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보로디노급 전함

Borodino-class battleship
이 기사는 전함 클래스에 관한 것이다.배틀크루이저 클래스는 보로디노급 배틀크루이저를 참조하십시오.
RUS Orel 2.jpg
앵커에 있는 Oryol의 비스듬
클래스 개요
빌더
연산자
선행자세사레비치
성공자 에브스타피급
빌드됨1899–1905
가동중1904–1922
사용중1904–1922
완료된5
로스트4
폐기된1
일반적 특성
유형프리드러브 전함
변위14,091–14,415톤의 길이(14,317–14,646 t)
길이397ft (1967.0m)
빔76피트 1인치(23.2m)
초안29피트(8.84m)
설치된 전원
추진2축, 3중 확장 증기 엔진 2개 2개
속도18노트(33km/h; 21mph)
범위10노트(19km/h; 12mph)에서 2,590nmi(4,800km, 2,980mi)
보완장교 28명, 사병 826명
무장을
갑옷

보로디노급 전함은 19세기 말 무렵 러시아 제국 해군을 위해 건조된 5척의 미리 사들인 전함이었다.이들의 디자인은 러시아 장비를 사용하도록 개조된 프랑스제 체사레비치의 디자인을 바탕으로 했다.처음 네 척의 배는 1904~1905년 러일전쟁이 발발한 후 끝났으며, 아서 항에서 일본군에 포위된 태평양함대를 구원하기 위해 발트해에서 극동으로 항해하라는 명령을 받은 배들 중 하나였다.1905년 쓰시마 해전에서 이 배들 중 3척은 침몰되었고 1척은 일본 제국 해군에 의해 생포되었다.다섯 번째이자 마지막 배인 슬라바는 전쟁에 참가하기 위해 제때에 완성되지 못했고 제1차 세계대전을 통해 발트함대와 함께 복무했다.

설계 및 설명

1906년 브래지어의 해군 연도에 묘사된 우측 표고 및 갑판 평면도

차르 니콜라스 2세는 1894년 즉위한 이래 태평양에 온수항을 원했다.그는 1898년 3월 러시아가 중국과 아서항과 랴오퉁 반도의 25년 임대 계약을 체결하면서 이러한 야망을 이루었다.일본은 앞서 1894~1895년 제1차 중일전쟁을 종식시킨 조약의 일환으로 중국이 항구와 주변 영토에 서명하도록 강요했으나 프랑스·러시아·독일의 3중간섭이 중국인들이 지불한 배상금을 대폭 늘리는 조건으로 강제 반환했다.일본은 배상금의 상당 부분을 함대 증설에 투자했고, 러시아는 보로디노급 전함을 포함한 새로 인수한 항구를 방어하기 위해 주요 건설 프로그램("극동의 필요를 위하여")을 시작했다.[1]

보로디노스는 러시아가 건설한 전함 중 가장 많은 종류의 전함이었다.세사레비치의 복제품 근처에 있으려는 의도였지만 계약서가 체결되자마자 프랑스제 배와는 사뭇 다를 것이 분명해졌다.해군이 직면하고 있는 기본적인 문제는 보로디노가 더 무거운 엔진과 더 큰 터렛을 가지고 있다는 것인데, 이것은 디자이너가 테사레비치와 같은 속도, 드래프트, 총, 갑옷을 가지고 있지만 더 큰 변위를 가진 배를 만들도록 요구하게 될 것이다.이 새로운 디자인은 해군 기술 위원회(NTC)의 D. V. Skvortsov에 의해 작성되었다.그는 원래 계약이 체결된 지 한 달 후인 1898년 7월/8월에 새 디자인을 완성했다.새로운 개념은 대략 1,000톤의 길이였다. 체사레비치보다 무겁고 약간 크고 넓었다.[2]

예상할 수 있듯이, 보로디노스는 체사레비치와 크게 닮았지만, 스카보르초프는 각각 75mm(3.0인치)의 총 4발을, 활에 한 발, 후방에 한 발씩 더 들어 있는 2발의 카세마테를 더 추가했다.이 총들은 갑옷 벨트 위쪽을 따라 배치된 이미 존재하는 12개의 75mm 총에 추가되었다.이로 인해 나머지 선체에 사용된 텀블홈이 12발의 총에 걸쳐 삭제되었고, 그 자리에 편평한 갑옷이 사용되었다.따라서 5척의 보로디노급 전함들은 75mm 포를 옆구리를 따라 전방에 박아 둔 뒤에만 함몰된 선체를 가지고 있었다.[3]엔진실과 보일러실 사이의 중앙선 격벽은 과부하 시 한쪽이 침수되고 좁은 벨트 갑옷이 물에 잠길 경우 캡슐화 위험이 있었다.이와 같이, 해군 역사학자 안토니우스 프레스톤은 이것들을 역대 최악의 전함으로 여겼다.[4]

