SMS 세이들리츠

SMS 세이들리츠

클래스 개요
연산자	독일 제국 해군
선행자	몰트키급
성공자	더플링거급
완료된	1
로스트	1
역사
독일 제국
이름	세이들리츠
네임스케이크	프리드리히 빌헬름 폰 세이들리츠
주문된	1910년 3월 21일
빌더	함부르크 블롬앤보스
눕다	1911년 2월 4일
시작됨	1912년 3월 30일
커미셔닝됨	1913년 5월 22일
좌우명	항상 앞으로
운명	1919년 6월 21일 Scapa Flow에서 Scuttled 1928년 살바게드, 폐기
일반적 특성
클래스 및 유형	유니크 배틀크루저
변위	설계: 24,988 t (길이 24,593톤) 최대 적재량: 28,550t (길이 28,100t)
길이	200.6m(658ft 2인치)
빔	28.5m(93ft 6인치)
초안	9.29m(30ft 6인치)
설치된 전원	27 ×수분식 보일러 88,510 쉬프(66,002 kW)
추진	나사 프로펠러 4개 4 × 파슨스 터빈
속도	26.5노트(49.1km/h, 30.5mph)
범위	14노트(26km/h; 16mph)에서 4,200nmi(7,800km/4,800mi)
보완	1,068
무장을	10 × 28 cm(11인치) SK L/50 총(5 × 2) 12 × 15 cm(5.9 in) SK L/45 포 12 × 8.8 cm(3.5 in) in 4 × 50 cm(19.7 in) 어뢰관
갑옷	벨트: 100~300mm(3.9~11.8인치) 데크: 30~80mm(1.2~3.1인치) 포탑: 250mm(9.8인치) 코닝 타워: 350mm(13.8인치)

SMS 세이들리츠(SMS Seydlitz^[a])는 함부르크에 건설된 독일 카이슬리히 해병(임페리얼 해군)의 전투함이었다.그녀는 1910년에 명령을 받고 1913년 5월에 임관되었는데, 이것은 공해함대를 위해 건설된 네 번째 전투함대였다.그녀는 프리드리히 빌헬름 폰 세이들리츠(Fredrich Wilhelm von Seydlitz)^[1]의 이름을 따서 명명되었다.세이들리츠는 1906년 폰 데르 탄으로 시작해 1907년과 1908년에 주문된 몰트케급 전투용 전투용 전투용 전투용 전투용 전투용 전투용 전투용 전투용 전투용 전투용 전투용 전투용 전투용 전투용 전투용 전투용기 한 쌍을 계속한 독일 1세대 전투용 전투용 전투용기들의 정점을 상징했다.Seydlitz는 재설계된 추진 시스템과 개선된 갑옷 배치를 포함하여 이전 설계에 비해 몇 가지 점진적인 개선을 보였다.이 배는 또한 이전 배들보다 훨씬 더 컸다. - 2만4,988톤(길이 2만4,593톤, 단거리 2만7,545톤)으로, 그녀는 몰트케급 배들보다 약 3,000톤 더 무거웠다.

세이들리츠는 제1차 세계 대전 중 북해에서 도거 은행과 주틀란드의 전투를 포함하여 많은 대규모 함대 활동에 참가했다.이 배는 두 번의 교전 중에 심한 손상을 입었다; 영국 전투 크루저 라이온의 13.5인치(34.3cm)의 포탄이 세이들리츠의 최후방 포탑을 강타했고, 하마터면 그 배를 파괴할 수 있는 잡지 폭발을 일으킬 뻔 했다.주틀란트 전투에서 그녀는 21번 대구경 포탄에 맞았는데, 그 중 하나는 후방의 슈퍼발화 포탑의 작업실을 관통했다.비록 그 결과로 발생한 화재로 포탑이 파괴되었지만, 도거 뱅크 전투 이후 부과된 안전 조치들은 대재앙을 막았다.이 배는 또한 전투 중에 어뢰에 맞아 5,300톤이 넘는 물을 취입하게 되었고 프리보드는 2.5m로 줄어들었다.그녀가 제이드 바를 건널 수 있게 하려면 크게 가벼워져야 했다.이 배는 그녀의 영국 상대에게도 심각한 피해를 입혔다; 전투 초기에, 세이들리츠와 전투함인 더플링거의 살보스가 전투함인 퀸 메리호를 몇 초 만에 파괴했다.

세이들리츠는 1915년 리가 만 전투에서 그 만을 치우려 했던 독일 플라티야에 대한 상영을 제공했을 때 발트해에서 제한적인 행동을 보았다.전쟁에서 살아남은 나머지 독일 전투함과 마찬가지로, 이 배는 1918년 스캐파 플로우(Scapa Flow)에 수용되었다.이 배는 나머지 공해함대와 함께 1919년 6월 영국 왕실 해군의 압류를 막기 위해 난투극을 벌였다.그녀는 1928년 11월 2일에 자라서 1930년까지 로지스에서 폐기되었다.

개발

이전의 독일 전투함 설계의 성공에도 불구하고, 폰 데르 탄과 몰트케 계급 설계에도 불구하고, 이 유형의 새로운 선박이 어떻게 설계될 것인가에 대해서는 여전히 상당한 논쟁이 있었다.1909년 라이히스마린암트(해군부)는 해군 장관 알프레드 폰 티르피츠 제독에게 차기 전투함 설계에 필요한 개선사항을 제공해 줄 것을 요청했다.티르피츠는 영국 왕실 해군이 고용한 전투용 순양함의 노선을 따라 함대 정찰병으로서만 전투용 순양함을 사용하고 적 순양함을 파괴하는 것을 계속 추진했다. 이는 더 큰 총과 더 빠른 속도, 그리고 더 적은 방어력을 의미했다.카이저 빌헬름 2세와 해군부 대다수는 왕실 해군에 비해 독일의 수적 열세로 인해 배들도 전열을 갖추어 싸워야 할 것이라고 주장했다.이것은 영국 해군의 전투함 설계에 제공되는 것보다 훨씬 더 무거운 갑옷 보호가 필요했다.궁극적으로는 카이저와 해군성이 논쟁에서 이겼고, 1909~1910년 건축연도의 배틀크루이저는 이전의 폰 데르 탄과 몰트케급 설계의 패턴으로 계속될 것이다.^[2]

재정적인 제약은 속도, 전투 능력, 변위 사이에 트레이드오프가 있어야 한다는 것을 의미했다.초기 설계 사양은 속도가 적어도 몰트케 등급과 같아야 하며, 함선은 30.5cm(12인치) 총 8개 또는 28cm(11인치) 총 10개로 무장해야 한다고 규정했다.설계 담당자는 3포기 포탑을 고려했으나 표준 28cm 트윈 포탑이 충분하다고 판단해 폐기했다.^[2]

1909년 8월 라이히스타그(임페리얼 다이어트)는 몰트케급 전투함보다 비용 상승이 없는 것을 용인할 것이라고 밝혔고, 그래서 한동안 해군부는 새로운 설계를 보류하고 대신 제3의 몰트케급 함정을 건조하는 것을 고려했다.티르피츠 제독은 크룹과 딜링겐의 갑옷 판 할인 협상을 할 수 있었고, 티르피츠는 또한 배의 건설업자 블롬 & 보스를 상대로 할인을 압박했다.이러한 비용 절감은 설계를 일부 물질적으로 개선할 수 있는 충분한 자금을 확보했다.1910년 1월 27일 카이저는 "크루이저 J"^[3]라는 가명으로 명령된 새 선박의 설계를 승인했다.

