찰리카드

CharlieCard
찰리카드
Charlie main-table-card.png
위치미국 매사추세츠 주 보스턴
시작됨2006년 12월 4일 (2006-12-04)
기술
관리자매사추세츠 만 교통국
통화USD
유효성
변형
  • 찰리 티켓
  • 바이크 찰리카드
웹사이트https://www.mbta.com/fares/charliecard

찰리카드는 보스턴 지역의 교통비를 지불하는 데 사용되는 비접촉식 스마트 카드다. 매사추세츠만 교통청(MBTA)과 미국 매사추세츠 주(州)의 여러 지역 대중교통 시스템의 1차 결제 수단이다.

이 카드는 2006년 12월 4일 교통 시스템의 기술을 향상시키고 토큰을 휴대하고 수집하는 부담을 없애기 위해 도입되었다.[1] 그것은 금속 토큰을 대체하는데, 그 중 마지막 것은 2006년 12월 6일 정부 센터 역에서 판매되었다.[2] 이것은 종종 "MTA의 찰리 온 더 MTA"라고 불리는 민요 "M.T.A"에 나오는 가상의 인물의 이름을 따서 지어졌는데, 이것은 보스턴 지하철 시스템에 영원히 갇힌 한 남자(당시 메트로폴리탄 교통국(MTA)으로 알려져 있는데, 그는 기차에서 내리는 데 필요한 5센트의 추가 요금을 지불할 수 없기 때문이다.

2022년에는 런던 오이스터 카드와 유사한 시스템인 '자동 요금 징수 2.0' 프로젝트 기간 중 원래의 찰리카드 시스템이 교체된다. 새로운 시스템은 새로운 찰리카드뿐만 아니라 비접촉식 카드와 스마트폰으로도 결제가 가능해질 것이다.[3]

역사

찰리카드는 1948년 시위 민요 'M.T.A'의 주인공의 이름을 딴 것이다. 이 노래는 더 긴 놀이기구를 타기 위한 5퍼센트 추가의 출구 요금 형태의 요금 인상에 항의하기 위해 쓰여졌고, 이후 1959년 킹스턴 트리오에 의해 인기를 얻었다. [4][5] 이 요금 카드 시스템의 거부된 이름 중 하나는 "The Fill Cod"로, 이 지역 주민들이 "Card"를 발음할 수 있는 방식과 한때 매사추세츠 경제에 없어서는 안 되는 물고기, 그리고 또한 런던의 오이스터나 홍콩의 옥토퍼스와 같은 해양 동물을 위해 명명된 다른 운송 카드를 지칭하는 말이었다. 또 다른 거부된 이름은 T가 MBTA의 상징인 T Go 카드였다.[6]

찰리카드는 MBTA의 지하철과 버스 서비스를 담당하고 있으며, 대부분은 2006년에 전환되었다. 토큰 판매는 2006년 12월 6일에 종료되었다.[7] 전환될 최종 요금은 2006년 12월 22일 필즈 코너 역이었다.[8] 그것들은 원래 2008년 여름으로 계획되었던 통근철도에 대한 테스트와 함께 2008년 12월까지 MBTA 통근철도와 페리 보트 서비스에서 사용할 수 있을 것으로 예상되었다.[9][10] 그러나 테스트는 2009년으로 미뤄졌고 2011년이 되어서야 완전한 구현이 가능할 것으로 예상되었다.[11] 2012년까지, MBTA는 통근 철도 시스템에서 찰리카드를 받아들이려는 계획을 포기했다.[12] Charlie Cards는 THE RIDE에서 받아들여지지 않는다.[13]

찰리카드는 매사추세츠의 다른 교통 당국으로 점차 확대되고 있다.[14] CharlieCard 수락 여부는 MetroWest 교통국에(2010년 10월)[15]브록 턴 지역 교통국 메리 맥 밸리 교통국(브랜드 가치"를 누르고 출격 타기 카드", 2월 2012년)[18]Montachusett 교통국(2011년 11월)[17](3월 2012년 로웰 교통국(2011년 3월)[16]을 확대했다.)우스터 리 ,[19]Gional Transit Authority (2012년 4월),[20] 케이프 앤 교통청,[21] 케이프 코드 지역 교통청 (2012년 11월), 남동 지역 교통청 (2013년 [22]1월), 버크셔 지역 교통청 (2014년 1월)[23]

