페레스베트급 전함

Peresvet-class battleship
Peresvet1901.jpg
페레스벳은 1901년 닻을 내렸다.
클래스 개요
이름페레스베트
빌더
연산자
선행자로스티슬라프
성공자포템킨
서브클래스포베다
빌드됨1898–1903
사용중1901–22
완료된3
로스트2
폐기된1
일반적 특성
유형프리드러브 전함
변위13,320–14,408톤의 길이(13,534–14,639 t)
길이434 ft 5인치(제곱.4m)
빔71피트 6인치(21.8m)
초안26ft 3인치(8.0m)
설치된 전원
추진축 3개, 수직 3중 확장 증기 엔진 3개
속도18노트(33km/h; 21mph)
범위10노트(19km/h; 12mph)에서 6,200nmi(11,500km; 7,100mi)
보완27명, 744명
무장을
갑옷
  • 벨트: 7–9인치(178–229 mm)
  • 갑판: 1.46–3인치(37–76 mm)
  • 터렛: 9인치(229 mm)

페레스베트 계급은 19세기 말 무렵 러시아 제국 해군을 위해 건조된 3척의 미리 사들인 전함이었다.페레스베트와 포베다는 완공과 동시에 태평양 함대로 옮겨졌고 1901년과 1903년부터 각각 포트 아더에 근거지를 두고 있었다.세 척의 배는 1904-05년 러일전쟁에서 러시아군에 의해 모두 소실되었고, 페레스베트와 포베다는 아서항과 황해전에 참가하여 아서항 포위 중에 침몰되었다.세 번째 배인 오스야브야는 아서 항에서 봉쇄된 러시아군을 구제하기 위해 제2태평양 중대와 함께 극동으로 항해했고, 선원 절반 이상이 손실되면서 쓰시마 해전에 침몰했다.

페레스베트와 포베다는 일본군이 아서항을 점령하고 일본 제국 해군에 편입된 후 인양되었다.페레스베트는 제1차 세계 대전 때 러시아군에 다시 팔렸고, 1917년 초 지중해에서 독일 광산을 강타한 뒤 침몰했으며, 수오로 개명한 포베다는 대신 일본군에 남아 1914년 말 칭다오 전투에 참가했다.그녀는 1917년에 총잡이 훈련선이 되었다.그 배는 1922년 워싱턴 해군 조약의 조항에 따르기 위해 무장해제를 당했고 아마도 그 무렵에 폐기되었을 것이다.

설계 및 설명

브래지어의 해군 연례 1902년에 묘사된 우측 고도 및 갑판 평면

1854-55년 크림전쟁 중 러시아의 굴욕적인 패배 이후, 콘스탄틴 니콜라예비치 제독은 러시아가 영국이나 프랑스를 결코 능가할 수 없을 것이라고 이해했지만, 여전히 러시아를 방어할 수 있고, 평시에 함대에 유용한 역할을 부여하며 억제책으로 작용할 수 있는 해상 전략이 필요했다.그는 게르 드 코스(상업 육성) 전략이 전쟁이 발발할 경우 대영제국이나 프랑스를 공격할 수 있는 유일한 효과적인 수단이라고 판단하고 로시아와 루릭과 같은 빠르고 장거리의 장갑 순양함들을 잇달아 건설해 자신의 전략을 실행했다.[1]영국은 센추리온급 2급 전함을 건조해 순양함을 격파하는 방식으로 대응했고 러시아군은 장갑 순양함을 지원하기 위해 고안된 페레스베트급 3척으로 맞섰다.이 역할은 중무장과 갑옷을 희생하면서 고속과 장거리에 프리미엄을 걸었다.[2]

당시의 러시아 선박에서 흔히 볼 수 있듯이, 선박이 건조 중인 동안에도 변화가 있었다.가장 중요한 것은 6인치(152mm) 8개, 4.7인치(119mm) 5개에서 6인치포 11개, 경포 추가 등으로 2차 무장을 수정한 것이다.당초 계획한 선박은 2척에 불과했지만 새로운 설계가 마련될 때까지 발틱웍스 조선소를 바쁘게 유지하라는 3분의 1의 지시가 내려졌다.아이러니하게도, 3년 넘게 누워 있었음에도 불구하고, 그것은 두 번째 배 이전에 완성되었다.[3]