디자인

일반적 특성

세이들리츠는 물줄기에서 200m(656ft 2in), 전체적으로는 200.6m(658ft 2in)의 길이였다.선박의 빔은 28.5m(93ft 6in)로, 28.8m(94ft 6in)로 늘었고, 그물망에는 토르페도 방지망이 장착됐다.그녀는 앞쪽으로 9.29m (30ft 6in)의 드래프트와 뒤쪽으로 9.09m (29ft 10in)의 드래프트를 했다.세이들리츠는 설계대로 2만4988t(2만4593t)을 대체해 최대 적재량 2만8550t(2만8100t)으로 늘어났다.세이들리츠는 선체 길이의 76%에 해당하는 이중 하단을 갖고 있었다.^[4]

배에는 피켓보트 1척, 바지선 3척, 발사 2척, 요울 2척, 딩히 2척 등 다수의 소형 보트가 실려 있었다.세이들리츠는 부드러운 움직임의 좋은 바다 보트였다고 묘사되었다.그 배는 단단한 방향타에 속도의 60%를 잃었고, 9도까지 뒤집혔다.이 배에는 장교 43명과 남성 1025명의 표준 보수가 있었고, I 스카우트 그룹의 주력 부대로 활동할 때는 이 숫자가 13명, 남성 62명 더 늘어났다.^[5]

추진

세이들리츠는 파슨스 직구 증기 터빈 4개가 2세트로 배열되어 추진되었다.각 세트는 저압 선내 터빈으로 소진된 고압 선외기 터빈으로 구성되었다.각각의 터빈은 직경 3.88m(12.7ft)의 나사 프로펠러를 구동했다.터빈을 위한 증기는 보일러당 2개의 소방함이 있는 27개의 작은 튜브 슐츠-톤크로프트 보일러에 의해 제공되었다.보일러는 보일러실 세 개로 나뉘었고, 두 개의 넓은 간격으로 깔때기 한 쌍으로 덕트를 만들었다.220 V에서 1,800 kW를 생산한 6개의 터보 발전기가 전력을 공급했다.^[5]

엔진은 6만3000m 마력(6만2000shp)과 최고 속도 26.5노트(49.1km/h, 30.5mph)를 생산하도록 설계됐다.강제 드래프트를 사용해 엔진은 최대 89,738 미터 마력(88,510 shp)과 최고 속도 28.1노트(52.0 km/h; 32.3 mph)를 제공했다.이 배에는 최대 3600톤의 석탄이 실려 있었다.세이들리츠는 연료 저장소를 가득 메운 상태에서 시속 14노트(26km/h; 16mph)의 순항 속도로 4,200해리(7,800km/4,800mi)를 달릴 수 있었다.핸들은 좌우 방향타 한 쌍에 의해 조종되었다.^[4]

무장을

세이들리츠는 앞선 몰트케급 선박과 거의 동일한 메인 배터리를 장착했다: 5개의 트윈건 포탑에 10개의 SK L/50 총이다[b].포탄도 마찬가지로 비슷하게 배치되었는데, 포탑 포탑 포탑 1개, 포탑 포탑 포탑 2개, 포탑 포탑 포탑 포탑 2개, 포탑 후면에 초사격 포탑 2개였다.^[5]그것들은 새로운 L C/1910 마운팅에 배치되었고,^[3] 이것은 총의 압력을 -8도까지 낮추고 13.5도까지 상승시킬 수 있게 했다. 이는 이전의 L. C/1908 포탑과 동일한 범위의 움직임이다.13.5도에서, 그 총들은 18,100미터(59,400피트)까지 발사될 수 있다.1916년, 세이들리츠는 최대 19,100m(62,700ft)의 범위에서 16도까지 상승할 수 있도록 주 터렛을 개조했다.각 포탑에는 후면 포탑과는 별도로 3m(9.8ft) 레인지파인더가 장착됐으며, 포네리 컨트롤타워에는 포닝타워 바로 뒤쪽에 위치한 레인지파인더가 추가로 장착됐다.메인 배터리는 총 870발의 포탄에 대해 총 87발의 갑옷 천공탄이 공급됐다.^[5]305kg(672lb)의 포탄 외에 각 포탄은 실크 백에 24.0kg(52.9lb)의 전방 추진제 전하를, 놋쇠 케이스에는 75.0kg(165.3lb)의 주 전하를 발사했다.포탄은 880m/s(2,900ft/s)의 속도로 포탄을 발사했다.그 총들은 수작업으로 재장전하기 위해 배럴을 0도 높이로 되돌려야 했다.훈련과 격상은 유압식으로 통제되었다.^[7]

세이들리츠는 이전의 몰트케급 설계와 유사한 2차 전지를 휴대했다.그녀는 배 중앙을 따라 단일 캐세마이트에 15cm(5.9인치)의 SK L/45 속사포 12발을 탑재했다.이 총들은 1분에 4-5의 비율로 갑옷에 구멍을 뚫는 포탄을 발사했다.총은 -7도까지 감압하여 20도까지 상승할 수 있으며, 최대 사정거리는 13,500 m (14,800 yd)이며, 1916년 재장착 후에는 16,800 m (18,400 yd)까지 사정거리가 연장되었다.포탄의 무게는 51kg(112lb)이었으며 입마개 속도 735m/s(2,410ft/s)로 발사됐다.총은 수동으로 올리고 훈련했다.^[5][8][9]

어뢰정 방어를 위해 8.8cm(3.5인치)의 SK L/45 급발진 12발을 캐세마이트에도 장착했다.이 총들은 590mps(1,936fps)의 입마개 속도로 7.04kg(15.5lb)을 발사했다.그들의 사격 속도는 분당 약 15개의 포탄이었다; 그 포탄들은 6,890m (7,530yd)까지 표적을 교전시킬 수 있었다.그 총탄은 수동으로 작동되었다.^[8][10]이 중 2발은 1916년에 제거되어 고각 8.8cm Flak L/45 대공포로 대체되었다.^[5]

세이들리츠호는 당시의 모든 독일 수도선박의 관례대로 수중 어뢰관 4개를 장착하고 있었다.배는 뱃머리에 관을 하나씩, 선미에 관을 하나 달았고, 배 양쪽에 관을 하나씩 달았다.무기는 지름이 50cm(19.7인치)로 총 11개의 어뢰가 저장돼 있었다.그녀는 처음에 140 kg(310 lb)의 탄두를 탑재한 G6 버전을 장착했고 다른 범위에서 두 개의 속도로 설정될 수 있었다.27노트(50km/h; 31mph)에서는 어뢰가 5000m(1만6000ft)에 도달할 수 있었고 35노트(65km/h; 40mph)에서는 사거리가 2200m(7200ft)까지 떨어졌다.이것들은 1913년부터 200 kg(440 lb) 탄두를 실은 G7형으로 대체되었다.사거리는 27노트에서 17,200m(56,400ft), 37노트에서 7,400m(24,300ft)^[5][11]로 크게 늘었다.

