제410 비행시험대대대

410th Flight Test Squadron
제410 비행시험대대대
419th Flight Test Squadron - Rockwell B-1B Lancer Lot IV 85-0075.jpg
에드워드 록웰 B-1B 랜서 85-0075


410th Flight Test Squadron - F-117 Formation.jpg


410 비행시험 비행대대 – 2007년 3월 28일 앤터피 밸리 상공에서 F-117 4함대형 최종 비행
활동적인1989–2008
나라 미국
나뭇가지 미국 공군
유형편대
역할플라이트 테스팅
닉네임바하 스콜피온(1993–2008)[1][note 1]
테일 코드"ED"
장식공군 우수부대상
휘장
제410 비행시험대 엠블럼 (1990년 8월 9일 승인)[2][note 2]410th Flight Test Squadron.jpg
항공기가 비행
폭격기B-1B 랜서
파이터F-117 나이트호크

제410 비행시험 비행대대는 미 공군 비활동 비행대대대다. 2008년 8월 1일 비활성화된 캘리포니아 팜데일 지역 공항 공군 제42공장의 제412 작전 그룹에 마지막으로 배정되었다. 이 비행단의 일생 동안 일차 임무는 록히드 F-117A 나이트호크 스텔스 전투기와 록웰 B-1B 랜서 폭격기의 비행과 수용 시험이었다. 1989년 3월 B-1B 비행시험용으로 활성화된 이 부대의 임무는 1993년 B-1 시험이 419 비행시험 비행시험 비행단으로 이관되면서 변경되었고, 1980년 네바다주 신랑 레이크에서 임무가 시작되었다고 가정하여 F-117A 시험비행대대가 되었다.

역사

B-1B 랜서 테스트

배경

1979년 11월 공군은 장거리 전투비행기(LRCA)라고 불리는 공중발사 순항미사일을 탑재하기 위해 기존 기체 개량형에 대한 연구를 시작했다. 1981년 10월 2일, 로널드 레이건 대통령은 100(LRCA)의 조달이 포함된 전략현대화 프로그램을 발표했다. LRCA에 대한 Rockwell International 제안은 B-1A를 수정한 것으로, B-1B Lancer로 지정되었다.[3]

첫 번째 B-1B는 B-1A 프로그램이 취소되었을 때 건설 중인 5번 B-1A의 여러 하위조립체를 통합하였다. 1984년 10월 31일 캘리포니아주 팜데일 공군 제42공장에 있는 록웰 국제 조립 공장에서 처음으로 시험 비행사들이 캘리포니아주 에드워즈 공군 기지에 착륙했다. B-1B는 첫 비행이 끝난 지 겨우 8개월 만에 전략항공사령부로 인도할 준비가 되어 있었다.[3]

6510 시험 비행대

항공기가 작전 비행대에 도달했을 때, 많은 단점이 발견되었다. 공군 시스템 사령부는 1989년 3월 제6510 시험 비행단을 구성하여 이러한 변경을 시험했다. 변경사항에는 비행기의 저고도 사거리를 개선하는 데 필요한 사항이 포함되었는데, 이는 제안된 최대 비연료 사거리 7,455마일에 크게 못 미쳤다. 이 개조작업으로 항공기 운항거리가 1300해리에서 3000해리 이상으로 늘어났다. 시험한 다른 수정사항은 지형을 따르는 레이더 시스템, 방어 항전 시스템, 연료 누출 및 랜서의 중앙 통합 시험 시스템의 문제를 수정하는 것이었다. 1990년 12월 General Electric F101 엔진 터보팬 블레이드 고장은 B-1B 항공기의 접지를 유발하여 추가 수정이 필요했다.[3]

B-1 시험임무는 1991년 7월 1일 6519 시험비행단으로 이양되어 비행중대는 작전을 중단했지만 여전히 활동중이었다.[4]

F-117A 나이트호크 시험

배경

1978년 11월 해브 블루 스텔스 항공기의 예비시험이 성공적으로 완료되었으며, 1978년 11월 동안 록히드사가 프로젝트 본격 개발에 착수하는 계약을 체결하였다. 이 프로그램에는 Senior Trend라는 코드명이 붙었다. 1980년 Senior Trend Joint (Layer Combined) 테스트 포스는 록히드 사원과 USAF 사원의 조합으로 구성된 51구역에 새로 제조된 항공기의 수용 시험 유닛으로 창설되었다. 시험에 참가한 공군 시스템 사령부 요원은 공군 비행시험센터인 분대 3에 배치되었다.[1][5][6]

1981년 6월, 첫 번째 시니어 트렌드 시험 항공기가 시험을 위해 인도되었고 1981년 6월 18일에 록히드 시험 조종사가 첫 번째 성공적인 비행을 했다. 수용을 위한 시험 비행은 보통 4~6편(약 절반의 계약자와 절반의 USAF)이었다. 여기에는 시스템 점검, 취급 품질 평가 및 낮은 관측 가능한 레이더 검증이 포함되었다. 항공기의 모든 비행은 조명 없이 밤에 이루어졌고 활주로에는 착륙과 이륙을 용이하게 하기 위해 잠깐 조명될 뿐이었다.[1]