이 배들은 수면의 길이 389피트 5인치(118.7m)와 전체 길이 397피트 3인치(121.1m)로 76피트 1인치(23.2m)의 빔과 29피트 2인치(8.9m)의 드래프트가 설계보다 38인치(965mm)나 더 길었다.이들의 정상 배수량은 14,091톤에서 14,145톤(1만4,317톤에서 14,372t)으로 설계 배수량인 13,516톤(1만3,733t)보다 500–900톤(508–914t)이 더 많았다.이들은 쓰시마 해전 당시 크나즈 수보로프가 928명의 승무원을 태웠음에도 불구하고 28명의 장교와 754명의 사병으로 구성된 승무원을 위해 설계되었다.[5][6]

보로디노급 선박은 벨레빌 보일러 20대가 만든 증기를 이용해 각각 프로펠러 샤프트 1개를 구동하는 4기통 3배 확장 증기 엔진 2개에 의해 동력을 공급받았다.이 엔진은 최고 속도인 18노트(33km/h; 21mph)에 도달하도록 설계되었다.선도선 보로디노에는 테사르비치에 설치되고 프랑코-러시아 워크스(Franco-Russian Works)가 건설한 라세인 기계(La Seyne machine)의 복사본이 장착되었다.나머지 4개 보로디노에는 발트워크스(Baltic Works)가 설계·구축한 기계가 공급됐다.보로디노의 엔진은 1만6,300 지시마력(12,200kW), 보일러는 19 atm(1,925kPa, 20kgf/cm2), 자매의 기계는 1만5,800ihp(11,800kW), 보일러는 21 atm(2,128kPa, 22kgf/cm2)의 작동 압력을 받았다.다른 차이점은 보로디노가 보일러용 이코노미저와 세 개의 블레이드 스크류를 갖추고 있는 반면, 그녀의 여동생들은 이코노미저가 부족하고 네 개의 블레이드 프로펠러를 가지고 있다는 것이었다.[7]

이 배들은 완공 직후 극동으로 갈 준비를 하고 있었기 때문에 약칭 해상 시험만 실시했다.엔진은 1만4,176 ihp(10,571 kW)밖에 생산하지 못하지만, 오직 오욜만이 이러한 트레일 동안 그녀의 설계 속도에 도달했다.그녀의 언니들의 엔진은 더 많은 동력을 생산했지만, 그들은 시험하는 동안 더 느렸다.깊은 부하에서 그들은 2,590해리(4,800km, 2,980mi)의 범위를 제공하는 1,350톤의 석탄을 10노트(19km/h; 12mph)의 속도로 운반했다.선박에는 총 738킬로와트(990마력)의 증기발생기 6대가 탑재됐다.[7]

무장 및 사격통제

보로디노급 주력 무장은 프랑스식 전동 트윈건 포탑(twin-gun turret)을 앞뒤로 장착한 40구경 12인치 포 두 쌍으로 구성됐다.포탑은 최대 고도가 +15°이고, 포대당 60발을 실었다.[8]그 총들은 90~132초마다 한 발의 포탄을 발사했다.[9]그들은 2,598 피트/s (792 m/s)[10]의 입마 속도로 731 파운드 (332 kg)의 포탄을 최대 고도에서 16,010 야드 (14,640 m)의 범위까지 발사했다.[11]`

배의 2차 무장은 상갑판 위 6개의 전동 트윈건 포탑에 장착된 45구경 카넷 모델 1891 6인치(152mm)(QF) 포 12발로 구성됐다.포탑은 최대 고도 +15°의 화력을 가졌으며 중앙 포탑은 180°의 화력을 가릴 수 있었다.각각의 6인치 포에는 180발이 제공되었다.[8]그들의 사격 속도는 분당 약 2-4발이었다.[12]이들은 입마개 속도 2600ft/s(792.5m/s)로 91파운드(41.4kg)의 포탄을 발사했다.[13]이들의 최대 사거리는 약 12,600야드(11,500m)에 이른다.[12]

