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2009년 버드와이저 슛아웃

2009 Budweiser Shootout
2009년 버드와이저 슛아웃
레이스 디테일[1][2]
2009년 NASCAR 스프린트 컵 시리즈 2개 중 1개 레이스
날짜2009년 2월 7일 (2009-02-07)
위치플로리다 데이토나 비치, 데이토나 인터내셔널 스피드웨이
코스영구경마시설
2.5mi(4km)
거리78바퀴, 195mi(313.82km)
스케줄링된 거리75바퀴, 187.5mi (187.75km)
날씨35.6°F(2.0°C) ~ 66.2°F(19.0°C)의 온도; 풍속은 최대 16.48km/h(10.24mph)[3]
평균 속도168.56mph(271.27km/h)
출석80,000
폴 포지션
드라이버
예이츠 레이싱
시간해당 없음
대부분의 랩이 리드했다.
드라이버 데일 어니하르트 주니어 헨드릭 모터스포츠
랩스 23
위너
29번 케빈 하빅 리처드 차일드리스 레이싱
미국의 텔레비전
네트워크 폭스 방송 네트워크
아나운서마이크 조이, 대럴 월트립, 래리 맥레이놀즈
닐슨 시청률
  • 4.9/9(최종)
  • 4.1/7 (Overnight)
  • (830만)[4]

2009 버드와이저 쇼케이스는 2009년 NASCAR 스프린트 컵 시리즈의 첫 번째 시범 스톡카 레이스였다.2009년 2월 7일 플로리다 데이토나 해변의 데이토나 인터내셔널 스피드웨이에서 제31회 버드와이저 쇼케이드(Budweiser Shockchet) 연주가 8만 명의 관중 앞에서 열렸다.78랩 경주는 리차드 차일드리스 레이싱의 케빈 하빅이 다음에서 마지막 27위로 출발한 후 우승했다.루스 펜웨이 레이싱의 제이미 맥머레이가 2위를 차지했고 스튜어트-하스 레이싱의 토니 스튜어트가 3위를 차지했다.

폴 포지션 선발투수 폴 메나드는 3번 바퀴에서 엘리엇 새들러에게 패스를 당했다.데일 어니하르트 주니어는 4번 랩에서 처음으로 선두에 섰고, 다른 어떤 드라이버보다 많은 총 23바퀴를 리드했다.칼 에드워즈는 17번 랩에서 선두에 서서 25번 랩에서 주의 깃발이 발행될 때까지 그것을 들고 있었다.주의하는 동안 모든 팀은 예정된 10분간의 피트 스톱을 했다.41번째 바퀴에서, 에인하르트는 맷 켄세스가 그를 추월할 때까지 50번째 바퀴까지 유지했던 리드를 탈환했다.맥머레이는 66번 랩에서 선두가 되었고, 하빅이 마지막 랩에서 그를 추월하여 이 대회에서 우승할 때까지 그것을 지켰다.

이 경주는 하빅이 2007년 넥스텔 올스타 챌린지 이후 첫 스프린트 컵 시리즈 우승, 리차드 차일드리스 레이싱이 1995년 판 이후 첫 버드와이저 쇼크 우승이었다.8개의 주의사항이 경주 동안 발표되었는데, 14명의 운전자들 중 23개의 이벤트 기록적인 선두가 바뀌었고, 830만 명의 텔레비전 시청자들을 끌어들였다.

배경

Track layout of the Daytona International Speedway, showing the track with four left-hand turns, one long straight and a tri-oval.
경주가 열린 데이토나 인터내셔널 스피드웨이.

2009 버드와이저 쇼케이스는 2009년 NASCAR 스프린트 컵 시리즈 두 번의 시범 스톡카 레이스 중 첫 번째,[1] 그리고 이 이벤트의 31번째 연판이었다.[5]2009년 2월 7일 플로리다 주 데이토나 비치에서 나스카 경주를 개최하는 초고속 [1]도로인 데이토나 인터내셔널 스피드웨이에서 열렸다.[6]데이토나 인터내셔널 스피드웨이의 표준 트랙은 4회전 2.5 mi (4.0 km) 초고속 도로다.[7]트랙의 턴은 31도로 뱅킹되고, 결승선 위치인 앞 스트레치는 18도로 뱅킹된다.[7]