갑옷

세이들리츠는 당시 독일 군함의 표준처럼 자신의 갑옷 도금을 위해 크럽 시멘트와 니켈 철을 사용했다.그 배는 성채에서 가장 강한 부분에 300mm(11.8인치) 두께의 장갑 벨트를 가지고 있었고, 활과 후미에는 100mm(3.9인치)까지 가늘어졌다.메인 벨트는 두께가 50mm(2인치)인 어뢰 격벽에 의해 강화됐다.앞쪽 콘닝 타워는 측면에 350mm(13.8인치)의 갑옷과 200mm(7.9인치)의 두꺼운 지붕을 가지고 있었다.포탑은 측면 250mm(9.8인치)의 보호와 70–100mm(2.8–3.9인치)의 두께의 갑옷으로 보호되었다.케이스마이트는 측면 150mm(5.9인치)와 35mm(1.4인치)의 지붕으로 갑옷 보호가 가벼웠다.갑판 갑옷은 보호되는 부위에 따라 두께가 다양했다.더 중요한 구역에서는 갑판 갑옷 두께가 80mm(3.1인치)인 반면, 덜 중요한 구역은 30mm(1.2인치)에 불과했다.주갑판 갑옷 밑에 50mm의 경사진 갑옷 벨트가 놓여 있었다.터렛 바베트는 두께 230mm(9.1인치)의 도금으로 보호되었다.주요 벨트 뒤에 있던 바베트 부분은 무게를 줄이기 위해 더 얇아졌는데, 이것은 그 시대의 대부분의 독일과 영국 선박에 고용된 관행이었다.^[12]

서비스 이력

세이들리츠는 1912년 3월 30일에 발사되었고, 더 카발레리 칼 빌헬름 하인리히 폰 클라이스트 장군에 의해 세례되었다.1913년 5월 22일, 그 배는 독일 함대로 임관되었고, 그녀의 선원들은 최근에 예비 함대로 옮겨진 낡은 장갑 순양함 요크로부터 납치되었다.^[1]시련이 끝난 후 세이들리츠는 헬골랜드 앞바다에서 기동훈련을 위해 나머지 공해함대에 합류했다.콘테라드미르랄(후위 제독) 1914년 6월 23일 I 스카우트 그룹의 사령관 프란츠 폰 히퍼는 배 안에서 깃발을 들었다.이 배는 1917년 10월 26일까지 하이퍼의 기함 역할을 했다.^[13]

제1차 세계 대전

헬리골랜드 바이트 전투

제1차 세계대전이 발발한 직후인 1914년 8월 28일 독일 순양함과 영국 순양함과 전투 순양함의 습격부대 간의 잠깐 교전이 이루어졌다.오전 중에는 하리치 포스의 영국 순양함들이 헬리골랜드 비트를 순찰하는 독일 구축함들을 공격했다.쾰른, 스트라스부르크, 스테틴, 프라우엔로브, 스트랄순트, 아리아드네 등 독일 경비행기 6대가 공격에 대응해 영국 공격자들에게 심각한 피해를 입혔다.데이비드 비티 제독의 지휘를 받는 영국 제1전투비행단대대의 대략 13시 37분에 도착하자 독일 함정은 재빨리 불리해졌다.^[14]

세이들리츠는 I 스카우트 그룹의 나머지 전투원들과 함께 전투 당일 아침 빌헬름스하벤 로드에 주둔했다.08:50까지, 하이퍼는 공해함대의 최고 사령관인 프리드리히 폰 인제놀 제독에게 궁지에 몰린 독일 순양함을 구제하기 위해 그의 배를 보내도록 허락해 줄 것을 요청했었다.^[15]전투함인 폰 데르 탄과 몰트케는 12시 10분까지 출항할 준비가 되어 있었지만, 썰물 때문에 제이드 하구 어귀의 모래톱을 무사히 통과할 수 없었다.14시 10분에 몰트케와 폰 데르 탄은 제이드 바를 건널 수 있었다. 하이퍼는 독일 경비행기들에게 자신의 배로 돌아가라고 명령했고, 하이퍼 자신은 세이들리츠에서 한 시간 정도 늦었다.14시 25분, 스트라스부르크, 스테틴, 프라우엔로브, 스트랄순드, 아리아드네 등 나머지 경비행기들이 전투비행사와 만났다.^[16]세이들리츠는 15시 10분까지 현장에 도착했고, 아리아드네는 전투 피해에 굴복해 침몰했다.히퍼는 조심스럽게 위험을 무릅쓰고 이미 가라앉은 두 척의 광선 순양함인 마인츠와 쾰른을 수색했다.16시가 되자 독일의 플로티야는 제이드 하구로 돌아가기 위해 돌아섰고, 약 20시 23분에 도착했다.^[17]

야머스의 폭격

1914년 11월 2일, 세이들리츠에 이어 몰트케, 폰 데르 탄, 장갑 순양함 블뤼처 등이 경순양함 4척과 함께 제이드 하구를 떠나 영국 해안을 향해 찐다.^[18]플로티야호는 이튿날 새벽에 그레이트 야머스 앞바다에 도착해 포구를 폭격했고, 경 순양함 스트랄순트는 지뢰밭을 깔았다.영국 잠수함 D5호는 폭격에 대응했으나 스트랄순트가 깔아놓은 광산 중 하나를 타격해 침몰했다.그 직후, 하이퍼는 그의 배들에게 독일 해역으로 돌아가라고 명령했다.하이퍼의 배들이 독일 해역으로 돌아오는 동안 짙은 안개가 헬리골랜드 비트를 덮었기 때문에, 방어적인 지뢰밭을 안전하게 항해할 수 있도록 시야가 개선될 때까지 배들은 정지 명령을 받았다.장갑 순양함 요크는 항행 오류를 범해 배를 독일의 지뢰밭 중 하나로 유도했다.요크는 2개의 지뢰를 치고 재빨리 침몰했다. 해안 방어선 하겐은 127명의 선원들을 구할 수 있었다.^[18]

스카버러, 하틀풀, 휘트비 폭격

인제놀은 대함대의 일부를 파괴할 수 있는 전투로 유인하려는 바람에서 영국 해안에 대한 또 다른 급습이 이루어져야 한다고 결정했다.^[18]12월 15일 03시 20분, 세이들리츠, 몰트케, 폰 데르 탄, 신형 전투함 더플링거, 블뤼처와 함께 경순양함 콜버그, 스트라스부르크, 스트랄순드, 그루덴츠와 함께 2개 중대의 어뢰정들이 제이드호를 떠났다.^[19]그 배들은 헬리골랜드 섬을 지나 북쪽으로 항해하다가 혼스 리프 등대에 이르렀고, 그 지점에서 배가 스카버러 쪽으로 서쪽으로 방향을 틀었다.하이퍼가 제이드호를 떠난 지 12시간 후, 레게넌트 14척과 프리데드노트 8척, 장갑 순양함 2척, 경순양함 7척, 어뢰정 54척으로 구성된 공해함대가 원거리 커버를 위해 출발했다.^[19]

1914년 8월 26일, 독일 순양함 마그데부르크는 핀란드 만에서 좌초되었다; 그 난파선은 북해 항해도와 함께 독일 해군이 사용한 암호책을 발견한 러시아 해군에 의해 잡혔다.이 문서들은 그 후 영국 해군에 넘겨졌다.40호는 독일 신호의 암호를 해독하기 시작했고, 12월 14일 스카버러 폭격 계획에 관련된 메시지를 가로챘다.^[19]정확한 계획 내용은 알려지지 않았으며, 이전의 폭격처럼 공해함대가 항구에 안전하게 남아 있을 것으로 추정되었다.제3순양함대대와 제1경순양함대대의 지원을 받은 비티의 전투함대 4대는 제2전투비행단의 6개 레게넌트와 함께 히퍼의 전투함대를 매복하기 위한 것이었다.^[20]

12월 15일 밤, 공해함대의 주체는 영국 구축함과 맞닥뜨렸다.밤중에 어뢰 공격을 당할 것을 우려한 인제놀은 함선들에게 퇴각 명령을 내렸다.^[20]히퍼는 인제놀의 반전을 모르고 폭격을 계속했다.영국 해안에 도착하자마자, 하이퍼의 전투비행사들은 두 그룹으로 나뉘었다.세이들리츠, 몰트케, 블뤼허는 하틀풀을 함락시키기 위해 북쪽으로 갔고, 폰 데르 탄과 더플링거는 스카버러와 휘트비를 함락하기 위해 남쪽으로 갔다.^[21]하틀풀 폭격 때 세이들리츠가 3번, 블뤼처가 해안 포대에 6번 맞았다.세이들리츠는 최소한의 피해만 입었을 뿐 인명피해는 없었다.^[21]16일 09시 45분까지 두 집단이 재결집하여 동쪽으로 후퇴하기 시작했다.^[22]