페레스베트급 선박은 전체 길이 434피트 5인치(132.4m)로 빔이 71피트 6인치(21.8m), 드래프트가 26피트 3인치(8.0m)로 나타났다.12,674톤(12,877t)을 대체하도록 설계되었으며, 그들은 500–1,700톤(510–1,730t)의 과체중이었으며 실제로 13,320–14,408톤(13,534–14,639t)을 대체했다.바이오풀링을 줄이기 위해 처음 두 척의 선체에 나무와 구리를 입혔지만, 포베다에서는 무게를 줄이기 위해 이를 제거했다.선박은 부분적인 이중 바닥을 가지고 있었고 선체는 방수 횡방향 벌크헤드 10개로 나뉘었고, 중앙선 벌크헤드는 전방 엔진룸을 나누었다.각 승무원은 27명의 장교와 744명의 사병으로 구성되었다.[4]

이 배들은 세 개의 수직 3중 팽창 증기 엔진에 의해 동력을 공급받았는데, 각각은 30개의 벨빌 보일러에 의해 생성된 증기를 이용하여 하나의 프로펠러 샤프트를 운전한다.엔진은 강제 드래프트를 이용해 14,813kW의 마력(10,813kW)으로 정격했으며 최고 속도인 18노트(33km/h; 21mph)에 도달하도록 설계됐다.세 척 모두 사양을 약간 초과하여 해상 시험 중 14,532–15,578에서 최고 속도인 18.3–18.5노트(33.9–34.3km/h; 21.1–21.3mph)에 도달했다.이들은 최대 2,060톤의 석탄을 운반해 10노트(19km/h; 12mph)의 속도로 6,200해리(11,500km/7,100mi) 동안 증기를 할 수 있었다.이들의 전기장비는 총용량이 555킬로와트(744 hp)인 증기 구동식 발전기 4대로 구성됐다.[5]

무장을

1904년 10월, 리벨을 떠나는 오스야

선박의 주 배터리는 전기동력 트윈건 포탑에 장착된 45구경 10인치(254mm) 포와 상부구조물 뒤편 1개로 구성됐다.이들 포는 추진체 전하를 사용하기에는 너무 약해 재작업해야 하고 전하를 줄여야 하는 등 개발상 큰 문제가 있었다.페레스베트와 오스랴비아의 총기는 원형이어서 최대 +35°까지 상승할 수 있는 반면 포베다에서 사용되는 강화포는 최대 +25°까지만 상승할 수 있었다.이 총들은 40초마다 한 번씩 발사하도록 설계되었지만, 서비스에서는 절반의 비율로 발사했다.그 배들은 각 포에 75발을 실었다.[6]포베다의 신형 대포는 2,270 ft/s (692 m/s)의 입마개 속도로 496 파운드 (225.2 kg)의 포탄을 발사했고 포베다의 신포는 2,600 ft/s (790 m/s)의 입마개 속도에 도달했을지도 모른다.+6°의 고도에서는 총의 사정거리가 8,760야드(8,010m)에 이른다.[7]페레스베트급 함정의 2차 무장은 45구경 11개, 6인치 카넷 모델(QF) 1891 발포(QF)로 구성됐으며, 선체 측면의 캐세마이트에 탑재된 10개, 뱃머리 체이서(bow chaser)로 예찰기 아래에 1개씩 탑재됐다.각 포에는 220발이 제공되었다.[6]그들은 입마개 속도 2600피트/s(792.5m/s)로 91파운드(41.4kg)의 포탄을 발사했다.그들은 +20°[8]의 고도에서 발사했을 때 12,602야드(11,523m)의 사거리를 가지고 있었다.

어뢰정에 대한 근거리 방어를 위해 소형포를 탑재했다.여기에는 발진(QF) 75㎜(3.0인치) 카넷 모델 1891포 20발이 포함됐다.이 중 8개는 선체 내 엠브러스에 탑재됐고, 4개는 메인데크에, 4개는 배터리데크에, 나머지 4개는 전망데크 상부구조물 모서리에 탑재됐다.그 배들은 각 포에 300발을 실었다.[6]그 총은 10.8파운드(4.91kg)의 포탄과 함께 2,830ft/s(862m/s)의 주둥이를 가지고 있었다.그것은 +20°의 고도에서 약 8,606야드(7,869m)의 사거리를 가지고 있다.[9]소형 포에는 선체 엠브러스와 상부 구조물에 있는 20 QF 47mm(1.9인치)의 하치키스 포가 포함됐다.각 포에는 810발이 제공되었다.[10]그들은 3.2파운드(1.5kg)의 포탄을 발사했다.[11]하치키스 총 8정(1.5인치)이 예단 갑판의 47밀리 포 사이에 배치되어 있었다.[12]그들은 입마개 속도 1,540 ft/s (470 m/s)로 1.1 파운드 (0.50 kg)의 포탄을 발사했다.[13]

