HMS E18

E18은 1915년 9월 외레순트를 통과한 직후에.해안 관찰자가 감지하지 못하도록 위장 도장 작업을 기록해 두십시오.
역사
영국
빌더	비커즈
눕다	1914
시작됨	1915년 3월 4일
커미셔닝됨	1915년 6월 6일
운명	1916년 5월 말, 모든 손으로 길을 잃었다.
일반적 특성
변위	662톤(surfaced) 807톤 (주)
길이	54.86m
빔	6.86m
드라우트	3.81m
추진	트윈 프로펠러, 2×800bhp(600kW) 비커즈 디젤, 2×420shp(313kW) 전기 모터
속도	15.25노트(surfaced) 9.75노트(submerged)
범위	325 nm 표면
지구력	24일
보완	장교 3명, 시청률 28명
무장을	2×18인치 나비관 2 x 18인치 빔 튜브 1 × 18인치 선미관 (10 어뢰) 1×12 pdr 데크건

HMS E18은 1915년 진수된 영국 해군의 E급 잠수함으로, 1916년 5월 레발트 해역에서 작전하다 발트해에서 패소했다.침몰을 둘러싼 정확한 상황은 여전히 미스터리로 남아 있다.잠수함의 난파선은 2009년 10월에 발견되었다.

디자인

E18은 E8 이후 모든 영국급 E급 잠수함과 마찬가지로 수면에 길이 662t(673t)의 배수량을, 수중에 있는 동안 길이 807t(820t)의 배수량을 갖고 있었다.그녀의 총 길이는 180피트(55m),^[1] 빔은 22피트 8.5인치(6.922m)이었다.그녀는 800마력(600kW)의 비커즈 8기통 디젤 엔진 2개와 420마력(310kW)의 전기 모터 2개로 동력을 받았다.^[2][3]이 잠수함은 최대 표면 속도가 16노트(30km/h; 18mph), 수중 속도가 10노트(19km/h; 12mph)에 달했다.영국의 E급 잠수함은 10노트(19km/h; 12mph)로 주행할 때 디젤 50 롱톤(51t)의 연료 용량과 3,255마일(5,238km; 2,829nmi)의 사거리를 가지고 있었다.^[1]E18은 5노트(9.3km/h; 5.8mph)로 주행할 때 5시간 동안 물속에서 작동할 수 있었다.

E18호는 대부분의 초기 E급 보트와 마찬가지로 건조 시 데크 건이 장착되지 않았지만 이후 커넥팅 타워 앞으로 12파운드 76mm(3.0인치) QF 건이 장착됐다.그녀는 18인치(450mm)짜리 어뢰관 5개, 활에 2개, 선박 가운데 양쪽에 1개, 선미에 1개씩 모두 10개의 어뢰가 실려 있었다.^[2]

E클래스 잠수함은 1킬로와트(1.3 hp) 전력의 무선 시스템을 갖췄고, 이후 일부 잠수함의 경우 중함 어뢰관을 제거해 3킬로와트(4.0 hp) 시스템으로 업그레이드했다.최대 설계 깊이는 100피트(30m)였지만, 사용 중 일부는 200피트(61m) 이하의 깊이에 도달했다.일부 잠수함에는 페센덴 오실레이터 시스템이 탑재됐다.^[1]

크루

그녀의 보병은 3명의 장교와 28명의 남자였다.^[1]

