오스트레일리아의 교통

Transport in Australia
호주의 주요 도로 지도.호주에서 도로는 주요 교통 수단이다.

호주에는 많은 교통수단이 있다.호주는 도로 교통에 대한 의존도가 높다.포장된 활주로가 있는 공항이 300개가 넘는다.여객 철도 운송에는 보다 제한된 시외 및 주 간 네트워크를 가진 주요 수도의 광범위한 통근 네트워크가 포함됩니다.호주의 광산 부문은 수출을 위해 호주 항구로 제품을 운송하기 위해 철도에 의존하고 있다.

도로교통

주요 기사: 호주의 도로 교통
동부 고속도로, 멜버른이요내향이다.

도로 교통은 호주 교통 네트워크의 필수적인 요소이며 호주 경제를 가능하게 합니다.호주의 넓은 지역과 [1]낮은 인구 밀도로 인해 도로 교통에 대한 의존도가 높다.호주의 도로 네트워크는 피크 시간대에 과도한 수요를 경험하고 [2]밤사이에는 매우 약한 수요를 경험합니다.

도로에 의존하는 또 다른 이유는 호주의 철도망이 호주 대부분의 지역에서 많은 화물 및 승객 요건을 충족할 만큼 충분히 개발되지 않았기 때문입니다.이것은 철도로 운송될 물품들이 도로 열차를 통해 호주 전역으로 운송된다는 것을 의미한다.거의 모든 가정이 적어도 한 대의 차를 가지고 있고, 대부분의 [3]날 그것을 사용한다.

호주 도로에는 세 가지 범주가 있습니다.연방 고속도로, 주 고속도로 및 지방 도로입니다.도로 네트워크는 총 913,000km로 다음과 [4]같이 구분됩니다.

  • 포장: 353,331km(고속도로 3,196km 포함)
  • 비포장: 559,669km(1996년 추정)

Victoria는 수천 개의 간선 도로(주요 도로, 주 도로 및 보조 도로)를 추가할 수 있는 가장 큰 네트워크를 보유하고 있습니다.

호주의 대부분의 도로 터널은 1990년대부터 대도시 지역의 교통 혼잡을 완화하거나 상당한 수로를 건너기 위해 건설되었습니다.

자동차

호주는 세계에서 두 번째로 높은 자동차 보유율을 가지고 있다.유럽의 3~4배, 아시아의 7~9배다.호주는 또한 1인당 연료 소비율이 세계에서 세 번째로 높다.멜버른은 2010년대 한 데이터 조사에 따르면 호주에서 가장 자동차 의존도가 높은 도시입니다.시드니보다 매일 110,000대 이상의 차량이 도시를 오가고 있습니다.퍼스, 애들레이드, 브리즈번은 거의 뒤처진 것으로 평가된다.이 모든 수도는 이 범주에서 세계 최고 등급([5]자동차 의존도)에 속합니다.호주에서 자동차(또는 유사한 차량)로 이동하는 거리는 미국과 [1]캐나다를 능가하는 세계 최고 수준이다.

전기 자동차

호주에서 플러그인 전기 자동차의 채택은 주로 저배출 또는 무배출 차량의 채택과 배치를 지원하기 위한 주 기반 전기차 목표와 금전적 인센티브에 의해 추진된다.금전적 인센티브에는 전기차 보조금, 무이자 대출, 등록면제, 인지세 면제, 고급차세 면제, 민간 및 상업용 구매 할인 주차 등이 포함된다.빅토리아주 및 뉴사우스웨일스주 정부는 [6][7][8]2030년까지 신차 판매의 50%에서 53%를 전기 자동차로 할 것을 목표로 하고 있습니다.

