휠 어레인지

Wheel arrangement
다양한 유형의 기관차(Whyte 및 UIC 휠 표기법)

철도 운송에서 차륜 배치 또는 차륜 구성은 기관차 아래에 [1]차륜이 분포하는 방식을 분류하는 시스템입니다.형식, 위치, 연결부별로 기관차의 바퀴 조립체를 설명하기 위해 여러 가지 표기법이 존재하며 채택된 표기법은 국가별로 다릅니다.특정 국가 내에서 증기, 전기 및 디젤 동력 기관차와 같은 다양한 종류의 기관차에 대해 다른 표기법을 사용할 수도 있습니다.

특히 증기날에는 차륜 배열이 기관차의 중요한 특성이었습니다. 왜냐하면 차륜 배열은 다양한 유형의 배치가 채택되어 각 차륜이 다른 용도로 최적화되었기 때문입니다(종종 일부만 실제로 "구동"되는 경우가 많았습니다).현대의 디젤 및 전기 기관차는 일반적으로 모든 차축이 구동되는 훨씬 더 균일합니다.

메이저 표기 방식

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주요 표기법은 Whyte 표기법(휠 계수 기준), AAR 휠 배열 표기법(차축 또는 대차 중 하나 계수 기준), 기관차축 배열의 UIC 분류(차축 또는 대차 중 하나 계수 기준)이다.

Whyte 표기법은 일반적으로 미국, 캐나다, 영국 및 아일랜드 전역에서 증기 기관차에 사용됩니다.디젤 및 전기 장치의 경우, 북미에서는 AAR 휠 배열 방식을 사용하는 반면, 영국에서는 약간 단순한 형태의 유럽 UIC 분류 방식을 사용한다(왜테 표기법이 사용되는 소형 디젤 셔터 제외).

유럽 본토에서 UIC 분류 체계는 일부 예외를 제외하고 증기를 포함한 모든 기관차에 일반적으로 사용된다.프랑스에서 UIC 분류는 디젤 및 전기 장치에 사용되는 반면, Whyte 표기법과 유사하지만 바퀴 대신 차축을 세는 방식은 증기 기관차에 사용됩니다.특히, 스위스는 1989년까지 독자적인 표기 체계를 가지고 있었으며, 스위스 기관차와 철도 차량 분류는 현재 좁은 궤간 철도에 대해서만 유지되고 있다.

  • AAR 휠 배치 - 주로 미국 및 캐나다 전역에서 디젤 및 전기 기관차에 사용됩니다.
  • UIC 분류 - 유럽 본토에서 모든 기관차 유형에 사용됩니다.영국에서 전기 및 대형 디젤 기관차에 사용됩니다.
  • Whyte 표기법 - 북미, 영국 및 아일랜드에서 증기 기관차와 영국의 셔터(US: 스위처)에 사용됩니다.

