DSB 클래스 MZ
DSB Class MZ| 덴마크 MZ 클래스 | |||||||||||||||||||||||||
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 DSB MZ 1413 | |||||||||||||||||||||||||
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| 출처: *스캔디트레인.드[6] | |||||||||||||||||||||||||
DSB급 MZ는 Danske Statsbaner가 운용하는 61대의 디젤 전기 기관차 시리즈였다. 그것들은 1967년과 1978년 사이에 노HAB에 의해 하청업체인 트라이즈-타이탄(트랙션 모터)과 프리츠(섀시, 차체)와 함께 제너럴 모터스 EMD의 면허에 따라 건설되었다. I - I - IV로 명명된 네 개의 기관차가 건설되었다.
2001년 20대는 레일리온 덴마크에 팔렸고, 2대는 2004년 스페인의 COMSA 레일 트랜스포트에 팔렸으며, III 시리즈 중 16편은 2000년대 후반 호주에 수출되었다. 2010년 현재 대부분의 나머지 클래스는 다양한 덴마크, 스웨덴, 노르웨이 기업으로 나뉘어 있다. 스웨덴에서 기관차는 TMZ로 명명되었다.
서브 시리즈
MZ I
1967년과 1969년 사이에 첫 번째 시리즈의 10대가 건설되었는데, 각각 DKK에서 240만 대에 이르는 비용이 들었다.[2] 하나는 덴마크 철도박물관(MZ 1401)이 보관하고 있으며,[7] 나머지는 2002년부터 2006년 사이에 모탈라 베르크스타드에게 3개, 스벤스크 트렉테닉(STT)에게 2개, TAGAB, 잉란즈갓즈, BK Tgg, 3개 TAB에 1개 등 다양한 스웨덴 사업자에게 판매되었다.[2]
MZ II
1970년에 2시리즈 16기가 만들어졌다. 그들은 외모가 비슷하고 I 시리즈와 많은 동일한 특징을 가지고 있다.[3]
2001년 7대가 덴마크 레일리온에 팔렸다. 대부분의 기관차는 2003년부터 2006년까지 BK Tåg, T,GAB 및 노르웨이 국가철도국(Jernbaneverket)에 각각 2대씩, 모탈라 베르크스타드와 스벤스크 트그테닉 AB에 1대씩을 포함하여 다양한 스웨덴 및 노르웨이 사업자에게 판매되었다.[3] 기관차 번호 MZ 1425는 2001년과 2003년 사이에 레일아이옴에 임대되었고, 2004년에는 IC4 복수 유닛 열차의 운송을 위한 자동 연결 장치가 장착되었다.[8] 2015년 기준으로 스벤스크 타우그크래프트에 1425편이 팔려 2시리즈는 덴마크에서 더 이상 존재하지 않는 유일한 시리즈가 됐다.
MZ III
1972년부터 1974년 사이에 DKK에서 375만 대의 비용을 들여 세 번째 시리즈의 20대가 건설되었다. 외관이 조금 다른 데다 엔진 파워(20기통 버전)와 최고속도가 더 높았다.[4] 최대 수송 열차 중량은 2차 시리즈에 걸쳐 200톤(장기 197톤, 단기 220톤)이 증가한다.[3][4]
2대는 2004년 스페인의 컴사에 팔렸다.[4] 두 개는 2008년에 덴마크의 BLDX에 팔렸다.[4]
16개는 호주 사업자인 인디펜던트 레일 오브 오스트레일리아(IRA)에 2006년에 몇 년 동안 판매되어 왔다.[4][9] 모든 것이 수출되기 전에 코펜하겐에서 조사되었다.[10] 그들은 2006년에서 2008년 사이에 선적되었다.[11][12] 마지막 6척은 MV 엠마그라흐트호가 거친 파도에 부딪혔을 때 버뮤다 앞바다에서 수송 중 파손되었다. 모두 조지아 사바나에서 기름 오염을 제거하기 위해 짐을 벗어났다. 호주에 도착한 1441년과 1444년은 2010년 브래드켄스 브레이마르 시설에서 결손처분 선고를 받고 폐기됐다.[13]
105km/h의 최고 속도로 재조립된 후, 나머지는 기존 번호를 유지한 채 서비스를 시작했다.[14] 모두 쿠베 로지스틱스가 IRA 사업을 인수하는 데 포함되었다. 2011년 12월 1438년 포트 보타니에서 큰 피해를 입었고 이후 폐기되었다.[15] 포트 보타니에 일정 기간 입점해 있던 1446명은 2016년 카디프 기관차 작업장으로 옮겨갔다가 이후 폐기됐다.[16]
| 숫자 | 상태 | 메모들 |
|---|---|---|
| 1427 | 운영 | |
| 1428 | 운영 | |
| 1429 | 운영 | |
| 1431 | 운영 | |
| 1432 | 운영 | |
| 1433 | 운영 | |
| 1434 | 저장된 | 카디프 |
| 1435 | 운영 | |
| 1437 | 운영 | |
| 1438 | 폐기된 | 포트 보타니의 주요 피해 |
| 1440 | 운영 | 컨테이너와의 충돌 이후, 2020년 9월 한 쪽 끝에 다시 지어진 택시를 타고 다시 교통 체증으로 되돌아갔다. |
| 1441 | 폐기된 | 도착 즉시 종료, Bradken 2010 폐기 |
| 1443 | 운영 | |
| 1444 | 폐기된 | 도착 즉시 종료, Bradken 2010 폐기 |
| 1445 | 운영 | |
| 1446 | 폐기된 | 저장된 포트 보타니, 카디프로 이동, 2016년 폐기. |
2018년 현재 덴마크에는 3시리즈 단위가 한 대밖에 남아 있지 않다.