어뢰정 방어를 위해 다수의 소형포가 실려 있었다.여기에는 선체 엠브러스에 장착된 50칼리버 카넷 QF 75밀리미터(3인치) 포 20발이 포함됐다.그 배들은 각 포에 300개의 포탄을 실었다.[8]그들은 2,700 피트/s(820 m/s)의 입마개 속도로 11파운드(4.9 kg)의 포탄을 +13°[14]의 고도에서 최대 사거리 7,005야드(6,405 m)의 포탄을 발사했다.보로디노급 함선도 상층 구조물에 하치키스 포 16척 또는 18척의 47밀리미터(1.9인치)를 탑재했다.[8]그들은 1.2파운드(1.00kg)의 포탄을 1,400ft/s(430m/s)[15]의 입마개 속도로 분당 약 15발의 속도로 발사했다.[12]

이 배에는 381밀리미터(15인치)짜리 어뢰관 4개가 실려 있었는데, 이 중 2개는 뱃머리와 선미에 물 위에 장착됐고, 2개의 넓은 측면의 수중관 2개는 전방 12인치 매거진 근처에 배치됐다.수관 위로는 어뢰 4발이, 수관 위로는 어뢰 6발이 실려 있었다.그들은 또한 외딴 지역에 그들의 정박지를 보호하기 위해 놓아야 할 50개의 지뢰를 운반했다.[8]

보로디노급은 원래 적함의 두 수직점 사이, 즉 보통 수선과 까마귀 둥지 사이의 각도를 이용하여 그 범위를 추정하는 류졸 스타디모트릭 레인지파인더가 장착되었다.포병 장교는 사정거리를 얻기 위해 그의 추천인과 상의하고 목표물을 타격하는 데 필요한 적절한 고도와 편향을 계산했다.그런 다음 그는 자신의 명령을 게이슬러 전자 기계식 화재 제어 전송 시스템을 통해 각 총이나 포탑에 전송했다.이 레인지파이터는 처음 네 척의 배에서 두 명의 Barar와 Stroud 우연 레인지파이터에 의해 교체되었고, 레인지파이터는 레인지파이터를 유도하기 위해 두 개의 이미지를 사용했다.페레펠킨 망원경도 그들의 총기에 설치되었지만, 그들의 승무원들은 총 사용법에 대한 교육을 받지 못했다.[8][16]

보로디노스의 수라인 갑옷 벨트는 크루프 갑옷으로 구성되었고 두께는 5.7–7.64인치(145–194 mm)이었다.포탑의 갑옷은 최대 두께가 10인치(254mm), 갑판의 두께는 1~2인치(25~51mm)에 이른다.1.5인치(38mm) 장갑의 하부 데크는 아래로 굽혀져 토르페도 벌크헤드를 형성했다.[17]

배

시공자료
배 네임스케이크 빌더[5] 비용[8] 눕다[5] 시작됨[5] 입력서비스[5] 운명[18]
보로디노(보로디노) 보로디노 전투[19] 상트페테르부르크 신 해군 조선소 1457만2000루블 1900년[Note 1] 5월 23일 1901년 9월 8일 1904년 8월 쓰시마 전투에서 침몰, 1905년 5월 27일
임페라토르 알렉산데르 3세(иппп ер ррорррр III) 차르 알렉산데르 3세[20] 상트페테르부르크 발트워크스 1397만9천 루블 1902년 8월 3일 1903년 11월
크냐즈 수보로프 (княьь сув оро) 알렉산드르 수보로프[21] 1384만1000루블 1901년 9월 8일 1902년 9월 25일 1904년 9월
오욜 (코브롤ё) 독수리[22] 상트페테르부르크 갤러리 섬 조선소 1340만 4천 루블 1900년 6월 1일 1902년 7월 19일 1904년 10월 1905년 5월 28일 쓰시마 전투에서 항복하고, 일본인에 의해 이와미( renamed美)로 개명하여 폐기 또는 함몰, 1924~1925년
슬라바(саааа) 영광[23] 상트페테르부르크 발트워크스 1384만1000루블 1902년 11월 1일 1903년 8월 29일 1905년 10월 1917년 10월 17일 달 소리 전투 중 스쿠틀드