페레스베트급은 15인치(381mm) 어뢰관 5개가 있었는데, 이 중 3개는 수면 위였고, 1개는 활과 1쌍의 브로드사이드관, 2개는 해저관이었다.그 배들은 총 12개의 어뢰를 실었다.그들은 또한 외딴 지역에 그들의 정박지를 보호하기 위해 놓여질 45개의 지뢰를 운반했다.[12]

이 배에는 류졸 스타디암트릭 레인지파인더가 설치되어 있었는데, 이 레인지파인더는 적함의 두 수직 지점, 즉 보통 수선과 까마귀 둥지 사이의 각도를 이용해 레인지 추정을 했다.포병 장교는 사정거리를 얻기 위해 그의 추천인과 상의하고 목표물을 타격하는 데 필요한 적절한 고도와 편향을 계산했다.그는 게이슬러 전자 기계식 화재 제어 전송 시스템을 통해 각각의 총이나 포탑에 명령을 전송했다.오스야브야와 나머지 제2태평양 비행대대대대대대대대도 총기에 페레펠킨 망원경을 장착했지만, 대원들은 총기를 어떻게 사용하는지 훈련받지 못했다.[14]

보호

처음 두 척의 배는 총포 터렛과 그들의 지지 튜브를 제외한 대부분의 장갑 수직 표면에 하비 갑옷을 사용했는데, 그것은 크루프 갑옷으로 만들어졌다.그러나 포베다는 무거운 수직 갑옷에 모두 크루프 갑옷을 사용했다.기계 공간의 최대 두께는 9인치(229mm)로 잡지에 비해 7인치(178mm)로 줄었다.벨트는 기계 공간에서는 5인치(127mm), 잡지에서는 4인치(102mm) 두께로 가늘어졌다.벨트는 선박 길이의 312피트(95.1m)를 덮었고 높이는 7피트 9인치(2.4m)로, 이 중 상부 36인치(914.4mm)는 수선 위가 될 예정이었으나 배는 상당히 과체중이었다.벨트의 많은 부분이 물에 잠겼기 때문에 페레스벳은 정상적인 부하에서 14인치(356mm)의 갑옷만 노출되어 있었다. 최대 부하에서 그 효과는 훨씬 더 컸고 벨트는 완전히 물에 잠겼다.Oslyabya는 훨씬 더 비만이었고 그녀의 벨트 갑옷은 정상 부하에서 3인치(76 mm) 밖에 보이지 않았다.두 선박의 벨트는 7인치 가로 벌크헤드(bulkhead)로 종료돼 배 끝이 보호되지 않았다.포베다 수선벨트의 가로 격벽은 4인치 갑옷판으로 배의 끝부분까지 벨트가 확장되면서 없어졌다.세 척의 모두 수선 벨트 위로는 배 가운데를 지키는 짧은 갑옷이 걸려 있었다.그것은 길이가 188피트(57.3m)이고 두께가 4인치였다.상부 벨트의 끝부분은 4인치 앵글 횡방향 벌크헤드에 의해 차단되었다.[15]

포탑의 측면은 두께가 9인치, 갑옷이 2.5인치(64mm)로 지붕을 보호했으며, 지지 튜브는 두께가 8인치(203mm)로 되어 있었다.6인치 포의 케이스마이트의 얼굴은 두께가 5인치였고, 리즈는 2인치(51mm)의 갑옷 판으로 보호되었다.배의 양쪽 끝에 있는 캐세미트는 5인치 가로 격벽으로 보호되었다.벌크헤드가 0.75인치(19mm) 두께로 75mm 포의 위치를 분리했다.페레스벳에는 각각 6인치 두께의 콘닝 타워가 2개 있었지만, 나머지 두 배에는 9인치 면의 콘닝 타워만 있었다.3인치 두께의 통신 튜브가 3척의 배에서 각각의 콘닝 타워를 장갑 갑판과 연결했다.중앙 장갑 성채의 평평한 부분은 정상적인 0.75인치 구조용 데크 판 위에 1.46인치(37mm)의 판으로 구성되었고, 경사 부분은 수선 벨트의 하단 가장자리와 연결되었으며 두께는 2.5인치였다.성채 바깥쪽에 있는 장갑 데크는 1인치(25mm) 데크 도금 위에 놓인 2.25인치(57mm)의 판으로 구성되었다.처음 두 배에서 갑옷은 순한 강철로 구성되었고, 포베다에서는 크롬 니켈 강철 합금이었다.[15]

