1997년 포뮬러 원 캐나다 그랑프리
1997 Canadian Grand Prix1997년 포뮬러 원 캐나다 그랑프리 | |||
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1997년 포뮬러 원 월드 챔피언십 17번 레이스 7 | |||
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레이스 디테일 | |||
날짜 | 1997년 6월 15일 | ||
공식명 | 캐나다 XXXV 그랑프리 선수 | ||
위치 | 캐나다 퀘벡 몬트리올 길레스 빌레뉴브 서킷 | ||
코스 | 임시 거리 회로 | ||
코스 길이 | 4.421km(2.747mi) | ||
거리 | 54바퀴, 238.734km (1952.342 mi) | ||
예정거리 | 69바퀴, 305.049km(155.449mi) | ||
날씨 | 맑고 온화한 22.7°C(72.9°F)에 가까운 온도 풍속은 최대 4.1km/h(2.5mph)[1] | ||
폴 포지션 | |||
드라이버 | 페라리. | ||
시간 | 1:18.095 | ||
가장 빠른 랩 | |||
드라이버 | ![]() | 맥라렌메르세데스 | |
시간 | 37번 랩에서 1:19.635 | ||
단상 | |||
먼저 | 페라리. | ||
둘째 | 베넷턴레노 | ||
세 번째 | 요르단 푸조 | ||
랩 리더스 |
1997년 캐나다 그랑프리는 1997년 6월 15일 서킷 길레스 빌레뉴브에서 열린 포뮬러 원 모터 레이스였다. 이 경주는 올리비에 파니스와 관련된 큰 충돌로 인해 다리가 부러져 다음 7개의 그랑프리를 시작할 수 없게 되면서 54번 랩에서 일찍 중단되었다. 베넷턴에서는 마이클 슈마허, 요르단에서는 지안카를로 피시첼라 등 장 알레시를 제치고 우승했다. 데이비드 콜타드는 앞서 나갔으나 패니스가 추락하기 직전 두 번째 피트 스톱 도중 클러치 문제로 한 바퀴 이상 지연됐다. 2번 바퀴에서 현지 운전자 자크 빌레뉴베가 마지막 코너 출구의 벽을 들이받았다. 이 벽은 1999년 경주에서 빌레뉴브 등 3명의 전 세계 챔피언이 따로따로 충돌한 이후 나중에 '챔피언의 벽'으로 알려지게 된다.
그것은 또한 동료 게르하르트 베르거 대신 베넷톤을 위해 운전하는 알렉산더 우르츠의 데뷔를 기념했다. 버거는 얼마 전부터 부비동병을 앓아 왔으며 쉬는 동안 아버지가 경비행기 사고로 목숨을 잃었다.[2]
분류
자격 부여
포스 | 아니요. | 드라이버 | 생성자 | 시간 | 갭 |
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1 | 5 | ![]() | 페라리. | 1:18.095 | |
2 | 3 | ![]() | 윌리엄스레노 | 1:18.108 | +0.013 |
3 | 22 | ![]() | 스튜어트퍼드 | 1:18.388 | +0.293 |
4 | 4 | ![]() | 윌리엄스레노 | 1:18.464 | +0.369 |
5 | 10 | ![]() | 맥라렌메르세데스 | 1:18.466 | +0.371 |
6 | 12 | ![]() | 요르단 푸조 | 1:18.750 | +0.655 |
7 | 11 | ![]() | 요르단 푸조 | 1:18.869 | +0.774 |
8 | 7 | ![]() | 베넷턴레노 | 1:18.899 | +0.804 |
9 | 9 | ![]() | 맥라렌메르세데스 | 1:18.916 | +0.821 |
10 | 14 | ![]() | 프로스트무겐혼다 | 1:19.034 | +0.939 |
11 | 8 | ![]() | 베넷턴레노 | 1:19.286 | +1.191 |
12 | 6 | ![]() | 페라리. | 1:19.503 | +1.408 |
13 | 16 | ![]() | 사우버페트로나스 | 1:19.622 | +1.527 |
14 | 18 | ![]() | 티렐-포드 | 1:20.102 | +2.007 |
15 | 1 | ![]() | 화살야마하 | 1:20.129 | +2.034 |
16 | 2 | ![]() | 화살야마하 | 1:20.175 | +2.080 |
17 | 19 | ![]() | 티렐-포드 | 1:20.336 | +2.241 |
18 | 17 | ![]() | 사우버페트로나스 | 1:20.357 | +2.262 |