이때쯤에는 베티의 전투병들이 히퍼가 선택한 대피로를 차단할 수 있는 위치에 있었고, 다른 병력은 포위작전을 완료하기 위해 진격하고 있었다.12시 25분, Ⅱ 스카우트 그룹의 경비행기들이 히퍼를 찾아 영국군을 통과하기 시작했다.^[23]제2경 순양함대 소속 순양함 중 한 명이 스트랄순드를 발견하고 비티에게 보고 신호를 보냈다.12시 30분, 베티는 전투기를 독일 함선 쪽으로 돌렸다.비티는 독일 순양함들이 히퍼의 함선의 전진 화면이라고 추정했지만 전투 순양함들은 50km(27nmi) 전방이었다.^[23]베티의 배를 검열하던 제2경 순양함대대는 독일 순양함을 추격하기 위해 분리되었지만, 잘못 해석된 영국 순양함대의 신호가 그들을 검열 위치로 돌려보냈다.^[c]이 혼란으로 독일 경비행기들은 탈출할 수 있었고 히퍼에게 영국 전투함대의 위치를 알려주었다.독일 전사들은 영국군의 북동쪽으로 차를 몰고 가서 탈출했다.^[23]

영국과 독일 모두 상대편을 효과적으로 끌어들이지 못한 것에 실망했다.인제놀의 명성은 소심함으로 인해 크게 타격을 받았다.몰트케호의 선장은 격노했다. 그는 인제노홀이 "11척의 영국 구축함을 두려워했기 때문에 제거될 수도 있었다"고 말했다.현 지도체제 하에서 우리는 아무것도 성취하지 못할 것이다."^[24]독일의 공식 역사는 인제노홀이 영국 함대의 규모를 결정하는 데 자신의 경전력을 사용하지 않았다고 비판하면서 "영국 해안에서 진격군을 심각하게 위태롭게 할 뿐만 아니라 독일 함대의 신호와 확실한 승리를 빼앗는 조치를 결정했다"^[24]고 말했다.

도거 뱅크 전투

1915년 1월 초 영국 선박들이 도거은행 지역에서 정찰 활동을 하고 있다는 사실이 알려지게 되었다.인제노홀은 처음에 이 세력들을 파괴하려는 시도를 꺼렸다. 왜냐하면 본 데어 탄이 정기적인 정비를 위해 드라이독스에 있는 동안 I 스카우트 그룹은 일시적으로 약화되었기 때문이다.공해함대의 참모장 콘테라드미르랄 리처드 에커만(Conteradmiral Richard Eckermann)이 작전을 주장하자 인제노흘(Engenhohl)은 이를 뉘우치고 히퍼에게 자신의 전투병들을 도거은행으로 데려가라고 명령했다.^[25]1월 23일, 하이퍼는 세이들리츠를 선두로, 몰트케, 더플링거, 블뤼허에 이어 그라우덴츠, 로스토크, 스트랄순드, 콜버그와 V 플로티야, II, XIII 하프플로티야에서 온 19척의 어뢰정들을 정렬했다.전방 스크린에는 그루덴츠와 스트랄순드가, 우현과 좌현에는 콜버그와 로스토크가 각각 배치됐다.각 경 순양함에는 어뢰정의 반플로틸라가 붙어 있었다.^[25]

이번에도 독일 무선 신호의 가로채기와 암호 해독이 중요한 역할을 했다.그들은 정확한 계획을 모르고 있었지만 40호실의 암호학자들은 하이퍼가 도거은행 지역에서 작전을 수행할 것이라고 추론할 수 있었다.^[25]To counter it, Beatty's 1st Battlecruiser Squadron, Rear Admiral Archibald Moore's 2nd Battlecruiser Squadron and Commodore William Goodenough's 2nd Light Cruiser Squadron were to rendezvous with Commodore Reginald Tyrwhitt's Harwich Force at 8:00 on 24 January, approximately 30 nmi (56 km) north of the Dogger Bank.^[25]콜버그는 8시 14분 경 순양함 오로라와 하리치 포스의 구축함 몇 척을 발견했다.^[26]오로라는 검색등으로 콜버그에 도전했고, 이때 콜버그는 오로라를 공격해 2안타를 기록했다.오로라는 보복으로 콜버그에게 2안타를 날렸다.히퍼는 즉시 전투병들을 총성 쪽으로 돌렸고, 스트랄순드는 거의 동시에 그녀의 위치 북서쪽으로 다량의 연기를 발견했다.이것은 히퍼의 배들을 향해 김이 서린 다수의 영국 대형 군함으로 확인되었다.^[26]

히퍼는 피난을 위해 남쪽으로 방향을 돌렸지만, 구형 장갑 순양함 블뤼처의 최대 속도인 23노트(43km/h)로 제한됐다.추격하던 영국 전투기는 시속 27노트(시속 50㎞)로 김이 모락모락 나더니 순식간에 독일 함정을 따라잡았다.09:52에 라이온은 약 2만 야드(18,000m) 거리에서 블뤼처에게 사격을 개시했고, 곧이어 메리 여왕과 타이거 여왕도 사격을 시작했다.^[26]10시 9분, 영국군 포병들이 블뤼처를 향해 첫 안타를 쳤다.2분 후, 독일 배들은 주로 라이온에 집중하여 1만 8천 야드(1만 6천 미터)의 사정거리에서 화력을 되돌려 주기 시작했다.10시 28분, 라이온호가 물줄기에 부딪혀 배 옆구리에 구멍이 뚫리고 석탄 벙커가 물에 잠겼다.^[27]10시 30분, 베티의 선에 있는 네 번째 배인 뉴질랜드는 블뤼허의 사정권 내에 들어와 포문을 열었다.10시 35분이 되자 사거리가 1만7,500야드(1만6,000m)로 폐쇄되었고, 이때 독일 전선은 영국 함정의 유효 사정권 안에 들어갔다.비티는 그의 전투병들에게 독일군 상대들과 교전하라고 명령했다.^[d]타이거호에 탑승한 혼란으로 선장은 세이들리츠를 향해 발포할 것이라고 믿게 되었고, 이로 인해 몰트케는 흐트러짐 없이 발포할 수 있게 되었다.^[27]

세이들리츠는 10시 25분에 라이온으로부터 13.5인치(343 mm)의 포탄에 의해 그녀의 예측에서 명중되었지만, 이 명중으로 약간의 피해를 입었다.10시 40분, 라이온은 또 다른 13.5의 포탄으로 세이들리츠를 때렸고, 이 포탄은 갑판을 감쌌고 후면 바베트를 관통했다.포탄 자체는 바베트로 들어가지 못했지만 폭발이 작업실로 번뜩이며 내부에 추진체 전하를 폭발시켰다.^[13]

포탄이 관통하는 재장전실에서는 적재준비를 위한 충전물의 일부에 불이 붙었다.불길은 포탑으로 높이 치솟아 탄약실로 내려간 다음, 보통 닫혀 있는 연결문을 통과해 탄약실에서 나온 남자들이 포탑으로 탈출하려 했다.그래서 불길이 다른 탄약실로 옮겨가 제2의 포탑까지 번졌고, 이 때문에 두 포탑의 모든 포병 대원들은 매우 빠르게 소멸되었다.불길이 집채처럼 높이 터렛 위로 치솟았다.^[27]

