에어아시아

AirAsia
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에어아시아
IATA ICAO 콜사인
AK AXM 빨간색 캡
설립된1993년 12월 20일; 29년 전 (1993-12-20)
영업개시1996년 11월 18일; 26년 전 (1996-11-18)
운용기지
상용화 프로그램에어아시아 리워드[1]
자회사
함대크기255(자회사 포함)
목적지165 (자회사 포함)
모기업튠 그룹
거래됨MYX: 5099
아이신MYL5099OO006
본사쿠알라룸푸르 국제공항
세팡, 셀랑고르, 말레이시아
키피플
수익.Increase RM 64억 4천만 (2022년)
영업 수입Increase RM -13억 9천만 (2022년)
당기순이익Increase RM -33억 (2022년)
자산총액Decrease RM 199억 3천만 (2022년)
총자본Decrease RM -95억 2천만 (2022년)
직원들.20,000 (2019)
웹사이트www.airasia.com

에어아시아(AirAsia)는 말레이시아 쿠알라룸푸르에 본사를 두고 있는 말레이시아의 저비용 항공사로 본사는 에어아시아(AirAsia)로 운영하고 있습니다.이 항공사는 말레이시아에서 항공기 규모와 목적지 기준으로 가장 큰 항공사입니다.에어아시아는 25개국에 걸쳐 165개 이상의 취항지에 국내선과 국제선을 운항하고 있습니다.[2]말레이시아 셀랑고르 세팡에 위치한 쿠알라룸푸르 국제공항(KLIA)의 저가 항공사 터미널인 KLIA 제2터미널이 주요 거점입니다.제휴 항공사인 에어아시아 캄보디아, 타이 에어아시아, 인도네시아 에어아시아, 필리핀 에어아시아는 각각 프놈펜, 방콕-돈므앙, 자카르타-수카르노-핫타, 마닐라-니노이 아키노 공항에 거점을 두고 있으며, 자매 항공사인 에어아시아 엑스는 장거리 노선에 중점을 두고 있습니다.쿠알라룸푸르 국제공항에는 에어아시아의 등록 사무소와 본사가 있습니다.

2007년, 뉴욕 타임즈는 그 항공사를 아시아의 저가 여행의 "개척자"라고 묘사했습니다.[3]또한 스카이트랙스가 선정한 세계 최고의 저비용 항공사로 14년 연속 선정되었으며, 가장 최근의 2023년 수상도 포함되어 있습니다.[4]

에어아시아는 말레이시아 축구 국가대표팀, 싱가포르 축구 국가대표팀, 잠셰드푸르 FC, 퀸스 파크 레인저스의 후원사입니다.에어아시아는 맨체스터 유나이티드와 테일러 스위프트의 레드 투어의 아시아 지역의 전 스폰서이기도 합니다.

역사

재단법인 (1993~2005)

에어아시아는 1993년 풀 서비스 항공사로 설립되어 1996년 11월 18일 운항을 시작했습니다.정부 소유의 대기업인 DRB-HICOM에 의해 설립되었으며, 2001년 9월 5일, 부채가 많은 항공사는 전 타임 워너(현재 워너 브라더스로 알려져 있음)에 의해 인수되었습니다. Discovery) 임원 Tony Fernandes와 Kamarudin Meranun의 회사[5] Tune Air Sdn Bhd는 4천만 달러(1,050만 달러) 상당의 부채와 함께 1링깃(당시 약 0.26달러)의 토큰 합계에 해당합니다.[6]2001년 12월 8일 튠 에어는 공식적으로 에어아시아를 인수했습니다.2002년 1월 15일, 에어아시아는 저가 항공사로 브랜드 변경과 재출범을 발표했습니다.2002년에 이익을 창출하고 쿠알라룸푸르의 허브에서 새로운 노선을 취항하여 MYR 10(미화 2.63달러) 수준의 판촉 운임으로 독점 사업자였던 말레이시아 항공을 인하했습니다.2003년 에어아시아는 조호르바루의 세나이 국제공항에 두 번째 허브를 열었습니다.푸켓과 방콕으로 가는 국제선은 각각 2003년 12월과 2004년 2월에 취항했습니다.[7]