19 | 15 | ![]() | 프로스트무겐혼다 | 1:20.370 | +2.275 |
20 | 21 | ![]() | 미나르디하트 | 1:20.370 | +2.275 |
21 | 23 | ![]() | 스튜어트퍼드 | 1:20.491 | +2.396 |
22 | 20 | ![]() | 미나르디하트 | 1:21.034 | +2.939 |
107% 시간: 1:23.562 | |||||
출처: |
인종
포스 | 아니요. | 드라이버 | 생성자 | 랩스 | 시간/만기 | 격자무늬 | 포인트 |
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1 | 5 | ![]() | 페라리. | 54 | 1:17:40.646 | 1 | 10 |
2 | 7 | ![]() | 베넷턴레노 | 54 | +2.565 | 8 | 6 |
3 | 12 | ![]() | 요르단 푸조 | 54 | +3.219 | 6 | 4 |
4 | 4 | ![]() | 윌리엄스레노 | 54 | +3.768 | 4 | 3 |
5 | 16 | ![]() | 사우버페트로나스 | 54 | +4.716 | 13 | 2 |
6 | 15 | ![]() | 프로스트무겐혼다 | 54 | +36.701 | 19 | 1 |
7 | 10 | ![]() | 맥라렌메르세데스 | 54 | +37.753 | 5 | |
8 | 2 | ![]() | 화살야마하 | 53 | + 1바퀴 | 16 | |
9 | 1 | ![]() | 화살야마하 | 53 | + 1바퀴 | 15 | |
10 | 17 | ![]() | 사우버페트로나스 | 53 | + 1바퀴 | 18 | |
11 | 14 | ![]() | 프로스트무겐혼다 | 51 | 사고 | 10 | |
리트 | 19 | ![]() | 티렐-포드 | 46 | 엔진 | 17 | |
리트 | 18 | ![]() | 티렐-포드 | 42 | 기어박스 | 14 | |
리트 | 8 | ![]() | 베넷턴레노 | 35 | 전송 | 11 | |
리트 | 22 | ![]() | 스튜어트퍼드 | 33 | 기어박스 | 3 | |
리트 | 21 | ![]() | 미나르디하트 | 32 | 엔진 | 20 | |
리트 | 11 | ![]() | 요르단 푸조 | 14 | 사고 | 7 | |
리트 | 20 | ![]() | 미나르디하트 | 5 | 스로틀 | 22 | |
리트 | 3 | ![]() | 윌리엄스레노 | 1 | 사고 | 2 | |
리트 | 9 | ![]() | 맥라렌메르세데스 | 0 | 충돌 | 9 | |
리트 | 6 | ![]() | 페라리. | 0 | 충돌 | 12 | |
리트 | 23 | ![]() | 스튜어트퍼드 | 0 | 사고 | 21 | |
출처:[4] |
경기 후 우승 순위
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- 참고: 두 가지 순위 세트에 모두 상위 5개 위치만 포함된다.
참조
- ^ "Weather information for the "1997 Canadian Grand Prix"". The Old Farmers' Almanac. Retrieved 11 November 2013.
- ^ "McLaren's 50 Greatest Drivers". Vodafone McLaren Mercedes. Archived from the original on 15 January 2012. Retrieved 26 July 2018.
- ^ F1, STATS. "Canada 1997 - Qualifications • STATS F1". www.statsf1.com. Retrieved 13 October 2018.
- ^ "1997 Canadian Grand Prix". formula1.com. Archived from the original on 29 October 2014. Retrieved 24 December 2015.
- ^ a b "Canada 1997 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com. Retrieved 14 March 2019.
- "GRAND PRIX RESULTS: CANADIAN GP, 1997". www.grandprix.com. Archived from the original on 9 July 2007. Retrieved 8 October 2007.