기술

찰리카드는 정해진 기간 동안 무제한 탑승이 가능한 현금 잔액과 일일, 주, 월 이용권을 저장할 수 있다.[24] 승객들은 플라스틱 찰리카드를 게이트나 차량 요금함의 표적에 대고 두드려 사용한다.[25] 탑승구 또는 요금함을 누르면 탑승객의 탑승 비용을 차감하고, 카드에 유효한 이체가 있는지 또는 지정된 시간과 장소에서 여행에 유효한 패스가 있는지 확인한다.[25][26] 환승객들은 MBTA 역과 차량에 위치한 기계, MBTA 매표소, 엄선된 매장의 소매 판매 단말기에서 그들의 카드에 가치를 더하거나 월권할 수 있다.[25] 2009년부터, 찰리카드는 등록될 수 있고 온라인으로 패스나 돈을 추가할 수 있다.[27]

원래 찰리카드는 유통기한을 표시하지 않지만 처음 활성화된 지 3~5년 만에 만료됐다.[28] 배포된 찰리카드는 나중에 만료일이 인쇄되어 10년간 유효하며,[28] 학년말에 만료되는 찰리카드는 예외로 한다.[29]

2021년 이전에는 유통기한이 지난 찰리카드를 교체해야 할 경우 영업시간 중에 다운타운크로싱패스 영업소로 가거나 MBTA에 카드를 우편으로 보내야 했다.[30] 유효기간이 지난 카드에 남아 있는 패스와 보관가치는 교체카드로 이동시킬 수 있다.[31]

2021년 MBTA는 찰리카드를 분사할 수 있도록 요금 자동판매기를 개량할 계획을 발표했다.[32] 그들은 또한 새로운 기계들이 2021년에 시험 중이었던 미래의 요금 카드 리더들을 스캔할 수 있는 "테이핑 가능한" 종이 "찰리 티켓"을 배포하도록 할 계획도 발표했다.[32] 게다가, 새로운 요금 독자들은 탑승자들이 스마트폰이나 비접촉식 신용카드를 사용하여 요금을 지불할 수 있게 할 것이다.[32]

스마트폰 기술

2012년 MBTA는 스마트폰에서 구매하고 스캔할 수 있는 티켓을 도입할 계획을 발표했다.[33]

운송종사자에게 미치는 영향

CharlieCards로 전환한 후, 일부 토큰 수집기는 CSA(Customer Service Agent)로 재교육되었다.[34][35]

2017년 3월 MBTA는 효율성을 높이기 위해 고객 서비스 직책을 민영화할 계획이라고 발표했다. MBTA는 'Block By Block'이라는 회사를 고용하고 'Transit Ambassadors'[36]라는 이름을 붙였다. 2017년 8월, 새로운 트랜짓 앰배서더 프로그램이 시행되었다.[37]

2020년 12월 현재, MBTA 시스템에는 200명의 교통 대사가 근무하고 있다.[38]

실버 라인의 세계 무역 센터 역에 있는 티켓 기계와 요금 게이트.

카드 종류

찰리 티켓

자동 요금 징수 장비는 MBTA의 찰리티켓(CharlieTicket)과도 호환되며, 자기 띠가 달린 종이 카드로서 저장 가치 카드나 시간 주기(월, 주, 일) 패스로 동작한다.[39] MBTA는 2005년 2월에 처음으로 실버 라인에 저장된 가치의 찰리 티켓을 구현했다.[39][40] 승차권은 탑승구 또는 요금함의 슬롯에 삽입하여 요금을 공제하고 승차자에게 반납한다.[39][41]