서비스 이력

1904년 10월 15일, 제2태평양함대 사령관 지노비 로제스벤스키 제독의 기함인 크나즈 수보로프(Knyaz Suborov)[24]와 다른 3척의 보로디노급 전함이 다른 함정과 함께 리바우에서 포트 아서(Port Arthur)로 출항했다.로제스벤스키는 출항 전 일본 요원과 어선으로 위장한 어뢰정 등에 대해 수많은 보고를 받았으며 10월 7일 덴마크 스카겐에서 밀항한 뒤 최대한 경계 태세를 갖추라고 지시했다.다음 날 이른 저녁, 편대가 도거은행 근처에 있을 때 보조 수리함 캄차카호는 그녀가 빗속에서 어뢰정의 공격을 받고 있다고 보고했다.약 4시간 후, 이 비행대는 안개 속에서 도거은행에서 일하는 영국 어선들과 마주쳤고 매우 짧은 거리에서 그들에게 포문을 열었다.[25]트롤어선 한 척이 침몰하고 적어도 세 척이 피해를 입었으며, 어부 여러 명이 죽고 다른 사람들이 다쳤다.[26]전함도 혼란 속에서 순양함 오로라와 드미트리 돈스코이호를 향해 발포해 피해를 입혔다.이 사건은 영국 국민들을 격분시켰고, 10월 29일 러시아가 사과하고 배상금을 지불하기로 합의하기 전까지 전쟁으로 이어질 뻔한 영국인들과의 외교적 사건을 야기시켰다.[27]

로제스벤스키호는 자신의 배를 이끌고 아프리카 대서양 연안을 따라 내려가 희망봉을 둥글게 한 뒤 1905년 1월 9일 마다가스카르의 북서쪽 연안에 있는 노시 베 섬에 도착하여 두 달 동안 머물게 되었고 로제스벤스키가 코일링 협정을 마무리 지었다.이 기간 동안 그는 아서항 포획 사실을 알고 목적지를 블라디보스토크로 바꾸었는데, 극동지역 러시아인들이 유일하게 통제하는 항구였다.이 중대는 3월 16일 프랑스령 인도차이나의 캄란만을 향해 출항했다가 거의 한 달 뒤 도착하여 니콜라이 네보가토프 제독이 지휘하는 3태평양 중대의 구식 함정을 기다렸다.후자의 배들은 5월 9일에 캄란만에 도착했고 연합군은 5월 14일에 블라디보스토크를 향해 출항했다.정확한 수치는 알 수 없지만, 이 배들은 석탄과 다른 공급품들로 과부하되었기 때문에 약 1,700톤의 무게가 나갔을 가능성이 있다. 이 배들은 모두 배 안에 높이 저장되어 있었고, 그들의 안정성이 떨어졌다.추가 중량은 또한 그들의 수선 갑옷 벨트를 잠기게 했고 수선 위로 약 4피트 6인치(1.4m)의 상단 갑옷 벨트를 남겨두었다.[28]

쓰시마 전투

주요기사 : 쓰시마 전투

로제스트벤스키가 전투 전에 네 명의 보로디노를 1개 사단으로 분류하고 사단의 개인적인 지휘권을 유지했다.사단의 마지막 함선인 오열은 11시 42분, 니콜라이 영 선장이 9,000m(9,800yd)의 사거리에서 러시아 대형을 미행하고 있던 일본 순양함에게 발포 명령을 내리자 쓰시마 전투의 첫발을 발사했다.로제스벤스키 사령관은 이 상황을 취재하는 함대에 대해 사전 전투 지시를 내리지 않았지만, 효력 없이 30발이 발사된 뒤 영정에게 사격 중지 명령을 내렸다.크나즈 수보로프는 러시아 전선의 선두 함정으로 14시 5분 헤이하치로 도고 제독의 주력함인 일본 전함 미카사를 향해 포문을 열었다.[29]미카사와 다른 일본 배들은 약 5분 후부터 화력을 되돌려 받기 시작했다.그들의 높은 폭발성 포탄은 보로디노 4척 모두를 순식간에 불태웠다; 14시 35분, 로제스트벤스키와 크나즈 수보로프의 선장은 배의 콘닝 타워로 들어가는 파편에 의해 부상을 입었다.[Note 2]14시 52분 경, 우현으로 4점 선회 명령이 내려진 후 또 다른 명중으로 크나즈 수보로프의 조향 기어가 걸려 배가 거의 만 원을 그리게 한 후 엔진에 의해 조향될 수 있었다.[31]이때쯤 크나즈 수보로프의 뒤쪽 12인치 포탑은 지붕을 4층 데크 위로 날려 보내는 폭발로 파괴되었고, 그녀의 앞쪽 깔때기는 떨어져 나갔고 메인마스트는 총에 맞아 떨어져 있었다.[30]