MZ IV
1977년에서 1978년 사이에 4번째 시리즈의 15개 단위가 건설되었다. MZ III와 성능은 같지만 [5]외관은 약간 다르다(앞쪽 창문이[6] 더 좁다).
2006년 스웨덴의 TRGAB에 2대가 팔렸다가 2015년 폐기됐고, 2009년 노르웨이 배너서비스에 5대가 팔려 현재 스웨덴의 NRFAB가 소유하고 있다. 나머지는 2001년부터 레일리온 덴마크(Now DB Cargo Scandinavia)와 함께 운행하고 있으며 2018년 현재 덴마크에서는 MZ IV 중 6대가 운행 중이며,[5] 2015년 2대가 스웨덴의 NRFAB에 판매되었다.
보존
MZ 1401은 덴마크 철도 박물관의 소장품 중 하나이다.[7]
참고 항목
- RENFE 클래스 333s, 원래 클래스 333s는 DSB MZ와 동일한 NOHAB 설계로 제작되었다.
MZ 1418
어스터순트(2008)의 개인 소유 MZ 등급
레일리언 덴마크 MZ 1450 및 1458(2003)
스페인 코르테스 데 라 프론테라에서의 COMSA MZIII(2009)
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참조
- ^ Christensen, Peter; John Poulsen (1999). Motor Materiel 5: Med motor fra GM (in Danish). bane bøger. p. 100. ISBN 87-88632-79-2.
- ^ a b c DSB MZ(I) 1401-1410, www.jernbanen.dk
- ^ a b c d DSB MZ(II) 1411-1426, www.jernbanen.dk
- ^ a b c d e f DSB MZ(III) 1427-1446, www.jernbanen.dk
- ^ a b c DSB MZ(IV) 1447-1461, www.jernbanen.dk
- ^ a b Siegfried Schoepfer. "Die dänische MZ". train.scanditrain.de (in German).
- ^ a b "Mz 1401". www.museumstog.dk (in Danish).
- ^ "DSB MZ 1425". www.jernbanen.dk (in Danish).
- ^ 인텔리전스 철도 가제트 인터내셔널 2006년 3월 119페이지
- ^ 2006년 4월 24페이지의 오스트레일리아 철도 다이제스트용 스웨덴제 기관차
- ^ LVRF Motor Power용 새로운 Locos 2006년 4월 45일자 7면
- ^ IRA MZ Class Update Motor Power 문제 60 2008년 10월 6페이지
- ^ 모티브파워 라운드업 모티브파워 이슈 69 2010년 5월 27페이지
- ^ Oberg, Leon (2010). Locomotives of Australia 1850s-2010s. Kenthurst: Rosenberg Publishing. pp. 437–438. ISBN 9781921719011.
- ^ MotorPower 라운드업 Movive Power호 78권 2012년 1월 20페이지
- ^ 모티브 파워 라운드업 모티브 파워 105호 2016년 5월 74페이지
원천
- 개별 기관차 이력
- "DSB Litra MZ(I) 1401-1410". www.jernbanen.dk (in Danish).
- "DSB Litra MZ(II) 1411-1426". www.jernbanen.dk (in Danish).
- "DSB Litra MZ(III) 1427-1446". www.jernbanen.dk (in Danish).
- "DSB MZ Litra(IV) 1447-1461". www.jernbanen.dk (in Danish).
- "Banesiden - Materiel - Straekningslokomotiver - MZ I". john-nissen.dk (in Danish). Archived from the original on 19 July 2011.
- "Banesiden - Materiel - Straekningslokomotiver - MZ II". john-nissen.dk (in Danish). Archived from the original on 10 June 2011.
- "Banesiden - Materiel - Straekningslokomotiver - MZ III". john-nissen.dk (in Danish). Archived from the original on 19 July 2011.
- "Banesiden - Materiel - Straekningslokomotiver - MZ IV". john-nissen.dk (in Danish). Archived from the original on 10 June 2011.
- 역사와 기술
- Morten Abrahamsen. "Litra MZ serie I - IV - introduktion". www.morten-abrahamsen.dk (in Danish). Archived from the original on 19 July 2011.
추가 읽기
- 이전 DSB 클래스 MZ: 여전히 활성화된 오늘의 철도 유럽호 2018년 9월 273페이지 22-26페이지
외부 링크
- "MZ profile and owners on Trainspo". trainspo.com.
 | 위키미디어 커먼스는 DSB MZ와 관련된 미디어를 보유하고 있다. |
- 이미지들
- "MZ's in Australia". www.railzone.org. Archived from the original on 2 October 2011.
- "Mz lokomotiver". www.jernbane.net (in Norwegian).
- (editor) Bjarke Hvass. "Litra MZ i Danmark og udlandet". www.gm-nyt.dk (in Danish).
{{cite web}}:author=일반 이름 포함(도움말)
- 비디오
- MZ 1401이 유튜브에서 베니스-심플론 오리엔트 특급열차를 끌고 있다.
