빅토리아 철도 Z형 화물차

Z형 캐리지
캐리지 BZN271
퍼스트 클래스 ACZ 캐리지 내부
가동중	1957–2006년(Z 세트) 현재 추가 용량을 제공하기 위해 N 세트와 함께 사용됨.
제조사	빅토리아 철도
빌드 에 위치	뉴포트 워크샵
건설된	1957–1966
입력서비스	1957
리퍼브	1983-1995년(ACZ 및 일반 개조); 1998-2013년 BZN/BTN 스타일의 객차로 개조, 2008~2016년 다시 개조.
포메이션	N세트를 위한 추가 차량
연산자	V/Line, 다양한 유산 운영자
사양
차체 시공	강철
차 길이	차체 위로 71ft 6인치(21.79m), 연결 지점 위로 74ft 8인치(22.76m) 차체 위로 75피트(22.86m), 연결 지점 위로 78피트 2인치(23.83m)
폭	9피트 9인치(2.97m)핸드레일(AZ, ACZ, BCZ, BZ, BZS, BZN & BTN), 핸드레일(VBK & VFK) 위로 10ft 1+15⁄8 in (3.06 m)
높이	13ft 2+11⁄16 in (4.03 m) (AZ, ACZ, BCZ, BZ, BZS, BZN & BTN), 13ft 4+5⁄8 in (4.08 m) (VBK & VFK)
문	수동 스윙, 측면당 2개, 전원 닫힘으로 업그레이드된 이후
연결 단면	고무 코리더 커넥터
최대 속도	시속 70mph(70mph)
전원 공급 장치	원래 차축 장착 발전기, 현재 헤드엔드 전원
커플링 시스템	오토커풀러
트랙 게이지	5피트 3인치(1,600 mm), 4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm) 표준 게이지로 작동함

Z형 객차는 오스트레일리아 빅토리아 철도에 사용되는 공기 조건의 강철 여객용 객차다.객차는 빅토리아 철도에 의해 1957년부터 주내 서비스에 사용하기 위해 건설되었다.

간격이 좁지만 작은 AZ 1등급 자동차 13대와 간격은 넓지만 창문은 더 큰 BZ 2등급 자동차 12대 등 두 가지 주요 형태의 마차가 건설되었다.객차에는 2+2 가역 좌석이 제공되고 각 열에는 창문이 줄지어 있다.1등석은 2등석보다 많은 레그룸이 제공되었다.살롱의 양쪽 끝 사이에 내부 칸막이가 존재했지만, 나중에 제거되었다.하나의 트윈펫 잠자는 차도 Z형 차체에 세워져 1963년에 서비스를 시작했다; 그것은 20개의 침대를 가지고 있었다.

진보의 정령과 같은 주간 열차에 사용하기 위해 1962년부터 많은 객차가 표준궤도에 올랐다.1980년대에 이러한 열차의 종착지와 함께 그것들은 다시 넓은 궤간으로 되돌아갔다.이 기간 동안 다수의 AZ형 마차가 도체 작업 스테이션/칸과 함께 제공되었고 이 때 ACZ에 재호출되었다.

Z형 자동차는 1990년대 초반까지 스프린터 레일카의 도입으로 중복 제작되었는데, 이 모든 Z 세트가 해체된 것은 아니었으며 1993년 9월 19일 일요일부터 서부 해안 철도가 형성되어 빅토리아 정부 교통국과의 계약에 따라 멜버른 ~ 질롱 ~ 워런볼 여객철도 서비스를 운영하게 되었다., 객차:ACZ: 252, 255, 257 & BZ: 267, 269, 270은 서해안 철도에 의해 획득되었다.WCR이 소멸한 후, V/Line은 ACZ 255, ACZ 257 & BZ267을 재취득하였고, R707 Operation이 ACZ 255 & BZ 270을 인수하였고, Steam레일 Victoria가 BZ 269를 인수하였다.

V/Line이 남아 있는 차들은 1995년부터 개조되어 N형 카리지 스타일로 2+3 좌석이 제공되었고, 일부 객차들은 휠체어를 이용할 수 있는 넓은 문과 화장실을 제공하기도 했다.오늘날에는 일부 Z형 객차만이 변경되지 않은 형태로 남아 있는데, 이들은 ACZ255 & R707 운영의 BZ270이다.

V/Line은 ACZ 257(현재는 BCZ 257 ~ 이코노미 클래스 캐리지로 재분류되며, WCR 2001년 시대의 업그레이드된 도체 워크스테이션/칸막이 있음)을 현재 웨스트엔드로 역전된 상태로 유지하는 한편, 2001년 DDA 적합성 업그레이드에서 WCR에 의해 수정 및 리퍼브된 Z형 인테리어를 여전히 유지하고 있다.

( 이러한 업그레이드 WCR:ACZ의 252및, 257명에 의해 DDA-Complience에 일환으로 영구적으로 오래 된 동쪽 끝{한때는 이전에 1980s-era 장착된 더 큰 도체 워크 스테이션/칸을 수용하고 있기 때문}나중에 및 제거되고;DDA-complement 장애인 화장실, 그 V/Line BZN Carriages, 이것에 장착되는 유사하게 교체해 놓았다. henc다e 마차의 새로운 서쪽 끝의 이름을 바꾸었다.한때 중앙 통로 및 세면장 출입구로 나누어진 옛 화장실 칸과 화장실 칸을 수용했던 옛 서쪽 끝은 이후 철거되고 새로운 작은 지휘자 작업 칸으로 교체되었고, 따라서 마차의 새로운 동쪽 끝에 이름을 바꾸었다.)

V/Line 선단의 나머지 Z형 객차는 2013년 1월 보금자리 균열로 운행이 일시 중단됐다.^[1]객차는 점차 운행이 재개되어 2016년 12월 중순 현재 BTN253, BTN254, BZN258, BZN262, BTN268만 운행이 중단되었다.

역사

이 구간은 비어 있다.덧셈으로 도와줘도 된다(2016년 9월)

서비스

대부분의 생애 동안, Z 자동차는 Z 세트로 운행되었지만, 1990년대 초반에는 대부분의 세트가 해체되었고, 마차는 N 세트로 통합되었다.따라서 현재 Z 세트가 혼합된 서비스에서 실행된다.2010년까지만 해도 Z 세트로 낙인찍힌 세트, SZ7 세트가 있었지만, 이 세트는 사실 대부분 S 자동차로 이루어져 있었다.

Z형 자동차는 베언스데일, 앨버리, 셰파튼, 스완 힐, 워런볼까지 장거리 운행과 일부 도시 간 운행으로 운행된다.과거에는 다른 장거리 달리기와 도시 간 달리기도 했다.