오스트레일리아의 대중교통

멜버른의 통근 열차
애들레이드의 Alstom Citadis 및 봄바디어 플렉시티 클래식 트램
시드니 메트로 네트워크의 무인 메트로폴리스 스톡 열차

통근 열차

시드니, 멜버른, 브리즈번, 퍼스 및 애들레이드는 시간이 지남에 따라 확장되어 온 광범위한 통근 철도 네트워크를 보유하고 있습니다.호주의 통근 철도는 일반적으로 시드니, 멜버른, 그리고 특히 지하 코어에서 훨씬 높은 주파수로 운영되는 Perth 및 Brisbane 시스템과 함께 양방향 종일 운행됩니다.시드니 트레인은 하루에 약 100만 번의 운행으로 전국에서 가장 붐비는 시스템을 운영하고 있습니다.Metro Trains Melbourn은 운행 횟수가 적지만 더 큰 시스템을 운영하고 있습니다.

전차 및 경전철

주요 기사:오스트레일리아의 전차

트램은 역사적으로 호주의 많은 마을과 도시에서 운행되어 왔으며, 이 중 대부분은 1970년대 이전에 자동차 소유가 더 광범위해지면 불필요해질 것이라는 믿음으로 폐쇄되었다.멜버른은 주요 예외로 오늘날 세계 어느 도시보다 큰 트램망을 가지고 있습니다.애들레이드는 또한 2008년부터 힌드마르시 및 이스트 엔드까지 연장된 글레넬그 트램 노선이라는 하나의 트램 서비스를 유지했습니다.트램은 발라라트, 벤디고, 브리즈번, 브로큰힐, 프리만틀, 질롱, 호바트, 칼굴리, 론스턴, 메이트랜드, 뉴캐슬, 퍼스, 록햄튼, 소렌토, 시드니, 세인트킬다 등 주요 지역 도시에서 운행되었습니다.

현대식 경전철 시스템은 1997년 시드니에서 화물 철도 노선의 사용되지 않는 구간을 현재 Dulwich Hill Line의 일부로 전환하면서 개통되었습니다.시드니의 CBD 및 사우스이스트 라이트 레일은 2019년 12월에 랜드윅, 2020년 4월에 킹스포드에 개통되었습니다.경전철은 2014년 골드코스트에 개통되었다.2019년 2월에 뉴캐슬에 노선이 개통되었고, 2019년 [9][10]4월에 캔버라에 노선이 개통되었다.

고속철도

시드니는 호주에서 유일하게 고속 교통 시스템을 갖춘 도시입니다.시드니 메트로 네트워크는 현재 탈라왕과 채스우드를 연결하는 36km 무인 노선으로 구성되어 있습니다.이 노선은 최종적으로 시드니 메트로 시티 & 사우스웨스트와 연결되어 31개의 지하철역이 있는 66km 네트워크를 형성할 것이다.시드니 메트로 웨스트도 현재 계획 단계에 있다.

시드니, 멜버른, 브리즈번 및 퍼스의 통근 시스템은 모두 부분적으로 지하에 있으며, 특히 도심에서 전형적인 고속 교통 시스템의 일부 측면을 반영합니다.

시내 대중교통망

다음 표는 호주 대도시의 다중 모달 도시 내 대중교통 네트워크의 개요를 보여준다.호주의 수도 중 멀티모달 네트워크가 없는 유일한 도시는 버스에 전적으로 의존하고 있는 다윈과 버려진 철도의 구간을 가지고 있는 호바트이다.이 표에는 관광객 또는 유산 운송 모드가 포함되지 않습니다(예: Sea World의 개인 모노레일 또는 관광객 Victor Harbor Horse Drawed Tram).

도시 개요 통합 네트워크명 버스 도시철도/커머스레일 경전철[11] 수상[12] 비행선 고속철도
애들레이드 애들레이드의 대중교통 애들레이드 지하철 네. 네. 네.
브리즈번 브리즈번의 대중교통 트랜스링크 네. 네. 네.
캔버라 캔버라의 대중교통 트랜스포트 캔버라 네. 네.
다윈 다윈의 대중교통 다윈버스 네. 제한적
골드코스트 골드코스트의 대중교통 트랜스링크 네. 네. 네.
호바토 호바트의 교통 메트로 태즈메이니아 네. 네.
멜버른 멜버른의 대중교통 대중교통 빅토리아 네. 네. 네. 제한적 계획된
뉴캐슬 뉴캐슬의 교통 뉴캐슬 트랜스포트(NSW용 트랜스포트) 네. 제한적 네. 제한적
퍼스 퍼스의 대중교통 트랜스퍼스 네. 네. 네.
시드니 시드니의 대중교통 NSW용 트랜스포트 네. 네. 네. 네. 네.

