EMD FP9

EMD FP9
EMD FP9
FP9Au RLGN 1400.jpg
2003년 RLGN 1400(원래 CN 6539)
유형 및 기원
전력형디젤전기
빌더제너럴 모터스 전기-모티브 디비전(EMD)
제너럴 모터스 디젤(GMD, 캐나다)
모델FP9
제조일자1954년 2월 – 1959년 12월
총생산액90
사양
구성:
• AARB-B
게이지4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm)
트럭블롬버그 B
휠 직경40 in (1,016 mm)
최소곡선23°(250.79ft 또는 반지름 76.44m)
휠베이스43피트(13.11m)
길이55ft 2+1⁄4 인치(16.82 m)
폭10피트 8인치(3.25m)
높이15ft(4.57m)
로코 중량26만 lb(120,000 kg)
연료 용량1,200 US gal (4,500 L, 1,000 imf gal)
원동력, 견인차EMD 567C
RPM 범위800
엔진형식V16 2행정 디젤
흡인루트형 과급기
변위9,072 cu in (148.66 L)
제너레이터EMD D-12
트랙션 모터(4) EMD D-37
실린더16
실린더 크기8+1⁄2 in × 10 in (216 mm × 254 mm)
실적 수치
최대 속도시속 65–150km/h(65–150km/h)
출력1,750마력(1,300kW)
경력
로캘북아메리카, 사우디아라비아


EMD FP9은 미국 1,750마력(1,300kW), B-B 이중서비스 여객 및 화물경로 디젤 기관차로, 제너럴모터스(General Motors Electro-Motor) 사업부와 제너럴모터스 디젤이 1954년 2월부터 1959년 12월까지 생산했다.캐나다 자회사인 GMD가 온타리오주 런던에서 조립한 캐나다 주문을 제외한 GM-EMD의 라그랑주 일리노이 공장에서 최종 조립이 이뤄졌다.FP9은 기본적으로 EMD의 F9 기관차가 4피트까지 연장되어 있어 증기발생기와 여객열차 운송을 위한 수량을 더 많이 제공하였다.총 90대의 택시가 장착된 리드 A 유닛이 제작되었다. 화물 시리즈와 달리, 택시가 없는 부스터 B 유닛은 판매되지 않았다.일반 F9B 장치는 택시가 부족한 FP9 A 유닛과 함께 사용되기도 했는데, 이는 물과 증기 발생기를 위한 공간이 부족했기 때문이다.FP9과 그 전신인 FP7은 GM-EMD의 매우 성공적인 택시 단위 디젤 기관차의 F-유닛 시리즈에서 벗어났다.[1]

오리지널 바이어스

일리노이주 라그랑지에 EMD가 건설한 기관차

철도 수량 FP9 수량 F9B
(FP9과 함께 주문된 경우)		 도로번호 FP9 도로번호 F9B 메모들
시카고 & 노스웨스턴 철도 4 4 4051A-4054a 4051B-4054B 트레이드인 FT로 제작되었으며 정격은 1500hp이다."디젤 스폿터 가이드"는 이들을 FP7로 계산한다.
네시오날레스 드 멕시코 25 – 7010–7034 –
사우디아라비아 정부 철도 7 — 1502–1508 —
합계 36 4

GMD가 온타리오 주 런던에 건설한 기관차

철도 수량 FP9 수량 F9B
(FP9과 함께 주문된 경우)		 도로번호 FP9 도로번호 F9B 메모들
캐나다 국철 43 38 6500–6542 6600–6637 모델 FP9ARM, 15대는 1980년대에 1800HP까지 EMD 645C의 전력으로 재건되었다.
캐나다 태평양 철도 11 8 1405–1415 1900–1907
합계 54 46

참고 항목

참조

  1. ^ Foster, Gerald L. (1996). A field guide to trains of North America. Boston: Houghton Mifflin. p. 98. ISBN 0-395-70112-0.

참고 문헌 목록

외부 링크