V/Locity 열차의 추가 도입으로 Z차는 기관차가 끄는 열차가 언제 교체될지 알 수 없는 스완힐을 제외한 나머지 모든 서비스에서 철수하게 된다.^[2]

디자인

새로운 마차는 기본적으로 초기 S-카 디자인을 살롱 버전으로, 그 계획의 가장 현대적인 수정안을 사용했으며, 칸이 아닌 살롱 인테리어로 조정되었다.각 캐리지의 차체 길이는 71ft6in이며, 다이어프램은 느슨할 경우 75ft까지 확장되고, 결합할 경우 끝당 2in씩 압축된다.쉘은 적재 시 레일 높이에서 13 ft 2 11/16"이고 폭 9 ft9in + 외부 난간이다.쿠플러는 평탄한 선로의 레일 높이보다 2피트 11인치 높이에 있으며, 보지는 차체 끝에서 53피트, 9피트 3인치 간격으로 배치된다.차축은 보그 안에서 8피트 간격으로 떨어져 있으며, 바퀴의 지름은 3피트 0 1/4in이다.^[3][4][5]

최초의 S형, O/J형 객차는 전폭형 다이아프램을 염두에 두고 설계되었으며, 철판을 사용하여 단량형 열차인 듯한 느낌을 주었다.1AZ는 이 윤곽을 연상케 하는 곡선을 그리며, 2AZ, 1BZ, 2BZ는 평형을 이루었다.^[6][7]클래스의 나머지 부분은 차체에 모따기 모서리(chamfeed edge)로 제작되었으며, 모든 유닛은 새것으로 장착된 고무 다이아프램을 노출하였다.횡경막을 통과하는 산책로의 폭은 2피트 4인치다.외적으로 1등급 객차와 2등급 객차 사이의 유일한 차이점은 창문의 수와 크기였다.두 종류 모두 화장실과 화장실을 위한 양쪽 끝의 작은 창문이 두 개 있었다.이 중 1등급 차량은 5개, 2등급 차량은 7개, 3개, 5개, 3개, 4개 차종은 1등급 객차의 5개, 6개 차종에 비해 차이가 거의 눈에 띄지 않는다.

또한 각 등급의 처음 세 대의 차량은 캐리지 프레임을 따라 한 줄로 늘어선 리벳을 특징으로 했다.^[6][7]이러한 마차 프레임은 원래 미래의 S형 마차 빌드용으로 구분되었기 때문에 존재하는 것으로 생각된다.

배관

각 세트의 초기 차들은 140갤런의 찬물을 담을 수 있는 단일 탱크를 가지고 있었고, 소형 공기 흡입 패널은 캐리어 종단 다이아프램 양쪽에 있었다.이후 자동차들은 각 횡경막의 한 면에만 2개의 훨씬 더 큰 공기 흡입구를 가지고 있었고, 280갤런의 차가운 물을 담을 수 있는 탱크를 가지고 있었다; 어떤 경우에는 20갤런의 뜨거운 물을 담을 수 있는 추가 탱크를 가지고 있었다.

전기 시스템

AZ2, BZ1, BZ2를 제외한 모든 넓은 게이지 자동차는 하이포이드 모터-제너레이터 세트를 통해 구동되었으며 기어비는 3.47:1로 17kW를 발생시켰다.나머지 3대는 기어비가 2분57초인 대체 시스템을 사용해 별도의 발전기를 가동해 동일한 17kW를 공급했다.표준궤도차는 외부 공급인 3상 415VAC에 의해서만 50Hz로 구동되었다.^[8]AZ3와 BZ3가 표준 게이지로 작동할 때 그들은 하이포이드 시스템에 의해 동력을 공급받을 수 있고, 그것이 분리되었을 경우 그들은 또한 열차의 헤드엔드 파워를 사용할 수 있다.일부 자동차에는 비상 전원 공급용 배터리가 장착되었다 - 1VBK와 2VBK는 각각 120V 배터리, 1VAM에는 48V 배터리 뱅크가 장착되었다.^[9]

자동차의 지붕에 에어컨이 설치되었고, 차량의 양쪽 끝에는 신선한 공기 덕트가 있고 천장 설계에 의해 분배 덕트가 형성되었다.각각의 차에는 난방 장치도 설치되었다. 공기와 바닥 난방기 사이의 총 하중은 차에 따라 9000에서 10,500W 사이였다.

세부 사항

시팅카 AZ, BZ & BZS, VBK & VFK

AZ, VBK
제조사	빅토리아 철도
빌드 에 위치	뉴포트 워크샵
성	Z형
건설된	1956-1959
숫자 빌드	13
함대 수	1-13AZ, 이후 263AZ, 이후 1-5, 이후 259-261 & 263VBK(4VBK는 ACZ262로 직행)
역량	48명의 1등석 승객, 1966년에서 1965년 사이에 56명으로 늘어났다.
연산자	빅토리아 철도
사양
차체 시공	강철
차 길이	차체 위 71ft 6인치(21.79m), 연결 지점 위 74ft 8인치(22.76m)
폭	9ft 9인치(2.97m), 핸드레일(AZ) 위로 10ft 1+15⁄16 인치(3.10m), 핸드레일 위로 10ft 5⁄8 인치(3.06m)
높이	13ft 2+11⁄16 in (4.03 m) (AZ), 13ft 4+5⁄8 in (4.08 m) (VBK)
무게	48 LT 14 cwt 0 qtr (49.48 t) (AZ), 43 LT 9 cwt 0 qtr (44.15 t) (VBK)
전원 공급 장치	액슬 장착 발전기(AZ), 헤드엔드 전원(VBK)
보기스	53피트(16.15m) 센터
브레이크 시스템	웨스팅하우스
커플링 시스템	오토커풀러
트랙 게이지	5ft 3인치(1,600mm) 및 4ft 8+1½인치(1,435mm)

BZ, VFK, BZS
제조사	빅토리아 철도
빌드 에 위치	뉴포트 워크샵
성	Z형
건설된	1957-1960
숫자 빌드	13
보존번호	2
함대 수	1-12BZ, 1-6VFK, 271-276VFK, 271-276BZS
역량	64명의 2등석 승객, 68세 이후 승객(BZ만 해당, VFK 또는 BZS 제외)
연산자	빅토리아 철도
사양
차체 시공	71피트 6인치(21.79m)
차 길이	74피트 8인치(22.76m)
폭	9ft 9인치(2.97m), 핸드레일(BZ & BZS) 위로 10ft 1+15⁄16 인치(3.10m), 핸드레일 위로 10ft 5⁄8 인치(3.06 m)
높이	13ft 2+11⁄16 인치 (4.03 m) (BZ & BZS), 13ft 4+5⁄8 인치 (4.08 m) (VFK))
무게	48 LT 15 cwt 0 qtr (49.53 t) (BZ & BZS), 43 LT 19 cwt 0 qtr (44.66 t) (VFK))
전원 공급 장치	액슬 장착 발전기(BZ), 헤드엔드 전원(VFK & BZS)
보기스	53피트(16.15m) 센터
브레이크 시스템	웨스팅하우스
커플링 시스템	오토커풀러
트랙 게이지	5ft 3인치(1,600mm) 및 4ft 8+1½인치(1,435mm)

승강장에서 마차에 진입할 때 승객들은 먼저 스윙도어가 있는 전각부를 지나 다이아프램을 통해 인접 마차로 통한다.반대편에는 세 개의 문이 있다; 마차 중앙을 향해, 왼쪽은 화장실, 중앙은 살롱 구역, 오른쪽은 화장실이다.남자화장실에는 230vAC를 공급하는 콘센트가 있다.주살롱칸은 원래 두 구역으로 나뉘어져 있었는데, 칸막이를 사이에 두고 있었다.남자 화장실과 인접한 끝은 흡연 승객을 위한 것으로, 여자 화장실과 인접한 끝은 금연 승객을 위한 것으로, 2번 끝이라고 불렀다.모든 좌석 쌍은 팔걸이 위로 3피트 8인치였으며, 발 받침대가 제공된 상태에서 회전하고 뒤로 젖힐 수 있었다. 그리고 적어도 일등석 표준 게이지 카에서는 독서등이 제공되었다.중앙 통로 폭은 약 1피트 7인치 반이며 형광등으로 조명된다.공고를 위한 연설 시스템이 갖추어져 있다.