바이크 찰리카드

2008년 9월 18일, MBTA 주차장 옆 알레아 역에서 150-bike 주차장 2개를 이용할 수 있게 되었다. 그 이후로, 많은 MBTA 방송국에는 안전하고 감시되는 자전거 주차장이 제공되었다. 이전에, 이러한 우리에 접근하기 위해서는 무료 특별 자전거 찰리 카드가 필요했다. 그러나 2013년 봄부터 찰리카드는 누구나 자전거 케이지에 접속할 수 있다.[42]

구매옵션

MBTA가 찰리카드로 전환했을 때, 그들은 기수들에게 무료로 카드를 주었다.[43] 이 카드는 2007년 1월 1일부터 시행된 요금 인상으로 시작된 찰리카드 이용자들에게 할인 혜택을 주고 이후 요금 인상으로 계속 할인 혜택을 주고 있다.[44][45] MBTA는 패스 오피스, 시스템 전역의 방송국, 지역 소매점에서 이 카드를 계속해서 무료로 제공하고 있다.[46][47] 일부 유형의 찰리카드는 노인, 장애인, 학생 등 요금을 인하했다.[48][49]

찰리카드는 다시 로드할 수 있으며 찰리티켓은 환승역 FVM(요금 자동판매기)과 버스 등 시스템 내 다른 곳에서 구입할 수 있다.[25][50] 버스와 경전철의 요금함은 찰리카드, 찰리티켓, 현금을 받는다.[51] 2020년 MBTA는 2025년까지 단계적으로 현금 지급을 중단하겠다는 계획을 발표했다.[51]

MBTA의 차량과 스테이션의 대부분은 2006년 내내 찰리 카드 호환 시스템으로 전환되었고, 필즈 코너는 2006년 12월 22일에 마지막으로 전환되었다.[52]

요금 자동판매기는 시스템 전역의 역,[53][54] 로건 국제공항, 펜웨이 공원 내부,[55] 그린 라인 D 지점의 역에서 이용할 수 있다. 지불 증명 유효성 검사기는 다른 그린 라인 지점의 선택 정류소에 설치된다.[56]

미래.

자동 요금 징수 2.0

2017년 11월, MBTA 재정관리통제원은 2021년까지 원래의 찰리카드와 찰리티켓을 자동 요금징수의 새로운 시스템("AFC 2.0")으로 대체하는 7억2300만 달러 규모의 계약을 승인했는데, 이 계약은 그 이후 많은 신용으로 구축된 비접촉식 결제 시스템과 호환될 수 있도록 하는 것이다.카드와 스마트폰. 탑승 속도를 높이기 위해 그린 라인 트롤리와 버스의 모든 문에는 결제 리더기를 설치하고(결제 증명 시스템 허용) 선내 현금 결제는 더 이상 허용되지 않아 고객들이 자판기나 소매점에서 카드에 현금을 싣도록 요구하게 된다. 그것은 또한 승객들이 타고 내리는 통근 철도까지 연장될 것이다.[57] 새 제도에 대한 공개회의는 2017년과 2018년에 열렸으나 2019년 12월 개정안이 발표될 때까지 2019년[59] 중단됐다.[58][60] 9억 달러 이상의 비용이 드는 이 새로운 계획은 2020년부터 2024년까지 단계적으로 시행될 것이다. 그것은 신문 찰리티켓이 마그네틱 스트라이프 리더 대신에 비접촉식 결제를 사용하기 시작할 때 찰리카드 요금과 일치하도록 찰리티켓 요금을 낮출 것이다. 찰리카드는 더 이상 무료가 아니라 마이너스 잔액으로 한번의 여행을 허용하고, 요금 매체를 위해 1,000포인트를 추가 판매하게 될 것이다.