배

시공자료
배 빌더[16] 눕다[16] 시작됨[16] 입력서비스[16] 비용[17]
페레스베트 (ппе)) 상트페테르부르크 발트워크스 1895년[Note 1] 11월 21일 1898년 5월 19일 1901 10,540,000 루블
오슬야비야 (코바яя) 상트페테르부르크 신 해군 조선소 1895년 11월 21일 1898년 12월 8일 1903 1115만 루블
포베다 (길코바) 상트페테르부르크 발트워크스 1899년 2월 21일 1900년 5월 10일 1902 10,05만 루블

경력들

1903년 튀니지, 비제르테를 떠나는 오스야

페레스베트는 1380년 쿨리코보 전투에서 황금 호르드에 맞서 싸운 러시아 수도사 알렉산더 페레스베트의 이름을 따 1901년과 1903년 각각 예배에 들어간 직후 극동으로 찐 포베다(러시아어 포베다는 '승리'를 의미한다)의 이름이다.그녀가 도착하자마자 페레스베트는 2인자인 파벨 우크툼스키 공군 제독의 기수가 되었다.[18]전쟁 이틀째인 1904년 2월 포트 아서 전투(Battle of Port Arthur, Peresvet) 당시 페레스베트는 적중하지 않았으나 포베다는 선박 가운데 한 차례 타격을 받아 거의 피해를 입지 않았지만 2명이 숨지고 4명이 다쳤다.[19]포베다는 4월 13일 비행대 정렬 도중 기뢰에 부딪혀 거의 두 달 동안 수리를 받고 있었다.[18]두 배 모두 항구의 방어를 강화하기 위해 여름 동안 일부 토르페도보아트 포와 2차 무장을 제거했다.이들은 1904년 8월 10일 서해교전에 참가했는데 포베다는 11번의 대구경 안타로 경미한 피해를 입었을 뿐이지만 39번의 안타를 친 페레스베트는 적잖은 홍수를 겪었다.함대가 아서항으로 귀환한 뒤 더 많은 총기가 착륙했지만 일본 제국군은 11월 항구가 내려다보이는 야산을 점령했고, 이로써 일본군의 28cm(11인치) 포탄은 러시아 함정에 직접 발포할 수 있었다.포베다와 페레스베트는 여러 차례 타격을 입었고, 포베다는 1904년 12월 7일 누적된 피해로 인해 침몰했다.페레스벳은 같은 날 얕은 물에서 싸웠다.[20]

페레스벳은 포트 아더에서 싸웠다.

방사성 오슬랴비야(쿨리코보 전투에서 싸운 또 다른 승려)의 이름을 딴 오스랴비야 건설은 크게 지연되었고, 1904년 2월 러일 전쟁이 시작되자 배는 극동으로 향하던 중 자신을 발견했다.그녀는 집으로 명령을 받고 포트 아서(Port Arthur)에 있는 병력을 구제하기 위한 제2 태평양 비행단에 배속되었다.함정은 함대의 2인자인 드미트리 폰 ö케람 후작의 기함 역할을 했으나 1905년 5월 쓰시마 전투 이틀 전에 사망했다.오스야비야는 전투 중 2사단을 이끌고 전투 초기에는 수많은 일본 함정의 표적이 되었다.배의 많은 타격은 수로를 따라 있었고 광범위한 홍수를 일으켰다.일본군이 발포한 지 1시간이 조금 넘도록 일본 군함으로서는 처음으로 총탄에 의해 격침된 현대식 전함인 이 리스트에 대항하기 위한 노력이 그녀의 남은 안정을 파괴했고 그녀는 침몰했다.[21]정확한 사상자 수에 대해서는 소식통이 다르지만 주어진 가장 낮은 수치는 471명이다.[22][Note 2]