시외 철도 수송

오스트레일리아의 여객 철도 노선도
주정부 소유 철도 서비스:
퀸즐랜드 철도 도시 네트워크 및 Traveltrain 서비스
NSW TrainLink 서비스
V/Line 서비스
트랜스와의 서비스
선을 넘어서는 여정:
인도 태평양
더 오버랜드
더 간
퍼스의 인도 태평양
주요 기사: 호주의 철도 운송과 호주의 철도 운송의 역사

철도 네트워크는 3,719 km 광궤, 15,422 km 표준궤, 14,506 km 협궤, 172 km 이중궤 등 총 33,819 km (2,540 km 전기화)의 선로로 구성되어 있습니다.철도 수송은 다양한 식민지에서 다른 날짜에 시작되었다.개인 소유의 철도가 첫 번째 노선을 시작하고, 멀고 거대하며 인구가 적은 대륙에서 성공하기 위해 고군분투했고, 관공서 철도가 지배했습니다.비록 다양한 식민지들이 공통의 게이지를 선택하라고 런던으로부터 조언을 받았지만, 식민지들은 결국 다른 게이지를 갖게 되었다.

주간 철도 서비스

Journey Beyond는 네 개의 열차를 운행한다: 인도 태평양 (시드니-아델라이드-퍼스), 간 (애델라이드-앨리스 스프링스-다윈), 오버랜드 (멜본-아델라이드),[13] 그레이트 서던 (브리스반-멜본-아델라이드).NSW 정부는 브리즈번, 캔버라, 멜버른, 두보, 브로큰 힐, 아미데일, 모레 및 그리피스를 시드니로 연결하는 NSW TrainLink 서비스를 소유했습니다.2004년 앨리스 스프링스에서 다윈으로 간 강 연장이 완료된 이후, 호주의 모든 본토 수도는 처음으로 표준 궤간 철도로 연결되었다.

다음 항목도 참조하십시오.오스트레일리아의 고속철도

주내 및 도시내 철도 서비스

정부와 민간 단체의 조합에 의해 운영되는 다양한 주 및 도시 철도 서비스가 있으며, 그 중 가장 두드러진 것은 V/Line (Victoria의 지역 열차와 버스)입니다.Metro Trains Melbourn(멜버른의 서브도시 서비스), NSW TrainLink(뉴사우스웨일스의 지역 열차 및 버스)시드니 트레인(시드니의 도시외 서비스);퀸즐랜드 철도(QR)는 장거리 트래블트레인 서비스 및 남동부 퀸즐랜드 시티 네트워크를 운영하고 있으며, 트란스와는 웨스턴오스트레일리아에서 열차 및 버스 서비스를 운영하고 있습니다.

태즈메이니아에서 TasRail은 모델 간 및 벌크 광산 상품을 운송하는 단거리 협궤 화물 운송 시스템을 운영하고 있습니다.TasRail은 정부 소유(태즈메이니아 주)이며, 새로운 기관차와 왜건이 운행에 들어가면서 레일 아래 및 위쪽으로 상당한 업그레이드를 거치고 있습니다.상당한 교량 및 침목 갱신이 이루어졌다.태즈메이니아 정부는 또한 태즈메이니아 서부 해안의 고립된 선로에 걸쳐 West Coast Wildness 철도를 관광 사업으로 운영하고 있습니다.