2020년 12월 16일, MBTA는 2020-2021년 겨울, 포레스트 힐스와 러글스 역, 28번과 39번 버스 노선에서 AFC 2.0 시스템이 폐쇄적인 파일럿 프로그램으로 출시될 것이라고 발표했다. 이 새로운 시스템은 단순한 디자인을 가진 비접촉식 찰리카드를 사용한다.[61]

비판

그린 라인 비효율성

그린 라인은 미국에서 가장 많이 여행하는 경전철이다. 2002년 MBTA는 이 무거운 승차권 때문에 그린 라인에서 선택한 정류장 때문에 쇼엔고(Show-N-Go)라는 파일럿 시스템을 도입했는데, 이 시스템을 통해 탑승자들은 월별 승차권을 반짝이며 열차 뒷문으로 들어갈 수 있게 되어 정문의 혼잡을 줄일 수 있었다.[62][63] 이 시스템은 매월 이용권이 전달과 다르듯이 종이 티켓에 달 이용권이 있을 때 작동했지만, MBTA 이용자들이 찰리카드에 월 이용권을 보관하기 시작하면서 회피하기가 쉬워졌는데, 이렇게 보유하는 이용권은 시각적으로 확인하기가 더 어려워졌기 때문이다.[64] MBTA는 요금 손실률을 줄이기 위해 특정 그린 라인 역에 지불 증명 시스템을 설치했다. 승차자 카드에서 요금을 빼고 영수증을 주는 기계가 설치됐다.[56] 또한, 핸드헬드 검증기를 갖춘 MBTA 검사관들이 가장 바쁜 정류장에 배치되어 찰리카드에 대한 돈을 공제하고 월별 출입증을 확인함으로써, 승객들이 어느 문을 통해서도 출입할 수 있도록 했다.[56] 모든 승객들은 기차 앞으로 가서 트롤리 운전자들에게 지불(또는 영수증을 보여)해야 했다.[65]

2012년 7월, MBTA는 요금 탈루와 싸우기 위해 피크 시간 외 지상국의 "앞문 전용" 탑승 정책으로 되돌아갔다. 이 정책은 또한 전차에서 내리는 승객들이 하차하기 위해 차 앞까지 걸어갈 것을 요구하였다.[66] 2016년에는 혼잡한 시간대에 올도어 탑승, 비수기 시간에 한해 현관문으로 정책이 바뀌었다.[67][68]

보안 문제

참고 항목: MBTA 대 앤더슨 사건

찰리카드 기술의 보안 결함은 2007년 12월 혼돈 커뮤니케이션 대회에서 헨리크 플로츠와 카스텐 노울이 발표한 발표에서 연구되고 보고되었는데, 이 발표에서는 MIFARE 클래식 칩에 사용된 알고리즘의 부분적인 역 엔지니어링을 기술하였다.[69] 필립스가 소유하고 있는 NXP반도체의 MIFARE Classic 스마트카드는[70] 2008년 3월 버지니아대 컴퓨터과학과 박사과정 학생인 카스텐 노엘(Karsten Nowl)이 이끄는 연구진에 의해 타협된 것으로 보고되었다.[71][72][73]

게다가, 매그 스트라이프인 찰리 티켓에 사용된 보안은 MIT 학생 팀에 의해 깨졌다. 이들은 2008년 8월 DEFCON 16에서 자신들의 연구 결과에 대해 강연할 예정이었으나 MBTA에 의해 연방 소송이 제기되어 접근금지 명령이 내려지는 바람에 중단되었다.[74][75][76] 그러나 이들의 발표는 고소장이 접수되기 전 이미 DEFCON에 의해 발표된 바 있다.[77] 8월 19일, 법원은 학생들이 발표를 할 수 있다고 판결했다.[78]

다른 MIT 학생들은 2013년에 찰리 카드 뒤에 숨겨진 기술을 이용했는데, 이것은 MBTA 역 요금소를 통과하는 승객들의 시간을 절약할 수 있는 RFID 태그가 내장된 웨어러블 링이다.[79] 학생들은 '링 이론'이라는 회사를 세우고 킥스타터 캠페인을 이용해 제품 개발에 자금을 지원했다. 세서미 링은 온라인으로 주문하거나 캠브리지의 MBTA 기프트 스토어에서 구입할 수 있다.[80] 이 제품은 MBTA의 전폭적인 협조를 얻어 개발되었다.[81]

참고 항목

참조

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외부 링크