1등석 객차에는 창문당 1쌍의 좌석이 설치돼 1번/흡연 끝에는 20좌석, 2번/금연 끝에는 28좌석을 배정했다. 간격은 4피트를 조금 넘었다.

2등석 객차도 비슷했지만 1등석 4석 6열/흡연 끝은 3개 창문 뒤, 2등석 4석 10열은 5개 창문 뒤쪽에 있었다.총 수용량은 64명이었다.

각 등급의 처음 두 차에는 목재 베니어 판넬이 내장되어 있었다.자동차 AZ3와 BZ3는 필요할 경우 표준 게이지로 빠르게 전환할 수 있도록 개조했으며, 시드니 주행의 대부분의 재고와 일치하도록 대신 라미넥스 인테리어를 장착했다.후에 차들은 이런 변화를 반복했다.

1960년대 중반부터 광궤의 차들은 배치를 수정했다; 1등석 캐리지 좌석을 대폭 재조정하여 56좌석 - 1등석/흡연 끝의 24좌석 및 2등석/금연 끝의 32좌석을 제공하며, 간격은 약 3ft10in으로 줄어들었다.64석에서 68석으로 변경하면 흡연/금연 칸막이에 맞춰 한 줄의 좌석만 추가하면 되기 때문에 2등칸의 변경은 훨씬 미미했다.이러한 수정이 완료되면 차량의 타레 중량은 48t 14c 1Q 0L로 증가하였고, 이후 표준 게이지 마차에서 변화가 일어났으며, 일부는 1990년대 중반에 이르러서야 넓은 게이지로 되돌아갔다.

1980년대부터 자동차는 뉴딜의 요건에 맞게 점진적으로 개조되고 개량되었으며, 그 사업의 일환으로 새로운 예약과 롤링 재고 관리 시스템에 맞추어 선단의 번호가 변경되었다.1-8AZ는 251-258번, VBK1-5는 각각 262, 260, 261, 259, 263번, 1-7BZ는 264-270번, 1-6VFK는 271-276번으로 바뀌었다.예를 들어 1-8AZ가 ACZ가 되는 등 업그레이드 과정에서 대부분의 자동차가 수정되고 일부는 재분류되었다.VBK263은 도체 컴파트먼트를 장착하기 전에 AZ263으로 넓은 게이지 시스템에서 작동하는 데 거의 1년을 소비했다.

1990년대에 6개의 표준 게이지 VFK 자동차가 넓은 게이지로 변환되었을 때, 그들은 전형적인 BS 스틸 캐리지의 용량과 일치하는 64개의 좌석을 가지고 있으며, 이전 표준 게이지임을 나타내는 코드 BZS를 받았다.1990년에 271대와 275대가 처음으로 갈아탔고, 나머지 4대는 1992년에 멜버른/시드니 익스프레스를 XPT로 대체하기 위한 준비로 바뀌었다.1995-1997년 사이에 이 여섯 대의 자동차는 76명의 승객을 위한 좌석과 하나의 휠체어를 위한 주차 공간을 제공하기 위해 한쪽 끝에 더 큰 도어를 설치하고 좌석을 재장착했다.새로운 형식은 BZN이라고 불렸고, 자동차는 N세트에 할당되었다.

7대의 BZ 객차 중 3대는 1995년 Warrnambool 노선에 사용하기 위해 Warrnambool 노선에 판매되었다.나머지 4개 - 264, 265, 266, 268 - 는 V/Line 승객에 의해 유지되었다.1996년 BZ265는 6개의 이전 표준궤도 객차에 적용된 변경사항과 일치하는 BZN 형식으로 변환되었다. BZ266은 1998년에 그 뒤를 이었다.1999년에 나머지 두 개는 BTN이라고 알려진 다른 형식으로 수정되었다.이는 전년도 BCZ263에 적용돼 BN차와 동일한 신차 인테리어를 갖춘 캐리지 쉘을 사용했으며, 2+3 형식 88석, 특별한 기능은 없었다.2004년 서해안철도 주식 매각 당시 V/Line이 BZ267을 재취득했고, 2007년에는 BZN 형식으로 전환되기도 했다.BZ269와 BZ270은 각각 문화유산협회, 스팀레일 빅토리아, 707작전(ACZ255 포함)에 넘겨졌다.BZ270은 707년도의 적색에 은색으로 다시 칠해졌지만, 그 외는 4개의 좌석이 추가된 이후 크게 변함이 없다.BZ269는 스팀레일에 의해 벗겨지고, BZ6 번호를 변경하고, 홉슨스 베이라는 이름을 붙였으며, 현재는 음료수를 제공하는 바가 있는 기능성 자동차로 운행되고 있지만, 그렇지 않으면 좌석이 제공되지 않는 넓은 열린 공간으로 운행되고 있다.

ACZ 1등석 & 컨덕터 자동차

ACZ, BCZ
제조사	빅토리아 철도
빌드 에 위치	뉴포트 워크샵
성	Z형
건설된	1984-1985
숫자 빌드	13
보존번호	1개(ACZ255(707 운영 포함)
역량	52 1등석 승객과 소형 경비원/승객실.48석 중 일부.
연산자	빅토리아 철도
사양
차체 시공	강철
차 길이	차체 위 71ft 6인치(21.79m), 연결 지점 위 74ft 8인치(22.76m)
폭	9ft 9인치(2.97m), 핸드레일 위로 10ft 1+15⁄16 인치(3.10m)
높이	13ft 2+11⁄16 인치(4.03 m)
무게	47 LT 2 cwt 0 qtr(47.86 t)
전원 공급 장치	헤드엔드 파워
보기스	53피트(16.15m) 센터
브레이크 시스템	웨스팅하우스
커플링 시스템	오토커풀러
트랙 게이지	5ft 3인치(1600mm)

1981년부터 뉴딜이 도입된 후, 새로운 시간표 요건에 맞게 Z 비행대 마차를 개조하고 개량하였다.함대에는 S형 마차군이 섞여 있었고, 장거리 달리기를 위한 마차 3대, 4대, 5대의 마차 세트로 구성되어 있었다.각 세트는 양쪽 끝에 승합차를 두거나 각 주행 종료 시에 독립 경비원의 승합차를 열차의 반대쪽 끝으로 이동시키는 이전의 관행 대신에 스펜서 스트리트 역의 남쪽/동쪽 끝에 ACZ 자동차를 사용했다.이것은 종점에서 훨씬 더 빠른 턴어라운드를 허용했다.당초 ACZ 차량 8대가 1AZ에서 8AZ로 전환되어 1985년 말까지 벤디고 워크샵에서 각각 약 57,800달러에 완성되었다.^[10]

1986년에 표준 게이지 플리트에서 두 대의 자동차가 추가로 이전되어 BZ와 BS 이코노미 좌석의 자동차와 혼합할 수 있는 10개의 ACZ-BRS 세트를 제공하였다.당시 전형적인 지역 구성은 BS-BZ-BRS-ACZ였으며, 요건에 따라 BS 차량을 추가하거나 차감했을 것이다.1987년까지 뉴딜 제도와 일치하도록 번호가 변경되었지만, 최종 3개의 표준 게이지 VBK 자동차는 1990-1991년에 넓은 게이지 ACZ로 변환되었다.