철도 채굴

6개의 중형 광산 철도가 철광석을 서호주 북서부 항구로 운반한다.이러한 철도는 다른 교통을 수송하지 않으며 사막으로 인해 다른 모든 철도와 격리되어 있습니다.라인은 표준 게이지이며 가장 무거운 미국 표준에 따라 제작되었습니다.각 라인은 BHP, Rio Tinto, Fortescue Metals Group 및 Hancock Prospecting 중 하나에 의해 운영됩니다.

제럴드턴 북쪽의 오카지 항에 취항하기 위한 공통 수송 철도가 제안되었지만, 철광석 가격의 폭락으로 나중에 취소되었다.

지팡이 철도

퀸즐랜드에서는 19개의 제당소가 사탕수수를 제분소로 운반하는 약 3,000km의 좁은 궤간(2피트/610mm 궤간)의 지팡이 트램에 의해 정비되고 있습니다.

파이프라인

다음과 같은 몇 가지 파이프라인 시스템이 있습니다.

건설 중이거나 계획 중인 프로젝트:
빅토리아

  • Goulburn River에서 멜버른의 Sugarloaf 저수지(North South Pipeline, 또는 Sugarloaf Pipeline)는 2010년 [14]2월에 멜버른에 연결되었습니다.
  • Wimmera-Mallee 파이프라인 - 2006년 11월에 착공하여 2010년 [15]4월에 완공되었습니다.
  • 멜버른에서 질롱 파이프라인 - 2012년 [16]3월에 완공되었습니다.
  • Rocklands 저수지 - Grampian Headworks 파이프라인(해밀턴 - Grampians 파이프라인) - 건설이 2008년 12월에 시작되어 2010년에 완공될 것으로 예상된다.

수로

1850년에서 1940년 사이에, 패들 기선은 특히 양털과 밀과 같은 생산물을 에추카, 만넘, 굴와와 같은 강 항구로 수송하기 위해 머레이 달링 분지에서 광범위하게 사용되었다.그러나 내륙 수로의 수위는 매우 불안정하여 1년 중 많은 기간 동안 강을 통과할 수 없게 되었다.잠금 시스템은 주로 이러한 변화를 극복하기 위해 만들어졌지만, 기선은 철도, 그리고 나중에는 도로 운송과 경쟁할 수 없었습니다.내륙 수로의 교통은 현재 주로 개인 레크리에이션 [17]보트로 제한되어 있다.

항만

시드니 페리.
1984년 이후 수상 수송 부문의 총 고용수(수천명)

본토

일반

철광석

태즈메이니아 주

다음 항목도 참조하십시오.오스트레일리아의 항구 목록

상선

멜버른 항구의 컨테이너 크레인과 선박.
포트보타니, 시드니

2006년에 호주 함대는 총톤수 1000톤 이상의 53척의 함선으로 구성되었다.호주 항구 간에 호주 화물을 운송하기 위해 외국 등록 선박을 사용하는 것은 허가 제도 하에서 허용되며,[18] 단일 항해 허가(SVP) 또는 연속 항해 허가(CVP)가 선박에 발급됩니다.1996년과 2002년 사이에 발급된 허가증의 수는 약 350%[19] 증가했다.

최근 몇 년 동안 호주의 등록 및 깃발 선박 수는 1996년 75척에서 2007년 40척 미만으로 크게 감소하여 2009년에는 30척에 육박하고 있습니다.해양노조는 외국 선박의 연안 [20]운항을 허용한 하워드 정부의 해운 정책 탓으로 돌리고 있다.

또 현지 운항 선박에 호주 국기를 달아 편의 깃발 아래 해외에 등록한 뒤 호주 [19]선원의 월급을 절반가량 받는 외국인 선원을 고용하는 사례도 있었다.이런 움직임은 하워드 정부는 지지했지만 해양 노조와 호주 노동조합 [21]평의회는 반대했다.선박의 해외 등록은 또한 선박의 수익은 호주 [20]법인세법의 적용을 받지 않는다는 것을 의미한다.

