carroll N.제3해상항공기 날개 – 이라크 자유 작전.해병대 연합, 2004.

외부 링크