차량 캐노피

차량용 캐노피는 좀처럼 사용되지 않는 자동차용 문이다. 공식 명칭이 없어 관절형 캐노피, 버블 캐노피,^[1] 조종석 캐노피,^[2] 캐노피 도어,^[3] 또는 단순히 캐노피로도 알려져 있다.^[4] 캐노피는 승객들이 접근할 수 있도록 자동차 위에 앉아서 어떤 식으로든 들어올리는 일종의 문이다. 그것은 항공기 캐노피와 비슷하다. 이미 확립된 카노피의 하위 타입은 없기 때문에, 앞쪽의 경첩이 가장 흔하지만 앞쪽, 옆쪽, 뒤쪽에 경첩을 달 수 있다. 캐노피 문은 생산차에서는 거의 사용되지 않으며, 콘셉트카에서는 가끔 사용된다.

이점

• 일반 자동차 문은 차 선로 밖으로 열리기 때문에 열었을 때 도로나 포장을 방해할 수 있다. 이것은 캐노피들이 수직으로 열리기 때문에 문제가 되지 않는다.
• A-필러는 사이드 도어가 없어 앞유리가 차량 앞쪽에서 뒤쪽으로 펼쳐질 수 있어 운전자에게 180도^[5] 이상의 시야를 제공하고 사각지대를 최소화할 수 있다. 스털링 노바와 같이 A-필러가 여전히 추가되어 자동차의 전통적인 모습을 더한다.

단점들

• 에어컨이나 실내 온도 조절은 전면 유리 캐노피나 랩 어라운드 윈드스크린으로 해야 하는데, 캐노피가 상당한 '온실 효과'를 제공하기 때문이다.^[6]
• 전복사고의 경우 유리를 깨는 것 외에는 차량 출구가 불가능할 것이다.
• 높은 실과 어색한 루프 포지셔닝으로 차량 승하차가 어려울 수 있다. 이 문제는 3부 캐노피를 내장해 내부를 완전히 개방하는 사브 에어로X로 극복됐다.
• 눈, 비 또는 우박과 같은 악천후 상황에서는 덮개를 씌우지 않는 한 실내에 젖지 않고 차량을 출입하는 것이 불가능하다(또한 지붕에서 눈이 많이 쌓이거나 들어올리기에는 너무 무거울 것이다).

카노피를 사용하는 자동차

이것은 카노피를 사용하는 전체 자동차 목록이 아니라 몇 가지 예에 불과하다.

메서슈미츠

독일의 저명한 항공기 제조업체인 메서슈미트는 제2차 세계대전 이후 항공기 제작이 허용되지 않았다. 대신에 그들은 자동차를 생산했다. 이것들은 항공기 엔지니어 프리츠 펜드에 의해 설계되었다.^[7] 차량용 캐노피는 메서슈미트에 의해 발명되었다고 믿어지는 새로운 개념이었다; 이것은 그들의 항공기 디자인에서 유래되었다. 그들은 캐노피가 그들이 경험했던 간단한 해결책이었기 때문에 재빨리 캐노피를 채택했다. 대부분의 자동차 캐노피와는 달리 메서슈미트 캐노피들은 그들의 유명한 Bf 109 전투기의 캐노피와 마찬가지로 측면에 경첩되어 있다. 측면 경첩의 문제점은 정상적인 측면 좌석 배치를 가진 자동차의 경우, 경첩에 가장 가까운 곳에 앉은 승객들이 차에서 내리기 위해 바깥쪽 좌석을 가로질러 올라가야 한다는 것이다. 그런 이유로 사이드 힌딩 캐노피가 1인승 또는 탠덤석 차량에 가장 적합하며, 이후 캐노피는 대개 앞이나 뒤쪽에 경첩을 달았다.

1953년 메서슈미트 KR175

KR175는 캐노피를 가진 최초의 자동차였다. 1956년에는 메서슈미트 KR200으로 모델이 변경되었다.^[8]

1956년 메서슈미트 KR200

KR200에서 가장 눈에 띄는 것은 버블카라는 용어를 탄생시킨 독특한 버블캐노피다. KR200은 메서슈미트의 옆구리 통조림을 이어갔다. 재생산물이 자동차에 안전한 폴리메틸 메타크릴레이트(methacrylate)이긴 하지만 이것들은 보통 투명한 아크릴("Plexiglas" 또는 "Perspects")이었다.^[8]

1970년 페라리 모둘로 컨셉트카

페라리 512 S 모둘로의 단 한 개 유닛만이 피닌파리나에 의해 설계되었다.