에어아시아는 그 후 태국 에어아시아 계열사를 설립하고 싱가포르와 인도네시아행 비행을 시작했습니다.마카오행 항공편은 2004년 6월에, 중국 본토(샤먼)와 필리핀(마닐라)행 항공편은 2005년 4월에 시작되었습니다.2005년에는 베트남과 캄보디아로, 2006년에는 브루나이와 미얀마로 운항했으며, 타이 에어아시아로 운항했습니다.에어아시아는 2005년 인도네시아 계열사인 인도네시아 에어아시아(Awair)를 취항시켰습니다.[7]2006년 8월, 에어아시아는 사바와 사라왁에 있는 말레이시아 항공의 시골 항공 서비스 노선을 인수하여 플라이아시아 익스프레스 브랜드로 운영했습니다.그 노선들은 상업적인 이유를 들어 1년 후에 MASwings로 돌아갔습니다.

확장(2006~현재)

2006년 말, 페르난데스는 아시아에서 에어아시아의 입지를 더욱 강화하기 위한 5개년 계획을 발표했습니다.[8]이 계획에 따라 에어아시아는 기존 취항지를 모두 이 지역에 연결하고 베트남, 인도네시아, 중국 남부(쿤밍, 샤먼, 선전), 인도 등으로 노선망을 확대할 것을 제안했습니다.자매 회사인 타이 에어 아시아와 인도네시아 에어 아시아를 통해, 이 계획은 방콕과 자카르타의 허브 개발에 초점을 맞출 것을 요구했습니다.에어아시아는 2007년에 1,390만 명의 승객을 수송했는데, 이는 2006년에 수송한 570만 명의 승객보다 향상된 수치입니다.[9]

2011년 8월, 에어아시아는 말레이시아 항공과 주식 교환을 통해 제휴를 맺기로 합의했습니다.[10]이것은 경쟁을 줄이고 말레이시아 국적 항공사가 수익성을 회복하는 데 도움이 될 것입니다.그러나 이 거래는 2012년에 종료되었습니다.[11]

에어아시아는 2012년 필리핀 에어아시아, 2014년 에어아시아 인디아를 출범시키며 아시아 지역에서 지역 확장을 이어갈 예정입니다.2017년에는 중국에 새로운 계열사를 설립할 계획이었지만 실패했습니다.[12]2005년부터 베트남에 독자적인 항공사를 설립하여 베트남 시장에 진출할 계획을 세웠으나, 에어아시아는 4번의 시도 끝에 베트남에 독자적인 항공사를 설립할 계획을 종료하였습니다.[13]

에어아시아는 2020년 3월 코로나19 범유행으로 인해 운항을 중단했습니다.이후 2020년 4월부터 국내 영업을 재개했고, 곧이어 계열사들도 영업을 재개했습니다.[14]2021년 10월, 말레이시아 정부가 여행 제한을 해제하자 에어아시아는 국제선 운항을 재개했습니다.[15]

2022년 1월 3일, 에어아시아는 주주들의 승인을 조건으로 하는 자본 A에 법인명 변경을 제안했습니다.제안된 이름은 2021년 12월 28일 말레이시아 기업위원회(SSM)의 승인을 받았으며 회사에 의해 예약되었습니다.[16]2022년 1월 28일, 에어아시아 그룹 Bhd에서 캐피털 ABhd로 사명을 변경하였으며, 이는 핵심 저가 항공사를 넘어 사업 포트폴리오 확장을 반영한 것입니다.하지만 항공사 사업은 에어아시아 브랜드를 계속 사용했습니다.[17]

에어아시아의 기원, 법인 정체성 및 납품 일정
보잉 737-300은 정부 소유의 풀 서비스 항공사(1996-2002년 운항)로 원래의 운항편을 보유하고 있습니다.
튠 그룹이 저가 항공사로 인수한 후 보잉 737-300 기종 (2002년 ~ 2005년 매각)
에어버스 A320, 2005년 이래로 항공사의 작업마 비행대 (2005-2008년 운행)
2005년 계획을 두 번째로 반복한 A320(2008~2012년 납품)
현재 색상 구성을 갖춘 A320(2012~2016년형)
A320neo는 현재의 반복(2016년~현재의 반복)을 포함하고 있습니다.

기업업무

레드쿼터가 열리기 전까지 에어아시아 본사가 있던 KLIA LCCT.