최초의 생산 항공기인 80-10785는 1982년 4월 20일에 첫 비행을 할 준비가 되어 있었다. 그러나, 누구에게도 알려지지 않은, 플라이 바이 와이어 시스템은 잘못 연결되었다(피치는 요, 그 반대였다). 이륙하자마자 비행기는 즉시 통제 불능 상태가 되었다. 콧물이 위로 솟는 대신 수평으로 흘렀다. 항공기가 뒤집혀 결국 공중으로 역주행했다. 조종사는 탈출할 시간이 없었고, 항공기는 땅속으로 날아갔다. 항공기는 수리할 수 없을 정도로 파손되었지만 일부 부품은 인양할 수 있었다.[5] 1988년 11월 10일, 오랫동안 시달렸던 'F-117 스텔스 전투기'의 존재가 마침내 국방부에 의해 공식 확인되었다.[5] 1990년에 마지막 F-117A가 배달되었다. 그리고 비행 시험 비행대는 더 이상 신랑 호수에서 수락 비행을 할 필요가 없었다. 그러나 비행시험 임무에는 여전히 록히드로부터 받은 개조된 항공기의 비행이 포함되었다.[1]

F-117 시험부대는 1992년 2월과 3월, RCS 검증과 기타 기밀활동 등 일부 시험이 여전히 신랑호에서 진행되었지만, 록히드가 이 항공기를 생산한 팜데일 42공장으로 이동했다. 팜데일(Palmdale)에서 시험부대는 에드워즈(Edwards)에서 제412 시험비행단 2874 시험비행단(제337 시험비행단)의 작전통제하에 337 비행대대의 분대 5로 들어왔다.

410 시험 비행대

410 비행시험대 F-117A 나이트호크[note 3]

1993년 2월 이 날개의 작전부장은 이 부대를 410 시험비행단으로 창설할 것을 제안했다. AFMC 본부는 이에 동의하고, 1993년 3월 1일 제410시험대대대(제6510기 새 명칭)에 배속된 디스켓 5는 단종되었고, 그 인력과 장비는 다시 작전을 개시하였다.[3][1]

F-117의 운항 수명 내내 팜데일에서 비행 시험이 계속되었다. 2008년 8월 1일, 재고에서 F-117이 퇴역하면서, 410호기의 마지막 항공기는 영구보관을 위해 Tonopah TRA로 비행하게 되었고, 유닛은 비활성화되었다.[7]

리니지

  • 제6510차 시험비행단으로 지정되어 1989년 3월 10일에 기동함
1992년 10월 2일 제410차 시험 비행대 재설계
재설계: 1994년[8] 3월 1일 410 비행시험 비행대대대
2008년[4] 10월 1일 비활성화됨

과제들

스테이션

  • 1989년 3월 10일 캘리포니아 에드워즈 공군 기지
  • 캘리포니아 팜데일 지역 공항, 공군 공장 42, 1993년 3월 1일 – 2008년[2][4] 10월 1일

항공기

수상 및 캠페인

수상 스트림러머 상 날짜 메모들
AFOUA Streamer.JPG 공군 우수부대상 1996년 1월 1일 ~ 1996년 12월 31일 제410 비행시험대대대[9]
AFOUA Streamer.JPG 공군 우수부대상 1997년 1월 1일 – 1998년 12월 31일 제410 비행시험대대대[9]

참고 항목

참조

메모들

주석
  1. ^ 보도에 따르면, 검사팀은 사무실에서 큰 전갈을 발견한 후, 그것을 마스코트로 채택하고 스스로를 "바자 전갈"이라고 칭했다고 한다. 전갈은 모든 F-117A 실험의 상징이 되었다.
  2. ^ 블레이즌: 벤디 시니스터 물결 모양의 아르젠트(bendy sinister waving argent)와 사이퍼 X(cyper X)의 굴절 또는 4개 더미 사이의 고른 광택(garned azure)이 비슷한 지점의 굴절(canton)에서 감소된 11마리의 숭어 흰색의 광택(cantonnoardure) 안에 있다. 410 비행시험 비행대 자료표.
  3. ^ 항공기는 록히드 F-117A 나이트호크, 직렬 79-10783이다. 이 비행기는 공군 비행시험센터 박물관에 전시될 수 있도록 개조된 동안 에드워즈 공군기지 한가르 1210에 보관될 것이다.
인용구
  1. ^ a b c d e No byline (14 July 2003). "F-117A: 410 Flight Test Squadron "Baja Scorpions"". F117A: The Black Jet. Retrieved 4 January 2019.
  2. ^ a b c d "Factsheet 410 Flight Test Squadron". Air Force Historical Research Agency. 18 August 2008. Retrieved 3 January 2019.
  3. ^ a b c d Baugher, Joe (1 October 2015). "Rockwell B-1B Lancer". joebaugher.com. Retrieved 4 January 2019.
  4. ^ a b c d e 로저스,[page needed]
  5. ^ a b c Baugher, Joe (6 October 2015). "Developmental and Operational History of the F-117 Nighthawk". joebaugher.com. Retrieved 4 January 2019.
  6. ^ F-117 일련 번호 검색
  7. ^ De los Reyes, SRA Julius (5 August 2008). "410th FLTS 'Baja Scorpions' closes historic chapter". 95th Air Base Wing Public Affairs. Archived from the original on 3 March 2012. Retrieved 4 January 2019.
  8. ^ 410 비행시험대 팩트시트 2008년 8월까지의 리니지
  9. ^ a b "Air Force Personnel Services: Unit Awards". Air Force Personnel Center. Retrieved 4 January 2019. (검색)

참고 문헌 목록

Public Domain 이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.

  • Rogers, Brian. (2005). United States Air Force Unit Designations Since 1978. Hinkley, UK: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.