제516 항공 시스템 날개

516th Aeronautical Systems Wing
제516 항공 시스템 날개
나라 미국
나뭇가지 미국 공군
유형에어리얼 시스템스
의 일부공군 자재 사령부
휘장
제516회 항공 시스템 날개 엠블럼516 Aeronautical Systems Wing emblem.PNG
516 제516군 수송기 날개 엠블럼 (1954년 9월 9일 승인)[1]516 Troop Carrier Wg emblem.png

제516 항공 시스템 윙은 미 공군의 비활성 날개다.그것은 오하이오주 라이트 패터슨 공군기지에 있는 공군 마테리엘 사령부의 항공 시스템 센터에 마지막으로 배정되었다.제516기는 항공 기동사령부, 공군 예비군사령부, 공군 국가방위대, 글로벌 기동 임무 분야의 특수작전부대를 충족시키기 위한 신규 및 기존 항공기 시스템의 현대화, 개발, 시험, 생산, 배치, 유지 등을 담당했다.그 단체는 169억 달러의 예산을 집행했다.

이 날개는 1949년 6월 테네시 주의 멤피스 시립 공항에서 처음으로 활성화되었다.1951년 한국전쟁에 동원되었다.1953년 1월, 날개가 비활성화되고 그 자원이 일반 463d 병력수송기동단으로 이관되어 동시에 기동되어 인력과 장비를 인수하였다.이 날개는 1963년에 다시 조직되었는데, 그 때 텍사스주 다이스 공군 기지에 있는 제64군 수송부대의 자원을 인수하였다.1972년 6월 불활성화될 때까지 공수부대원을 양성하고 해외 주둔지에 편대를 배치하고 군사훈련에 참가했다.

역사

공수 작전

1949년 제516기지로 전환하면서 예비군에 배정된 제516기동대는 1951년 4월까지 테네시주 멤피스 시립공항에서 제2584 공군 예비군 훈련센터 주관으로 예비군 예비군 훈련을 실시했다.그 달에 현역으로 복무할 때, 그 날개는 멤피스 공항의 USAF 부분을 운영하고 유지하는 책임을 지고 전술 훈련과 전세계 공수 작업에 참여하였다.1952년 커티스 C-46 특공대에서 페어차일드 C-119 플라잉 박스카 항공기로 개조된 날개.1953년 1월 463d군 항공모함 윙으로 대체되었다.[1]

이 날개는 1963년 1월 텍사스주 다이스 공군기지에 있는 제64기갑부대를 대체했다.1972년 6월 463d 전술 공수부대로 교체되기 전까지 전 세계적인 전술 공수부대를 수행하며 끊임없는 전술훈련과 작전 수행에 참여하였다.이 날개는 유럽, 극동, 운하 지대에 자주 해외 편대를 배치했다.1969년 8월부터 1972년 5월까지 USAF 요원들을 위해 다른 임무 외에 드 하빌랜드 캐나다 C-7 카리부 전투 승무원 훈련을, 1971년에는 남베트남 승무원들을 위해 3개월간 실시하였다.[1]1972년 6월 1일에 비활성화되었다.[1]

시스템 개발 운영

이 날개의 세 그룹은 특정 공수 항공기에 초점을 맞췄다.제516 항공 시스템 그룹은 C-17 항공기, F117 엔진, 지원 및 훈련 시스템의 현대화, 개발, 테스트, 생산, 배치 및 유지를 지휘했다.이 국방부 공수처 프로그램은 미국의 국익을 지원하기 위해 필수적인 공수 능력을 제공한다.그것의 716번째 항공 시스템 그룹은 C-5 항공기, 지원 및 훈련 시스템의 현대화, 개발, 시험, 생산, 배치 및 유지 계획을 지시했다.이 국방부 공수 현대화 프로그램은 미국의 국익을 지원하기 위한 전략적 공수 능력을 제공한다.그리고 그것의 866번째 항공 시스템 그룹은 C-130 항공기, 지원 및 훈련 시스템의 현대화, 개발, 테스트, 생산, 배치 및 유지 계획을 지시했다.이 국방부 공수처 프로그램은 미국의 국익을 지원하는 전술 공수 능력을 제공한다.