본사는 셀랑고르 세팡에 위치한 쿠알라룸푸르 국제공항의 레드 쿼터스(Red Q)입니다.[18]이 시설은 회사의 등기소 역할도 합니다.[19]

항공사는 2016년 11월 7일 klia2에 건설된 새로운 56,985.1m2(613,383평방피트) RM140m 시설로 본사를 이전했습니다.[20]새로운 본사가 문을 열기 전까지 항공사의 본사는 KLIA LCCT에 있었습니다.새로운 klia2 본사는 2015년 말에 문을 열 예정입니다.[21]이전에 등록된 사무실은 페탈링 자야에 있는 메나라 프리마 타워 B의 13층에 있었습니다.[22]

레드큐는 에어아시아와 에어아시아 엑스 직원 약 2000명을 수용할 예정입니다.[20]말레이시아의 에어아시아 컨트리 CEO인 Aireen Omar는 klia2 계획에서 관제탑의 위치가 변경되었기 때문에 본사를 다시 설계할 필요가 있다고 말했습니다.[23]이 시설의 공사는 2014년 7월에 시작될 예정이었습니다.[24]말레이시아 에어포트 홀딩스는 본사가 차지할 토지를 임대하고 있습니다.[23]2014년 11월, 에어아시아 X 항공의 승무원이 "레드 쿼터(Red Quarters)" 또는 "레드큐(RedQ)"라는 이름을 붙여 기공식을 개최했습니다.[20]

비즈니스의 주요 내용

AirAsia Group의 재무 하이라이트(RM백만 단위)[25]
회계연도 수익. 경비 영업 수입 당기순이익 자산 부채 자기 자본
2000–01 167.7 182.3 −14.6 −19.1 49.3 154.3 −105.0
2001–02 217.4 218.7 −1.3 −1.7 51.4 48.8 2.6
2002–03 330.0 318.5 11.5 18.8 124.3 75.3 49.0
2003–04 392.7 332.1 60.6 49.1 350.0 199.7 150.3
2004–05 666.0 532.6 133.4 111.6 1,123 170.1 952.9
2005–06 1,071 997.0 74.0 201.7 2,574 1,426 1,148
2006–07 2,697 2,180 518.0 923.7 11,209 7,448 3,761
2008 2,855 3,207 −352 −496 9,406 7,800 1,606
2009 3,133 2,220 913 506 11,398 8,777 2,621
2010 3,948 2,881 1,067 1,061 13,240 9,599 3,641
2011 4,495 3,332 1,163 555 13,906 9,870 4,036
2012 4,946 3,917 1,029 790 15,729 10,869 4,860
2013 5,112 4,249 863 362 17,856 12,855 5,001
2014 5,416 4,590 826 83 20,664 16,109 4,555
2015 6,298 4,702 1,596 541 21,316 16,865 4,451
2016 6,846 4,735 2,111 1,619 21,986 15,358 6,628
2017 9,710 7,549 2,161 1,571 21,674 14,964 6,710
2018 10,638 9,419 1,219 1,695 18,550 12,365 6,185
2019 11,860 11,136 725 −283 25,595 22,684 2,911
2020 3,274 8,697 −5,422 −5,888 19,866 23,436 −3,570
2021 1,836 4,682 −2,846 −3,721 20,030 26,453 −6,423
2022 6,437 7,831 −1,394 −3,304 19,928 29,445 −9,517
AirAsia Group 운영 하이라이트 [25](AirAsia X를 제외한 모든 계열사
회계연도 승객들 빈 좌석 부하율(%) RPK(백만) ASK (백만)
2000–01 290,687 468,850 62.00 363 586
2001–02 610,738 925,361 66.00 672 1,018
2002–03 1,481,097 2,001,482 74.00 1,539 2,086
2003–04 2,838,822 3,686,782 77.00 2,771 3,592
2004–05 4,414,069 5,885,425 75.00 4,881 6,525
2005–06 5,719,411 7,332,578 78.00 6,702 8,646
2006–07 13,935,506 17,419,383 80.00 15,793 20,310
2008 11,808,058 15,744,077 75.00 14,439 16,890
2009 14,253,244 19,004,325 75.00 16,890 22,159
2010 25,680,609 33,058,197 77.45 29,612 38,704
2011 29,975,005 37,505,692 79.81 35,090 43,940
2012 34,137,594 42,974,280 73.83 38,699 48,581
2013 42,431,075 53,777,570 75.59 47,880 60,261
2014 45,578,458 58,185,900 77.41 52,183 66,625
2015 50,258,794 62,809,426 79.46 58,479 73,209
2016 54,778,693 63,826,307 85.61 65,971 77,266
2017 63,385,096 72,283,184 83.75 74,986 85,961
2018 72,907,649 86,089,380 81.98 84,490 101,446
2019 83,107,856 97,585,626 80.18 96,245 112,995
2020 22,800,877 30,584,954 74.76 21,642 29,296
2021 7,740,504 10,808,358 71.78 6,231 8,724
2022 34,197,289 40,833,504 83.72 33,005 39,773
메모들
  • 에어아시아는 2002년 회계연도를 3월 31일에서 6월 30일로 변경했습니다.2007년 현재의 12월 31일로 다시 변경되었습니다.
  • 2006-07 회계연도는 2006년 7월 1일부터 2007년 12월 31일까지의 기간에 걸쳐 있지만, 그들의 연간 보고서는 해당 회계연도에 대해 두 개의 개별 기간(2007년 6개월 기간 포함)[26]을 나타냅니다.
  • 재무 하이라이트 표에는 말레이시아에 있는 주요 계열사와 하위 계열사인 인도네시아 에어아시아 및 필리핀 에어아시아로 구성된 Capital A Consolidated Airlines Group의 수치만 포함되어 있습니다.[27]