서비스 이력

1915

E18은 1915년 영국에서 중령 R.C. 할라한이 지휘하는 서비스를 시작했다.그녀는 1915년 6월 25일 HMS 메이드스톤에 합류했고 곧 하리치에서 제8대 플로티야와 함께 북해 순찰을 시작했다.1915년 7월 9일 발트해 E18로 떠나기 전 유일한 순찰차로 야머스를 D7과 E13으로 출발했다.1915년 7월 14일, 적수 깊은 ems 어귀에서 할라한이 E18을 수면 위로 끌어올렸을 때, 그는 배에 있는 화장실 시설을 사용하는 것보다 바다를 선호했다.이 어색한 상황에 제플린이 나타난 동안 E18은 해저로 다이빙했지만 공중에서 쉽게 볼 수 있었다.그리고 나서 E18은 12개의 폭탄으로 질질 끌려다녔는데, 이것은 할라한이 갑자기 잡히는 것에 당황한 것 외에는 아무런 피해를 주지 않았다.E18이 표면화된 사실은 할라한의 순찰 보고서를 통해 전해진 것이 아니라, 그는 그가 20피트 상공에 잠겼으며, 공중에서 잠수함 시야에 대한 조사를 통해 그녀의 위장 계획에 E18이 그려져 있다고 말했다.이상하게도 잠수함에 대한 공격에 대한 독일의 주장은 없다 - 이 지역에서 그날 공중에서 제플린스는 L4, L6, L7이었는데, 그 중 누구도 잠수함을 공격하기는커녕 본 적이 없었다.L6는 제플린이 목격되었을 때 E18의 위치와 가장 가까웠지만 폭발이 일어나자 그녀는 서쪽으로 이동했다.독일의 지뢰제거 사단은 E18호 승무원들이 물에 잠기는 동안 들은 것을 설명할 수 있는 공격 당시 지뢰를 폭파하고 있었다.

E18은 발트해에서 영국 잠수함 플라티야의 일부로 발트해로 파견되었다.그녀는 8월 28일 그녀의 자매선 HMS E19와 함께 하리치를 떠났고, 처음으로 나침반을 휘두르기 위해 뉴캐슬로 여행을 떠났고, 그 동안 E19는 그녀의 주요 무기 중 하나를 불태웠다.E19 수리가 지연된 후 그들은 9월 4일 1630시간 동안 뉴캐슬을 떠나 발트해로 떠났다.두 잠수함은 8~9일 밤 덴마크와 스웨덴 간 외레순트를 분리 통과했다.E19절 중 한 단계에서 E18의 선미에서 겨우 몇 미터 떨어진 곳에 있는 자신을 발견했고 함께 들어가지 않기로 결정했다.E18은 독일 구축함 두 척과 맞닥뜨렸다.그녀는 겨우 7m 깊이의 물 속으로 잠수했고 거의 3시간 동안 해저에 충돌하여 표면을 깨기 위해 다시 위로 올라가는 것으로 진행되었다.몇 시간 동안 깊은 물속에서 휴식을 취하다가 그녀는 아침에 수면 위로 떠올랐다가 순양함 아마조네에 의해 발포되었다. 그녀는 다시 한 번 바닥으로 뛰어들었다.독일 순양함과 구축함들은 그녀의 배터리가 매우 낮을 것이라는 것을 알고 E18을 건너기 시작했다.E18은 당시 깊이 전하를 갖추지 않은 독일 함정이 이 지역을 떠날 때까지 바닥에 남아 있어야 했다.탈출한 후 그녀는 또 다른 두 척의 구축함으로부터 공격을 받았는데, 그 중 한 척은 그녀를 박살낼 뻔했다.1915년 9월 10일 할라한은 자신이 생각하는 독일의 전투함 뤼초우와 세이들리츠를 목격하고 공격태세를 갖추려 했으나, 사실 그 배들은 두 척의 독일 구축함이었는데, 당시 전투함들은 그 지역에 없었다.9월 12일 E18은 다게르트에서 E19와 E9에 합류하여 13일 레발(현재의 탈린, 에스토니아)에 도착했다.할라한은 나중에 발트해에 다시 들어가는 것은 절대적으로 필요하지 않는 한 시도되어서는 안 된다고 썼다.

