사용자 지정 데닝

Custom Denning
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사용자 지정 데닝
산업버스 제조업
창립1935
설립자스탠리 힐스던
본사
세인트 메리스
수익.8천만 달러(2012년)
부모던 그룹
웹사이트www.custombus.com.au

커스텀 데닝(Custom Denning, 이전의 커스텀 버스 및 커스텀 코치)은 오스트레일리아 뉴사우스웨일스주 세인트 메리스에 위치한 버스 차체 제작사입니다.

역사

사이클 부품 제조 회사

버스 어바웃 와그가 이스즈 LT1-11P 1994년 차체 2009년 6월 모습.
시드니 버스 볼보 B12BLE

1935년 스탠리 힐즈던은 1911년부터 자전거 제조에 종사해온 CCMC(Cycle Component Manufacturing Company)를 길드포드에 설립했습니다.1946년 이 회사는 시드니의 [1]트램 시스템을 위한 가역 좌석 제조 계약을 따냈습니다.

1955년, CCMC는 NSW 정부 [1][2]교통부를 위해 125대의 단일 데크 레일랜드 로열 타이거 월드 마스터 버스를 성공적으로 입찰했습니다.1956년 5월, 결혼한 힐즈던의 조카인 잭 바이올렛은 운영을 감독하기 위해 버스 부서장으로 고용되었습니다.1958년 4월, CCMC는 민간 사업자를 위한 첫 버스인 Rayland Comet for Rowes Bus [3]Service를 개발했습니다.

MAN SL200 및 SG192 6대를 제외하고는 1982/82년에 스미스필드 버스 & 코치 웍스 구매[4] 시 포함된 계약의 일부로 ACTION을 위해 제작되었으며 19대의 Scania K112가 제작되었습니다.1985/[5][6]86년에 주 철도청을 위해 설립된 TR 코치는 이후 37년간 [7]Layland Worldmaster 계약이 완료된 후 CCMC가 민간 운영자만을 위한 차체를 제작했습니다.

커스텀 코치 제조 회사

1962년, CCMC의 지배권이 힐즈던에서 [1]바이올렛으로 넘어갔습니다.언제부턴가, Violet의 처제이자 Hillsdon의 조카이자 또 다른 직원인 Ray Metcalfe의 아내인 Kathleen Metcalfe의 제안에 따라 CCMC의 이니셜을 유지하기 위해 이 사업은 Custom Coach Manufacturing Company로 이름이 바뀌었습니다.1981년 5월, 스미스필드 버스 & 코치 웍스 사업은 보스냐크 가문으로부터 [8]인수되었습니다.커스텀 코치는 민간 부문을 위한 버스 차체 제작에 집중했습니다.1967년, CCMC는 멜버른의 보디빌더인 WA Newnham & Sons와 프레임 및 기타 [9]구성품을 제공하기로 계약을 체결했습니다.CCMC는 또한 1960년대에[10] 브리즈번의 보디빌더인 와트 브라더스와 1970년대에 [11][12]퍼스의 하워드 포터에게도 부품을 공급했습니다.

1988년, CCMC는 WA Newnham & Sons를 인수하여 Newnham [9]Custom으로 이름을 변경했습니다.1995년, 골드 코스트의 [1][13]아룬델에 공장이 문을 열었습니다.뉴넘 커스텀은 2001년에 생산이 [14][15]애들레이드로 이전되면서 문을 닫았습니다.

2000년에는 애들레이드에 있는 ABM(Australian Bus Manufacturing)을 [16][17]인수했습니다.1999년 CCMC,[18][19] Jim Bosnjak 및 John Hewson의 컨소시엄이 Clifford Corporation의 파산 이후 PMC Australia 사업을 인수하면서 설립되었습니다.호주 [1]버스 제조는 2004년에 커스텀 코치로 브랜드가 변경되었습니다.

1998년에 커스텀 코치는 37년 [7]이상의 휴식 후 주 교통국을 위해 버스를 제작하기 시작했습니다.2013년 4월까지 1,[20]280명 이상이 정부 운영자를 위해 몸을 만들었습니다.

2001년 말, 버스 개조 사업으로 [1]커스텀 케어가 설립되었습니다.

2002년에, 결혼으로 힐즈던의 큰 조카인 마크 버지스가 그 [21]회사의 CEO가 되었습니다.그의 형 폴과 장기적인 사업 파트너 크리스 압살롬은 [1]2005년 잭 바이올렛으로부터 사업 구매를 완료했습니다.