제휴 항공사

에어아시아 캄보디아

주요 기사:에어아시아 캄보디아

2017년 5월, 에어아시아는 캄보디아의 프놈펜, 시엠립, 시아누크빌을 방문하는 말레이시아 관광객 증가에 대응하기 위해 캄보디아에 자회사를 설립할 계획이었습니다.[28]2022년 12월 9일 에어아시아와 시빌라이 아시아는 에어아시아 캄보디아 설립을 위한 합작 투자 계약을 체결했으며 [29]에어아시아가 대부분의 항공사를 소유하고 있습니다.[30]그 항공사는 2023년 말에 운항을 시작할 예정입니다.[29]

에어아시아 인디아

주요 기사:에어아시아 인디아

에어아시아 인도는 에어아시아의 인도 계열사였습니다.2013년 2월 19일 에어아시아, 아룬 바티아, 타타 선즈의 합작 항공사로 발표되었습니다.2014년 6월 12일부터 운행을 시작했습니다.[31]항공사는 첸나이에 본사를 두고 있으며 [32]주요 허브는 방갈로르의 켐페고우다 국제공항입니다.[33][34]

2020년 11월, 인도 운항을 재검토하는 에어아시아는 타타 선즈와 협력하여 인도에서 철수할 가능성이 있다는 신호를 보냈습니다.[35]2022년에 타타 선즈에 매각되어 에어 인디아 리미티드의 자회사가 되었습니다.[36][37]이 항공사는 2023년까지 에어 인디아 익스프레스에 합병될 예정입니다.[38]

에어아시아 재팬

주요 기사:에어아시아 재팬

에어아시아 재팬(, )은 일본의 저비용 항공사로, 나고야에 본사를 두고 있다.2011년 에어아시아와 전일본공수의 합작으로 처음 발표되었습니다.[39]2012년 8월 첫 비행을 했습니다.[39]합작 투자는 2013년 6월에 종료되었으며, 이로 인해 2013년 10월 27일 항공사의 운항이 중단되었습니다.[40]

에어아시아 재팬의 재출발은 2014년에 발표되었습니다.[41]2017년 10월 29일 운항을 재개했으나 코로나19 범유행으로 인한 승객 수요 감소로 2020년 10월 5일 운항을 중단했습니다.[42]

에어아시아엑스

주요 기사:에어아시아 엑스

에어아시아 X는 에어아시아의 장거리 노선입니다.그 프랜차이즈는 보편적 발권 시스템을 사용함으로써 비용을 줄일 수 있습니다.[43]에어아시아 엑스는 버진 그룹과[44] 에어 캐나다에도 소속되어 있습니다.2007년 5월 17일, 토니 페르난데스는 말레이시아에서 호주로 가는 비행을 시작할 계획을 발표했습니다.페르난데스는 시드니 공항의 비싼 요금 때문에 피할 것이라고 말했습니다.대신 항공사는 멜버른의 아발론 공항, 뉴캐슬 및 애들레이드 공항과 같은 저렴한 대안에 집중할 것입니다.지속 운임은 왕복 운임에 세금을 더한 800위안(285 호주달러) 정도로 예상되었습니다.[45]골드코스트 공항을 호주의 또 다른 목적지로 이용하는 것에 대해서도 관심을 나타냈습니다.[46]에어아시아 X는 2007년 11월 2일 쿠알라룸푸르에서 골드코스트로 첫 운항을 시작했습니다.

