안드레이 페르보즈바니급 전함
Andrei Pervozvanny-class battleship![]() 임페라토르 파벨 1세의 엽서 원본 케이지 마스트와 함께 진행 중 | |
클래스 개요 | |
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연산자 | |
선행자 | 에브스타피급 |
성공자 | 괴굿급 |
빌드됨 | 1904–1911 |
가동중 | 1911–1919 |
사용중 | 1911–1924 |
계획된 | 2 |
완료된 | 2 |
폐기된 | 2 |
일반 특성(구축 시) | |
유형 | 프리프레드노어트 전함 |
변위 |
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길이 | 460ft(140.2m) (o/a) |
빔 | 80피트(24.4m) |
드라우트 | 29ft 6인치(9m)(깊이 하중) |
설치된 전원 | |
추진 | 2축, 3중 확장 증기 엔진 2개 |
속도 | 18.5노트(34.3km/h; 21.3mph) (해상 시험) |
범위 | 12노트(22km/h; 14mph)에서 2,400nmi(4,400km/2,800mi) |
보완 | 955 |
무장을 |
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갑옷 |
안드레이 페르보즈바니 계급은 러시아 제국 해군의 발트함대를 위해 20세기 첫 10년 만에 건조된 한 쌍의 전함이었다.그것들은 1903년 해군 기술위원회에 의해 변위량이 증가하고 2차 무장이 더 무거운 보로디노급 전함의 증분개발로 구상되었다.1904~1905년 러일전쟁의 참담한 경험들과 1905년 러시아 혁명으로 인한 불안은 수많은 재설계와 수주 변경, 공사 지연으로 이어졌다.설계자들이 건설 중인 선박을 현대화하려는 시도를 반복했음에도 불구하고, 그것들은 처음부터 구식이었고, 1911년에 취역했을 때 더욱 그러했다.
제1차 세계 대전 원년, 안드레이 페르보즈바니와 임페라토르 파벨 1세는 발트함대의 핵심을 형성하였다.대부분의 전쟁 동안 그들은 스베아보르와 헬싱포스의 안전에 계류되어 있었다.[note 1]유휴, 사기가 저하된 시청률은 볼셰비키 이념과 3월 16일 [O.S.1917년 3월 3일] 1917년 3월 3일 격렬한 폭동으로 선박을 장악하여 그 과정에서 많은 장교들이 목숨을 잃었다.전함들은 1918년의 아이스 크루즈에 참가했고, 이후 안드레이 페르보즈바니는 1919년의 크라스나야 고르카 요새를 진압하는 것을 도왔다.1921년 크론슈타트 반란 이후 볼셰비키 정부는 전함 유지에 흥미를 잃었고, 1923년 11~12월부터는 전함이 폐기되었다.
설계 및 설명

1904년 보로디노급 5척의 전함이 계획적으로 완공되면 러시아 조선업체들은 일손이 거의 없어지게 되므로 해군기술위원회(NTC)는 1903년과 1904년에 각각 4척의 전함을 위한 돈, 흑해함대(Evstafi급)와 a척 등을 포함하는 새로운 20년짜리 조선 프로그램에 대한 회의를 1902년 말에 조직하였다.발트해 함대를 위한 공문NTC는 참가자들의 권고를 바탕으로 발트해 선박을 위해 보로디노의 훨씬 크고 중무장한 버전을 선택했는데, 이들의 2차 무장이 구형 선박의 6인치(152mm) 총이 아닌 7.5인치 또는 8인치(191 또는 203mm)의 속사포로 업그레이드됐다.설계의 16,500톤 길이(16,765 t) 변위의 초기 추정치는 선박 설계를 제약하는 비공식적인 상한선이 되었다.[1][2]