개조된 ACZ 자동차는 동쪽 끝에서 변기와 좌석 4개를 제거했고, 그 공간은 새로운 ACN 자동차에 제공되는 것과 일치하도록 새로운 경비실의 공간으로 활용되었다.이를 통해 대부분의 짐이 D시리즈의 부착된 수하물 승합차에 보관될 것으로 예상되면서 탑승객의 탑승여력이 56명에서 52명으로 줄었다.간수들이 신호를 확인할 수 있도록 잠망경을 설치했지만, 점차 경비원이 빠져나가면서 작은 칸은 사무실 구역으로 지휘자에게 넘겨졌고 잠망경은 제거됐다.

1993년부터 스프린터 기단이 도입됨에 따라 일부 지역 로케이트 운송장 세트가 노후화되었고, 따라서 차량을 철수하여 보관했으며, 주로 발라랏이나 벤디고 작업장에서 보관했으며, 3대(252, 255, 257)는 회사가 운영 인가를 취득했을 때 서해안 철도에 판매되었다.ACZ260은 판매에 포함되기로 되어 있었으나 인도 며칠 전에 파손되었다. 22년 동안 뉴포트 워크샵에 보관되어 있다가 2017-18년 V/라인에 의해 재건되어 앨버리 표준 게이지 서비스를 위한 파워밴이 되었다.

새 천년이 다가옴에 따라 후원자가 증가함에 따라 그들은 점차 다시 서비스를 받기 시작했고, 이코노미 좌석의 추가 용량을 제공하기 위해 전환되었다.1995-1996년, 251, 253, 254, 258, 261 및 263 차량은 모두 운행이 재개되어, 경제 승객을 위해 BCZ로 재분류되었다.이들 중 상당수는 1992년 장애인차별법 통과 이후 휠체어 보관 임시 시설을 제공하기 위해 기존 구성의 개혁이 아닌 기존 세트의 서쪽 끝에 회전시켜 부착했다.ACZ 차량 259 및 262는 필요에 따라 특수 구성물에 부착하기 위해 헐거운 1등급 객차로 유지되었고, ACZ256은 프로그램 자금이 바닥나자 복구 및 BCZ로의 전환이 보류 중인 벤디고에 보관되어 무기한 보관되었다.스프린터 차량 일부가 파손되고 고객 응대가 급증한 데 이어 2000년 마침내 서비스를 완료하고 재진입했다.

2003년 자동차 251, 253, 254는 BN 좌석의 용량과 일치하는 88석이 2+3으로 배치되어 새로운 BTN 형식으로 전환되었고, 256, 258, 261석은 BZN으로 전환되어 52석의 1등석 대신에 76개의 이코노미 좌석을 가진 BCZ 배치의 변경이었다.6대의 자동차는 짝을 지어 3대의 N형 캐리지 세트에 부착되었다.그 결과 ACZ259, ACZ262 및 BCZ263은 V/Line 승객과 함께 남게 되었다.2004년 서해안철도가 접히면서 V/Line은 차량 ACZ252와 ACZ257을 재구매했다.2006~2007년 ACZ257, ACZ259, ACZ262는 당시 내부 변경이 적용되지 않았지만 BCZ(BCZ263과 함께) 재분류되었고, ACZ252는 BZN252로 전환되었다.BCZ262은 BZN 형식으로 2008,[11]에 BCZ259 BTN259에 2013,[12]에 오직 BCZ257을 떠나고 물결은 이 차량 설정 Z57 때 추가적인 용량은Geelong 라인이라는 것을 형성하도록 깔고, 더 최근의 시기에 종종 rostered 제2의 짐 보관 지역, 하나의 정규 N세트라고,로 활용할 때 사용됬다. 뛰기줄어든 용량을 감당할 수 있는 Swan Hill과 증가된 편안함이 높이 평가되었다.

BZN & BTN 전환

BTN
성	Z형
건설된	1998-2003
숫자 빌드	6
함대 수	251, 253, 254 & 263(예: AZ/ACZ/VBK), 264, 268(예: BZ)
역량	88 이코노미 승객
사양
차체 시공	강철
차 길이	차체 위 71ft 6인치(21.79m), 연결 지점 위 74ft 8인치(22.76m)
폭	9ft 9인치(2.97m), 핸드레일 위로 10ft 1+15⁄16 인치(3.10m)
높이	13ft 2+11⁄16 인치(4.03 m)
무게	50톤
전원 공급 장치	헤드엔드 파워
보기스	53피트(16.15m) 센터
브레이크 시스템	웨스팅하우스
커플링 시스템	오토커풀러
트랙 게이지	5ft 3인치(1600mm)

BZN
성	Z형
건설된	1995-2013
숫자 빌드	15
함대 수	252, 256-258, 261-262(예: ACZ), 265-267(예: BZ), 271-276(예: BZS)
역량	76 이코노미 승객 & 휠체어 주차 공간 1개
사양
차체 시공	강철
차 길이	차체 위 71ft 6인치(21.79m), 연결 지점 위 74ft 8인치(22.76m)
폭	9ft 9인치(2.97m), 핸드레일 위로 10ft 1+15⁄16 인치(3.10m)
높이	13ft 2+11⁄16 인치(4.03 m)
무게	50톤
전원 공급 장치	헤드엔드 파워
보기스	53피트(16.15m) 센터
브레이크 시스템	웨스팅하우스
커플링 시스템	오토커풀러
트랙 게이지	5ft 3인치(1600mm)

Z 세트는 1990년대 중반부터 점차 해체되었고, 자동차는 N 마차 세트에 재할당되었다.1995년부터 1998년까지 8대의 자동차가 BZN으로 전환되었고, 일부 좌석이 제거되고, 휠체어를 탈 수 있게 하기 위해 더 넓은 출입구가 설치되었다. 그리고 1998년부터 1999년까지 3대의 차가 BN 객차와 동일한 레이아웃으로 88개의 좌석이 제공되어 더욱 밀도가 높은 좌석 배치로 전환되었다.2003년에는 차종별 3대가 추가로 만들어졌으며 2007년에는 BZN 252대, 267대, 2008년에는 262대, 2013년에는 259대 등이었다.