이 폭발로 159명이 사망하고, 후미 터렛 두 대가 모두 파괴되었다.불은 두 잡지 모두 물에 잠기라고 지시한 집행관의 신속한 조치로 배를 파괴할 수 있었던 조개잡지로 번지는 것을 막았다.^[e]Pumpenmeister Wilhelm Heidkamp는 잡지를 범람시키기 위해 빨간 밸브를 돌렸을 때 심각한 부상을 입었다.^[29]11시 1분, 세이들리츠는 라이온에게 반격을 가했고, 28cm의 포탄 한 개로 라이온의 엔진 두 개를 격추시켰다.그 직후, 더플링거가 발사한 30.5cm의 포탄 한 쌍이 물가에 있는 라이온을 덮쳤다.이 침투를 통해 항구 공급 탱크로 물이 들어갈 수 있었다. 이 타격으로 결국 라이온호는 불구가 됐고, 바닷물 오염으로 인해 선원들은 항만 엔진을 정지시킬 수밖에 없었다.^[28]11시 25분, 세이들리츠는 그녀의 장갑 벨트를 3번째 그리고 마지막 포탄에 맞았고, 거의 피해를 입지 않았다.^[13]

이때쯤 블뤼허는 무거운 포탄에 맞아 큰 피해를 입었다.이 추격은 영국 함선들 앞에 U보트들이 여러 차례 보고되면서 끝났다; 비티는 재빨리 회피 작전을 지시했고, 이것은 독일 함선들이 추격자까지의 거리를 늘릴 수 있게 했다.^[30]이때 라이온의 마지막 작전 동력기가 실패해 속도가 15노트(28km/h)로 떨어졌다.타격을 입은 라이온에서 비티는 남은 전투병들에게 "적군의 후방을 공격하라"고 명령했지만, 신호혼란으로 인해 함정은 블뤼처만을 목표로 하여 몰트케, 세이들리츠, 더플링거 등이 탈출할 수 있게 되었다.^[31]비티가 그의 배들에 대한 통제권을 되찾았을 때, 로얄 공주에 승선한 후, 독일 배들은 영국이 다시 합류하기에 너무 큰 거리로 그들의 리드를 늘렸다; 13:50에, 그는 추격을 중단했다.^[32]

세이들리츠는 1915년 1월 25일부터 3월 31일까지 빌헬름샤븐에 있는 카이셀리히 베르프트(임페리얼 선착장)에서 수리되었고, 그 후 다시 함대에 합류했다.^[13]

리가 만 전투

1915년 8월 3일, Seydlitz, Moltke, Von der Tann은 I 정찰 그룹(AG)과 함께 발트 해로 이양되어 리가 만으로의 계획적인 난입에 참가하였다.미리 사들인 슬라바를 비롯한 이 지역의 러시아 해군력을 파괴하고, 미니레이어인 도이칠란트를 이용해 해군 기뢰로 문사운드의 입구를 봉쇄하겠다는 의도였다.독일군은 히퍼의 지휘 아래 나소 4척과 헬골란트급 전함 4척, 전투함 세이들리츠, 몰트케, 폰 데르 탄, 그리고 다수의 소형 함정을 포함시켰다.^[33]작전 내내 세이들리츠와 다른 2명의 전투비행사들은 발트해에서 머물며 리가 만으로의 공격에 대한 엄호를 제공했다.^[29]

이 작전에 이어 세이들리츠를 비롯한 공해함대의 중전부대가 북해로 귀환했다.9월 11-12일, 세이들리츠와 I 스카우트 그룹의 나머지 사람들은 터쉐어링을 따돌리고 지뢰밭을 수색했다.11월 24일, 그 배는 카이저 빌헬름 운하에서 좌초되었으나, 빠르게 재급유되었다.12월 4일 카이저 빌헬름 운하를 빠져나가는 동안 세이들리츠는 그물 장벽 중 하나에 얽히게 되었다.잠수부들은 우현 나사에서 엉킨 그물을 제거해야 했다.^[29]

야머스와 로스토프트의 폭격

1916년 4월 24일, I Scouting Group은 이번에는 야머스와 로우스토프트의 도시인 영국 해안을 폭격하기 위한 다른 작전을 수행했다.하이퍼는 병가를 내고 있었기 때문에 독일 함선은 세이들리츠에서 자신의 깃발을 휘날린 콘테라드미랄 프리드리히 보디커의 지휘를 받고 있었다.독일 전투함인 더플링거, 뤼츠우, 몰트케, 세이들리츠, 폰 데르 탄은 4월 24일 10시 55분에 제이드 하구를 떠나 경순양함 6척과 어뢰정 플로티야 2척의 선별부대의 지원을 받았다.^[34]공해함대의 중부대는 13시 40분에 보에디커의 배를 원거리 지원한다는 목표를 가지고 항해했다.영국 해군사관학교는 독일 무선신호의 감청을 통해 독일군 정렬을 알게 되었고, 15시 50분에 대함대를 배치하였다.^[34]

14시가 되자 보디커의 배는 노르데니 앞바다에 도착했고, 그 때 그는 테르쉐링 섬에 있는 네덜란드 관측통들을 피하기 위해 배를 북쪽으로 돌렸다.15시 38분, 세이들리츠는 자신의 선체에 15m(50피트) 길이의 구멍을 낸 기뢰를 들이받아, 우현 가로수 어뢰관 바로 옆 해상에서 11명이 사망하고 1400t(1,200t)의 물이 선박에 들어왔다.배의 뱃머리는 뱃머리에서 1.4미터(4.6피트) 늘어났다.^[34]세이들리츠는 15노트(28km/h)의 속도로 경순양함 화면을 들고 뒤로 돌아섰다.남은 4명의 전사들은 더 이상의 지뢰 피해를 피하기 위해 곧바로 노더니 방향으로 남쪽으로 방향을 틀었다.16시가 되자 세이들리츠는 임박한 위험에서 벗어났고, 그래서 배는 보디커의 하선을 허락하기 위해 멈췄다.어뢰정 V28호는 보에디커호를 뤼츠우에 데려왔고, 작전은 계획대로 계속되었다.보에디커호가 출항한 후, 어뢰정 한 쌍의 호위를 받으며 세이들리츠는 남쪽으로 제이드로 철수했다.^[35]그녀는 지뢰 손상으로 보수 작업을 위해 한 달 넘게 휴업 중이었다.^[36]

주틀란드 전투

배치

Lowestoft 급습 직후, 비자드미르랄(부제독) 라인하르트 셰어는 북해로의 또 다른 항해를 계획하기 시작했다.그는 당초 5월 중순에 작전을 개시할 계획이었으나 세이들리츠에 대한 지뢰 피해는 수리하기 어려운 것으로 판명되었다.—셰어는 전력투구 병력 없이 대규모 공격에 나서기를 꺼려했다.5월 22일 빌헬름스헤이븐 선착장은 이 배가 근무에 적합하다고 보고했으나, 그날 밤 실시된 시험 결과, 갱도에 의해 파손된 폭포(폭포)가 여전히 방수되지 않았으며, 전방과 후방의 횡방향 벌크헤드에는 여전히 누수가 있는 것으로 나타났다.더 많은 수리가 필요했고, 그래서 그 작전은 일주일 더 연기되었고, 그때쯤에는 빌헬름스헤이븐 선착장이 쉬어에게 배가 준비될 것이라고 장담했다.5월 28일 정오, 세이들리츠에 대한 수리가 마침내 완료되었고, 배는 I 스카우트 그룹으로 돌아왔다.^[37]

1916년 5월 30일 밤, 세이들리츠와 I 스카우트 그룹의 다른 4명의 전투원들은 제이드 로드스테드에 닻을 내렸다.다음날 아침, CET 02:00에,^[f] 배는 천천히 16노트(30km/시)의 속도로 스카게락 쪽으로 나아갔다.이 무렵 히퍼는 세이들리츠에서 새로운 배틀크루이저 뤼조우에게 자신의 깃발을 양도했다.세이들리츠는 라인 중앙, 더플링거의 후미, 몰트케 앞에 자리를 잡았다.라이트 순양함 프랑크푸르트, 보디커의 주력함인 비즈바덴, 필라우, 엘빙 등으로 구성된 II 스카우팅 그룹과 히퍼의 전투함에는 30척의 어뢰정들이 동행했다.^[38]