버드와이저 쇼케이스는 1979년 부쉬 맥주 브랜드 매니저 몬티 로버츠가 부쉬 클래스로 탄생했다.Busch Beer를 홍보하기 위해 고안된 이 경주는 이전 시즌의 가장 빠른 NASCAR 드라이버들을 초청하여 경쟁한다.[8]이 경주는 데이토나 500팀에게는 "워밍업"으로 여겨진다.[9]1998년에 버드 체스켓으로 개칭되었다.2001년 버드와이저 슛아웃, 2013년 스프린트 언리미티드, 2017년 어드밴스 오토 부품 클래스로 명칭이 바뀌었다.[10]

2008시즌부터 총 4개 시리즈 제조사(체볼레, 닷지, 포드, 도요타)의 오너 포인트 기준 상위 6개 팀을 포함해 총 28개 차종이 출전 자격을 얻었다.4개 제조사는 처음 24개 차종 외에 2008년 차주 포인트 기준으로 이전 컵 시리즈 우승자와 과거 승부차기 우승자에게도 이미 자격이 없는 자동차나 운전자에게 각각 '와일드카드' 1장씩을 지급했다.[11]이 경주는 75바퀴(2008년 경주의 70바퀴와는 대조적으로)로 25바퀴와 50바퀴의 두 구간을 달렸다.구간 사이에 10분간의 피트 스톱이 있었다.피트 스톱 기간 동안 팀은 타이어를 교체하고 연료를 보충하며 정상적인 섀시 조정을 할 수 있었지만 스프링, 쇼크 업소버 또는 리어엔드를 교체할 수 없었다.또한 모든 작업은 차고나 핏길에서 이루어졌다.이후 페이스카 뒤로 한 바퀴를 돌면서 레이스가 다시 시작됐다.경기에서는 주의 랩과 녹색 깃발 랩이 점수가 매겨졌다.[11]데일 어너하르트 주니어는 그 경주의 디펜딩 챔피언이었다.[12]

연습 및 자격 검증

경기 전 2월 6일 오후 두 차례의 연습회가 열렸다.첫 번째 세션은 45분, 두 번째 세션은 60분 동안 진행되었다.[2]카일 부쉬는 맑고 서늘한 날씨 속에서 열린 1차 연습에서 47.009초의 기록으로 2009년 24일 부엌칼로 레이싱 유니폼을 갈아입으며 왼손에 쥐었던 절단손가락에서 회복하던 2위 짐미 존슨보다 7백분의 1초 이상 빨랐다. 데이토나 지구력 경주 시간.[13][14]Matt Kenseth는 리드 소렌슨, A. J. Allmender, Earnhardt Jr.에 앞서 세 번째로 빨랐다.칼 에드워즈는 카일 부쉬의 시간으로부터 1초 이내에 7세였다.[13]2차 연습에서는 존슨이 46.724초로 가장 빨랐다.앨런던더, 어니하르트, 케이시 카인, 토니 스튜어트, 그레그 비플, 바비 라본테, 제이미 맥머레이, 카일 부쉬, 스콧 스피드가 상위 10위 자리를 차지했다.[15]

A man in his late 20s wearing a racing helmet and sitting inside a closed-cockpit stock car.
폴 메나드(2007년 사진)는 예이츠 레이싱의 폴 포지션을 꼽았다.

두 번째 연습 시간 동안 폴 메나드는 첫 번째 바퀴를 돌 때 오른쪽 뒷바퀴가 빠지면서 옆으로 회전했다.스피드는 그의 뒤를 바짝 쫓았고, 비록 속도를 줄였지만 메나드 차의 오른쪽 앞 쿼터 패널과 접촉했다.[16]두 차 모두 트랙을 가로질러 돌다가 내야 잔디밭에 멈춰 섰다.스피드의 차량은 경미한 손상을 입었지만 메나드의 차는 차고지로 옮겨졌다.메나드는 치료를 위해 내야진료소로 이송됐다가 곧 풀려났다.[17]그 직후, 소렌슨. 그의 차 전면에 카일 부시의 차량의right-rear 모퉁이를 사용하고 동료 Kahne 트랙 옆에 제프 버턴의 엔진 그의 두번째 연습 session,[16]3무릎에 실패한 첫번째 turn,[16][17]에 장벽을 평면에의 입사 선과 평면에 있기 위해서는 자기 차의 오른쪽 부분이 손상을 입고 접촉했다eam을 바꾸었다엔진의[18]에드워즈 역시 데이빗 르우티만의 차에서 떨어져 나온 파편 덩어리를 고속으로 치지 않기 위해 방향을 틀어야 했다.[2][17]