1903년 초 러시아 해군 총참모부는 보로디노 계급의 설계자인 드미트리 스케르초프(Drimtry Skvortsov)와 NTC의 스케치 디자인을 고려하고 전자의 제안을 선정했다.그것은 또한 새로운 선박에 대한 보다 상세한 요구 조건도 발표했다.이들은 각각 12인치와 8인치 포를 트윈 건 포탑에 장착하고, 어뢰정 방어용으로 75밀리미터(3인치) 포 20발을 장착했다.이들의 보호는 7인치(180mm) 장갑의 상단 스트레이크를 가진 9인치(229mm)의 워터라인 벨트 또는 8인치 두께의 균일한 벨트로 구성되었다.전함의 속도는 18노트(시속 33km, 시속 21mph) 이상이어야 하며 수에즈 운하를 통과할 수 있도록 최대 26피트(7.9m)의 물줄기를 가져야 했다.스태프들은 안정을 우려해 상층 구조물을 한 데크씩 줄였다.스코르초프는 6월에 자신의 그림과 계산을 제시했다.[3]
스코르초프는 어쩔 수 없이 사용하게 된 선체 형태의 허용할 수 없는 끌림에 대해 경고했고 알렉세이 크릴로프 당시 해군 함정 모델 분지 수장도 동의했지만 효율을 높이기 위해 아무 조치도 취하지 않았다.크릴로프의 계획적인 극동행은 NTC가 설계안 초안의 공식적인 승인을 서두를 수밖에 없었다.1903년 7월 4일 [O.S. 6월 21일] 그들의 프레젠테이션은 당혹스러움으로 끝났다: NTC는 발트해 작품에 두 척의 새로운 선박 중 한 척에 대한 계약을 수여할 계획이었지만, 그것의 거장 세르게이 라트닉에게 프로젝트의 존재조차 알리지 않았다.보로디노급 배 두 척을 건조했던 라트니크는 새로운 디자인이 이전보다 열등하다고 믿었다.보로디노급에 허용된 길이 242t(246t)과 영국 기준 배수량 최소 4%에 비해 변위 예비량이 없었다.NTC는 그의 반대를 무시하고 공사를 위한 설계를 승인했다.7월 말에 라트닉은 설계자들이 간과한 메커니즘과 시스템이 배의 무게에 500~600톤(510~610t)을 더하게 될 것이라고 주장하면서 다시 NTC에 호소했다.NTC는 그의 불만을 일축하고 결함 있는 디자인을 진행했다.그 시대의 러시아 관행에 발맞춰 디자이너와 관료들의 고리가 결재한 집단 작품이었다.아무도 감히 앞장서서 전적인 책임을 떠맡지 못했다.8월에 NTC는 한계 개선만으로 설계를 마무리했다.8월 29일 [O.S.1903년 8월 16일] 해군성은 상트페테르부르크에 있는 갈레르니 섬 조선소(안드레이 페르보즈바니)와 발트워크스(임페라토르 파벨 1세)에 건설계약을 수여했다.[4]
건설
안드레이 페르보즈바니에 대한 실제 작업은 3월 15일에 시작되었다.1904년 3월 2일 [O.S.] 10월 27일 임페라토르 파벨 1세에 공사가 시작되었다.1904년 10월 14일.석탄 발화 보일러와 증기 엔진은 프랑코-러시아 워크스로부터 발주되었다.설명할 수 없는 NTC 관료주의의 뒤틀림 속에서 두 자매선의 엔진은 서로 다른 사양으로 주문되었다.[5]러시아의 전통에 따라 안드레이 페르보즈바니는 1년 이상의 공사 끝에 1905년 5월에 정식으로 함락되었다.이 의식은 1905년 러시아 혁명으로 인한 6개월의 공백기(1905년 5월~10월)가 시작된 것과 때를 같이한다.발틱웍스는 임페라토르 파벨 1세의 하역식을 전면 취소했다. 공식적으로는 파벨은 9월 7일 같은 날짜[O.S.]에 내려져 발사되었다.1907년 8월 25일.[6]
