| DSB 클래스 P |
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 2011년 오덴세 덴마크 철도박물관 보존 P급 기관차 |
| 유형 및 기원 |
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| 전력형 | 증기 |
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| 빌더 | 하노맥(19)
슈워츠코프(14) |
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| 제조일자 | 1907–1910 |
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| 총생산액 | 33 |
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| 사양 |
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구성:
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| • Whyte | 4-4-2 |
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| • UIC | 2'B1 |
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| 게이지 | 1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) |
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| 드라이버 디아. | 1,984mm(6ft 6.1인치) |
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| 길이 | 버퍼 오버 18.515m(60ft 9인치) |
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| 축하중 | 19톤(길이 18.7톤, 단거리 20.9톤) |
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| 총중량 | 117.4톤(길이 152.5톤, 단거리 129.4톤) |
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| 연료형식 | 석탄 |
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| 연료 용량 | 6톤(길이 5.9톤, 단거리 6.6톤) |
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| 보일러 압력 | 15 kg/cm2(1,470 kPa, 213 psi) |
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P등급은 덴마크 국영철도의 증기기관차 시리즈로 최고기계기사 O.F.A. Busse가 설계하고 1907년에 도입했다.4-4-2(UIC 분류로는 2'B1)의 바퀴 배열로 급행열차에 잘 어울렸고, 100톤 이상 무거운 덴마크 최초의 증기기관차였다.그들은 대부분의 DSB 메인 라인에서 서비스를 보았지만 코르쇠르까지는 코펜하겐, 에스브제르까지는 프레데리시아가 비교적 높은 수준에 있었다.[1]
제2차 세계 대전 중 차축 하중이 낮은 강력한 기관차가 부족하여 1943년부터 P등급 기관차 중 7대를 4-6-2 편성으로 재건하고 지정 등급 PR로 지정하였다.P급 기관차 중 2대는 물론 PR급 1개 단위도 보존됐다.
참조
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 DSB 클래스 P와 관련된 미디어가 있다. |
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