예선을 위해 28명의 드라이버들이 출발 위치를 많이 끌어냈는데, 이는 이번 대회만의 특징이다.[19]메나드는 상위 5위 안에 든 엘리엇 새들러, 소렌손, 스피드, 데니 햄린보다 앞서 폴 포지션을 선택했다.[20]스튜어트는 6위를, 브라이언 비커스는 7위를 차지했다.보비 라본테는 에인하르트, 카일 부쉬를 제치고 8위 자리를 택했다.11번째는 에드워즈에게 갔고, 다음 네 장소는 커트 부쉬, 로비 고든, 카인, 맥머레이가 그렸다.16번째 비긴 데이비드 라건이 첫 20위 자리에는 마이클 월트립, 올멘더, 조이 로가노, 데이비드 스트렘메가 뒤를 이었다.존슨, 데이비드 르우티만, 버튼, 케이시 미어스, 켄세스, 비플, 케빈 하빅, 제프 고든이 이 대회에서 마지막 8개의 선발 자리를 선택했다.[21]일단 로트가 완성되자 메나드는 "대단히 멋지다, 그림을 그릴 때쯤에는 앞쪽에 4개 정도, 17, 18번가 부근에 3개의 숫자가 있어서 좋은 출발지점을 얻는 데 꽤 좋은 샷을 한 것 같다"[22]고 평했다.

적격 결과

최종 적격 결과
포스 아니요. 드라이버 팀 제조사 격자무늬
1 98 폴 메나드 예이츠 레이싱 포드 1
2 19 엘리엇 새들러 리처드 페티 모터스포츠 피하다 2
3 43 리드 소렌손 리처드 페티 모터스포츠 피하다 3
4 82 스콧 스피드 레드불 레이싱팀 토요타 4
5 11 데니 햄린 조 깁스 레이싱 토요타 5
6 14 토니 스튜어트 스튜어트-하스 레이싱 쉐보레 6
7 83 브라이언 비커스 레드불 레이싱팀 토요타 7
8 96 보비 라본테 명예의 전당 레이싱 포드 8
9 88 데일 어니하르트 주니어 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 9
10 18 카일 부쉬 조 깁스 레이싱 토요타 10
11 99 칼 에드워즈 루스 펜웨이 레이싱 포드 11
12 2 쿠르트 부슈 펜스케 챔피언십 레이스 피하다 12
13 7 로비 고든 로비 고든 모터스포츠 피하다 13
14 9 카세이 카인 리처드 페티 모터스포츠 피하다 14
15 26 제이미 맥머레이 루스 펜웨이 레이싱 포드 15
16 6 데이비드 래건 루스 펜웨이 레이싱 포드 16
17 55 마이클 월트립 마이클 월트립 레이싱 토요타 17
18 44 A. J. 올멘더 리처드 페티 모터스포츠 피하다 18
19 20 조이 로가노 조 깁스 레이싱 토요타 191
20 12 데이비드 스트림 펜스케 챔피언십 레이스 피하다 20
21 48 지미 존슨 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 21
22 00 데이비드 루티만 마이클 월트립 레이싱 토요타 22
23 31 제프 버튼 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 231
24 7 케이시 미어스 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 24
25 17 맷 켄세스 루스 펜웨이 레이싱 포드 25
26 16 그레그 비플 루스 펜웨이 레이싱 포드 26
27 29 케빈 하빅 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 27
28 24 제프 고든 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 28
출처:[21][22][23]
1 엔진 변경(#31) 및 레이스 전 운전자 회의(#20)를 놓치기 위해 그리드의 뒤쪽으로 이동