건설은 재설계 제안, 변경 주문, 재작업, 불가피한 지연으로 인해 종종 중단되는 느린 속도로 진행되었다.안드레이 페르보즈바니의 완성 후, 그것의 건설자들은 그것의 디자인에서 17개의 뚜렷한 단계를 확인했다.[7]1904년 4월 저장된 해군 기뢰나 전진 12인치 매거진, 아니 둘 다의 폭발로 비난을 받았던 전함 페트로파블롭스크호가 침몰하면서 NTC는 기뢰 사용을 재고할 수밖에 없었다.러시아 전함들은 미니어처와 구축함을 동반할 때에도 정박지에서 스스로를 보호하기 위해 자체 해군 기뢰를 탑재했다.NTC는 1904년 11월 9일 [O.S. 27 10월]에 전함의 기뢰를 금지했다.1904년 12월, NTC는 또한 그들의 선미 어뢰관의 새로운 전함을 벗겨내는데 동의했지만 활과 측면 관은 유지했다.1905년 중반에 어뢰 무장은 단 두 개의 측면 관으로 축소되었다.[8]
NTC는 1905년 전쟁 경험의 영향을 받아 모순되고 제대로 짜여지지 않은 일련의 변화 명령으로 스크보르초프를 범람시켰다.전쟁으로 인해 수도선박에 소형 칼리버포를 보관하는 것이 무용지물이 되었다는 것을 보여주었다; 1905년 5월 9일, NTC는 47밀리미터(1.9인치)의 총을 상부 갑판 통로에 있는 75밀리미터의 총으로 교체했다.75mm 포는 쓰시마 전투 며칠 후인 1905년 5월 30일에 120mm(4.7인치)의 포로 교체되었다.전투에 대한 보다 철저한 분석은 초기 러시아 선박들이 안정성을 보존하기 위해 무장력 도금에 너무 많이 의존했으며 무장갑 측면을 관통하는 포탄에서 나온 파편이 탄약 호이스트나 보일러 배기장치와 같은 중요한 장비를 손상시키거나 무력화시킬 수 있다는 것을 보여주었다.설계의 전체 면을 덮는 데 필요한 추가 장갑은 1905년 말 현재 배수량을 17,151톤(17,426t)으로 증가시켰다.1906년 5월, NTC는 중앙 8인치 포탑을 캐세마이트에 있는 3개의 8인치 포로 교체하여 무게를 줄이기로 결정했다.또 파손되거나 선박 명단이 있을 경우 침수위험으로 보고 총구류, 포구류 등 선체 측면의 개구부를 없앴다.이 때문에 환기에 큰 문제가 발생했고 거주성에 악영향을 끼쳤으며 120밀리미터 포는 중앙 현무암 위쪽으로 이동해야 했다.[9]
서해교전에서 발생한 피해에 대한 평가는 NTC가 또 다른 잘못된 결론을 내리게 했다.NTC 촉각요원들은 체사레비치의 돛대에 한 번 부딪히면 거의 쓰러질 뻔 했다고 지적했다. 돛대가 떨어졌더라면 아마도 2차 포대의 포탑을 무력화했을 것이다.미국 사우스캐롤라이나급 전함과 함께 도입된 래티스 마스트가 강력한 해결책으로 보였고 안드레이 페르보즈바니급 전함이 이 전함을 장착한 유일한 러시아 전함이 됐다.그것들은 불안정하고 작동 중에 진동이 발생하기 쉽다는 것을 증명했고 그 안의 신호 위치는 깔때기 가스에 의해 정기적으로 감싸졌다.그러한 단점에도 불구하고, 안드레이 페르보즈바니의 선장은 그들을 맹렬히 옹호했고 NTC가 제안한 모든 대안들에 반대했다.오스트리아-헝가리가 러시아와 전쟁을 선포한 날, 반대 의견을 가진 임페라토르 파벨 1세의 선장은 사흘 만에 마스트 교체를 자청했다.함대 사령관 니콜라이 에센 제독은 이에 동의했고, 1914년 8월 중순경에는 낡은 격자 돛대가 크게 없어졌다.두 배 모두 돛대의 하단 바구니를 서로 다른 높이로 잘라 보관했다.[10]
설명