휠 배열과 휠 그림 비교

VDEV/VMEV/UIC 시스템 이유 주석 미국식 이름 그림 구성표
기관차 전방은 좌측입니다.
A1 0-2-2 오오
A2 0-2-4 OOO
1A 2-2-0 행성 o
1A1 2-2-2 특허권자 오우
1A2 2-2-4 ooo
2⁄A 4-2-0 크램튼, 노리스, 저비스 OOO
2µA1 4-2-2 싱글 드라이버 oooo
2A2 4-2-4 oooooo
3A 6-2-0 크램튼 OOOO
없음 0-3-0 OOO
B 0-4-0 사륜 스위처 OO
지하 1층 0-4-2 OOO
B2 † 0-4-4 포니 oooo
B3 † 0-4-6 OOOOOO
1B 2-4-0 한스컴 ooo
1 'B1' 2-4-2 컬럼비아 ooo
1 B2 † 2-4-4 oooo
1B3† 2-4-6 oooooo
2µB 4-4-0 아메리칸, 팔륜차 oooo
2 'B1' 4-4-2 대서양 oooo
2 ★B2 ★ 4-4-4 주빌리 우우우
2 b B3 ★ 4-4-6 우우우우우
C 0-6-0 육륜 스위처 OOO
C1 0-6-2 OOOO
C2 † 0-6-4 OOOOO
섭씨 1도 2-6-0 모굴 oOOO
1 'C1' 2-6-2 대초원 ooOOO
1(C2) 2-6-4 아드리아어 oooooo
1(C3) 2-6-6 ooOOOO
섭씨 2도 4-6-0 십륜차 ooOOOO
2(C1) 4-6-2 태평양의 ooOOOO
2(C2) 4-6-4 허드슨, 발트해 oooooo
D 0-8-0 팔륜 스위처 OOOO
D1 0-8-2 OOOOO
D2 † 0-8-4 OOOOOOO
D3 † 0-8-6 OOOOOOOOO
1µD 2-8-0 통합 ooOOO
1 'D1' 2-8-2 미카도 ooOOOO
1 'D1' 2-8-2T 맥아더 ooOOOO
(1'D1'(1'D1') 2-8-2+2-8-2 더블 미카도, 가랏 oOOO+oOOOOOOO
1 'D2' 2-8-4 버크셔 oooooo
1 'D3' 2-8-6 오오오오오오오
2차원 4-8-0 마스토돈 주 OOOOO
2 'D1' 4-8-2 마운틴, 모호크(NYC) oooooo
2 'D2' 4-8-4 북부, 일반 서비스(SP), 골든 스테이트(SP), 나이아가라(NYC), 와이오밍 oooooo
2D3 4-8-6 OOOOOOOOOOOO
3D3 6-8-6 이름 없음(펜실베이니아 철도 증기 터빈) OOOOOOOOOOO
E 0-10-0 십륜 전환기 OOOOO
E1★ 0-10-2 유니언 OOOOOO
1⁄E 2-10-0 데카포드 oooooo
2⁄E 4-10-0 마스토돈 oooooo
1 'E1' 2-10-2 싼타페 ooooo
1 'E2' 2-10-4 텍사스, 셀커크(캐나다 태평양) oooooo
2 'E1' 4-10-2 남태평양, 육지 ooooooo
F 0-12-0 펜실베이니아 주, 12륜 스위처 OOOOOO
1층 2-12-0 지네 ooOOOOOO
1층 2-12-2 자바어 oOOOOOOOO
2 【F1】 4-12-2 유니언 퍼시픽 OOOOOOOOOO
2 'G2' 4-14-4 oooooooooo
이름 없음(AA) 0-2-2-0 오오
BbB 0-4-4-0 이름 없음(Mallet) OOOO
BbB1 0-4-4-2 이름 없음(Mallet) OOOOO
2 'BB2' 4-4-4-4 이름 없음(펜실베이니아 철도 듀플렉스) OOOOOOOO
3 'BB3' 6-4-4-6 OOOOOOOOOOOOO
2 cb CB2 2 4-6-4-4 이름 없음(펜실베이니아 철도 듀플렉스) OOOOOOOO
CcC 0-6-6-0 에리(말레) OOO OOO
(1ºC)C 2-6-6-0 이름 없음(Mallet) oOOOO OOO
(1°C)C1°C 2-6-6-2 말렛 모굴(SP), 프레리 말렛(ATSF) oOOOOOOOOO
(1°C)C2°C 2-6-6-4 이름 없음(간단한 표현) oOOOOOOOOOO
(2°C)C2°C 4-6-6-4 챌린저(간단한 설명) OOOOOOOOOOOO
(1°C)C3°C 2-6-6-6 Allegheny(말렛/단순 표현) oOOOOOOOOOO
DdD 0-8-8-0 앵거스(말렛) OOOO OOOO
(1µD)D 2-8-8-0 불무스(말렛) oOOOOOOOOOOOOOOO
(1dD)D1′ 2-8-8-2 체서피크, 말렛 통합(말렛) oOOOOOOOOOOOOOOO
(1dD)D2′ 2-8-8-4 Yellowstone(말렛/단순 관절) oOOOOOOOOOOOOOOOO
(2 d D ) D1 ( 4-8-8-2 Cab Forward(간단한 설명) OOOOOOOOOOOOOOOOO
(2 d D ) D2 ( 4-8-8-4 Big Boy(간단한 표현) OOOOOOOOOOOOOOOO
(1'E)E1' 2-10-10-2 버진어(말레) ooOO+OOOOO
(2'C1'(1'C2') 4-6-2+2-6-4 더블 퍼시픽(Garratt) OOOOO+OOOOOO
(2'C2'(2'C2') 4-6-4+4-6-4 더블 허드슨(Garratt) OOOO+OOOOOO
(2 †D)(D2 †) 4-8-0+0-8-4 더블 마스토돈(가랏) OOOO+OOOOOO
(2'D1'(1'D2') 4-8-2+2-8-4 더블 마운틴(가랏) OOOO+OOOOOOOOOO
(2'D2'(2'D2') 4-8-4+4-8-4 더블 노던(Garratt) OOOO+OOOOOOOOOO

「 」를 참조해 주세요.

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레퍼런스

  1. ^ "Wheel Arrangements". Railway Technical Web Pages. 1 August 2011. Retrieved 1 August 2011.