인종

75랩 경주는 2월 7일 오후 8시 10분부터 시작됐다.동부 표준시(UTC-05:00)는 미국에서 폭스 방송으로 생중계되었다.[24]해설은 컵 시리즈 3회 우승자인 대럴 월트립과 래리 맥레이놀즈 전 승무원장의 분석과 함께 랩 바이 랩 애널리스트 마이크 조이가 제공했다.[2]경기 시작 무렵에는 날씨 상태가 맑았지만 시원했다.[25]데이토나 해변에 있는 대우정선교 침례교회의 L. 로널드 더럼 목사는 호출로 레이스 전 의식을 시작했다.올랜도 출신의 보컬 카티나 맥이 국가를 연주했고 컨트리 음악 가수 디어크스 벤틀리가 운전자들에게 엔진 시동을 걸라고 명령했다.[26]페이스 랩 도중 버튼은 차의 엔진을 교체해 필드 후방으로 떨어졌고,[1] 로가노는 예정보다 늦게 끝난 트랙의 ARCA 리/맥스 시리즈 레이스에 출전해 의무적인 프리레이스 드라이버 미팅을 놓친 것에 대해서도 똑같이 했다.[27]

A man in his early 40s sporting a full face beard and wearing a baseball cap with a sponsors logo.
데일 어너하르트 주니어(2015년 사진)는 다른 어떤 운전자보다 많은 총 24바퀴를 돌다가 65바퀴에서 4중 추돌사고로 경합에서 탈락했다.

메나드는 1번 랩에서 뒷 스트레칭으로 들어가는 리드를 잡았다.2번 랩에서는 랩이 끝날 때 나란히 경주가 시작될 때까지 상위 7개 차들이 한 줄로 서 있었다.햄린은 세 번째 바퀴에서 메나드를 제치고 선두로 올라설 수 있도록 새들러로부터 도움을 받았다.4번 랩에서, 에인하르트는 햄린을 추월하기 위해 왼쪽으로 돌아 1위로 이동했다.[28]같은 바퀴로,[28] 라건은 존슨 뒤에서 속도를 늦추는 것처럼 보였다; 로비 고든은 라건의 후미와 접촉했고, 그를 오른쪽 방벽으로 보냈다.스피드, 로가노, 미어스가 수집되어 첫 번째 주의를 일으켰다.[29]비플의 자동차는 관련 차들이 트랙을 미끄러져 내려가면서 약간의 외관상 손상을 입었고, 제프 고든은 다중 차 사고를 피했다.[28]로가노와 스피드는 자동차에 심각한 손상을 입었기 때문에 즉시 경주에서 은퇴했다.[30]레이스는 9번 랩에서 다시 시작했으며,[2] 에인하르트가 선두, 새들러가 2위를 차지했다.두 바퀴 후, 새들러는 선두 자리를 차지하기 위해 에인하르트를 통과했다.그와 커트 부쉬는 13바퀴를 돌기 시작하면서 1, 2위를 차지했지만 스튜어트와 카네는 첫 번째 턴을 빠져나가는 첫 번째 두 위치로 자리를 옮겼다.14번째 바퀴에 접근한 카네는 서킷을 미끄러지듯 올라가 햄린 쪽으로 들어가는 것을 아슬아슬하게 피했고, 비커즈와 하빅은 서로 접촉을 했지만 두 경우 모두 주의할 필요가 없었다.[28]

17번 랩에서 햄린은 일시적으로 스튜어트의 선봉에 섰지만,[28] 랩이 끝날 때 첫 번째 위치를 차지한 사람은 에드워즈였다.[1]스트렘은 그의 전진으로 필드를 둘로 나누었다.[28]하빅은 오른쪽 벽에 부딪혀 앞좌석 펜더를 빼고 5초 뒤떨어져서 속도를 줄였다.[28][31]22번째 바퀴의 끝에서 햄린은 미끄러져 4번 턴 3오발 안으로 차를 다시 제어했다.23번 랩에서 햄린은 2번 턴을 떠나 곧장 뒤쪽에서 좌회전했지만, 루티만에게 부딪혔고, 루티만은 이후 스트렘의 차의 앞 오른쪽 쿼터를 잘라서 두 운전자를 모두 들판의 잔디밭으로 돌렸고, 두 번째 주의를 유발했다.[28][29]두 운전자 모두 말을 이었다.[32]주의하는 동안, 모든 팀들은 의무적으로 10분간의 피트 스톱을 한 후, 재시동을 위해 트랙으로 돌아왔다.에드워즈는 팀 동료 맥머레이가 26바퀴를 돌 때까지 선두를 달렸다.카네는 27번 바퀴에서 선두로 나섰다.그는 카일 부쉬가 잠시 후 그 바퀴를 지날 때까지 그것을 들고 있었다.카일 부쉬는 존슨으로부터 아무런 도움도 받지 못했고, 카인은 다시 선두를 되찾았다.29번 랩에서 맥머레이가 선두로 나섰지만, 다음 랩에서는 제프 고든에게 왼쪽 랩으로 졌다.맥머레이는 31바퀴를 돌면서 고든의 리드를 되찾았다.[28]