안드레이 페르보즈바니급 선박은 수면에서 454피트(138.4m)의 길이와 460피트(140.2m)의 길이였다.그들은 깊은 부하에서 80피트(24.4m)의 빔과 29피트 6인치(9m)의 드레이크를 가지고 있었다.선박들은 정상부하에서는 1만7,320톤(1만7,600t), 심해부하에서는 1만8,580–18,902톤(18,878–19,205t)을 대체했다.그들의 선체는 17개의 가로 방수 격벽으로 세분되었고 엔진실은 중앙선 세로 격벽으로 나누어졌다.그들은 이중 바닥과 4피트(1.2m)의 중심 높이였다.이 배의 선원들은 31명의 장교와 924명의 선원으로 구성되었다.[2]
이 배에는 2개의 4기통 수직 3중 확장 증기 엔진이 탑재되어 있었는데, 각각 18피트 5인치(5.6m)의 프로펠러를 구동하고 있으며, 25대의 벨빌 보일러에서 제공한 증기를 평방인치당 285파운드(1,970kPa, 20.0kgf/cm2)의 작동 압력으로 이용했다.이 엔진은 총 설계 출력 17,600개의 마력(13,100kW)을 기록했다.선박의 해상 시험 동안, 그들은 17,635–18,596 ihp (13,150–13,867 kW)를 생산했고 자매들에게 최고 속도 18.5노트 (34.3 km/h; 21.3 mph)를 주었다.이 배들은 최대 적재량 1500t을 싣고 12노트(22km/h; 14mph)의 속도로 2,400해리(4,400km/2,800mi)의 석탄을 실어 날랐다.전기는 6개의 증기 동력기로 공급되었다.[11]
무장을
주요 무장은 앞뒤로 쌍총 포탑에 장착된 12인치(305mm) 모델 1895 40구경 포 4개로 구성됐다.이 총들은 최대 35°의 고도를 가지고 있었고 -5°까지 감압할 수 있었다.총 한 발에 80발이 실려 1분에 1발 정도 발사할 수 있었다.[12]포는 +5°와 -3° 사이의 어떤 각도에서도 장착할 수 있다.그들은 2,702ft/s(823.5m/s)의 입마 속도로 1,038파운드(470.9kg)의 M1911 아머 피어싱(AP) 포탄을 발사했다.최대 고도에서 그 총들의 사정거리는 22,000야드였다.[13]
50구경 8인치(203mm) 모형 1905형 포 14개 중 8개는 상부구조물 모서리에 있는 트윈건 포탑 4개에, 6개는 상부구조물 캐세마이트에 장착했다.포탑을 장착한 포탄은 분당 2발, 최대 고도 +25°의 화력을 지녔고, 간선총은 분당 2.8발로 빨라졌지만 +19°까지만 올릴 수 있었다.각 포에는 128발이 제공되었다.[12]이들의 M1913 포탄은 무게가 307파운드(139.2kg)이며, +15°10'의 고도에서 2,600ft/s(792.5m/s)에서 17,270야드(15,792m)의 범위까지 발사되었다.[14]
어뢰정에 대한 근접 방어를 위해 함정은 상층부의 8인치 포 위로 캐세마이트에 장착된 120밀리미터(4.7인치)짜리 포 12발을 실었다.모서리 포는 8인치 포탑 위로 명쾌한 화전(火戰)을 낼 수 있도록 배치되어 있었다.이들은 분당 10발의 화력을 가졌으며 선박은 총 2628발(총 219발)을 실었다.최대 고도가 +23°[12]인 동안,45.1파운드(20.47kg)의 AP 셸을 사용하여 +18°에서 11,007야드(10,065m)의 범위를 가졌다.[15]
수중 450밀리미터(17.7인치) 어뢰관 2개가 양쪽에 1개씩 탑재됐고, 예비 어뢰 6개가 제공됐다.[12]이 배들은 3개의 사거리/속도 설정을 가진 M1908 어뢰를 사용했을 것이다: 34노트 (63 km/h; 39 mph), 27노트 (50 km/h; 31 mph)에서 2,200 야드 (2,000 m) 또는 23노트 (43 km/h; 26 mph)에서 3,300 야드 (3,000 m)이다.[16]
보호.