임페라토르 알렉산드르 3세와 사단의 다른 배들은 크나즈 수보로프를 잠시 따라갔다가, 후자의 배가 통제 불능이라는 것이 명백해질 때까지 그 뒤를 따라갔다가, 도고의 배 뒤로 들어가려는 노력으로 북쪽으로 방향을 틀었다.크나즈 수보로프는 전선에서 결코 위치를 되찾지 못하고 한동안 일본인들의 1차 표적이 되었다.16시경에 임페라토르 알렉산드르 3세의 선장 니콜라이 부흐보스토프는 크냐즈 수보로프보다는 자신의 배에 주의를 집중시키려는 시도로 일본 전선을 직진함으로써 서해 전투에서 레트비잔의 작전을 복제하기로 결정했다.그는 성공했지만 임페라토르 알렉산드르 3세는 이 과정에서 큰 피해를 입었다.보로디노는 이제 선두 자리를 차지하고 함대를 남쪽으로 돌렸는데, 거기서 안개와 안개 속에서 일시적으로 해체를 할 수 있었다.[32]

크나즈 수보로프는 당초 침몰할 위험은 없었지만 본체와 분리된 뒤 반복적인 공격으로 큰 피해를 입었다.러시아 구축함 부니니는 17시 30분경 함께 와 로제스벤스키와 다른 부상당한 장교들을 대피시켰다.다수의 어뢰정에 의해 발사된 어뢰는 결국 19시 20분경 잡지가 폭발했고 크나즈 수보로프는 19시 30분쯤 전복됐다.[6]부이니가 이륙한 20명의 장교 외에 탑승한 928명의 승무원 생존자는 없었다.[33][6]

18시경에 전투선 사이의 총격전이 재개되자, 일본인들은 임페라토르 알렉산드르 3세와 보로디노에게 집중 공격을 가했다.임페라토르 알렉산드르 3세는 18시 30분 경에 항구에서 출항하여 전복되었으나 19시 7분까지 침몰하지 않아 생존자가 없었다.[33]보로디노는 일본의 집중적인 화재 속에서 조금 더 오래 지속되었다.19시 18분 전함 시키시마호의 12인치 타격 2발이 대규모 화재를 일으켰고, 함정의 12인치 포탄 포탑도 모두 기절했다.10분 후, 도고 전함이 그의 배들에게 사격 중지 및 해제를 명령한 후, 이미 탑재된 12인치 포를 발사하고 방향을 돌렸다.이 중 하나가 보로디노의 우현 전방 6인치 포탑 아래를 강타해 포탑 안에 있던 기성용 탄약에 불을 붙였다.그 화재는 확산되어 그녀의 선체를 날려버린 몇몇 잡지에 엄청난 폭발을 일으켰다.보로디노는 재빨리 전복되어 855명의 승무원 중 한 명만 구조된 채 침몰했다.[34][35]

오욜은 보로디노가 침몰한 뒤 선두에 섰고, 도고 전함이 모여드는 어둠 속에서 일본 전함을 철수시키라는 명령을 내린 후 네보가토프의 2사단에 합류했다.네보가토프는 함대의 유해를 지휘했고 그들은 블라디보스토크를 향해 계속 나아갔다.이 배들은 다음날 새벽 일본군에 의해 발견되어 10시경에 도고 전함의 공격을 받았다.더 빠른 일본 함정은 네보가토프의 함정이 효과적으로 회신할 수 있는 범위를 벗어나 머물게 되었고, 그는 화력을 되돌릴 수도 없고 사거리를 닫을 수도 없어 10시 30분에 그의 함정을 항복시키기로 결정했다.[36]

쓰시마 후기 경력

이와미 정박중

일본인들은 1907년 6월 이와미라는 이름으로 오르욜을 실질적으로 재건하고 재위촉하였다.[37]그녀의 최고 체중을 줄이기 위해 그들은 그녀의 상부 구조를 잘라내고 총을 재배치했다.게다가, 그녀의 보일러는 일본제 미야바라 보일러로 대체되었고, 그녀는 일본제 총으로 재배되었다.이러한 변화로 인해 그녀의 배설물은 약 13,500톤의 긴 톤으로 줄어들었고, 그녀의 승무원들은 현재 총 750명의 장교와 승무원들로 구성되어 있다.[38]