2008년에는 연간 400대의 버스를 생산했으며 2009년에는 전체 버스 수가 15,[1]000대를 넘어섰습니다.2010년 5월 시드니 공장은 빌라우드의[22] 새 건물로 이전했고 2012년 6월 영국 버스 제조업체 알렉산더 [23][24]데니스가 이 회사를 인수했습니다.커스텀 코치는 2014년 [25]5월에 관리 부서에 배치되었습니다.2014년 8월 15일, 마크 버지스와 알레그로 펀드가 사업을 다시 인수하여 회사 이름을 커스텀 [26][27][28]버스로 변경했습니다.사우스오스트레일리아의 로얄 파크 공장은 2014년 [29]9월에 문을 닫았습니다.

던 소유권

2018년 2월, 커스텀 버스가 다시 행정부에 배치되어 122명의 [30]직원이 해고되었습니다.다음 달, 던 그룹은 커스텀 버스를 구입했고, 2018년 5월에 공장을 세인트 [31][32]메리로 이전했습니다.1년 후인 2019년 6월, 커스텀 버스는 던 [33]소유의 100번째 버스를 완성했습니다.2019년 9월, 커스텀 버스는 데닝 매뉴팩처링을 인수했지만, 데닝 매뉴팩처링의 브랜드와 운영은 [34]유지됩니다.

2021년 2월, 그들은 커스텀 데닝 브랜드인 엘리먼트로 첫 전기 버스의 생산을 발표했고, 현재 생산 [35]중입니다.

상품들

큐시티 트랜싯이 운영하는 CB20 차체 메르세데스-벤츠 바리오.

출처:[36]

CB20/CB30

커스텀 CB20은 메르세데스-벤츠 815DL 섀시와 독점적으로 결합된 미니밴과 디자인이 유사했습니다.Busabout은 현재 [37]두 가지 사례를 보유하고 있습니다.

Custom CB30은 11m 미드버스와 12.5m 풀사이즈 버스로 제공되었습니다. CDC에는 CB30 차체를[38] 갖춘 MAN 12.220 미드버스의 상당한 규모의 차량이 있으며 Transdev Melbourne에는 MAN [39]섀시를 갖춘 풀사이즈 CB30이 많습니다.

CB20과 CB30은 대체 차량이 제공되지 않은 상태에서 2007년경 생산을 중단했습니다.

힐스버스에서 운영하는 ACB50 차체 볼보 B10MA

CB50

커스텀 CB50은 1999년부터 2006년까지 생산되었으며, 커스텀 CB30과 커스텀 코치 550을 대체하고 커스텀 CB60이 그 뒤를 이었습니다.

두 가지 변형이 있었습니다. 여러 사업자가 소량으로 주문한 높은 층 CB50과 더 많은 낮은 층 CB50HCL입니다.

Volvo B7RLE [40]섀시에 프리미어 모터 서비스가 10개 주문하는 인기 모델입니다.CB50HCL에는 버스텍 VST와 유사한 윈도우 라인이 있었습니다.

CB60

STA의 메르세데스 O405 커스텀 시타로 차량 중 하나입니다.

초기 버전

CB60은 1999년에서 2009년 사이에 생산되었으며, 커스텀 코치 550의 뒤를 이어 CB80으로 대체되었습니다.최초의 CB60 중 일부는 1999년에 ABM이 MAN NL202 섀시의 Torrens Transit을 위해 생산한 것이며, 그 뒤를 따르는 많은 예들이 있습니다. ABM은 많은 변형 모델을 생산했으며, ABM CB62A는 메르세데스-벤츠 시타로 헤드라이트와 전면 목적지 보드 마운트를 개조한 CB60이었습니다.ABM CB64A는 비슷하지만 CB60 헤드라이트가 장착된 반면 ABM CB60A는 표준 CB60과 [41]유사했습니다.

전면이 수정된 ABM CB62A
Western Sydney Bus에서 운영하는 Volvo B12BLE 섀시의 표준 CB60

커스텀 코치는 1999년 주 교통국용 ABM CB62A와 유사한 방식으로 CB60을 수정했습니다(Mercedes O405NH CNG 섀시의 경우).

CB60 후면.[42]

커스텀 CB60 콤보는 커스텀 코치가 ABM 브랜드를 포기한 후 도입되었습니다.이 모델은 ABM CB64A와 동일하지만 연결된 [41]형태로만 발견됩니다.

State Transit은 또한 여러 개의 관절형 [20]차량을 포함하여 CB60 차체 볼보 B12BLE 차량을 대량으로 구입했습니다.

Custom CB60 CMAX는 2007년에 출시되었으며 Scania K230UB Euro 3 [43]섀시를 통해 Busways Western Sydney로 처음 배송되었습니다.

(이들은 비행대 목록에서 CMAX로 언급되지 않습니다.)