선체 측면은 크루프(Krupp) 시멘티드 장갑으로 완벽하게 보호됐다.주 워터라인 벨트는 엔진과 보일러실에 비해 두께가 8.5인치(216mm)이고 하단 가장자리에서 두께가 6인치(152mm)로 가늘어졌다.메인 건 잡지와 함께 벨트의 두께는 6.5인치(165mm)로, 두께가 5인치(127mm)인 플레이트를 사용하여 활까지 연장했다.리어 매거진 후방에서 벨트는 선미에 4.5인치(114mm)와 4인치(102mm)의 판을 사용했다.벨트의 높이는 3m로 그 중 4피트(1.2m)는 물속에 있었다.갑옷의 위쪽 층은 배의 최대 두께가 5인치였고 높이는 8피트 9인치(2.7m)이었다.그것은 접시 4와 3.13인치 (80 mm) 두께로 배의 끝까지 확장되었다.[17]
주포 터렛의 정면과 측면은 8인치 두께였고 지붕은 2.5인치(64mm) 두께였다.그들의 바베트는 두께가 4인치에서 5인치 사이였다.2차포 터렛의 앞면과 옆면의 갑옷 판은 각각 6인치와 5인치 두께였고, 지붕은 2.5인치 두께였다.2차 포탑용 바베트는 4인치 두께의 무기로 보호되었다.8인치 포에 대한 보호는 5인치 무기고 판으로 구성되었고 총들을 보호하는 가로 벌크헤드는 4인치(중앙선)에서 5인치 두께까지 다양했다.단일 포의 총 방패는 두께 3.5인치(89mm)이었다.120mm 총을 보호하는 장갑판은 3.1인치(79mm) 두께였다.2인치(51mm) 중심선 벌크헤드는 난로를 분할했고 깔때기 업테이크를 보호하는 장갑은 두께가 0.625~1인치(16~25mm)로 다양했다.갑판 갑옷의 가장 큰 두께는 1.5인치(38 mm)였다.[17]
배
이름 | 네임스케이크[18] | 빌더[19] | 공사가[19] 시작됨 | 예식[19] | 시작됨[19] | 입력서비스[19] | 운명[20] |
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안드레이 페르보즈바니 | 앤드루 1세 | 상트페테르부르크 갤러리 섬 조선소 | 3월 15일 [O.S.]1904년 3월 2일] | 5월 11일 [O.S.]1905년 4월 28일 | 10월 20일 [O.S.1906년 10월 7일 | 3월 10일 [O.S.]1911년 2월 25일] 1911년 | 폐기, 12월 15일 [O.S.12월 2일] 1923년 |
임페라토르 파벨 1세 | 차르 바오로 1세 | 상트페테르부르크 발트워크스 | 10월 27일 [O.S.1904년 10월 14일. | 시작 전까지 취소됨 | 9월 7일 [O.S.]1907년 8월 25일 | 폐기, 11월 22일 [O.S.1923년 11월 9일] |
서비스 기록
자매들은 1910년 9~10월에 해상 시험을 실시했다.그들은 튀어나온 활 람이 활의 파도를 예측틀 위로 밀어올렸기 때문에 잔잔한 바다에서도 매우 "습한" 배들로 판명되었다.On one high-speed voyage to Reval (modern Tallinn), Estonia, in October during Force 3–4 weather, Imperator Pavel I's captain reported that the forecastle was covered by "a mass of water, in the form of a solid, unbroken rain of spray, flooding not only the upper deck, but also the 12- and 8-inch turrets, the lower bridge, conning tower and it even은 120 mm의 분기점 갑판에 명중했다."