E18은 1915년 가을까지 Reval을 운행하여 1915년 9월 21일 그녀의 첫 발트 초계기를 타고 출발했다.다음 날 그녀는 독일 순양함 브레멘을 어뢰로 격침시킬 수 있는 훌륭한 위치에 있었지만, 표면화된 러시아 잠수함이 E18이 발사되려 하고 기회를 놓치려 할 때 브레멘을 돌려보냈다. 그녀는 9월 29일 레발로 돌아왔다.^[4]

1915년 10월 9일 E18은 두 번째 순찰을 위해 출발했고, 10월 12일까지 그녀는 리바우(지금의 리파자, 라트비아)에서 떨어져 있을 때 미리 사색한 SMS 브라운슈바이그를 공격할 수 있는 위치에 있었지만, 그녀의 어뢰 튜브 나비 캡은 열 수 없었다.그 후 그녀는 그녀의 빔 튜브를 시도했지만 독일 구축함들에 의해 잠수할 수 밖에 없었다.그녀가 그녀의 선미관에서 어뢰를 간신히 발사했을 때, 사거리가 너무 컸다.그녀는 10월 16일에 Reval로 돌아왔다.^[5]

E18은 스웨덴의 무역로를 순찰하기 위해 1915년 11월 9일 레발을 출발하여 11월 15일에 돌아왔으나 아무 의미도 없었다.이 순찰 동안 승무원들은 짜르의 방문을 놓쳤다.

1915년의 그녀의 네 번째이자 마지막 순찰은 리바우를 벗어나 독일 교통의 진로를 따라 지뢰밭을 통과하는 길을 찾으려고 했다.그녀는 11월 30일에 순찰차 출발해서 12월 4일에 돌아왔다.

1916

E18은 1916년 1월 6일 다섯 번째 순찰차 출발했는데, 그녀의 명령은 사운드와 본홀름 사이의 지역을 순찰하라는 것이었다.순찰이 취소된 상태였지만 그녀는 답신을 주지 않았기 때문에 그녀를 소환하려는 시도가 있었다.돌아오는 길에, 그녀는 얼음 때문에 컨닝 타워 해치를 닫는 데 어려움을 겪을 정도로 강풍과 얼음 상태에 직면했다.그녀는 혼자서는 레발에게 돌아갈 수 없었고 핀란드 쇄빙선 삼포가 도착하여 완전히 얼음을 뒤집어쓴 채 안으로 안내해 주길 기다려야 했다.영국 잠수함들은 4월까지 얼음을 유지한 채 움직이지 못했다.비록 그녀가 항해하지는 않았지만, E18은 2월 13일까지 해상으로 준비되었고, 3월 29일에 영국 잠수함들 중 얼음이 언 후 처음으로 항해한 것이다.

E18은 지난 4월 28일 독일군에 존재감을 보여주기 위해 독일군 HMS E1과 함께 리가 만으로 가는 순찰을 재개했는데, 이는 러시아 구축함들이 해변을 포격하는 동안 두 차례나 잠수함으로써 달성되었다.E18은 5월 1일 문 사운드를 통해 리벌로 돌아오던 중 좌초돼 견인해야 했다.^[5]

5월 말, E18호는 마지막 순찰을 떠났고 E1, E8, 그리고 러시아 잠수함 두 척은 같은 날 떠났다.그녀의 정확한 운명에 대한 기록은 다르지만, 그녀와 그녀의 선원들 중 어느 누구도 살아남지 못했다는 것은 확실하다.

Francis Goodhart E8 사령관의 일기에는 E1과 러시아 바스가 1400시간, E8, E18, 러시아 게르파드호가 함께 5월 25일 1800시간에 출항했으며 E8의 순찰은 별일 없었고, 그녀는 31일 Reval로 돌아왔다.그러나, E18은 돌아오지 못했다; 6월 5일까지 굿하트는 승무원들이 "매우 걱정"한다고 말했다.그는^{[Note 2]} 6일 "에센으로부터 그들의 W.T가 레즈호프 앞바다에서 잠수함의 존재를 모호하게 표시했다는 소식을 들었다"^{[Note 1]}고 언급했다. 아주 가느다란 희망..그 다음날인 6월 8일까지, 그는 회의가 그녀가 단지 15일분의 음식을 가지고 항해했다는 것을 기록했다고 말했다. "그 상황은 매우 절망적이었다.아무런 소식도 없어" 6월 9일까지 E8의 장교들은 그들의 오두막에서 E18의 할라한, 랜데일, 콜슨의 소지품을 모으기 시작했다.^[6]