일본어 서비스에서

1908년 10월 10일 요코스카의 정박지 수우

일본인들은 페레스베트와 포베다를 기르고 수리하고 재조립했다.이들은 개조한 함정을 각각 사가미와 수우로 일본 제국 해군에 편입시켜 1급 연안방어선으로 재분류했다.[24]사가미는 1914년 제1차 세계대전이 시작된 후 1916년 3월 러시아에 매각되어 1916년 4월 3일 블라디보스토크에 도착하여 옛 이름인 페레스베트를 재개하였다.[18]러시아 해군은 이 배를 러시아 북극성 플롯티야로 운항할 계획이었고 페레스베트는 북극으로 항해했으나 1917년 1월 4일 이집트 포트사이드 앞바다에서 두 기뢰를 격파했다.독일 잠수함 SM-73에 의해 놓여진 이 광산은 페레스베트가 불이 난 후 167명의 목숨을 잃으면서 침몰했다.[25]

제1차 세계 대전 동안 수우는 1914년 8월 27일부터 11월 7일까지 칭다오 포위 때 일본 함대의 기함 역할을 했다.[26]이 배는 1915~1916년 제2함대 제2함대의 기함 역할을 한 뒤 남은 전쟁의 포병훈련선이 됐다.[27]1922년 4월, 워싱턴 해군 조약을 준수하여 수우는 쿠레 해군 무기고에서 무장해제를 당했다.[24]그녀의 갑옷을 제거하는 동안, 7월 13일에 배가 전복되었다.[18]그녀는 아마도 1922-1923년에 폐기되었을 것이다. 그러나 적어도 한 소식통은 그녀가 1946년 쿠레에서 헤어질 때까지 복역하면서 다시 떠내려가고 헐벗은 상태였다고 말한다.[24][28][29][Note 3]

메모들

  1. ^ 이 문서에 사용된 모든 날짜는 새 스타일
  2. ^ 캠벨은 생존자 385명이 러시아 구축함에 의해 구조됐지만 514명이 함선과 함께 침몰했다고 밝혔으며 포크지크는 맥러플린의 말에 동의한다.[23]
  3. ^ 후쿠이 신조는 그러나 제2차 세계대전 종전 당시 권위 있는 일본 해군 함정에 그녀를 명기하지 않았다.

각주

  1. ^ 맥러플린 1999, 페이지 44–45
  2. ^ 맥러플린 2003, 페이지 108
  3. ^ 맥러플린 2003, 107 페이지, 109–110
  4. ^ 맥러플린 2003, 페이지 107–110
  5. ^ 맥러플린 2003, 페이지 107–108, 114
  6. ^ a b c 맥러플린 2003, 페이지 107, 112
  7. ^ 프리드먼, 페이지 256–257
  8. ^ 프리드먼, 페이지 260
  9. ^ 프리드먼, 264페이지
  10. ^ 맥러플린 2003, 페이지 112–113
  11. ^ 프리드먼, 페이지 118
  12. ^ a b 맥러플린 2003, 페이지 113
  13. ^ 프리드먼, 페이지 120
  14. ^ 포체크, 27-28페이지, 57페이지
  15. ^ a b 맥러플린 2003, 페이지 113–114
  16. ^ a b c d 맥러플린 2003, 페이지 107
  17. ^ 맥러플린 2003, 페이지 112
  18. ^ a b c d 맥러플린 2003, 페이지 115
  19. ^ 포케지크, 페이지 43
  20. ^ 맥러플린 2003, 페이지 115, 163–164
  21. ^ 포체크, 페이지 61-62
  22. ^ 맥러플린 2003, 페이지 168
  23. ^ 캠벨 1978년 페이지 131
  24. ^ a b c Jentschura, Jung & Mickel, 페이지 20
  25. ^ 프레스턴, 페이지 207
  26. ^ 스티븐슨, 136쪽, 162, 166쪽
  27. ^ 프레스턴, 페이지 186
  28. ^ 캠벨 1979, 페이지 182
  29. ^ 맥러플린 2008 페이지 49

참조

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  • Campbell, N. J. M. (1979). "Russia". In Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. New York: Mayflower Books. pp. 170–217. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Forczyk, Robert (2009). Russian Battleship vs Japanese Battleship, Yellow Sea 1904–05. Oxford, UK: Osprey. ISBN 978-1-84603-330-8.
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  • McLaughlin, Stephen (September 2008). Ahlberg, Lars (ed.). "Peresvet and Pobéda". Contributions to the History of Imperial Japanese Warships (Paper V): 45–49.(필요한 경우)
  • McLaughlin, Stephen (2003). Russian & Soviet Battleships. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-481-4.
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  • Silverstone, Paul H. (1984). Directory of the World's Capital Ships. New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
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외부 링크