복합 슬리핑카

SZ, VAM
제조사	빅토리아 철도
빌드 에 위치	뉴포트 워크샵
성	Z형
건설된	1963
숫자 빌드	1
함대 수	1VAM, 이후 SZ287
역량	수면 승객 20명 또는 수면 승객 12명, 1등석 승객 6명, 2등석 승객 8명
연산자	빅토리아 철도(구), 세이모어 철도 헤리티지 센터(현재)
사양
차체 시공	강철
차 길이	차체 위로 75피트(22.86m), 연결 지점 위로 78피트 2인치(23.83m)
폭	9ft 10+9⁄16 인치(3.01 m)
높이	13ft 6+11⁄16 인치(4.13 m)
무게	51 LT 13 cwt 0 qtr(52.48 t)
전원 공급 장치	헤드엔드 파워
보기스	53피트(16.15m) 센터
브레이크 시스템	웨스팅하우스
커플링 시스템	오토커풀러
트랙 게이지	5ft 3인치(1,600mm) 및 4ft 8+1½인치(1,435mm)

복합형 시트/수면차인 VAM1은 측면마다 10개의 균일한 간격을 두고 창문이 더 촘촘히 박혀있고 2번 끝에는 문이 달려있다.차량 접근은 2번 종단의 도어를 통해서 또는 결합형 객차와 이들을 VAM1과 연결하는 다이아프램을 통해서였다.열 개의 창문은 각각 하나의 칸을 상징했다.1번 맨 끝에 있는 1번과 2번 칸에는 각각 4명씩의 벤치 좌석이 설치되었고, 나머지 8칸에는 접이식 팔걸이와 분리할 수 있는 3인용 좌석이 설치되었다.모든 좌석이 접혀져 침대를 형성할 수 있었고, 그 위로는 제2침대가 있어 수면 승객 20명 또는 제1종 24명, 제2종 8명까지 수용이 가능하다.일반적으로 말하면 1번 종단의 처음 네 칸만 앉아 있는 승객들을 위해 사용되었고, 나머지 여섯 칸은 잠자는 승객들을 위해 전용으로 사용되었다.부분적으로 이것 때문에, 공공 주소 시스템은 1번 끝에 있는 4개의 칸에만 연결되었고, 나머지 6개는 연결되지 않았다.각 객실에는 찬장과 샤워기, 화장실, 카드 테이블, 옷장 등이 구비되어 있었다.내부는 라미넥스 판넬로 덮였다.^[13]

2번 끝에는 작은 커튼이 쳐진 구역이 마차장을 위해 예약되어 있었고, 그 자리에는 일할 좌석이 있었다.그 차의 중량은 51톤 13 cwt이었다.물의 용량은 찬물 280갤런, 샤워를 위한 온수 75갤런이었다.그 차에는 마커 램프, 백업 램프 브래킷, 그리고 양 끝에 꼬리 디스크 등이 장착되어 있어 어떤 열차도 추적을 할 수 있었다.특히, 비록 이 차가 뉴사우스웨일즈에서 보통 열차를 추적할 뿐이지만, 열차 종단 표식은 뉴사우스웨일즈 철도의 삼각형이라기 보다는 빅토리아식 철도의 디스크였다.

이 차는 현재 세이모어 철도 유산 센터의 관리 하에 있으며 2016년에 다시 운행되었다.

PZ 파워 밴

ACZ260은 17-2018년 1월 17일 현재 파워 밴 PZ260으로 수정 및 재분류되었다.^[14]앨버리 라인에서 사용하기 위한 표준 게이지로 변환될 것이다.

서비스 중

개별차

시팅카

당초 AZ와 BZ 승용차는 빅토리아에서 장거리 여객열차에 배정됐다.밀두라를 위한 비넬란더, 베언스데일, 스완 힐에 대한 그레이트 북부의 자동차, 앨버리에도 자동차가 부착될 것이다.만약 그 이후에 추가 자동차를 이용할 수 있다면, 그들은 Horsham 및/또는 Dimboola 주행에 할당될 것이다. 이 주행은 Warrnambool과 Yarram으로 가는 주행에 대한 S형 캐리지 또는 E형 캐리지의 위치를 바꾸었을 수 있다.

스탠더드 게이지 자동차

앨버리로 가는 표준 궤간선이 여객 수송을 위해 개통되었을 때 빅토리아 철도는 AZ와 BZ 등급 객차 각각 5대를 표준 궤간으로 전환하여 추가 좌석을 제공할 계획이었다.이것은 소수의 S형 객차와 연계된 것이었다.1961년 4분기에 9AZ에서 13AZ로 개조된 5대의 AZ 마차는 새 노선의 개통을 위해 필요할 때까지 암호화된 후 저장되었다.이어 BZ 9-12 차량 개조 작업이 이어졌는데, 이 차량도 비슷한 방식으로 보관됐다.이때 13BZ형 포탄은 아직 제작 중이었고 생산라인에 불이 붙었기 때문에 8BZ는 빠르게 개조되어 1962년 2월 표준 게이지 서비스에 사용 가능하게 되었다.10대의 자동차에는 VBK 4, 2, 3, 1, 5, VFK 2, 3, 4, 1, 6의 표준 게이지 코드가 할당되었다.13BZ가 완성되었을 때 즉시 VFK5로 표준 게이지에 배치되었다.

코드는 NSW 캐리지 코드 규약을 따랐는데, V는 빅토리아식 주식을, B와 F는 각각 1등과 2등급을, K는 유형을 나타내는 예비 세 번째 문자였다.(사건적으로, 등급 "K"는 나중에 V/Line에서 임대하는 호주 국가 철도 500/600/700 시리즈 여객차에 사용되었다.)

3AZ와 3BZ 차량에는 시드니 주행에서 추가 좌석 용량이 필요할 경우 표준 게이지로 빠르게 전환할 수 있는 여분의 장비가 장착됐으며, 여유 용량은 넓은 게이지 시스템에서 벗어날 수 있었다.

슬리핑카

1963년 Z형 침·좌석차인 VAM1이 표준 게이지로 서비스를 시작했다.이 차는 진보의 정령의 후면에 부착되어 굴번에서 분리되었다가 캔버라행 별도의 열차에 실려 갔다.1983년 10월 25일 자동차가 광궤에 반환되었을 때, SZ287로 분류되었다.^[15]

캐리지 세트

고정식 마차 세트 운영은 1981년에야 도입되었는데, 여객철도 운영의 뉴딜 개혁과 N형 마차의 도입이 있었다.대부분의 Z 자동차는 ACZ 마차, BRS 스낵 카차, 그리고 1~3대의 다른 BS와 BZ 마차로 구성된 세트로 배치되었다.

7BZ는 1983년 11월 21일에 BZ270이 되어 새로운 계획에 가장 먼저 번호를 다시 매겼다.^[15] 2VBK는 1983년 12월 20일에 VBK260으로, 3VBK는 1984년 4월 5일에 VBK261로 번호를 매겼다.^[16]

In 1984-5 the eight AZ cars had conductor compartments added, and were reclassed as ACZ 251-258, followed by ACZ260 and 262 ex VBK cars 2 and 4 in 1986. 1990-1991 saw the three remaining VBK cars transferred to broad gauge, as ACZ259 (ex VBK259), ACZ261 (ex VBK261) and AZ263 (ex VBK263); the latter was converted to ACZ within a year.