인도네시아 에어아시아 & 인도네시아 에어아시아 X

주요 기사:인도네시아 에어아시아 및 인도네시아 에어아시아 X

인도네시아 에어아시아(Indonesia AirAsia)는 인도네시아의 에어아시아 계열사로 인도네시아에서 출발하는 국내선과 국제선을 운항하고 있으며, 주요 거점은 자카르타 수카르노하타 국제공항입니다.[47]이 항공사는 1999년 나흐들라툴 울라마 무슬림 조직의 전 회장인 압두라흐만 와히드에 의해 아워로 설립되었습니다.그는 1999년 10월 인도네시아 대통령에 당선된 후 포기한 항공사 지분 40%를 보유하고 있었습니다.2005년 12월 1일 인도네시아 에어아시아(Indonesia AirAsia)로 사명을 변경하였으며, 이에 따라 인도네시아 에어아시아(Indonesia AirAsia)로 변경하였다.에어아시아 베르하드는 49%의 지분을 보유하고 있으며, 페르신도 누사퍼카는 51%를 소유하고 있습니다.인도네시아의 법은 국내 민간 항공 운항에 대한 외국인 대다수의 소유권을 허용하지 않습니다.

인도네시아 에어아시아 엑스는 에어아시아 엑스의 합작사입니다.발리 응우라 라이 국제공항에서 인도네시아 에어아시아의 정기 장거리 국제선을 운항하고 있습니다.2015년 1월 29일, 인도네시아 에어아시아 X는 타이베이로 첫 비행을 시작했습니다.2019년 1월 예정된 영업을 중단했습니다.

에어아시아 필리핀

주요 기사:필리핀 에어아시아

필리핀 에어아시아는 필리핀 투자자와 에어아시아가 합작한 회사입니다.필리핀 그룹에는 안토니오 코주앙코 주니어, 간판 TV5 방송국의 전 소유주인 얀시 맥켈 메지아, 부동산 개발업자이자 항만 운영자인 마이클 로메로, 마리안 혼티베로스 등이 포함되어 있습니다.이 항공사는 필리핀 투자자들이 60%를 소유하고 있으며 나머지 40%는 에어아시아가 소유하고 있습니다.[48]2010년[48] 12월 16일에 취항했으며 2012년 3월 28일에 운항을 시작했습니다.[49]

2013년에는 필리핀의 저가 항공사인 제스트 에어웨이즈와 제휴를 맺었습니다.다른 항공사의 간선 노선 운항을 지원하기 위해 마닐라와 세부를 24개의 국내 목적지와 연결하는 공급 서비스를 주로 제공하는 국내외 관광 예정 서비스를 운영하고 있습니다.2013년 9월 21일, 에어아시아와 제스트 에어의 전략적 제휴 이후 1년이 지나지 않아 제스트 에어웨이스는 에어아시아 제스트로 브랜드를 변경했습니다.[50]2015년 필리핀 에어아시아와 합병했습니다.[51]

타이 에어아시아 & 타이 에어아시아 X

주요 기사:타이 에어아시아 및 타이 에어아시아 X

태국 에어아시아는 에어아시아와 태국 아시아 항공의 합작 회사입니다.방콕을 비롯한 태국의 여러 도시에서 정기적으로 취항하는 에어아시아의 국내선과 국제선을 운항하고 있습니다.2016년 이전에 타이 에어아시아는 아시아 항공이 55%, 에어아시아 인터내셔널이 45%의 지분을 보유하고 있었습니다.킹파워, 2016년 아시아항공 지분 39% 인수이 항공사는 태국 축구팀 부리람 유나이티드, SCG 무앙통 유나이티드, 촌부리, 오솟스파 사라부리, BEC 테로 사사나, 치앙라이 UTD, 이산 유나이티드, 차이낫, 사뭇 프라칸 CUTD, 방콕 유나이티드, FC 푸켓, 크라비, 공군 유나이티드, 나콘 파놈, 로이 시티, 트랑, 태국 축구 협회의 심판을 후원하고 있습니다.