그 바퀴는 제프 고든이 중앙 차선에서 뒤쳐졌고, 비커스는 그의 차의 뒤쪽을 쳤다.그 때문에 고든은 비플의 뒷면과 왼편을 자르고 그를 존슨의 길로 보내고 미어스, 버튼, 올멘더 등을 수집하게 되었는데, 이 과정에서 맥머레이를 포함한 대부분의 지도자들이 연료와 타이어를 위한 피트 스톱을 만들었다.[28]카일 부쉬가 36바퀴 재시동 때 선두로 나섰다.한 바퀴 후, 소렌슨의 엔진은 고장이 나서 그의 경주를 끝냈고, 트랙 위의 기름 때문에 네 번째 주의사항을 끄집어냈다.[1]맨하트의 팀 동료 제프 고든은 카일 부쉬가 랩41 재시동 때 두 번째로 선두에 설 수 있도록 패스를 도왔다.전자가 다음 8바퀴를 돌 때, 이너하트와 제프 고든은 하나의 파일을 만들었다.그 사이 월트립은 새들러에게 밀려서 오른쪽 벽을 똑바로 쳤다.켄세스는 50바퀴에서 에인하르트를 추월했지만, 다음 바퀴에서는 에인하르트가 다시 리드를 되찾았다.5바퀴 후, 르우티만, 스트림, 새들러와 관련된 3중 추돌 사고가 첫 바퀴에 들어간 후 다섯 번째 주의보가 나왔다.모든 운전자들은 연료와 타이어를 위한 피트 스톱을 선택했다.[1][28]에드워즈와 카일 부쉬는 피트 스톱 도중 내야 잔디로 뛰어들어 가장 가까운 드라이버들이 4바퀴를 달리며 1회전 진입을 시도했다.[28][31]

A man at a press conference wearing a gray shirt and holding a microphone in both his hands
케빈 하빅(2006년 사진)은 데니 햄린의 도움을 받아 마지막 바퀴에서 제이미 맥머레이를 제치고 우승했다.

카일 부쉬는 핏 스톱에서 에인하르트의 리드를 받아 랩-59 재시동 때 잡았다.다음 바퀴에서, 존슨은 그의 팀 동료인 어니하르트가 바깥쪽 차선에서 리드를 되찾는 것을 도왔다.제프 고든이 61바퀴를 돌자 오버스티어가 어니하트를 무리의 뒤쪽으로 떨어뜨렸다.[1][28][30]존슨은 다음 두 바퀴를 돌다가 비커스가 64바퀴를 돌면서 2바퀴를 빠져나갔다.그 바퀴에서는 메나드가 4번 회전을 떠나면서 자신의 차를 제어할 수 없게 되자 여섯 번째 주의가 요구되었고, 그는 오른쪽 벽을 향해 가던 라본테를 차례로 들이받았다.비플은 아마도 미어스에 맞았을 것이다.맥머레이가 69바퀴를 도는 리시스트에서 경기장을 이끌었고, 존슨과 카일 부시가 그 뒤를 이었다.4번 회전을 떠난 맥머레이는 존슨과 카일 부쉬 앞에 풀렸지만 선두를 유지했다.켄세스와 존슨은 71바퀴를 돌 때 왼쪽으로 조타했고 맥머레이도 같은 방식으로 응수했다.존슨은 그를 오른쪽으로 보낸 혹을 받은 후 5위로 떨어졌다.맥머레이는 72바퀴를 도는 동안 바깥쪽 라인에서 켄세스를 막아냈다.다음 바퀴에서 제프 고든은 맥머레이를 앞서기 위해 왼쪽으로 갔지만 성공하지 못했다.[28]맥머레이의 리드는 무위로 줄어들었는데,[33][1] 73번째 바퀴에서 스트림므가 비플의 뒤쪽으로 미끄러져 들어가 비플을 오른쪽 방벽으로 내보냈을 때 맥머레이는 무실점으로 연결되었다.[28]