다른 차들은 VAM1이 넓은 게이지로 이동하고 SZ287로 재분류되는 등 단순하게 재코딩되었으며, 7개의 넓은 게이지와 6개의 표준 게이지 이코노미 마차는 264-276 ex 1BZ-7BZ, VFK1-VFK6로 번호를 변경했다.

1990년대 초 6대의 VFK 자동차는 넓은 게이지로 되돌아와 더 나은 유형의 좌석을 내부에 재장착하여 기존 BZ 등급과 차별화하기 위해 BZS로 코드화되었다.리베리나 XPT가 멜버른으로 확장될 무렵이었다.

1993년부터는 스프린터 레일이 도착하면서 Z 세트 중 일부가 해체되었고, 5량 세트인 VZ1과 VZ2만 남았다.헐거운 차들은 N형 세트의 추가 차종으로 활용되었으며, 마지막 Z 세트는 2006년에 해체되었다.N형 세트에 부착할 수 있는 느슨한 ACZ/BCZ 마차가 다수 남아 있다.

1995년경 서해안 철도가 자체 열차를 운행하기 시작했을 때, 그들은 V/Line에서 객차를 한 움큼 구입했다.여기에는 ACZ252, 255 및 257, BZ 267, 269 및 270이 포함되었다.ACZ260은 또 다른 구매 목적이었지만, 구매가 발생하기 전에 서해안 철도에 임대하는 동안 파손되어 V/Line은 나머지 3명의 ACZ 코치 중 한 명을 교체했다.

2000년대 초반부터 ACZ와 BZ/BZS 모두 N타입 인테리어에 맞춰 업그레이드된 좌석을 장착했다.이와 같이 재건된 자동차는 N 세트에 부착된 4차 또는 5차 객차로 사용하기 위한 것인지에 따라 BZN 또는 BTN으로 부호화되었다.

2008년 12월, N 캐리지(ACN21)가 서비스에서 철수되어 SG로 전환되어 업그레이드된 Albury-Wodonga 노선에서 운행되었다.철수하기 전에 이 마차는 BS 차량과 함께 N 세트 SN7에 있었다.ACN21의 탈퇴로 인해 Z 마차가 영구적으로 세트에 도입되었다.5개의 BS 차량과 Z 자동차(BCZ257)는 SN7의 대체품으로 세트 코드 Z57로 결합되었다.

2014년 말, BCZ257은 N이 VN17을 네 번째 캐리지로 설정한 것에 반영구적으로 결합된 것으로 주목받았다.그것은 스완 힐과 뱅스데일 서비스에서 운영되는 경향이 있다.

Z 자동차는 더 많은 가짜 자동차들이 복구됨에 따라 점차적으로 서비스를 재개하고 있다.2016년 9월 22일 목요일 멜버른에서 질롱과 뒤로 시험 열차가 운행되었는데, 두 대의 기관차가 서쪽 끝에 N11을, BZN은 271, 267, 274, 252를 설정하였다.^[17]

기록 설정

1983년 뉴딜의 일환으로 철강국 여객 롤링스톡이 세트로 조직되었다.Z 세트는 ACZ 마차가 도체를 수용한 후 51대 63으로 번호가 매겨졌다.그러나 세트에는 S형 객차와 Z형 객차가 섞여 있었다.

서해안철도가 와르남볼 서비스를 운영하기 위해 V/Line에서 자동차를 구입하면서 ACZ252, ACZ255, ACZ257, BZ267, BZ269, BZ270을 인수했다.처음에는 V/Line 로고가 흰색 "W" 스티커로 덮여 있었고, 1995년 4월 9일 판매가 완료된 후, 그 차는 그 회사의 파란색으로 다시 칠해졌다.

참고: 색상은 대표적일 뿐이며, 그 시대에 착용한 간과 직접적인 상관관계가 있는 것은 아니다.

차량 정체 후 "T"는 헤드엔드 전원용 케이블, H는 조명 및 에어컨을 위해 헤드엔드 전원이 필요하지만 배터리가 장착된 차량, H는 배터리가 없는 차량을 가리킨다.

코드	세트 넘버.	보낸 사람	에게	자동차 F		자동차 E		자동차 D		C카		자동차 B		A차(동쪽 끝)		역량	무게	길이	달성해야 할 변경 사항	메모들
Z	52	1986년[18] 6월 C.	1986년[18] 6월 C.	n/a		BG1		BS204		BS211		BRS222		ACZ252		290	214t	114m
Z	53	1986년[18] 6월 C.	1986년[18] 6월 C.	n/a		n/a		BS210		BS208		BRS221		ACZ253		228	171t	91m
Z	54	1986년[18] 6월 C.	1986년[18] 6월 C.	n/a		n/a		BZ268		BZ269		BRS225		ACZ254		236	179t	91m
Z	55	1986년[18] 6월 C.	1986년[18] 6월 C.	n/a		n/a		BS205		BS202		BRS224		ACZ255		228	171t	91m
Z	55	1986년[18] 6월 C.	1986년[18] 6월 C.	n/a		n/a		BE31		BS205		BRS224		ACZ255		236	171t	91m	BS202 고장, BS205가 차량 C와 BE31을 E 세트에서 뺀 다음 BES50에서 느슨한 BES50이 BE31을 세트에서 BES50은 BE31을 교체했다.[19]
Z	56	1986년[18] 6월 C.	1986년[18] 6월 C.	n/a		n/a		BS203		BS206		BRS227		ACZ256		228	171t	91m
Z	57	1986년[18] 6월 C.	1986년[18] 6월 C.	n/a		n/a		BZ270		BZ266		BRS226		ACZ257		236	179t	91m
Z	58	1986년[18] 6월 C.	1986년[18] 6월 C.	n/a		BS212		BS201		BS209		BRS230		ACZ258		292	211t	114m
Z	62	1986년[18] 6월 C.	1986년[18] 6월 C.	n/a		n/a		BZ267		BZ265		BRS228		ACZ262		236	179t	91m
Z	51	1989년[20] 10월 C	1989년[20] 10월 C	n/a		BS210		BS202		BRS222		BS208		ACZ251		292	211t	114m
Z	53	1989년[20] 10월 C	1989년[20] 10월 C	n/a		BE4		BS201		BRS230		BS213		ACZ253		300	211t	114m
Z	54	1989년[20] 10월 C	1989년[20] 10월 C	n/a		BE34		BS205		BRS229		BS206		ACZ254		300	211t	114m
Z	55	1989년[20] 10월 C	1989년[20] 10월 C	n/a		n/a		BZ270		BRS224		BZ267		ACZ255		236	171t	91m
Z	57	1989년[20] 10월 C	1989년[20] 10월 C	n/a		n/a		n/a		BZ266		BRS228		ACZ257		168	135t	69m
Z	58	1989년[20] 10월 C	1989년[20] 10월 C	n/a		n/a		BZ269		BRS221		BZ265		ACZ258		236	171t	91m
Z	60	1989년[20] 10월 C	1989년[20] 10월 C	n/a		BE19		BS204		BRS223		BS211		ACZ260		300	211t	114m
Z	62	1989년[20] 10월 C	1989년[20] 10월 C	n/a		n/a		n/a		BS212		BRS225		ACZ262		164	131t	68m
Z	52	1999-08-xx	1999-08-xx	n/a		n/a		BS212		BRS224		BZ270		ACZ252
Z	62	1990-04-15	1990-04-15[21]	n/a		BS206		BS208		BRS221		BS211		ACZ262		292	211t	114m
Z	57	1990-12-16	1990-12-16	n/a		n/a		n/a		BZ267		BRS228		ACZ257		236	171t	91m		SJ282-SJ284 웨스트 엔드, D316-VMAP7-VMAP10 웨스트 엔드로 실행 중
FZ	56	1990-12-17	1990-12-17	n/a		n/a		BZ270		BRS227		BZ265		ACZ256		236	171t	91m
"Z"	59	1997-04-09[22]		n/a		BCZ258H		BCZ251H		BS216H		BS217H		ACZ259H
VZ	1	2005-11-26[23]		n/a		BTN251		BZN256		BTN253		ACZ259		D335					구웨스트 코스트 철도.
VZ	2	2005-11-26[23]		n/a		n/a		BZN261		BS216		BTN268		ACZ262					구웨스트 코스트 철도.
FZ	3		2004-11-26[24]	n/a		BTN253		BS215		BZ267		ACZ257		PCO2		268 + 10톤	262t	115m	구웨스트 코스트 철도.	ACZ257 휠체어가 접근할 수 있는 서쪽 끝 도어.
Z	3	2004-11-26[24]	2005-11-28년[25] 이전	n/a		n/a		BS215		BZ267		ACZ257		PCO2					BTN253 제거	ACZ257 휠체어가 접근할 수 있는 서쪽 끝 도어.
Z	57	2009-03-29[26]	2010-08-09[27]	BS217		BS219		BS216		BS218		BS215		BCZ257		364	283.7t	137m	서비스 시작 시 전동 도어가 장착됨	나머지 S형 객차가 모두 구성물에 포함되었기 때문에 SZ7이라고 부르기도 한다.첫 번째 주행은 마샬에게 8231 1655 스펜서 스트리트였다.세트 SN7에서 가져온 BS 마차.