그것의 다른 그룹인 제836 항공 시스템 그룹은 KC-10 항공기 현대화와 KC-135 교체 탱커 항공기, 지원 및 훈련 시스템 프로그램의 개발, 시험, 생산, 배치 및 유지를 지휘했다.이 프로그램들은 미국의 국익과 전세계적인 준비 지원을 위해 항공 모빌리티 사령부에 전략적 이동성과 무력 지원 능력을 제공한다.2008년 6월 이전에, 이 임무는 탱커 시스템 현대화 시스템 비행대(653d급 항공 시스템 비행대)에 의해 수행되었다.

2개 시스템 편대도 이 그룹에 직접 배치됐다.제654 항공 시스템 중대는 수송기와 유조선 항공기에 대한 대형 항공기 적외선 대응 시스템의 개발, 시험, 생산, 배치 및 유지 계획을 지시했다.이 국방부 프로그램은 첨단 미사일 경고 시스템과 대응책을 개발한다.제655 항공 시스템 편대는 C-32A, C-37A/B, C-40B/C, E-10을 포함하는 운영지원 공수/매우 중요한 인물 특수공군 임무(OSA/VIPSAM)를 위해 임대 및 구매한 항공기 기단의 획득, 현대화, 배치 및 유지를 지휘했다.이 프로그램은 항공 모빌리티 사령부, 공군 주방위군, 공군 예비군 임무를 지원하여 우리나라 지도자들에게 공수 지원 및 통신 능력을 제공한다.

리니지

516 전술 공수 날개

  • 1949년 5월 10일 제516기동대중대로 구성됨
1949년 6월 26일 예비군에서 활성화됨
1951년 4월 16일 현역복무 명령
1953년 1월 16일 비활성화됨
  • 1962년 7월 19일에 활성화됨(구성되지 않음)
1963년 1월 1일 조직
1966년 3월 1일 제516기동대여단 재설계
1967년 5월 1일 제516전술비행단 재설계
1972년[2] 6월 1일 비활성화됨
  • 2006년 6월 23일 모빌리티 시스템 윙으로 통합

제516 항공 시스템 날개

  • 2004년 11월 23일 모빌리티 시스템 윙으로 구성
2005년 1월 18일 활성화
2006년 6월 23일 제516전술 공수부대와 통합
2006년 7월 14일 제516 항공 시스템 날개 재설계
2010년[3] 6월 30일에 비활성화됨

과제들

전술항공사령부, 1951년 4월 17일
  • 전술항공사령부, 1962년 7월 19일 (조직 미조직)
제12공군, 1963년 1월 1일
839 항공 사단, 1963년 7월 1일
제838 항공 사단, 1964년 11월 9일
제12공군, 1969년 12월 24일
834 항공 사단, 1972년[2] 3월 15일 – 6월 1일

스테이션

  • 1949년 6월 26일 - 1953년 1월 16일, 테네시 주 멤피스 공항
  • 1963년 1월 1일 – 1972년[2] 6월 1일, 텍사스 Dyess 공군 기지
  • 오하이오 주 라이트 패터슨 공군 기지, 2005년 1월 18일 – 2010년 6월 30일

구성 요소들

무리
  • 516 제1군 수송기 그룹: 1949년 6월 26일 – 1953년[1] 1월 16일 (2006년 6월 23일 C-17 시스템 그룹과 통합)
  • 제836회 항공 시스템 그룹, 2008년 6월 30일 – 2010년 6월 30일
  • C-5 시스템 그룹(최소 716번째 항공 시스템 그룹): 2005년 1월 18일 - 2010년 6월 30일
  • C-17 시스템 그룹(516번째 항공 시스템 그룹): 2005년 1월 18일 - 2010년 6월 30일
  • C-130 시스템 그룹(최소 866번째 항공 시스템 그룹): 2005년 1월 18일 - 2010년 6월 30일
편대

항공기

  • T-7, 1949-1951
  • T-11, 1949-1951
  • C-46, 1949-1953
  • C-119, 1952-1953
  • C-130, 1963–1972
  • C-7, 1969-1972[1]

참고 항목


참조

메모들

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m 라벤슈타인, 페이지 283–284
  2. ^ a b c 라벤슈타인의 1972년부터 1972년까지 계보를 포함한 계통 정보, 페이지 283–284
  3. ^ Wright-Patterson AFB 뉴스 릴리즈, ASC는 항공 시스템 날개 2010년 7/1/1/2014년 1월 10일 웨이백 머신에 보관(2012년 12월 18일 회수)

참고 문헌 목록

  • Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honors Histories 1947-1977. Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-12-9.

외부 링크