맥머레이가 제프 고든, 존슨, 하빅을 선두로 그린-화이트-체커 결승(78바퀴 연장)을 위해 77바퀴째를 돌았다.첫 번째 바퀴를 벗어나면서 다량의 범프 제도 작업이 일어났다.[28]마지막 바퀴에서 햄린은 오른쪽에서 하빅에게 도움을 주어 하빅의 기세를 백스트레치에서 유지시켜 하빅이 맥머레이를 제치고 선두로 올라설 수 있게 했다.[5][34][30]두 사람 뒤에서 존슨은 스튜어트에게 부딪히는 바람에 몸을 풀었고, 3, 4회전 사이에 햄린과 미어스의 옆구리로 미끄러져 들어갔다.그 후 카인은 카일 부쉬의 뒤를 들이받았고, 두 사람은 충돌했다.[28]비커스는 방향을 바꿀 수 없었고, 수집되었다.[35]여덟 번째(그리고 마지막) 주의보가 나왔고, 경계가 시작되었을 때 운전자들이 있는 곳에 따라 마무리 순서가 결정되는 등 경기장은 제자리에 얼어붙었다.[2][28]이것이 하빅에게 승리를 안겨주었다.2007년 넥스텔 올스타 챌린지 이전 71경주 대회 이후 컵 시리즈에서 그의 첫 출전이었다.[34]리차드 차일드리스 레이싱이 1995년 판 이후 처음으로 버드와이저 쇼크에서 우승하기도 했다.[31]맥머레이가 2위, 스튜어트가 3위, 제프 고든이 4위, 올멘더가 5위를 차지했다.Kahne, Edwards, Kenseth, Kurt Busch, Kyle Busch가 10위 안에 들었다.[1]경기 도중 14명의 다른 기록들 사이에서 23번의 이벤트 기록적인 선두 변화가 있었다.[33]이븐하르트는 총 23바퀴를 4번 리드했는데, 이는 다른 어떤 드라이버보다도 많은 것이다.하빅이 한 바퀴를 리드했다.[1]

레이스 후 주석

Harvick은 8만 명의 관중들 앞에서 승리를 축하하기 위해 Victory Lane에 출연했다. 그 우승으로 그는 20만 달러를 벌었다.[1]그는 이번 승리가 2007년 데이토나 500에서 마크 마틴에 대한 마지막 랩 패스를 연상시켰고 그의 뒤에서 멀티카 사고가 발생했다며 "[5][32]우리는 일찍 뒤쳐져 드래프트에서 졌고 나는 '야, 우리는 데이토나 500을 같은 방식으로 이겼어'라고 생각하고 있었다"고 말했다.그게 재미없으면 뭐가 뭔지 모르겠어.나는 벽에 압착되어 왼쪽 앞쪽 펜더를 쳐서 떨어뜨린 상태였다.우리가 인종 전체에 대해 잘못된 위치에 있는 것 같았다.하지만 그게 중요했을 때 우리는 결국 제자리걸음을 하게 되었지."[32]맥머레이는 하빅을 막지 못한 뒤 패배를 아쉬워했다.그는 "(하빅이) 오는 걸 보고, 올라갔더니 충분히 높은 줄 알았다"고 말했다."그놈과 벽 사이에 공간이 있다고는 생각되지 않았고, 그냥 그리로 몰래 들어갔을 뿐이예요.이 거래의 전면에 나서면 굼벵이 같은 기분이 드는군."[34]구단주로서 첫 경주에서 3위를 차지한 스튜어트는 그의 새로운 팀장인 Darian Grubb와 함께 결과에 만족한다고 말했다.[5] "그것은 정말 나를 편안하게 만들었을 것 같다.라디오에서 그의 자신감을 듣는 것만으로도 나는 자신감을 얻었다.우리는 오늘 밤 선두에 섰다.우리는 밤의 일부분이었다.밤중에 어느 틈엔가 모두가 연약해서 뒤로 넘어져서 화물연습을 받을 수 있었던 것 같소."[31]

