바르카나-네타지 SC보세고모 선

Barkakana–Netaji S.C.
바르카나네타지 SC보세고모 선
A View of Ranchi Road Railway Station.jpg
바르카나-네타지 S.C.의 중요한 철도역인 란치 로드.보세고모 선
개요
상태운영
주인님.인도 철도
로캘자르칸드
터미틀:축구단 보세 고모
바르카나
스테이션20
서비스
시스템전기화됨
연산자동중앙철도
역사
열린1902
기술
선 길이105km(65mi)
트랙 수2
트랙 게이지5ft 6인치(1,676mm) 넓은 게이지
작동 속도시속 160km까지
노선도

km
Up arrow
Left arrow
105
바르카나
Right arrow
103
아리가다
Right arrow
97
란치길
88
디그와르 스톱
85
카르마하트
80
체인퍼
75
조게슈와르 비하르
67
다네아
덴누갓 화력발전소
56
두미 비하르
인도 폭발물 유한회사
49
고미아
고미아 공항
44
보카로 써멀
보카로 써멀
발전소 B
38
자랑디흐
35
베르모
32
암로
카갈리 콜리리와 세탁기
29
푸스로
24
반다리다
Left arrow
찬드라푸라 서멀
파워 스테이션
17
0
찬드라푸라
4
더그다 스톱
Left arrow
9
텔로
5
코차르가라
UpperLeft arrow
0
틀:축구단 보세고모
Left arrow 아산솔 Jn · 가야 Jn. Right arrow

바르카나-네타지 SC보세고모 선은 인도의 바르카나와 고모를 잇는 철도 노선이다. 이 105킬로 미터 길이의(65 mi) 선로는 동중앙철도의 관할이다. 이 구간은 보카로 제철시아드라를 거쳐 남동철도로 연결된다.

역사

1866년 하워라에서 델리까지의 철도 연결이 완성되자, 동인도 철도는 하워라-델리 간선의 거리를 줄이기 위해 끊임없는 노력을 기울이고 있었다. 1888–89년에 한 번, 그리고 그 후 두 번 더 조사를 한 후, 단바드에서 고데르마와 가야를 거쳐 무굴 사라이까지 가는 노선이 결정되었다. 이 구간의 주요 작품은 데리(Dehri)에 있는 손강을 가로지르는 다리, 구르파와 구자디(Gujhandi) 사이에 터널링과 가트선 건설이었다.[1]

벵골 나그푸르 철도 시스템은 1889년에 동인도 철도 회사 노선과 연결되었고, 따라서 아산솔과 아드라까지 연결되었다. 1907년 아드라는 고모에서 대현과 연결되었다.[2]

143킬로 미터 길이(89 mi) 찬드라푸라-무리-란치-하티아 노선은 1957년에 착공하여 1961년에 완공되었다.[3]

1902년, EIR의 지선이 소네 이스트 뱅크(손 나가르로 개명)에서 달통안지(Dalton East Bank(손 나가르(Son East Bank)에서 달통안지(Daltonanj)까지. 남카란푸라 코알필드의 개발로 중앙인도 콜필즈 철도는 1927년 고모에서 바르카나까지, 1929년 바르카나에서 달통안지까지 노선을 개통했다. 이 선들은 이후 EIR에 의해 인수되었다.[2]

전기화

아산솔에서 네타지 SC 보세 고모에 이르는 이 구간의 본선 확장 전기화는 1960-61년에 완성되었다. 네타지 SC 보세 고모에서 가야까지의 연장 전기화는 1961-62년에 완성되었다.[4]

고모-바르카나 선에서는 1986-87년 고모에서 푸스로, 1996-97년 바르카나에서 다네아, 1997-98년 다네아에서 고미아로, 1997-98년 고미아에서 자란디로 전기화가 양끝에서 이루어졌다.[4]

로코 창고

네타지 SC 보스 고모에는 125개 이상의 로코를 수용할 수 있는 전기 로코 창고가 있다. WAG-7, WAG-9, WAG-9I, WAP-7. WAP-7 로코스는 유명한 Howra Rajdhani Express를 제공한다.[5]

보카로 스틸 시티에는 WDM-2와 WDM-3A 로코스가 있는 디젤 로코 창고가 있다. 보카로 제철소를 위한 넓은 마당을 갖추고 있다.[5]

철도 재편성

1952년에 동부 철도, 북부 철도, 북동 철도가 형성되었다. 동부 철도는 무할사라이와 벵갈 나그푸르 철도의 동쪽에 있는 동인도 철도 회사의 일부로 형성되었다. 북부 철도는 무할사라이 서쪽의 동인도 철도 회사 일부, 조드푸르 철도, 비카네르 철도, 동부 펀자브 철도 등으로 형성되었다. 오우드·티르후트 철도, 아삼 철도, 봄베이·바로다·중앙인도 철도의 일부분으로 북동부 철도가 형성되었다.[6] 동부 중앙 철도는 1996-97년에 만들어졌다.[7]

참조

  1. ^ "As the traffic continued to grow even beyond the capacity of the". Tripod. Retrieved 20 November 2011.
  2. ^ Jump up to: a b Saxena, R.P. "Indian Railway History Time line". Irse.bravehost.com. Archived from the original on 29 February 2012. Retrieved 3 January 2014.
  3. ^ Raza, Moonis; Aggarwal, Yash (1999) [1986]. Transport Geography of India: Commodity Flow and the Regional Structure of Indian Economy. Concept Publishing Company. p. 60. ISBN 81-7022-089-0.
  4. ^ Jump up to: a b "History of Electrification". IRFCA. Retrieved 24 April 2013.
  5. ^ Jump up to: a b "Sheds and Workshops". IRFCA. Retrieved 10 April 2013.
  6. ^ "Geography: Railway Zones". IRFCA. Retrieved 28 March 2014.
  7. ^ "East Central Railway". ECR. Archived from the original on 19 May 2016. Retrieved 28 March 2014.

외부 링크