한 시간 반 후에 셰어의 지휘를 받는 공해함대가 제이드호를 떠났다. 그 힘은 16개의 레게너트로 구성되었다.공해함대에는 경순양함 스테틴, 뮌헨, 함부르크, 프라우에넬로브, 슈투트가르트로 구성된 IV 정찰단과 경순양함 로스톡을 필두로 한 I, III, V, VII 플로티야의 어뢰정 31척이 동행했다.II전투비행단 6대의 사전 훈련은 02:45에 엘베 도로를 출발하여 5시에 전투비행단과 랑데뷰했다.^[38]

남쪽으로 달려라

16시 직전에 히퍼의 부대는 베티의 전투 크루이저 편대와 맞닥뜨렸다.독일 함정은 약 1만5000야드(1만4000m)의 사정거리에서 가장 먼저 포문을 열었다.^[39]영국 레인지파이터들은 독일 목표물까지 사정거리를 잘못 알고 있었기 때문에 영국 함정에 의해 발사된 첫 번째 살포는 독일 전투함대를 1마일 지나쳐 떨어졌다.두 줄의 전투준비기들이 서로 교전하기 위해 배치되자, 세이들리츠는 영국 라인인 퀸 메리에서 반대편인 그녀와 결투를 시작했다.16시 54분까지 배 간 거리가 1만2900야드(1만1800m)로 줄어들어 세이들리츠의 2차 배터리가 격랑에 진입할 수 있었다.그녀는 영국 9·10 구축함 플로티야호의 함정에 충분히 근접해 있어 그녀의 2차 총기가 효과적으로 교전할 수 있었다.다른 네 명의 독일 전투비행사들은 영국 전투비행사에 대항하여 그들의 이차 전지를 사용하였다.^[40]

16시 55분에서 16시 57분 사이, 세이들리츠는 메리 여왕으로부터 받은 두 개의 중경구 포탄에 맞았다.첫 포탄은 주배터리 갑판 위 5피트 높이로 배 측면을 관통해 여러 차례 작은 화재가 발생했다.두 번째 포탄은 후프 슈퍼발화 터렛의 바베트를 관통했다.작업실에서 4개의 추진제 전하가 점화되었고, 그 결과 불이 터렛으로 번져 매거진까지 내려왔다.도거뱅크 폭발 이후 투입된 플래쉬 방지 대책으로 더 이상의 추진제 폭발을 막을 수 있었다.그럼에도 불구하고 포탑은 파괴되었고 대부분의 포병 대원들은 화재로 죽었었다.^[41]

17:25가 되자 영국 전사들은 독일 상대팀으로부터 심한 타구를 맞고 있었다.약 20분 전에 본데르 탄의 살포에 의해 인디파티커블이 파괴되었고, 비티는 재결집하기 위해 배를 2점 차로 돌려놓으려 했고, 제5전투비행단의 엘리자베스급 전함들이 현장에 도착하여 엄호사격을 가했다.영국의 전사들이 돌아서기 시작하자 세이들리츠와 더플링거는 메리 여왕에게 화력을 집중시킬 수 있었다.목격자들은 두 명의 살보에서 나온 최소 5발의 포탄이 배에 부딪혔고, 이 포탄은 메리 여왕을 반으로 찢는 격렬한 폭발을 일으켰다고 보고했다.메리 여왕이 파괴된 직후 영국과 독일 구축함 모두 반대편 전선에 어뢰 공격을 시도했다.영국의 어뢰 1발이 17시 57분에 세이들리츠를 명중시켰다.어뢰는 포탑 바로 밑에서 배를 명중시켰는데, 그 전 달에 그녀가 채굴된 곳에서 약간 뒤쪽에 있었다.이 폭발로 길이 40피트, 너비 13피트(12m × 4.0m)의 구멍이 뚫렸고, 약간의 목록을 만들었다.그 손상에도 불구하고, 배는 여전히 최고 속도를 유지할 수 있었고, 라인에서 위치를 유지했다.^[42]

독일 전투함대의 선두 함대는 18시까지 영국 함정의 유효 사정권 내에 진입했으며, 영국 전투함대와 엘리자베스 여왕급 전함들과 총격전을 시작했다.18시 9분에서 18시 19분 사이에 세이들리츠는 바함이나 발리안트에서 380mm(15인치)의 포탄을 맞았다.이 포탄은 좌현 날개 포탄의 얼굴을 때리고 총기를 무력화시켰다.두 번째 380mm 포탄이 이미 불구가 된 슈퍼발화 포탑을 관통해 아직 타지 않은 코다이트 전하를 폭파했다.이 배는 또한 영국군의 총격으로 150mm 포 중 2발을 무력화시켰고, 후미 포탑은 오른손 포탄을 잃어버렸다.^[43]

저녁 시간이 지남에 따라 독일 선박의 시야는 꾸준히 줄어들었다.세이들리츠의 지휘관 카피텐 주르 폰 에기디는 나중에 다음과 같이 말했다.

"시력은 대체로 불리해져 있었다.짙은 안개가 끼어 있어서, 대체로 적의 포성이 번쩍이는 것만이 보일 뿐, 배 자체는 볼 수 없었다.우리의 거리는 1만 8천 야드에서 1만 3천 야드로 줄어들었다.북서쪽에서 북동쪽으로 우리는 안개 속에서 이따금 섬광을 볼 수 있을 뿐이지만, 우리 앞에 그 총을 쏘는 적대적인 선이 있었다.강력하고 끔찍한 광경이었다."^[44]

배틀플릿 전투

19시경에 베티의 부대는 대함대 본체에 가까워지고 있었고, 독일 함대에 의한 대함대 위치 발견을 지연시키기 위해, 그는 역시 선회하도록 하기 위해 자신의 배들을 독일선 쪽으로 돌렸다.이로써 영국과 독일 전투기의 거리는 1만4000야드에서 1만2000야드(1만3000~1만1000m)로 줄어들었다.가시성은 계속 영국인들에게 유리했고, 독일의 전사들은 그 대가를 치렀다.그 후 몇 분 동안 세이들리츠는 주로 배의 전방 부분에 6번 맞았다.배의 예고편 밑에서 불이 났다.베티의 배에서 뿜어져 나오는 불길은 히퍼가 일시적으로 그의 전투기를 남서쪽으로 철수시킬 수 밖에 없었다.배들이 철수하면서 세이들리츠는 더 많은 물을 취하기 시작했고 우현으로 가는 명단은 악화되었다.배는 전방 구획의 중간 갑판 위로 완전히 침수되어 거의 모든 부력을 잃었었다.^[45]

19시 30분까지 영국 전투함대를 추격하고 있던 공해함대는 아직 대함대와 맞닥뜨리지 못했다.셰어는 어둠이 그의 배들이 어뢰정 공격에 노출되기 전에 그의 군대를 철수시키는 것을 고려하고 있었다.그가 이끄는 전함들이 대함대 본체와 맞닥뜨렸을 때 그는 아직 결정을 내리지 못하고 있었다.이러한 발전은 쉐어가 퇴각하는 것을 불가능하게 만들었는데, 그렇게 하는 것은 그의 레게너트 전투 중대의 더 느린 사전 사색 전함을 희생시켰을 것이고, 반면에 그들의 퇴로를 커버하기 위해 그의 레게너트 전투함과 전투기를 사용했을 것이기 때문이다.그 대신 셰어는 그의 배들에게 16점을 우현으로 돌리라고 명령했고, 그렇게 되면 미리 사들인 것이 독일 전선의 해제된 쪽의 상대적인 안전성에 이르게 될 것이다.^[46]