1970년 본드 버그

본드 버그는 소형 3륜 스포츠카로, 전륜 캐노피를 사용한 최초의 생산차였다.

1971년식 노바 키트카

Purvis Eureka(노바의 라이센스 카피)와 Bond Bug를 제외한 노바는 현재까지 유일하게 프론트 힌지 캐노피 도어를 사용하고 있다. 앞유리는 소형 A필러가 달려 있어 캐노피가 닫히면 일반 승용차처럼 보인다.

1985년 뷰익 와일드캣 컨셉트카

1985년형 뷰익 와일드캣 컨셉트카는 캐노피를 가지고 있었다.^[9] 캐노피의 스타일은 확장된 캐노피로, 객실이 아닌 전면 차체의 상당부분으로 구성되어 있다. 이 컨셉트카에는 캐노피가 사용되었는데, 그것은 미래적이라고 생각되었다.

2002년 폭스바겐 1리터 자동차

콘셉트 폴크스바겐 1리터 자동차인 VW 1L는 캐노피 도어를 사용한다. 이 개념의 2013년 생산 버전은 나비 문을 사용했다.

2005년 마세라티 버드케이지 75호 콘셉트카

마세라티 버드캐이지 75호에는 전통적인 문이 없고, 대신 확장된 캐노피 시스템을 사용한다. 시승기 모델에는 에어컨이 없어 기자들(에보 매거진의 해리 메트칼프 포함)은 앞서 언급한 '유리하우스 효과'를 경험했는데, 차를 운전하면서 더운 날 자동차의 내부를 식히기 위해 거품을 약간 열어놓아야 했다고 한다.^[6]

2006년 사브 에어로-X 컨셉트카

Aero X의 상단 캐노피는 사브 항공기의 하나에 스타일링되어 있으며, 이것이 캐노피를 사용하는 그들의 영감이었다. 캐노피는 리모컨으로 열리고, 다시 닫을 수 있는 레버가 있다.^[10]

3피스 캐노피는 높은 실과 어색하게 각진 지붕과 같은 문제를 없앤다. 비록 메커니즘이 더 복잡하고 무거우며 실패할 가능성이 더 높지만; 탑승자는 차 안에 발이 묶이게 된다. 캐노피에는 랩핑 윈드스크린과 유리 지붕, 사이드 윈도우 및 차체 패널(위쪽으로 들어 올려 실이 낮아짐), 내부 페시아의 상단 지붕 부분(입/출구를 방해하지 않도록 안쪽으로 이동함)이 포함된다.^[10] 이 구간들은 가능한 한 작은 공간을 차지하는 위치로 복잡하게 움직인다. 이 구조는 도어와 A-필러에 대한 필요성을 없애므로 앞유리가 B-필러에서 B-필러로 확장되어 전체적인 시야를 개선하는 중요한 이점을 갖는다.^[10]

2018 휴먼 호라이즌스 컨셉트 H

2018년 10월 하이파이 NEV 브랜드의 모기업 휴먼호라이즌스가 콘셉트 A와 함께 콘셉트 H를 공개했다. H는 하이퍼벨로시티를 위한 것으로, 회사에서 A.C.E.S 또는 관절형 캐빈 엔트리 시스템이라고 부르는 추가적인 캐노피 오프닝이 있는 나비 문 세트를 특징으로 하고 있으며, 이 시스템은 지붕의 일부를 이동시켜 접근을 용이하게 한다. 이 아이디어는 나중에 갈매기 날개 문이나 회사가 NT 문이라고 부르는 형태로 하이파이 X 생산차로 옮겨졌다.^[11]

배트모빌

배트맨 영화 제작에 사용된 배트모빌의 다양한 모델들은 캐노피 문을 이용한다.

커스텀 카

버블 캐노피들은 일부 맞춤형 자동차에서 인기가 있는데, 특히 궤도론, 로드 에이전트, 비트니크 밴디트와 같은 에드 로스가 가장 두드러지게 한다.

람보르기니

이 회사 창립 50주년 기념차 람보르기니 에고리스타가 이런 문을 갖고 있다. 그것은 전투기처럼 보이도록 설계되었다.^{[citation needed]}
이탈리아의 자동차 제조업체 람보르기니가 선보인 미래형 전기 콘셉트카 '람보르기니 테르조 밀레니오'가 매사추세츠공대(MIT)와 손잡고 개발했다.

홀든

1969년의 컨셉트카 홀든 허리케인.

참고 항목

참조

외부 링크

Wikimedia Commons에는 Vehicle canopies와 관련된 미디어가 있다.

• 노바의 비디오