[21]이반 부브노프는 활파 높이를 22피트(6.7m)에서 14피트(4.3m)로 낮추고 홍수를 제거하기 위한 것으로 안드레이의 숫양에 스쿠프 모양의 페어링을 장착할 것을 권고했으나 NTC는 이를 보류했다.[22]두 선박의 동력 플랜트는 속도 시험에서 좋은 성능을 보였지만 임페라이터 파벨 1세의 시험 후 검사 결과 보일러, 엔진 실린더 및 크랭크축 베어링의 허용할 수 없는 결함이 발견되었다.NTC는 결함이 있는 보일러를 교체할 자금이 없었고 수리를 다음 해로 연기했지만, 해군이 이 레게너트 프로그램에 모든 가용 자금을 지원하기로 약속했기 때문에 이런 일은 일어나지 않았다.안드레이 페르보즈바니와 임페라토르 파벨 1세는 1912년 후반이 되어서야 제대로 완성되었다.[23]
그들은 1910년에서 1912년 사이에 매우 제한적인 항해 예배를 보았다; 발트 해역에서의 그들의 몇 안 되는 항해는 현역이라기 보다는 시련이었다.그들의 전투 준비 태세는 인력 부족으로 인해 무력화되었다.적절한 포트홀 부재와 전기 환기팬의 제한된 수용력은 생활여건을 견디기 어렵게 만들었고, 따라서 임관한 장교들은 어떤 희생을 치르더라도 '미운 자매'로의 이전을 회피했다.NTC는 장갑을 통해 포트홀을 절단하는 것을 심각하게 고려했지만, 그렇게 하기에는 너무 비싸다는 것을 알았다.등급은 팬 스위치를 "ON" 위치에 걸리게 하여 시스템을 방해하여 잦은 전기적 고장을 일으켰다.해군은 스위치[note 2] 주변에 강철로 된 사물함을 만들어 문제를 해결했지만 선원들의 불만을 억누를 수 없었다.[25]
1912년 6월 21일 [O.S. 6월 8일] 임페라토르 파벨 1세의 장교들은 7월 24~25일 밤 공개 폭동을 계획한 것으로 알려진 시청률들 사이의 음모의 첫 경고를 받았다.파업 며칠 전 선원들은 노골적으로 장교들을 거역하고 조롱했지만 폭력을 자제했다.단지 극소수의 시청률(160명 정도)만이 이 폭동에 가입했고, 대다수는 충성심을 유지했고 경찰관들에게 계속 알려왔다.7월 24일, 주모자들이 체포되었고, 7월과 8월 내내 더 많은 체포가 뒤따랐다.임페라토르 파벨 1세의 선원 53명이 6개월에서 16년까지의 형기를 선고받았다.[note 3]그 반란을 안드레이 페르보즈바니에게 퍼뜨리려는 시도는 맨 처음에 좌절되었다.[28]자매들은 1912년 9월 덴마크 코펜하겐을 항구로 방문했다.[21]1년 후인 1913년 9월, 그들은 영국 포틀랜드, 프랑스 체르부르, 노르웨이 스타반거를 항구로 방문했다.이 시기에 이 배들은 여전히 활동적인 볼셰비키 무장세력, 특히 미래의 적군 사령관 파벨 디벤코, 미래의 소련 흑해함대 사령관, 해군 역사학자 니콜라이 이즈마일로프, 그리고 미래의 소련 해군 이반 슬래드코프 대장이 포진해 있었다.[29]안드레이 페르보즈바니(Andrei Pervozvanny)[30]는 1914년 7월 1일(O.S. 6월 18일) 에스토니아 연안의 오스무사르 섬에서 좌초되어 그 후 수개월 동안 수리를 받고 있었다.