세이들리츠와 다른 전투비행사들은 이 움직임을 따라 쾨니히보다 뒤떨어졌다.히퍼의 심하게 부서진 배들은 일시적인 휴식의 시간을 얻었고, 셸의 배들의 정확한 위치와 경로에 대한 불확실성으로 젤리코에 제독은 독일 퇴각의 길일 가능성이 높다고 생각했던 방향으로 그의 배를 동쪽으로 돌리게 되었다.독일 함대는 대신 서쪽으로 항해하고 있었지만 셰어는 두 번째 16점 선회를 명령했고, 이 선단은 항로를 역전시켜 영국 함대의 중심을 겨냥했다.독일 함대는 영국 노선에서 맹렬한 공격을 받았고, 셰어는 영국 함대를 향해 세이들리츠, 폰 데르 탄, 몰트케, 더플링거를 고속으로 보내 그들의 편성을 방해하고 주력 부대가 후퇴할 시간을 벌기 위해 노력했다.20:17까지 독일의 전투함대는 콜로수스에서 7,700야드(7,000m) 이내로 접근했고, 그 지점에서 셰어는 영국 선적의 선두 함선과 교전하도록 선박들에게 지시했다.세이들리츠는 가까스로 콜로세우스를 한 차례 때렸으나, 배의 상부 구조에 미세한 손상을 입혔을 뿐이다.3분 뒤 독일 전투함대는 어뢰정 공격에 가려 퇴각했다.^[47]

철수

해질녘 전투가 잠시 중단되면서 세이들리츠와 다른 독일 전투원들은 주포를 방해하는 잔해를 잘라내고 불을 끄고, 화재 통제와 신호 장비를 수리하고 야간 행동을 위한 탐조등을 준비할 수 있었다.이 기간 동안 독일 함대는 역순으로 잘 정돈된 대형으로 재편되었는데, 이때 21:00 직후 독일 광군이 영국 스크린과 마주쳤다.새로이 쏘아붙인 총성이 비티의 주의를 끌었고, 그래서 그는 전투병들을 서쪽으로 돌렸다.21:09에 그는 독일 전투기를 목격했고, 8,500야드(7,800m) 이내로 비겼다가 20:20에 포문을 열었다.뒤이은 난장판에서 세이들리츠는 몇 차례 맞았는데, 한 포탄이 후미포 터렛에 맞고 다른 포탄이 배의 다리를 때렸다.교량 승무원 전원이 사망하고 콘닝 타워에 있던 남성 여러 명이 부상을 입었다.독일 함선들은 모든 총을 사용할 수 있는 상태에서 다시 불을 뿜었고, 21시 32분에 어둠 속에서 라이온과 로얄 공주를 모두 명중시켰다.독일 전투함대의 공작으로 선두 I전투비행단은 충돌을 피하기 위해 서쪽으로 방향을 틀 수밖에 없었다.이로 인해 II전투비행단의 사전 사상이 전투함대 바로 뒤에 오게 되었고, 영국 함선들이 남쪽으로 방향을 틀 때 독일 전투함대를 추격하는 것을 막았다.영국 군함들이 옛 전함들을 향해 사격을 개시했다; 독일 함선들은 영국 함정에 대항하기 위해 그들의 모든 총을 가지고 남서쪽으로 향했다.^[48]

22시 15분이 되자 히퍼는 마침내 몰트케로 갈아탈 수 있게 되었고, 이어 그의 배들에게 독일선 머리 쪽으로 20노트(37km/h)의 속도로 증기를 명령했다.세이들리츠와 몰트케만이 따를 조건이었다; 더플링거와 본 데르 탄은 최대 18노트 (시속 33km)를 만들 수 있었고, 그래서 이 배들은 뒤처졌다.세이들리츠와 몰트케는 선박들이 스테틴 가까이 지나갈 때 선 앞까지 김이 서려 있던 중이었는데, 이로 인해 선박은 충돌을 피하기 위해 급격히 속도를 줄여야 했다.이로 인해 프라우에넬로브, 슈투트가르트, 뮌헨은 항구로 방향을 틀게 되었고, 그로 인해 제2경 순양함대대와 접하게 되었고, 800야드(730m)의 사정거리에서 양쪽 순양함들이 서로를 얼버무렸다.콘테라드미르 루드비히 폰 로이터는 영국 순양함을 몰트케와 세이들리츠 쪽으로 유인하려고 시도하기로 결정했다.거의 동시에 심하게 피해를 입은 영국 순양함들이 공격을 중단했다.라이트 순양함이 이탈하고 있을 때 사우샘프턴이 쏜 어뢰가 프라우에노블로를 덮쳐 배가 폭발했다.독일군의 포메이션은 혼란에 빠졌고, 혼란 속에서 세이들리츠는 몰트케의 시야를 잃었다.배는 더 이상 몰트케의 22노트를 따라갈 수 없었고, 그렇게 떨어져 독립하여 혼스 리프 등대로 나아갔다.^[49]

00:45에 세이들리츠는 영국 함대를 통과하려고 시도했으나, 무시무시한 아긴쿠르에게 목격되어 "선박 또는 파괴자"로 기록되었다.아긴쿠르의 선장은 배의 위치를 양보하는 위험을 무릅쓰기를 원하지 않았고, 그래서 그녀가 통과할 수 있도록 허락했다.^[50]01:12가 되자 세이들리츠는 가까스로 영국 함대를 빠져나와 혼스 리프의 안전으로 향할 수 있었다.^[51]약 3시 40분에 그녀는 혼스 리프를 긁어 넘겼다.두 척의 자이로 컴패스가 모두 고장났기 때문에 경 순양함 필라우를 보내 배를 집으로 안내했다.6월 1일 15시 30분이 되자 세이들리츠는 위독했다. 활은 거의 완전히 물에 잠겼으며, 배의 전방 부분에 남아 있는 부력은 측면 어뢰실뿐이었다.부상당한 승무원들을 대피시키기 위한 준비 작업이 진행 중이었는데 펌프 기선 한 쌍이 현장에 도착했다.배들은 세이들리츠의 홍수를 안정시킬 수 있었고, 배는 간신히 절뚝거리며 항구로 돌아왔다.그녀는 6월 2일 아침에 바깥쪽 제이드 강에 도착했고, 6월 3일 배는 빌헬름스헤이븐 록의 입구로 들어갔다.세이들리츠는 기껏해야 5,308톤(길이 5,224톤)의 물이 범람해 있었다.^[52]

전투가 끝날 무렵인 03시 55분, 히퍼는 셰어에게 자신의 배가 입은 엄청난 피해를 알리는 보고서를 전송했다.그 무렵 더플링거와 본데르 탄은 각각 2발의 총만 운용하고 있었고 몰트케는 1000t의 물이 범람했으며 세이들리츠는 심각한 피해를 입었다.히퍼는 "따라서 정찰단은 더 이상 진지한 교전에는 아무런 가치가 없었고, 그 결과 총사령관에 의해 항구로 돌아가도록 지시되었고, 그 자신은 전투기와 함께 혼스 암초 앞바다에서 전개되는 상황을 기다리기로 결심했다"^[53]고 보고했다.이 전투 과정에서 세이들리츠는 중구경 포탄에 21회, 이차전지 포탄에 2회, 어뢰에 1회 맞았다.이 배는 승무원 총 98명이 숨지고 55명이 다쳤다.^[54]세이들리츠 자신도 376개의 메인 배터리 셸을 발사해 약 10개의 안타를 기록했다.^[52]

후기 작업

1916년 6월 15일 빌헬름스헤이븐의 임페리얼 선착장에서 세이들리츠에 대한 수리 작업이 시작되어 10월 1일까지 계속되었다.그 후, 그 배는 개별적인 훈련을 받았고, 11월에 선단에 다시 합류했다.히퍼는 이전의 주력함 뤼조우를 북해 해저에 둔 채 세이들리츠에서 다시 깃발을 들었다.11월 4일 세이들리츠와 몰트케는 2사단과 함께 I전투비행단,^[52] III전투비행대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대