라건은 로비 고든이 5바퀴를 돌렸을 때 집중력을 잃었다고 제안했다."이곳 데이토나와 탈라데가에서의 전형적인 거래일 뿐"이라고 그는 말했다.누군가 다시 보통 두개 또는 세줄을 점검한다"누군가가 그것을 보지 않아요.뒤에"[29]Logano 그 사고에 연루된에 대해 이렇게 말했다"You가 시작되고, 어떤 일이 일어나는지 그건[나는]단지 하나의[차] 느슨하게 하고,을 확인하시고, 다음엔 그가 그렇게 나는 앞서 앞치마를이며, 방금[ 받았어] 정도로 머리 보내 줄 몸에 고정시켜 깔리었다를 보았다.스피드는 이번 사고를 '잘못된 시간'에 '잘못된 장소'에 있었던 것으로 보고 메나드와의 두 번째 연습시간 사고를 언급했다.[5]"이 근처에서 일어나는 일 같은 것-경주가 일어나고 있다.차가 너무 무겁고 너무 빨리 가고 있어서 실제로 여러분이 할 수 있는 많은 반응들이 아니에요.어떤 때는 잘 풀리고 어떤 때는 영웅처럼 보일 때도 있고 어떤 때는 그렇지 않을 때도 있다.잘 되진 않았지만 그래도 없는 것보다는 낫지."[29]

일부 운전자와 승무원장은 데이토나 인터내셔널 스피드웨이의 가변 트랙 표면에서의 '내일의 차' 처리에 대해 행사 중과 이후 우려를 제기했다.[36][37]카일 부쉬는 평형상의 어려움 때문에 이 차가 트랙에 적합하지 않다고 주장했으며 [36]라본테는 이 차가 "매우 불규칙적"이며 핸들링이 마음에 들지 않는다고 말했다.[37]맥머레이는 차량 통제의 손실은 느끼지 않는다고 말했다.[36]라본테의 팀장인 토드 패럿은 이전 판의 경주에서 나온 변화들을 다루는 것은 거의 없었다고 그의 믿음을 밝혔고, 르우티만도 이에 동의했다.그는 "평소와는 크게 다르다고는 말하지 않겠다"고 말했다."그들은 좀 작은 놈들인데, 그런 셈이지."[37]이 경주는 830만 명의 텔레비전 시청자들을 끌어모았고, 9주 이상의 시청률을 기록하며 최종 닐슨 시청률을 끌어냈다.[4]완주하는데 1시간 31분 57초가 걸렸는데, 조심스레 끝났기 때문에 우승의 여지는 기록되지 않았다.[1]

레이스 결과

최종 레이스 결과
포스 아니요. 격자무늬 드라이버 팀 제조사 랩스
1 29 27 케빈 하빅 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 78
2 26 15 제이미 맥머레이 루스 펜웨이 레이싱 포드 78
3 14 6 토니 스튜어트 스튜어트-하스 레이싱 쉐보레 78
4 24 28 제프 고든 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 78
5 44 18 A. J. 올멘더 리처드 페티 모터스포츠 피하다 78
6 9 14 카세이 카인 리처드 페티 모터스포츠 피하다 78
7 99 11 칼 에드워즈 루스 펜웨이 레이싱 포드 78
8 17 25 맷 켄세스 루스 펜웨이 레이싱 포드 78
9 2 12 쿠르트 부슈 펜스케 챔피언십 레이스 피하다 78
10 18 10 카일 부쉬 조 깁스 레이싱 토요타 78
11 83 7 브라이언 비커스 레드불 레이싱팀 토요타 78
12 98 1 폴 메나드 예이츠 레이싱 포드 78
13 11 5 데니 햄린 조 깁스 레이싱 토요타 78
14 48 21 지미 존슨 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 77
15 7 24 케이시 미어스 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 77
16 12 20 데이비드 스트림 펜스케 챔피언십 레이스 피하다 73
17 16 26 그레그 비플 루스 펜웨이 레이싱 포드 72
18 88 9 데일 어니하르트 주니어 헨드릭 모터스포츠 쉐보레 64
19 96 8 보비 라본테 명예의 전당 레이싱 포드 63
20 00 22 데이비드 루티만 마이클 월트립 레이싱 토요타 56
21 19 2 엘리엇 새들러 리처드 페티 모터스포츠 피하다 54
22 55 17 마이클 월트립 마이클 월트립 레이싱 토요타 43
23 43 3 리드 소렌손 리처드 페티 모터스포츠 피하다 36
24 31 23 제프 버튼 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 32
25 82 4 스콧 스피드 레드불 레이싱팀 토요타 4
26 6 16 데이비드 래건 루스 펜웨이 레이싱 포드 3
27 7 13 로비 고든 로비 고든 모터스포츠 피하다 3
28 20 19 조이 로가노 조 깁스 레이싱 토요타 3
출처:[1][38]

참조

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