숨겨진 헤드램프

마츠다 323F의 헤드라이트가 접혀 보이는 2장의 이미지.

흔히 팝업 헤드램프, 팝업 헤드램프, 플립아이 헤드램프 또는 은닉 헤드라이트로 알려진 숨겨진 헤드램프는 자동차 조명의 한 형태이며 자동차의 헤드램프를 사용하지 않을 때 숨기는 자동차 스타일링 기능입니다.

설계에 따라 헤드램프는 Lamborghini Miura 또는 Porsche 928과 같이 프론트 엔드와 같은 높이가 되도록 회전하는 하우징에 장착될 수 있으며, 1963–2004년식 쉐보레 콜벳과 같이 후드 및/또는 펜더 안으로 들어가거나 1966-1970년식 닷지 충전기의 접이식 또는 회전식 그릴 뒤에 숨겨질 수 있습니다.71 수성 사이클론이나 1965년 뷰익 리비에라.

역사

숨겨진 헤드램프는 1935년 11월 뉴욕 모터쇼에서^[1] 코드 810에 처음 등장했고,^[2] 얼마 지나지 않아 1936년 알파 로미오 8C의 커스텀 예시에 등장했다.코드에서는 대시보드 양쪽에 있는 크랭크를 손으로 돌려 필요할 ^[3]때 헤드램프를 꺼낼 수 있습니다.동력 숨겨진 헤드램프는 1938년 GM의 콘셉트카인 뷰익 ^[4]Y-잡에 처음 등장했으며 1951년형 제너럴 모터스 르 사브르 ^[5]등 몇 년 동안 콘셉트카에 등장했습니다.그러나 동력 숨겨진 헤드램프는 1962년 Lotus Elan이 ^[6]장착되기 전까지는 생산 차량에 나타나지 않았습니다.이 기능의 인기는 시간이 지남에 따라 시들해졌다.숨겨진 헤드램프는 1960년대 중후반, 유럽에서 처음 사용되었지만 특히 공기역학적 헤드램프가 허용되지 않은 미국에서 인기를 되찾았다.1970년대, 1980년대, 그리고 1990년대 초반까지 비교적 다양한 차종이 숨겨진 헤드램프를 통합했다.후속 법안으로 인해 숨겨진 헤드램프가 점점 더 인기를 잃게 되었다.

제조업자들은 종종 미국에서 전조등 높이 수칙을 회피하기 위해, 전 더 높은 전조등 높이, 미국 – regulations[7]만족시키기에 충분하고 예를 들어 도요타의 AE86의 코롤라 레빈 대신에 그들의 신축성 전조등 버전, 국내에서 Sprinter Trueno으로 알려져 수출한 것 숨겨진 전조등을 사용했다.로.키를 높이면 취급에 영향을 줄 수 있습니다.

중단

미국 법은 이제 공기역학적 헤드램프를 허용하고 있으며, 이에 비해 숨겨진 헤드램프는 자동차의 노후화에 따른 비용, 중량 및 복잡성뿐만 아니라 신뢰성에 대한 우려를 나타냅니다.국제화된 ECE 자동차 안전 규정에도 최근 차체의 돌출부를 제한하는 보행자 보호 조항이 포함되어 있어 준수 팝업 헤드램프를 설계하기가 더욱 어렵고 비용이 많이 듭니다.그러나 숨겨진 헤드램프가 전면적으로 금지되는 것은 아니기 때문에, 아레스 ^[8]설계 프로젝트1과 같은 오늘날의 차량에도 헤드램프를 장착할 수 있습니다.

양산차에 팝업 헤드램프가 등장한 것은 2004년 로터스 에스프릿과 C5 콜벳이 모두 생산을 ^[9]^[10]종료했을 때다.1990년식 닛산 Z와 같은 프로젝터 빔 헤드램프와 보다 효율적이고 밝은 LED 헤드램프가 개발됨에 따라 숨겨진 헤드램프가 전혀 필요하지 않게 되었습니다.