역사학자 마이클 윌슨은 E8과 E18이 25일 항해를 하고 다음날 헤어졌다고 기록하고 있다.지난 26일 오후 4시42분 E18호가 독일 구축함 V100을 어뢰로 격침시키며 활을 날렸다.만약 잔잔한 바다가 없었다면, 그녀는 그 피해로부터 침몰했을 가능성이 높다. 그녀는 그녀의 선원들 중 몇 명이 사망하고 항구로 다시 견인되어 큰 수리가 필요하다.이틀 뒤인 28일 메멜(현 리투아니아 클라이프다) 앞바다에서 E18이 독일 항공기에 목격된 것은 1916년 6월 1일(현 리투아니아 주) 독일 U-보트 UB-30 북서쪽 해상에서 북쪽으로 항해하던 1500시간이었다.윌슨은 오셀 서쪽의 레발 서부로 돌아오는 길에 광산에 부딪혀 길을 잃었을 가능성이 높다고 덧붙였다.^[5]V100을 탑재한 독일 구축함들의 로그도 굿하트의 일기, 윌슨의 관측과 같은 날짜를 지원한다.

여러 소식통에 따르면 지난 26일 알려진 V100 공격과 이후 윌슨과 굿하트가 보고한 관측과는 상충되지만 5월 24일 독일 미끼 선박에 의해 침몰된 것으로 단순 기록돼 있다.^{[Note 3]}러시아 잠수함 중 한 척과 미끼 선박이 비슷한 시기에 만났다는 것을 과시하는 것일 가능성이 크다.독일의 미끼선 크론프리스 빌헬름(스시프^{[Note 4]} K)은 5월 E18 초계기 때 잠수함 2척을 공격했다.K는 러시아 게르파드를 들이받고 다음날 하노만에서 러시아 바를 공격했다.독일인들은 그들이 두 잠수함 모두를 침몰시켰다고 믿었다; E18은 이러한 행동의 영역에 있지 않았다.

Tsar Nicholas II는 E18의 상실에 대한 조전을 보내고, 선원을 사후에 훈장하였으며, Halahan은 성훈장을 수여하였다. 조지, 나머지 두 장교는 성직자다 블라디미르.이 명령들은 보통 사후에 내려지지 않았다.^[5]E18 승무원 중 3명은 마지막 임무를 수행하지 않았다. 한 명은 홍역에 걸려 E19로 이송됐으며, 다른 한 명은 알버트 필립스가 알 수 없는 이유로 순찰을 받지 못했다.세번째는 신호수 알버트 에드워드 로빈슨이었다. 그는 E8의 전보사 조지 가비에 의해 이 임무로 대체되었다. 그는 나중에 1917년 1월에 집으로 보내졌고 그녀의 재위촉으로 E4에 합류했다.라이언과 필립스는 1918년 1월에 집으로 돌아갔다.

NB: 1916년 6월 11일은 E18의 분실 시기와 상황을 알 수 없었기 때문에, 순전히 E18에 관한 장부를 닫기 위한 행정 목적의 '바다에서 잃어버린' 날짜로 선원 신문에 명시되어 있다.

난파선의 발견, 2009년

2009년 10월, 스웨덴 측량선 MV 트라이아드가 전개한 ROV에 의해 HMS E18의 잔해가 발견되었다.난파선의 위치는 에스토니아 히우마아 해안에 있다.난파선을 촬영한 사진에는 잠수함이 해치를 연 채 수면 위를 항해하던 중 기뢰와 충돌한 것으로 보인다.^[7]

메모들

참조

• Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.

외부 링크

• '1904년 현재까지의 잠수함 손실' - 영국 해군 잠수함 박물관