항공

1976년 이후 호주에 대한 월별 총수
주요 기사:오스트레일리아의 공항 목록
상세 정보:오스트레일리아에서 가장 붐비는 공항 목록
멜버른 공항
시드니 공항
시드니 공항에서 이륙하는 콴타스 에어버스 A380

콴타스는 호주의 국기 운송 회사이다.Australian National Airways는 1930년대 중반부터 1950년대 초반까지 지배적인 국내 항공사였다.제2차 세계대전 후 콴타스는 국유화되었고 1946년 트랜스 오스트레일리아 항공으로 국내 운영이 이전되었다.두 항공사 정책은 두 항공사의 생존 가능성을 보장하기 위해 1952년에 공식적으로 수립되었다.그러나 ANA의 리더십은 TAA에 의해 급속히 잠식되었고 1957년 앤셋 항공에 인수되었다.이중 독점은 다음 40년 동안 계속되었다.1990년대 중반에 TAA는 콴타스와 합병되었고 나중에 민영화되었다.앤셋은 2001년 9월에 쓰러졌다.그 후 몇 년 동안, 버진 오스트레일리아는 콴타스의 도전자가 되었다.두 회사는 각각 저가 자회사인 제트스타와 타이거 에어 오스트레일리아를 출범시켰다.

호주에서 동반구를 경유하여 유럽으로 가는 해외 항공편은 캥거루 루트라고 알려진 반면, 서반구를 경유하는 항공편은 남십자 루트라고 알려져 있다.1954년, 60인승 콴타스 항공기가 시드니, 샌프란시스코, 밴쿠버를 연결하고 피지, 캔턴 섬, 하와이에서 연료 정지를 하면서 호주에서 북미로 가는 첫 비행이 완성되었다.1982년 팬암기가 처음으로 로스엔젤레스에서 시드니까지 직항 비행을 했다.호주와 유럽 간의 논스톱 항공편은 2018년 3월 퍼스에서 런던으로 처음 완성되었다.

호주 주변에는 포장되어 있거나 포장되어 있지 않은 공항들이 많이 있습니다.2004년 추정치에 따르면 공항의 수는 448개이다.호주에서 가장 붐비는 공항은 다음과 같습니다.

  1. 시드니 공항 시드니, 뉴사우스웨일스 SYD
  2. 멜버른 공항 멜버른, 빅토리아 MEL
  3. 브리즈번 공항 브리즈번, 퀸즐랜드 BNE
  4. 퍼스 공항 퍼스, 웨스턴오스트레일리아 PER
  5. 애들레이드 공항 애들레이드, 사우스오스트레일리아 ADL
  6. 골드코스트 공항 골드코스트, 퀸즐랜드 OOL
  7. 퀸즐랜드 CNS 케언스 공항 케언스
  8. 캔버라 공항 캔버라, 호주 수도 지역 CBR
  9. 호바트 국제공항 호바트, 태즈메이니아 HBA
  10. 다윈 국제공항, 노던 준주 DRW
  11. 타운즈빌 공항 타운즈빌, 퀸즐랜드 TSV

포장된 활주로가 있는 공항

포장된 활주로가 있는 공항은 305개입니다.

  • 3,047 m (10,000 피트): 10
  • 2,438 ~ 3,047 m (8,000 ~ 10,000 피트): 12
  • 1,524 ~ 2,437 m (5000 ~8,000 피트): 131
  • 914 ~ 1,523 m(3,000 ~5,001 피트): 139
  • 914 m 미만(3,000 피트): 13 (2004년 추정)

비포장 활주로가 있는 공항

포장되지 않은 활주로가 있는 공항은 143개입니다.

  • 1,524 ~ 2,437 m (5000 ~8,000 피트): 17
  • 914~1,523m(3,000~5,000피트): 112
  • 914 m 미만(3,000 피트): 14 (2004년 추정)

주의:

CIA World Fact Book에서 출처 [1]

환경에 미치는 영향

주요 기사:호주 교통의 환경 영향

호주의 교통은 환경에 미치는 영향이 상당하다.2009년 교통 배출량은 호주 전체 온실가스 배출량의 15.3%를 차지했습니다.1990년부터 2009년 사이에 수송 배출량은 34.6% 증가해 고정 [22]에너지 다음으로 높은 배출량 증가율을 보였다.