제1차 세계대전 때는 1914년[39] 8~11월 칭다오 전투에 참가했으며, 1918년 일본이 러시아 내전에 개입하자 블라디보스토크에서 일본 개입대대의 주력함 역할을 했다.[40]1921년 훈련선으로 사용되었고, 1922년 워싱턴 해군 조약의 조항에 따라 무장해제되었다.그녀의 궁극적인 운명에 대해 소식통들은 다르다; 그녀는 1924년 7월 미우라 근처에서 항공기에 의해 표적으로 침몰되거나 1924년–1925년 고베에서 폐기되었다.[5]

제1차 세계대전 중 발트해에서 복무한 슬라바는 1915년 8월 리가만 전투에서 독일 공해함대와 싸운 러시아 리가함대의 최대 배였다.그녀는 전투 중에 3안타로 가볍게 피해를 입었다.그녀는 1915년 나머지 기간과 1916년 동안 독일군의 입지와 병력을 반복적으로 폭격했다.[41]1917년 달음질 전투 중 슬라바는 독일 레게너트 SMS 쾨니히에 의해 심하게 손상되었고 홍수로 인해 드래프트가 크게 증가했다.얕은 수로 때문에 탈출이 불가능했고 그녀는 무후 섬(문)과 본토 사이의 문 사운드 해협에서 허우적거렸다.[42]에스토니아인들은 1935년에 그녀를 폐기했다.[43]

순양함 오로라는 발트해로 돌아왔고 1917년 세인트루이스에서 백발탄을 발사했다고 한다.10월 혁명 당시 겨울궁전에 대한 공격을 촉발한 페테르부르크 항.그 상징적인 의의에 따라, 그 배는 보존되었다.

메모들

  1. ^ 이 기사에 사용된 모든 날짜는 새로운 스타일이다.
  2. ^ 커넥팅 타워의 돌출된 지붕은 근처의 타격에서 코너링 타워로 파편들을 꺾었다.[30]

각주

  1. ^ 맥러플린, 페이지 100–103
  2. ^ 맥러플린, 페이지 137
  3. ^ 맥러플린, 페이지 138
  4. ^ Preston 2002, 페이지 50, 55
  5. ^ a b c d e f 맥러플린, 페이지 136
  6. ^ a b c 캠벨 1978년 페이지 187
  7. ^ a b 맥러플린, 137페이지, 144페이지
  8. ^ a b c d e f g 맥러플린, 페이지 142
  9. ^ 포크지크, 페이지 29
  10. ^ 프리드먼, 페이지 251–252
  11. ^ 포크지크, 페이지 28
  12. ^ a b c 포크지크, 페이지 30
  13. ^ 프리드먼, 페이지 260-261
  14. ^ 프리드먼, 264페이지
  15. ^ 스미겔스키, 페이지 160
  16. ^ 포체크, 27-28페이지, 57페이지
  17. ^ 맥러플린, 136–137 페이지
  18. ^ 맥러플린, 145-146페이지
  19. ^ 실버스톤, 373쪽
  20. ^ 실버스톤, 376쪽
  21. ^ 실버스톤, 378쪽
  22. ^ 실버스톤, 페이지 380
  23. ^ 실버스톤 페이지 385
  24. ^ 포크지크, 페이지 9
  25. ^ 플레샤코프, 91-97페이지
  26. ^ 허우, 42-44페이지
  27. ^ 플레샤코프, 페이지 98-109
  28. ^ 맥러플린, 141, 167페이지
  29. ^ 포크직, 56페이지, 58페이지
  30. ^ a b 맥러플린, 페이지 169
  31. ^ 캠벨 1978년 페이지 129
  32. ^ 포크지크, 25페이지, 63페이지, 66-67페이지
  33. ^ a b 포케지크, 페이지 67
  34. ^ 캠벨 1978년 페이지 135
  35. ^ 포크지크, 67페이지, 70페이지
  36. ^ 포체크, 70-71페이지
  37. ^ Jentschura, Jung & Mickel, 페이지 21
  38. ^ 맥러플린, 452-453페이지
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참조

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