제1차 세계 대전
6월 중1914년 7월, 이 배들은 핀란드만의 영국,[note 4] 프랑스[note 5], 네덜란드[note 6] 배들과 함께 해군의 공동 리뷰에서 제국을 대표했다.스웨덴은 아직 중립을 선언하지 않았고, 8월 10일 [O.S.1914년 7월 28일] 1914년 임페라토르 파벨 1세, 미리 생각한 슬라바와 세사레비치, 그리고 장갑 순양함 루릭이 스웨덴인들을 위협하기 위해 스톡홀름으로 항해했다.외교관들은 함대를 다시 불렀고, 임페라토르 파벨 1세는 같은 지역에서 활동하는 약한 독일 정찰용 플로티야를 상대할 기회를 놓쳤다.8~9월 전함들은 리가만 북쪽을 적극적으로 항해했지만, 이 지역에서 활동하던 독일 순양함 아우크스부르크와 블뤼허를 요격하는 데 실패했다.[33]
10월 11일 독일 잠수함 SM U-26에 의한 장갑 순양함 팔라다의 어뢰 공격[O.S.1914년 9월 28일] 1914년 안드레이 페르보즈바니급 두 척의 배를 사실상 전쟁의 나머지 기간 동안 항구에 감금했다.모든 전함들은 핀란드 기지의 안전으로 돌아가 해군이 잠수함 위협에 대처할 수 있을 때까지 주둔하라는 명령을 받았다.슬라바와 세사레비치는 1915년 리가 만 전투에서 다시 전투에 복귀했지만 임페라토르 파벨 1세는 헬싱포르에 정박해 있었다.안드레이 페르보즈바니는 1916년 4월과 11월에 두 차례에 걸쳐 활발한 작전에 동원되었다.첫번째 운전, 스웨덴 해안 근처에 있는 독일의 호송대에 대한 공습은 성공 나는 지루함과 볼셰비키 선전으로 사기가 떨어져, 명령에 복종하기 임페라토르 파벨의 선원을 거부했다 후 Rurik왕조의 10월 1916년에 그리고 더 나은 배급을 요구했다 광산은 독일 잠수함 UC27.[34]에 의해 강타한 두번째 굴욕적인 퇴각으로 끝났다. 그리고.서비스 완화해군은 선원들을 달래는 것을 선호했고, 주모자들은 처벌을 면했다.[35][note 7]1916년 말, 이 배들은 4개의 3인치 대여소 대공포를 장착했다.[37]
혁명
1917년 2월 혁명이 발발하는 동안 두 전함 모두 헬싱키에 계류되었다.게으른 생활과 혁명적 선전에 의해 사기가 저하된 시청률은 이미 잘 고착된 공모자들의 핵심에 의한 반란을 위해 조직되어 있었다.정확한 함대 반란의 역사는 크론슈타트 반란을 계기로 소련의 역사학에 의해 소실되었다.3월 16일[O.S.]의 반란이 일어난 것으로 알려져 있다.1917년 3월 3일] 임페라토르 파벨 1세로부터 조정되었다.임페라토르 파벨 1세의 선원들은 배를 장악하고, 앞을 가로막는 장교들을 죽이고 다른 배들에게 지시를 내렸다.이날 사상자는 전함 두 척이 대부분을 차지했다.[38]임페라토르 파벨 1세의 선장은 선원들을 제압하고 그의 장교들을 구하려 하지도 않았다; 그는 폭동을 이겨내고 1921년 체카에 의해 살해되었다.안드레이 페르보즈바니의 선장은 반란을 반대하여 해외로 이주했다.전함대장은 선원들과 대치하는 것을 거부하고 해안에서 전사했다.[39]
거의 공산주의에 완전히 가입한 시청률로 임페라토르 파벨 1세의 선원 520명이 4월 말까지 볼셰비키 파티 카드를 들고 있었다.6월 9일 [O.S.1917년 5월 27일] 1917년 5월, 그 배는 레스푸블리카로 개명되었다.[40]그 배는 헬싱키의 핀족들 사이에서 불안감을 느낀 민간인 볼셰비키 군인들에게 숙소를 제공했다.흐트러진 선원들은 러시아 임시정부에 충성을 선언하고 알렉산더 케렌스키의 명령에 따라 총살 연습을 위해 출항하기도 했다.1917년 8월 레스푸블리카는 슬라바를 문 사운드의 마지막 역으로 안내했다.후자는 알비온 작전 중에 허둥지둥했으나 레스푸블리카도, 안드레이 페르보즈바니도 그녀를 지지하기 위해 파견되지 않았다.[41]