호주 에너지 규제 기관과 뉴사우스웨일스 독립 가격 및 규제 재판소와 같은 주 기관은 전기 가격을 설정하고 규제함으로써 생산 및 소비자 비용을 [citation needed]낮춥니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b "Transport in Australia". International Transport Statistics Database. International Road Assessment Programme. Retrieved 17 February 2009.
  2. ^ Lyon, Brendan. "Using Road Pricing as a Viable Option to Meet Australia's Future Road Funding Needs". Road Pricing and Provision: Changed Traffic Conditions Ahead. ANU Press. p. 109. ISBN 978-1-76046-231-4.
  3. ^ "Where are we now?". Australian Automobile Association. Retrieved 3 February 2007.
  4. ^ CIA 월드 팩트북.
  5. ^ Urban Australia: 우리 대부분이 사는 곳이지CSIRO. 2012년 7월 15일 취득.
  6. ^ Parkinson, Giles (1 May 2021). "Victoria to offer $3,000 subsidy for electric vehicles, sets 50pct target by 2030". The Driven. Retrieved 1 May 2021.
  7. ^ Mazengarb, Michael (19 June 2021). "NSW unveils $490 million support package for electric vehicles, but there's a catch". The Driven. Retrieved 22 June 2021.
  8. ^ Harris, Rob (22 August 2021). "Australia on verge of electric cars boom". The Age. Retrieved 23 August 2021.
  9. ^ 뉴캐슬의 경전철은 2019년 2월 3일 NSW를 위한 2월 18일 월요일부터 개통된다.
  10. ^ 캔버라의 경전철 시스템 The Canberra Times의 시작일, 2019년 3월 19일, 2019년 4월 28일 회수
  11. ^ 최신 트램 네트워크 포함
  12. ^ 공공 페리 및 수상 택시 서비스 포함
  13. ^ "Archived copy". Archived from the original on 1 April 2003. Retrieved 1 April 2003.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  14. ^ "Sugarloaf Pipeline Project". Melbourne Water. Archived from the original on 8 April 2011. Retrieved 15 July 2012.
  15. ^ "Wimmera Mallee Pipeline". GWMWater. Archived from the original on 6 May 2012. Retrieved 15 July 2012.
  16. ^ "Melbourne to Geelong Pipeline". Barwon Water. Archived from the original on 9 July 2012. Retrieved 15 July 2012.
  17. ^ 이안 무디 리버보트 선북스, 멜버른, 빅토리아 1965
  18. ^ Australian Shipowners Association. "Industry Policy". asa.com.au. Archived from the original on 4 December 2009. Retrieved 8 November 2009.
  19. ^ a b Paul Robinson (26 March 2002). "Maritime unions slam use of 'cheap' foreign labour". The Age. theage.com.au. Retrieved 8 November 2009.
  20. ^ a b Martin Byrne (22 October 2009). "A new tanker ship for Australia" (PDF). Letter from the Australian Institute of Marine and Power Engineers to the Federal Minister. aimpe.asn.au. Archived from the original (PDF) on 18 February 2011. Retrieved 8 November 2009.
  21. ^ Liz Porter (14 July 2002). "Shipping out, and definitely not shaping up". The Age. theage.com.au. Retrieved 8 November 2009.
  22. ^ Australian Government Department of Climate Change and Energy Efficiency (2010). Australian national greenhouse gas accounts (PDF) (Report).

원천

추가 정보

  • 불안정, R. J. "불록 드레이에서 틴 리지로"History Today(1968년 6월), 제18호 6, 페이지 406-414 온라인.1788년부터 1920년까지, 선박, 불록 드레이, 콩코드 마차, 낙타, 철도, 버기, 마차, 전차, 자동차에 관한 내용을 다룹니다.

외부 링크

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