원래의 CB60은 2008년경에 생산이 종료되었습니다.

에보 2세

CB60 Evo II 차체 Volvo B12BLE, 주 교통국에서 운영

CB60 Evo II는 2005년 볼보 B12BLE Euro [44]5 섀시에 스테이트 트랜짓용으로 도입되었습니다.Evo II는 기존 CB60에 비해 중량이 감소할 뿐만 아니라 새로운 헤드라이트 스타일, 약간 수정된 리어 및 약간의 내부 변경이 적용되었습니다.CB60 Evo II는 원래 CB60보다 약간 더 높습니다.

커스텀 CB80의 출시와 함께 CB60 Evo II는 커스텀의 가장 인기 있는 차체 중 하나로 2009년에 생산을 중단했습니다.

CB80

ACB80 차체 Volvo B7RLE는 주 교통국에서 운영합니다.

커스텀 CB80은 2009년에 Mercedes O500의 시승 차량으로 처음 공개되었습니다.다양한 창고를 방문한 LE 섀시.Mercedes O500LE CNG 커스텀 코치 CB60 Evo II가 힐스데일 근처에서 화재로 폭발한 후 대체 유닛으로 Mercedes에 의해 State Transit에 공급되었습니다.민영화 이후, 데모 참가자는 Transdev John Holland [45]Bus와 함께 M/O 4878입니다.

State Transit은 Scania K280에서 100개의 배치인 CB80을 주문한 최초의 사업자입니다.UB 섀시는 2011년에 제공되었습니다.모든 차량은 이중 도어이며 NSW [46]이송 중입니다.

CB80은 3D 모델링을 사용하여 설계되었습니다.여전히 커스텀에서 가장 가벼운 버스 차체이며 경량 플라스틱 덕트가 장착되어 있습니다.복합 재료는 버스에서 광범위하게 사용됩니다.또한 무선 정지 벨, 좌석 공간을 극대화하기 위한 프론트 휠 혹 디자인, 광고 [47]공간을 극대화하기 위한 리어 엔진 그릴의 위치 결정 등과 같은 몇 가지 혁신적인 기능을 갖추고 있습니다.

시리즈 2

CB80 시리즈 2는 원래의 CB80에 다양한 개선점을 가져왔습니다.기본적으로 LED 목적지 디스플레이와 개선된 스톱벨(원래 CB80에 장착된 것은 오작동으로 악명이 높았다) 및 기타 사소한 차이점이 있습니다.

최초의 CB80 시리즈 2 차량은 2017년 볼보 B7RLE 유로 5 [48]섀시를 통해 스테이트 트랜짓에 인도되었습니다.

CB80 시리즈 2는 2019년에 생산을 중단하고 커스텀 엔데버로 대체되었습니다.최종 CB80은 2020년 4월에 제작된 볼보 B8RLE 커스텀 CB80인 3120 ST였습니다.

요소

커스텀 데닝 엘리먼트는 최대 500km까지 주행할 수 있는 전기 버스로, 일반적으로 최대 45명의 승객을 태울 수 있습니다.강력한 LED 조명과 운전자 보조 기술, 경량 엔지니어링 프레임을 갖춘 첨단 배터리가 특징입니다.그것은 유럽 [49]시장을 위해 만들어진 버스에서 흔히 볼 수 있는 완전히 낮은 바닥 디자인을 가지고 있습니다.NSW 패널 3의 운송 승인 버스이며 세인트 메리에서 [50]제조됩니다.

시범 운행 후, 최초의 6 Elements는 2021년 말에 버스웨이와 함께 서비스를 시작했고, [51]펜리스 주변에서 운영되었습니다.이후 주 교통 당국은 웨이벌리 버스 [52]차고지에서 2021년 12월부터 2022년 3월까지 차량 10대를 인도할 것을 주문했습니다.

NSW 트랜스포트는 2022년에 79대의 차량을 주문했으며, 시드니 [53][54]이너 웨스트의 트랜짓 시스템으로 운영될 예정입니다.NSW 외부에서 운영되는 최초의 Elements는 Donric & Sunbury Bus Service와 함께 2022년 중반에 출시되었으며, 이미 시범 모델이 [55]운영되고 있습니다.Custom Denning은 영국에서 Element 전기 버스를 출시하고, 프랑스와 덴마크와 같은 유럽 대륙 국가를 위한 좌측 주행 모델을 구축하며, 북미에서 [56]Element 모델을 출시할 계획입니다.

커스텀 데닝은 또한 원소 [57]H2라고 불리는 수소 연료 전지 구동 변형 모델을 계획하고 있습니다.

레퍼런스

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외부 링크

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