타이 에어아시아 엑스는 태국 최초의 장거리 저비용 항공사입니다.2014년 6월에 운행을 시작할 예정이었습니다.1분기로 계획했던 취항을 연기한 후, 타이 에어아시아 X는 6월 17일 방콕에서 한국의 인천까지 첫 취항을 시작하고 7월경 도쿄와 오사카에 있는 일본의 나리타 공항으로 정기적인 비행을 시작할 예정이었습니다.[52]

2022년 5월, 에어아시아는 태국에서 차량 호출 서비스인 에어아시아 라이드의 도입을 발표했습니다.[53][54]태국은 에어아시아가 e-헤일링 서비스를 확대하고 있는 두 번째 국가로, 지배적인 업체인 그랩과 직접 경쟁하고 있습니다.

목적지

주요 기사:에어아시아 그룹의 운항 노선
에어아시아 취항국 (2023년 9월)[55][56]

에어아시아 그룹은 전세계 25개국 165개 노선의 항공편을 운영하고 있습니다.목적지 중 24곳이 쿠알라룸푸르 국제공항을 거점으로 삼고 있으며, 쿠알라룸푸르 국제공항이 그룹의 가장 큰 거점입니다.

함대

현재 함대

2023년 9월 기준으로 에어아시아 말레이시아는 다음과 같은 항공기를 운항하고 있다.[57]

에어아시아 함대
항공기 운행중 주문서 승객들 메모들
C Y 총
에어버스 A320-200 66 3[citation needed] – 180 180
에어버스 A320neo 29 — – 186 186
에어버스 A321neo 2 362[58] – 236 236 배송은 2024년에 재개될 예정입니다.[59]
에어버스 A330-300 1 — 12 365 377
텔레포트 함대
에어버스 A321-200/P2F 1 2[60] Cargo 9M-TLA 및 9M-TLP
총 99 367

전용기

에어아시아 전용기
항공기 운행중 주문서 승객들 메모들
봄바디어 글로벌 익스프레스 1 0 13 9M-CJG
총 1 0 13

함대갱신 및 개발

이전에 보잉 737-300을 운항했던 에어아시아는 이제 에어버스 A320 계열로 완전히 전환되었습니다.

2011년 6월, 에어아시아는 파리 에어쇼에서 에어버스 A320neo 200대를 주문했습니다.[61][62]이 비행기들은 원래 2015년에 이용할 수 있게 될 예정이었고, 이 거래는 단일 주문으로 상업용 항공기로는 역대 최대 규모 중 하나였습니다.[61]이 거래는 정가 기준으로 180억 달러의 가치가 있었지만, 에어아시아는 그 가격에서 상당한 할인을 받게 될 것입니다.[62]이 거래는 에어아시아 에어버스의 단일 최대 고객사가 되었습니다.[63]2012년 12월 13일, 에어아시아는 추가로 100대의 에어버스 A320 제트기를 주문하여 64대의 A320neo와 36대의 A320 ceo로 나누었습니다.[64]2016년 판버러 국제 에어쇼에서 에어아시아는 정가 기준으로 126억 달러의 비용을 들여 A321neo 100대를 주문했습니다.[65]Air Asia는 인프라 제약이 있는 공항에 이러한 대형 항공기를 띄울 계획입니다.[66]에어아시아는 2016년 9월 첫 A320neo를 받았습니다.2019년 판버러 에어쇼(Farnborough Air Show)에서 에어아시아는 A320 항공기의 주문량을 더욱 늘렸고, 이 과정에서 에어버스의 A321neo 기종의 최대 고객이 되었습니다.[67]

이로써 에어버스 A320 제품군에 대한 AirAsia의 총 주문 건수는 592건으로 증가하여 에어버스 단일 통로 제품군의 최대 항공사 고객으로서의 항공사의 위치를 재확인시켰습니다.[68]그러나 항공에 대한 COVID-19 팬데믹의 결과로 2021년 10월 에어아시아와 에어버스 간의 상호 합의에 의해 새로운 A320 제품군 항공기의 주문이 재작업되었으며, 기타 미공개 구매 조건의 변경 사항을 포함하여 배송이 2035년까지 연장될 예정입니다.[69]

전함대

에어아시아 보잉 747-200(N620FF) 하이브리드 에어아시아-타붕 하지(Tabung Haji) 2000년 하지(Hajjji) 시즌 전세편으로 타워에어로부터 임대

에어아시아는 이전에 다음과 같은 항공기를 운항했었다.[57]

에어아시아 전 기종
항공기 총 소개했다 은퇴한 교체 메모들
보잉 737-300 32 1996 2009 에어버스 A320-200
보잉 747-200B 2 2000 2000 없음. 타워 에어에서 임대
3 2003 2003 Air Atlanta 아이슬란드 항공 및 European Aviation Air Charter에서 임대.
맥도넬더글러스 MD-11ER 1 1999 2000 월드 에어웨이즈로부터 임대

서비스

선내

말레이시아에서 싱가포르로 가는 비행기 안에서 제공되는 치킨 밥.

