하우라 라즈다니 익스프레스

Howrah Rajdhani Express
하우라 라즈다니 익스프레스
Howrah rajdhani exp.jpg
하워라 라즈다니 익스프레스 열차보드
개요
서비스형라즈다니 익스프레스
로캘델리, 우타르 프라데시, 비하르, 자르칸드 & 웨스트벵골
퍼스트 서비스1969년 3월 1일; 52년 전 (1969년 3월 1일)[1] 뉴델리에서 출발하여 하우라에서 첫 여행이 3월 3일이었다.[2]
현재 연산자동부 철도
경로
시작뉴델리 (NDLS)
스톱스8
끝Howra (HWH)
주행 거리1451km (902mi) (가야 분기점 경유)
1,530km(951mi)(파트나 분기점 경유)
평균 이동 시간17시간 10분(12301/12302의 경우)
19시간 55분(12305/[3][4]12306)
서비스 빈도6일(가야를 거쳐)
일요일 (파트나 경유)
열차 번호12301/12302 (가야를 경유)
12305/12306(파트나 경유)
온보드 서비스
클래스AC 1등급, AC 2등급, AC 3등급
좌석 배치네
수면 준비네
급식시설이용 가능(티켓 요금에 포함)
관측 시설대형 윈도
오락시설온보드 WiFi 서비스
수하물 설비사용 가능
기술
롤링 스톡LHB 코치
트랙 게이지1,676mm(5ft 6인치)
작동 속도
중지를 포함한 평균 86km/h(53mph)(12301/12302의 경우)

중지를 포함한 평균 79km/h(49mph)(12305/12306의 경우)

노선도
(New Delhi - Howrah) Rajdhani Express (via Gaya) Route map.png

Howra Rajdhani Express(Kolkata Rajdhani Express라고도 함)는 인도 철도 라즈다니급 열차로, Howra를 통해 인도 서벵갈의 수도인 Kolkata에서 인도 수도인 National Capital, New Delhi를 연결한다. Howra Rajdhani는 인도의 첫 번째 Rajdhani 급행열차로 인도 철도의 가장 빠른 열차 중 하나이다. 콜카타와 연결되는 속도가 셀다-비카너 듀론토 익스프레스(이상 셀다-뉴델리 듀론토 익스프레스)에 이어 두 번째로 빠르다. 그것은 Howra에 기반을 둔 WAP 7에 의해 엔드 투 엔드로 인도된다.

역사

1965년부터 철도부(인도)는 새로운 기술을 도입함으로써 중요한 목적지 사이의 시간 여행을 줄일 수 있는 옵션을 찾고 있었다. 따라서 바로 그러한 목적을 위해 Howrah-Delhi 본선은 타당성 등의 측면에서 기술적 우수성을 인정받아 시험대상으로 선정되었다. 그리하여 마침내 1969-70년 철도 예산에서 델리와 콜카타를 18시간 이내에 연결하는 초고속 열차의 도입이 발표되었다. 그때까지 이 두 도시 사이의 가장 빠른 열차는 보통 20시간 이상이 걸렸기 때문이다.[5][6]

이에 따라 1969년 3월 1일 제1차 라즈다니 익스프레스(Rajdhani Express)가 뉴델리에서 하워라까지 1730시간에 출발하여 다음날 1050시간에 목적지에 도착하여 17시간 20분이라는 기록적인 시간에 1450km를 완주하였다. 최초의 라즈다니를 운반하는 영예는 인도 철도의 WDM-4급 기관차에 의해 이루어졌다. 귀국한 라자니 익스프레스 항공은 1969년 3월 3일 1700시 하워라 분기점을 출발해 다음날인 1020시 뉴델리에 도착했다. 하워라 라즈다니 급행의 최대 허용속도는 안전상의 이유로 시속 120km로 유지돼 당시 인도 열차 중 가장 빠른 열차가 됐다. 첫 열차에는 다이닝 카 1대, AC 퍼스트 클래스 1대, AC 체어 카 5대, 제너레이터/파워 카 2대 등 9명의 코치가 탑승했다. 당시 가격은 AC 퍼스트 클래스의 경우 Rs.280으로, AC 체어 카의 경우 Rs. 90으로 각각 책정되었다. 이 코치는 일체형 코치 팩토리 페람버에 의해 특별히 설계되고 개발되었으며, 일종의 진공 브레이크와 언더슬링 에어컨 시스템을 갖추고 있었다. 또한 AC 퍼스트 클래스는 3 캐빈+3 쿠페 모델이었고 AC 체어 카는 2 x 2 시트 모델이었다. 당시 열차는 양쪽 끝에서 각각 월요일과 금요일에만 운행하며 칸푸르 중앙역, 무할사라이 분기점 철도역, 네타지 수바스 찬드라 보세 고모 철도역에서만 운행 중단이 있었다.[7][8][9]