1917년 브레스트-리토프스크 조약은 1918년 3월 소련이 헬싱키에 있는 해군기지를 철수시키거나 핀란드 만이 아직 얼어붙은 상태임에도 불구하고 새로 독립한 핀란드에 의해 그들의 선박을 억류하도록 요구하였다.이 자매들은 4월 5일 두 번째 그룹의 배들을 이끌고 5일 후에 크론슈타트에 도착했는데, 이것은 "얼음 항해"[30]로 알려지게 되었다.레스푸블리카는 1918년 9월에 헐크업되었고 더 이상의 활동은 보이지 않았다.지금은 레브 갤러가 지휘하고 있는 안드레이 페르보즈바니는 혁명 대원들의 무시에도 불구하고 여전히 현역으로 남아 있었다.6월 13~15일, 그 배는 무시무시한 페트로파블롭스크와 함께, 수비대가 볼셰비키에 대항하여 반란을 일으킨 Krasnaya Gorka 요새를 폭격했다.그녀는 주포탄 170발과 8인치 포탄[30] 408발을 발사했고, 6월 17일 레온 트로츠키가 그들에게 목숨을 약속하자 수비대는 항복했지만, 결국 기관총 사격을 명령했다.[42]두 달 후인 1919년 8월 16일 밤, 영국 해안 모터보트들이 크론슈타트 항구의 배들을 어뢰로 공격했다.한 명이 안드레이 페르보즈바니의 갑옷 벨트를 치면서 선원 1명이 숨지고 고립된 방수실이 침수됐다.[40][43]1921년 크론슈타트 반란이 일어나기까지 수리는 서서히 계속되었고, 자원의 부족으로 진압 후 완전히 중단되었다.[40]자매들은 1923년 11월~12월에 차단기 마당에 보내졌다.[20]
메모들
- ^ 수오멘린나(구 스베보르그)는 현재 헬싱키(구 헬싱포르스) 시의 일부다.스베보르그와 헬싱포르는 러시아 제국 해군의 두 개의 별도 기지였다.
- ^ 1911년 말 임페라토르 파벨 1세의 엔지니어는 전기 스위치를 무단 접근으로부터 보호하기 위해 105개의 강철 로커를 주문했다.[24]
- ^ 임페라토르 파벨 1세 출신 남자들 외에, 정부는 세사레비치 출신 남자 23명과 루릭 출신 남자 13명을 기소했다.[26]이 두 배는 1912년 4월에 이미 집단 불복종과 집단 체포를 목격했다.[27]
- ^ 데이비드 비티 경은 1914년 6월 메리 여왕, 로얄 공주, 뉴질랜드와 함께 발틱 해협을 방문했다.합동함대 심사는 1914년 6월 17일 [O.S. 6월 4일]에 시작되었다.[31]
- ^ 레이먼드 푸앵카레 프랑스 대통령은 1914년 7월 장 바르트와 복수의 구축함을 대동하고 상트페테르부르크를 방문했다.네바 강 하구의 함대 심사는 [O.S.] 7월 21일에 열렸다.1914년 7월 8일.[32]
- ^ 네덜란드 순양함 Zeeland는 1914년 7월 중순 상트페테르부르크를 방문했다.[32]
- ^ 15년 후 임페라토르 파벨 1세의 전직 장교 레오니드 소볼레프는 빅리프트에서 자신의 배에 타고 있던 폭발적 환경과 볼셰비키 선전을 묘사했다; 자기 검열 행위로 그는 자신의 "주인공"의 이름을 제너럴시무스 수보로프로 바꾸었다.[36]
참조
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- ^ 맥러플린, 182쪽, 멜니코프 2003, 20-21쪽.
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원천
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- Taras, Alexander (2000). Корабли Российского императорского флота 1892–1917 гг. [Ships of the Imperial Russian Navy 1892–1917]. Library of Military History (in Russian). Minsk: Kharvest. ISBN 978-985-433-888-0.
- Vinogradov, Sergei E. (1998). "Battleship Development in Russia from 1905 to 1917". Warship International. XXXV (3): 267–290. ISSN 0043-0374.
추가 읽기
- 아포닌, N.N.; 쿠즈넷소프, L. A.(1996)Lineyny korabl "Andrey Pervozvanny" (Линейный корабль "Андрей Первозванный").사인 페테르부르크: 갠구트(러시아어로) ISBN 5-85875-108-3.
- 시로코라드, A. B. (1997)Korabelnaya artilelleriya Rossiyskogo flota 1867–1922. (Корабельная артиллерия Российского флота. 1867–1922).모르스카야 콜레키야, 2번(14번), 1997년, 페이지 1-42(러시아어)
외부 링크
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