에어아시아는 기내에서 음식, 음료, 상품, 면세품을 구매할 수 있는 옵션과 함께 "산탄" 메뉴를 제공합니다."산탄" 식사의 사전 구매는 기내보다 저렴한 가격으로 가능하며, 에어아시아는 추가 옵션과 함께 Bursa Malaysia의 KL Syariah Index에 의해 인증되었으며, 샤리아 원칙에 따라 술이나 돼지고기는 제공하지 않습니다.단, 이는 에어아시아 지역 단체 항공편에만 적용되며, 기내에서 와인과 맥주를 판매하는 에어아시아 X 항공편에는 적용되지 않습니다.[71]

상용화 프로그램

에어아시아는 독자적인 정기 여객기 프로그램을 시작하기 위한 첫걸음을 내디뎠습니다.이 항공사는 금융 서비스 회사인 튠 머니와 합작 투자를 시작하여 "BIG"라는 프로그램을 시작하기로 합의했습니다.이 프로그램에서는 에어아시아 고객 및 타사 가맹점에 대한 로열티 포인트를 발행합니다.그런 다음 포인트를 사용하여 AirAsia 항공편을 이용할 수 있습니다.[72]

수상 및 수상경력

  • 스카이트랙스
    세계 최고의 저비용 항공사 (2009년 ~ 현재)[4]
  • 월드 트래블 어워드
    세계 최고의 저비용 항공사 (2013년 ~ 현재)[73]
  • 월드 트래블 어워드
    세계 최고의 저비용 항공사 객실 승무원 (2017–현재)[73]
  • 월드 트래블 어워드
    아시아를 대표하는 저비용 항공사 (2016–현재)[74]
  • 월드 트래블 어워드
    아시아를 대표하는 저비용 항공사 (2017–현재)[74]

비판과 논쟁

바리산 내셔널 테마 항공편

2018년 말레이시아 총선을 앞두고 에어아시아는 나집 라작과 그의 바리산 국민연합을 지지하는 듯한 모습을 보여 비판을 받았는데, 이는 일부 정치 평론가들에 의해 정치적으로 부정확한 것으로 여겨졌습니다.[75]나집은 토니 페르난데스 에어아시아 최고경영자와 함께 에어아시아 비행기를 타고 유세를 마치고 사바에서 쿠알라룸푸르로 돌아오는 모습이 포착됐습니다.나지브가 비행한 항공기는 전형적인 에어아시아 빨간색이 아닌 똑같은 파란색 옷을 입은 승무원들과 함께 BN의 파란색으로 장식되어 있었습니다."Hebatkan Negaraku" (영어: "나의 나라를 더 위대하게")라는 단어도 비행기 동체 곳곳에서 볼 수 있습니다.토니 페르난데스는 나지브가 총선에서 패배하자 사과 성명을 내고 나지브 정부의 강력한 압력에 굴복했다고 주장했습니다.[76]

기타 논란 및 쟁점

2007년, "무장애 환경 및 접근 가능한 운송 그룹"의 승객들은 완전히 움직이지 않는 승객들을 비행시키는 것을 거부한 것에 대해 항공사에 항의했습니다.[77]그들은 장애인들이 온라인으로 항공권을 예약할 때 차별을 받는다고 주장했습니다. 항공사의 CEO는 휠체어를 탄 승객들을 외면하지 않았다고 말했습니다.[78]

사건·사고

  • 2014년 12월 28일: 인도네시아 에어아시아 8501편이 인도네시아 자바 수라바야에서 싱가포르로 운항 중이던 국제선 여객기이다.이 경로를 비행하던 에어버스 A320이 자바해에 추락해 탑승자 162명 전원이 사망했습니다.

참고 항목

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외부 링크

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