1971년 11월 1일 속도가 130km/h로 업그레이드되어 여행 시간이 양 끝에서 25분 단축되었다. 당시 이 열차는 인도 철도 무할사라이 헛간에서 쌍둥이 WDM-4S 기관차에 의해 견인되었다. 1983년 치타란잔 기관차공사와 연계한 연구설계 및 표준기구는 하워라 라자니 익스프레스 전용 3900 HP WAP-1급 기관차를 제작하였다. 그리고 WAP-1 등급 기관차의 도입으로, AC 2계급 코치를 추가함으로써 18명의 코치로 열차 길이를 늘렸다. 우연히도 기관차는 하워라 라즈다니 익스프레스와 같은 색으로 칠해져 있었다. 바로 같은 해, 즉 1983년 4월 1일 높은 인기와 수요로 인해 Howra Rajdhani(가야를 거쳐)의 빈도가 주 4일, 1983년 10월 1일부터 주 5일, 그리고 마침내 2003년 5월 19일부터 주 6일로 늘어났다. 1992년에 다시 코치가 재개발되었고, 슬렁드렁 에어컨 시스템이 지붕 장착 공기 상태 패키지 장치(RMPU)로 대체되어 그 시점에 그것을 보유하는 유일한 열차가 되었다. 1993년, 3개의 에어 컨디셔닝된 티어 코치가 열차 내에 추가되었고 1993년 8월 1일에 파트나 분기 철도역을 통한 다른 서비스도 일요일 하우라에서 그리고 금요일 뉴델리에서 각각 도입되었다.[10][11]

2006년 2월 3일, 하워라 라즈다니 익스프레스 두 쌍이 모두 LHB 코치로 격상되어 라즈다니 익스프레스 ICF 코치의 교체와 영광스러운 시대가 막을 내릴 수 있는 발판을 마련했다. 2013년 4월 2일 열차에 와이파이 서비스가 도입되면서 인도 철도 중 유일하게 움직이는 열차에 와이파이 시설을 탑재했다. 그리고 마침내 2017년 12월 23일, 열차는 현대적인 편의시설과 승객들을 위한 시설을 갖춘 인도 철도 스와나 표준으로 업그레이드되었다.[12][13]

속도(가야를 경유)

최대 허용 속도는 두 개의 작은 부품을 제외하고 130 kmph이다. 즉, 철도가 최대 허용 구간 속도를 110 kmph[1]에서 130 kmph로 올리려고 하는 뉴델리 (NDLS) – 치파야나 부즈룽 (CYZ) 부분과 코더마 근처의 구르파 – 구자디 부분. 구르파(가야 종단) – 구자디(단바드 종단)는 22km 길이의 가트 구간으로, 최대 허용속도 80km – 제한속도 65km의 터널 안까지 열차가 통과하는 구간이다. 이 열차는 또한 약 03km 거리의 짧은 구간에서 시속 100km의 속도에 닿는다. 2019년 7월 11일 동부중앙철도 페이스북 프로필에 게시물을 통해 이 거트(힐) 구간에 대한 자세한 정보를 얻을 수 있다.

참고 항목

참조

  1. ^ "Railway Budget speech 1970-71" (PDF). www.indianrailways.gov.in. Ministry of Railways. 23 February 1970.
  2. ^ https://www.hindustantimes.com/india-news/railways-golden-girl-50-years-of-the-rajdhani/story-YycT0iir0GObqjuCUqrhKL.html
  3. ^ "HWH - NDLS 12301".
  4. ^ HWH - NDLS 12305
  5. ^ https://indianrailways.gov.in/railwayboard/uploads/directorate/finance_budget/Previous%20Budget%20Speeches/1965-66.pdf
  6. ^ https://indianrailways.gov.in/railwayboard/uploads/directorate/finance_budget/Previous%20Budget%20Speeches/1967-68_final.pdf
  7. ^ "Howrah–New Delhi Rajdhani Express turns 50, passengers get special treatment". The New Indian Express. Retrieved 17 June 2021.
  8. ^ "Railways' golden girl: 50 years of the Rajdhani". Hindustan Times. 2 March 2019. Retrieved 17 June 2021.
  9. ^ https://indianrailways.gov.in/railwayboard/uploads/directorate/finance_budget/Previous%20Budget%20Speeches/1968-69.pdf
  10. ^ https://indianrailways.gov.in/railwayboard/uploads/directorate/finance_budget/Previous%20Budget%20Speeches/1992-93.pdf
  11. ^ https://indianrailways.gov.in/railwayboard/uploads/directorate/finance_budget/Previous%20Budget%20Speeches/1993-94.pdf
  12. ^ http://indianrailways.gov.in/railwayboard/uploads/directorate/finance_budget/Previous%20Budget%20Speeches/2006-07.pdf
  13. ^ "Wi-Fi, internet facility in Howrah Rajdhani launched". The Economic Times. Retrieved 17 June 2021.

외부 링크