H, N 세트와 달리, Z 세트는 보통 세트의 자동차 수에 상관없이 그 숫자로 Z와 똑같이 라벨을 붙였다.FZ(4대)와 VZ(5대) 세트는 세트가 더 고정된 2004년경부터 그렇게 식별되었다.

Z 세트가 해체되면서, 그들의 마차는 N 세트에 포함시키기 위해 BZN 또는 BTN 자동차로 전환되었다.As at July 1997, there were seven FN type sets with a BZN included in their consist, plus two VN sets with a BZ and BCZ, and one Z set, Z59, as ACZ259-BZ-BS-BS-BCZ51H (The BS cars were BS216 and BS217).또한 ACZ 1대와 BCZ 차량 3대는 액티브 세트에 할당되지 않고 스페어였다.^[28]

현재 상태

현재 코드로는 251-263은 e-AZ/ACZ/VBK, 264-276은 e-BZ/VFK, 287은 e-SZ/VAM이다.

V/라인 플리트

2015년 9월 현재, 22대는 V/Line에서 서비스를 유지하고 있다.그 중 9개는 새로운 가짜 프레임을 기다리며 서비스가 중단되었다.^[29]다른 4개는 2016년 12월 중순까지 복구되었다.^[17]

• 서비스 중, V/Line 승객: BTN 251, 253, 259, 263; BZN 252, 256, 261, 265, 267, 271-276, BCZ 257, PZ 260
• 수리 중, V/라인 승객: BTN 254, 264 & 268; BZN 258, 262 & 266

2018년 초의 배분은 다음과 같거나 될 것이다.

오리지널 AZ 마차

• BTN251 - 2017년 1월부터 VN10을 설정하십시오.^[17]
  • 이전 할당: 1997-04-09에서^[22] BCZ251H로 Z59(5-car)
• BZN252 - 2017년 1월부터 FN13을 설정한다.^[17]
  • 이전 할당:2016년 9월부터 FN10을 설정한다.^[17]
• BTN253 - 2017년 1월부터 VN18을 설정하십시오.^[17]
  • 이전 할당:VN17을 설정하십시오.^[17]1997-04-09에서^[22] 느슨한 차(BCZ253T)
• BTN254 - Newport Workshop에 저장,^[17] 새로운 보고 대기 중VN14 설정 ^[17]진행
  • 이전 할당: FN18 2008-2012년경; FN3 2007년경; 1997-04-09년^[22] BCZ254H로 N17(5-car)
• BZN256 - VN3 설정(^[17]이전의 FN3)
  • 이전 할당: x
• BCZ257 - 2017년 1월부터 VN19를 설정한다.^[17]
  • 이전 할당:2016년 1월부터 FN9을 설정한다.한동안 FN6에 연결되었지만 공식적으로 구성의 일부가 아니었다.
• BZN258 - Newport Workshop에 저장, 새로운 보고 대기.^[17]VN14 설정 ^[17]진행
  • 이전 할당: VN17 2001-2015; 1997-04-09에서^[22] BCZ258H로 Z59(5-car)
• BTN259 - 2017년 1월부터 VN6 설정.^[17]
  • 이전 할당:VN12를 설정하십시오.^[17]1997-04-09에서^[22] ACZ259H로 Z59(5-car)
• ACZ260 - PZ260으로 수정 및 재분류
  • 이전 할당: x
• BZN261 - VN17^[17] 설정
  • 이전 할당:1997-04-09^[22] West end에서 FN3, ^[17]N4(5-car)를 BCZ261H로 설정한 West end는 1997년 8월 20일 수요일 아침 사이드스위프를 분리한 후 파손되었다.^[30]
• BZN262 - Newport Workshop에 저장, 새로운 보고 대기.^[17]VN10 설정 ^[17]진행
  • 이전 할당: 2008년 FN3 및 2010년 FN5 순환.1997-04-09에서^[22] 느슨한 차량(ACZ262H)
• BTN263 - VN17^[17] 설정
  • 이전 할당:FN14를 설정한다.^[17]1997-04-09에서^[22] BCZ263H로 FN12