셰어는 1917년 말부터 영국군의 노르웨이행 호송차를 공격하기 위해 광표면 병력을 사용하기 시작했다.이에 따라 영국 해군은 호위함을 보호하기 위해 전함 1개 중대를 배치했고, 이는 셰어에게 대함대의 단독 편대를 파괴할 가능성을 제시하였다.셰어는 "그런 호위함을 성공적으로 공격하면 많은 톤수가 침몰할 뿐만 아니라 군사적으로도 큰 성공을 거둘 수 있을 것"이라고 말했다.영국군이 북해로 더 많은 군함을 보내도록 강요하고 있소."^[55]셸러는 계획된 공격에 대비하여 엄격한 무선 정적을 실시했다.이것은 영국이 이전에 상당한 이점이 되었던 독일 신호를 가로채고 해독할 수 있는 능력을 부정했다.이 작전은 4월 23일 공해함대의 전함들이 지원을 위해 대기하는 동안 하이퍼의 전투함대가 호위함과 호위함을 공격하도록 요구했다.^[55]1918년 4월 23일 05:00에 공해함대는 호위무사 중 한 명을 요격할 목적으로 항구를 떠났다.^[56]

히퍼의 병력은 4월 24일 05시 20분까지 노르웨이 에게뢰에서 서쪽으로 60nmi(110km; 69mi)가 되었다.미처 탐지되지 못한 채 호송 경로에 도달하는 데 성공했음에도 불구하고 첩보가 잘못되어 작전은 실패하였다.U보트의 보고에 의하면 매주 시작과 중반에 호송대가 출항했지만, 22일 화요일에 서쪽으로 향하는 호송차가 베르겐을 떠났고, 목요일인 24일 스코틀랜드 메틸을 출발했다.그 결과 히퍼가 공격할 호송차가 없었다.같은 날 몰트케의 나사 1개가 빠져 발전소가 큰 피해를 입었고 2000mt(장기 2000t, 단기 2200t)의 물을 선박에 허용했다.몰트케는 그 배의 상태를 셰어에게 알리기 위해 무전 적막을 깨뜨릴 수밖에 없었고, 셰어호는 영국 해군에 공해함대의 활동을 경계했다.비티는 31척의 전함과 4척의 전투기로 정렬했지만 후퇴하는 독일군을 요격하기에는 너무 늦었다.독일인들은 4월 25일 일찍 그들의 방어 지뢰밭에 도착했지만, 헬골랜드 몰트케호가 성공적으로 항구로 돌아왔음에도 불구하고, 약 40nmi (74km; 46mi)가 잠수함 E42에 의해 어뢰 공격을 받았다.^[57]

운명

세이들리츠는 제1차 세계대전이 끝나기 직전에 공해함대의 '죽음의 승차'에 해당하는 일에 참가하게 되어 있었다.공해함대의 대부분은 영국 대함대와 교전하기 위해 빌헬름스하벤에 있는 그들의 기지에서 분류되었다; 지금쯤이면 선단의 그루사드미랄은 어떤 대가를 치르더라도 독일을 위해 더 나은 협상 위치를 유지하기 위해 영국 해군에 가능한 한 많은 피해를 입힐 작정이었다.^[58]함대가 빌헬름스하벤에서 통폐합하고 있는 동안, 전쟁에 지친 선원들은 일제히 탈영하기 시작했다.폰 데르 탄과 더플링거가 빌헬름스하벤의 내항과 로드스테드를 분리시킨 자물쇠를 통과하자, 두 배에서 300여 명의 남자들이 옆을 넘어 해안으로 사라졌다.^[59]

1918년 10월 24일 빌헬름스헤이븐에서 출항하라는 명령이 내려졌다.전쟁에 지친 많은 선원들은 그 작전이 평화 과정을 방해하고 전쟁을 연장시킬 것이라고 생각했다.10월 29일 밤부터, 몇몇 전함들의 선원들이 반란을 일으켰다; 3개 중대에서 온 3척의 배가 닻의 무게를 재는 것을 거부했고, 파괴 행위는 전함 Thüringen과 Helgoland에서 행해졌다.그 불안으로 결국 히퍼와 셰어는 수술을 취소해야 했다.^[60]상황을 알린 카이저는 "나는 더 이상 해군이 없다"^[61]고 말했다.빌헬름스헤이븐 폭동은 키엘까지 번졌고, 전쟁이 끝난 후에도 계속되는 더 큰 독일혁명에 기름을 부었다.독일의 군사적 지위는 절망적이었고, 그래서 장군 폴 폰 힌덴부르크와 에리히 루덴도르프는 정부가 전쟁을 끝내기 위해 정전협정에 서명하도록 설득했다.^[62]

1918년 11월 독일이 항복한 데 이어 로이터의 지휘를 받는 공해함대 대부분이 스카파플로우의 영국 해군기지에 억류됐다.^[63]독일 함대가 출발하기 전에 아돌프 폰 트로타 제독은 어떤 조건에서도 연합군이 함선을 점령하는 것을 허락할 수 없다는 점을 로이터 통신에 분명히 했다.함대는 영국 순양함 카디프와 랑데뷰를 했는데, 이 함대는 독일군을 스카파플로 호송할 연합 함대로 배를 이끌었다.초대형 플라티야는 영국, 미국, 프랑스 군함 370여 척으로 구성됐다.일단 이 배들을 억류하고 나면, 그들의 총은 그들의 산들바람을 제거함으로써 불능화되었고, 선원들은 200명의 장교와 남성으로 줄어들었다.^[64]

그 함대는 궁극적으로 베르사유 조약을 생산한 협상 기간 동안 억류되어 있었다.로이터통신은 영국이 1919년 6월 21일 독일이 평화협정에 서명하는 시한인 독일 함정을 나포하려는 의도를 갖고 있다고 봤다.기한이 이틀 연장된 사실을 모르고 로이터는 다음 기회에 선박을 침몰시키라고 명령했다.6월 21일 아침 영국 함대는 스카파 플로우를 떠나 훈련 기동훈련을 실시했고, 11시 20분 로이터는 이 명령을 자신의 함정에 전달했다.^[65]세이들리츠는 13시 50분에 수면 아래로 미끄러졌다.그녀의 쪽과 12경로 물 밑바닥에서 난파선은 종종 작은 섬으로 오인되었고, 이 상태로 어니스트 콕스가 이끄는 콕스와 댕크스의 인양 회사에 전함 한 척과 26척의 구축함들과 함께 고철로 팔렸다.^[5]

세이들리츠호를 인양하려는 첫 시도에서 배가 다시 침몰해 대부분의 인양 장비가 파괴되는 등 세이들리츠호 인양도 어려운 것으로 드러났다.콕스는 굴하지 않고 다시 한번 그녀가 다음에 자랄 때, 뉴스 카메라가 그 순간을 포착하기 위해 그곳에 있을 것이라고 명령했다.이 계획은 콕스가 스위스에서 휴가를 보내는 동안 세이들리츠가 실수로 다시 빌릴 때 거의 역효과를 냈다.콕스는 노동자들에게 그녀를 다시 침몰시키라고 말한 다음, 세이들리츠가 세 번째 적절한 재기명을 받자 영국으로 돌아와 동석했다.^[66]이 배는 1928년 11월 2일에 인양되었고, 여전히 뒤집힌 채 남쪽으로 견인되어 1930년까지 로지스에서 폐기되었다.세이들리츠의 종은 라보 해군 기념관에 전시되어 있다.^[5]1916년에 제거된 이 배의 15cm 포 중 하나는 2차 세계 대전 동안 상업용 레이더 코르모란에 탑재되었다.^[67]

각주

메모들

인용구

참조

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추가 읽기

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외부 링크

위키미디어 커먼스의 SMS 세이들리츠(선박, 1912년) 관련 매체

• DreadnoughtProject.org 고해상도 선착장 도면 3개.