오리지널 BZ 마차

• BTN264 - ^[17]VN3 설정
  • 이전 할당:1997-04-09에서^[22] FN14,^[17] N4(5-car)를 BZ264H로 설정
• BZN265 - FN9 설정.^[17]
  • 이전 할당:FN19를 설정한다.^[17]1997-04-09에서^[22] 느슨한 차량(BZN265H)
• BZN266 - VN5 설정(^[17]FN5)
  • 이전 할당: N17(5-car^[22]) 1997-04-09에서 BZ266H로 할당
• BZN267 - FN4^[31] 설정
  • 이전 할당:FN14를 2016년 말에 설정한다.^[17]2009년부터 FN4를 설정한다.^[17]
• BTN268 - 워크샵VN11로 가겠다.^[17]
  • 이전 할당:FN13을 설정한다.^[17]FN10을 임시로 2016년 8월에 설정한다.^[17]
• BZN271H - VN19 설정.^[17]
  • 이전 할당:2013년부터 FN11을 설정하십시오.^[17]FN1 1997-04-09^[22]
• BZN272H - VN12를 설정하십시오.^[17]
  • 이전 할당:FN10 Circa 1995; N9 (4-car) 1997-04-09^[22]
• BZN273H - VN10을 설정하십시오.^[17]
  • 이전 할당:2016년에 FN19^[17], 1997-04-09로^[22] FN15 설정
• BZN274H - VN6 설정(^[17][32]FN6)
  • 이전 할당:1997-04-09에서^[22] 느슨한 차(BZN274H)
• BZN275H - 2016년부터 FN18을 설정한다.
  • 이전 할당: FN19 1995년부터 1997년까지.^[22]
• BZN276H - VN11을 설정하십시오.^[17]
  • 이전 할당:VN17 2016,^[17] FN10 circa 1995-1997, 2007년과 2016년에도 설정(거짓말 문제 중 일시 철회)^[22]

SN1, SN15, SN16 및 곧 SN8 세트는 N형 마차로만 작동하는 표준 게이지에 있으며, N2와 N7 세트는 이를 형성하기 위해 마차를 제공하기 위해 용해되었다.

보존된

• 서비스 중, 707 운영, Newport West Block: ACZ255, BZ270
• 서비스 중, 세이모어 철도 헤리티지 센터: VAM1 (SZ287)
• 서비스 중, Steamrail, Newport West Block: BZ269 "Hobsons Bay"

모형 철도

Speciality Scale 모델

1990년대에 Specialty Scale Models는 화이트메탈과 브래스 구성품을 포함한 Z 타입의 캐리지 키트를 출시했다.얼마 후, 그 키트가 기대했던 만큼 잘 팔리지 않는다는 것이 밝혀져서, DJH는 그 키트를 제작하여 단독 또는 세트로 즉시 실행할 수 있는 제품으로 판매하도록 위임받았다.범위에는 파란색/금색 AZ, BZ, VFK 및 VBK, V/Line ACZ 및 BZ가 포함되었다.4개 차종 세트 중 적어도 하나는 BS212를 포함했다.

도그스파이크 모델

2012년 도그스파이크 모델은 다양한 간도에서 AZ형, ACZ형/BCZ형 등 Z형 객차를 한정 생산했다.그 차들은 외부적으로는 상당히 세밀하지만, 내부적으로는 세밀하지 않다.이 운행은 VR 블루 앤 골드, 빅 레일 "티업", V/라인, 서해안 철도 오렌지, 서해안 철도 블루에 AZ, BZ, ACZ 자동차를 포함하기 위한 것이었다.예정가격은 1대에 160달러, 2대에 275달러, 3대에 360달러였다.^[33]

그 회사는 가짜 공급이 말라버리자 제조를 늦출 수밖에 없었다.^[34]

파워라인

2014년 파워라인은 당시 S형 마차가 언더웨이로 생산된 이후 플라스틱, 즉시 가동할 수 있는 Z형 마차를 조만간 생산할 계획이라고 발표했다.^[35]2019년 노동절 주말전시회 때 샌드타운 경주장에 첫 시험대가 전시됐으며, 2019년 말이나 2020년 초 모델 출시가 예상된다.

Most of the sitting fleet (4-13AZ, 4-11BZ, 1-4VBK and 1-4VFK) will be released in VR blue, along with one vehicle (VBK260) in VicRail Teacup and three units (BZ270, VBK261 and VBK263) in V/Line orange with silver.

V/Line 오렌지, 화이트, 그린리버리의 경우 ACZ255, 256, 257 및 259, BCZ258, 261 및 263, BZS271 및 272 등 12개 단위에 표준 게이지 VBK259가 출시될 것으로 예상된다.In the V/Line Passenger MkI scheme (red, with white and blue and the logo in all-capitals), ACZ258, BCZ256, BTN263, BTN264, BZN273 and BZN274 are being released, and in the current grey MkIV scheme, BZN271, BZN262 and BTN253 are listed on the provisional order form.그러나 이는 변경될 수 있다. 특히 BTN264는 다른 변종에서는 제공되지 않는 ex 1BZ 번호로 변경되었다.

서해안 철도 차량 6대 중 5대(모든 bar ACZ252)가 출시되고 있으며, 707 작전의 적색선에는 ACZ255 및 BZ270과 함께 스팀레일 빅토리아 제도에서 BZS269가 출시되고 있다.

파워라인은 2차 생산에는 '세컨드'가 아닌 '이코노미'로 표시된 VR 블루 BZ 자동차가 포함될 것이라고 밝혔다.^[36]

트레인빌더

1차 주행

첫 번째 모델에는 사전 조립 및 도색된 완전한 황동 차체가 적용되었으며, 탑승 조명이 포함되어 있다.1960년대 정령 시리즈의 일환으로 세 대의 Z형 객차가 출시되었는데, 박스형 10개 세트(5,500달러 소매)에 VFK와 VBK가 포함되었고, 확장팩에 1,100달러에 추가로 2대, 4VBK와 1VFK가 포함되었다.^[37]

8AZ, 6BZ 또는 5AZ, 7BZ 쌍으로 1,100달러에 추가 자동차를 구입할 수 있으며, 다른 등급의 객차와 세트로 6AZ in VR Blue 또는 VicRail orange; 262대ACZ(회색) 또는 ACZ262 및 BZ267(V/라인 주황색)개별적으로 서해안철도는 ACZ255와 BZ267, V/Line 여객차는 BZ254(sic)와 ACZ259가 각각 550.00달러에 거래된다.

2차 주행

2015년 중반에 납품된 Trainbuilder는 운임당 가격이 각각 395달러까지 하락하지 않도록 하기 위해 내부 조명 기능을 제거한 두 번째 황동 모델을 출시했다.^[38]

이 두 번째 주행은 빅토리아 철도 청색과 금색의 4-8AZ 및 4-8BZ(표시된 이코노미)와 252-254를 포함했다.V/Line Orange의 ACZ, 251BCZ 및 264-267BZ.

참조

추가 읽기

• V/Linecars.com:VZ 세트
  • V/Linecars.com: ACZ/BCZ 차량
  • V/Linecars.com: BZ 자동차
  • V/Linecars.com: BZN 자동차
  • V/Linecars.com: BTN 차량
• 피터 J 빈센트:AZ 자동차
  • 피터 J 빈센트: ACZ 자동차
  • 피터 J 빈센트: BCZ 자동차
  • 피터 J 빈센트: VBK 자동차
• 피터 J 빈센트: BZ 자동차
  • 피터 J 빈센트: VFK 자동차
  • 피터 J 빈센트: BZS 자동차
• 피터 J 빈센트: BZN 자동차
• 피터 J 빈센트: VAM / SZ 자동차