호만스비엔 전차 정류장

호만스비엔
위치	호만스비엔, 개구리너, 오슬로 노르웨이
좌표	59°55′22″N 10°43′35″E/59.92278°N 10.72639°E/ 59.92278; 10.72639좌표: 59°55′22″N 10°43′35″E / 59.92278°N 10.72639°E / 59.92278; 10.72639
회선	브리스케비 선 울레벨 헤게비 선
역사
열린	1875년 10월 10일
서비스
선행역 오슬로의 전차 다음 역 보그슈타트베이언 소령스투엔을 향해 선화로19번길 홀버그스 plass Ljabru를 향해

호만스비엔(Homansbyen)은 노르웨이 오슬로의 프로그너 자치구에 있는 호만스비엔(Homansbyen)오슬로 트램웨이의 브리스케비 선과 울레벨 헤게비 선을 잇는 짧은 노선인 호만스바이엔 선에 있으며, SL79 전차를 이용해 19호선으로 운행되고 있다.이 노선은 시내 중심부와 소령스투엔을 연결하는 3개 전차 노선 중 가장 짧은 노선이다.^[1]시는 호만스비엔에 오슬로 티베인을 위한 새로운 쾌속 환승역을 건설할 계획이었지만 2017년 현재 이 역은 개발되지 않고 있다.

트램 역

호만스비엔은 1875년 10월 10일 크리스티아니아 스포르베이스셀스카브가 건설한 최초의 호르세카 선의 종착역으로 개통되었다.^[2]이 역은 1912년 5월 1일 크리스티아니아 엘렉트리스케 스포르트베이가 소유한 브리스케비 선과 연결선이 건설되면서 주요 울레벨 헤게비 선의 지선이 되었다.^[3]

2002년 오슬로 스포르베이어는 재정난으로 2003년 4월 12일부터 호만스비엔 노선을 폐쇄하고 대신 11트램을 울레벨 헤게비 선으로 갈아타기로 했다.그러나 2003년 4월 8일 시 보조금은 그 서비스를 유지하도록 허용했다.2003년 6월 11호가 호만스바이엔 선으로 반환될 때까지 스토르토르벳-호만스비엔-메이저슈투엔을 운행하기 위해 짧은 11B선이 시행되었다.^[4]2021년 현재 호만스바이엔 노선은 19호선(메이저스트우엔호만스비엔라자브루)이 운행하고 있다.

고속철도역

오슬로 패키지 3 투자 프로그램의 일환으로, 오슬로 시 당국은 오슬로 T-베인의 공통 터널의 새로운 역을 건설하는 데 성공했다.1985년 발키리 광장(Valkyrie Plass)이 폐쇄된 후, 역 메이저스투엔과 내셔널테아트레트 사이에는 2.0km(1.2mi)가 있다.호만스비엔은 이 두 역 사이의 중간쯤에 위치할 것이며, 개구리너에 있는 주택가에 서비스를 제공할 것이다.얀바네토르겟과 티베인의 메이저스투엔 사이의 다른 역들과는 달리, 이 역은 교통 중심지로서의 기능을 수행하거나 많은 근무지를 서비스하지 못할 것이다.^[5]이 역에는 일일 여행객 1만 명이 있을 것으로 추산된다.^[6]2014년 착공해 2017년 완공될 것으로 예상된다.^{[citation needed]}

당시 티베인의 소유주 겸 운영자였던 오슬로 스포베이어는 2006년 오슬로 패키지 3에 7억 kr이 제쳐졌음에도 역 건설에 반대한다고 발표했다.그 회사는 그 지역이 전차 운행이 좋았고, 빠른 교통이 필요하지 않다고 말했다.역은 지하가 멀기 때문에 트램을 이용하는 것에 비해 지역주민을 위한 도심까지의 이동시간 확보가 적을 것이다.또한, 도심에서 서쪽으로 티베인을 타는 모든 여행객들은 모든 기차가 호만스비엔에 정차해야 하기 때문에 더 긴 이동 시간을 갖게 될 것이다.오슬로 스포베이어는 또한 고속 환승역이 이전에 폐쇄 위협을 받았던 전차로부터 승객들을 빼앗을 것을 우려했다.공동터널 구간은 1928년 개통된 티베인 구간 중 가장 오래된 구간이다.T-bane은 터널의 안전을 향상시키기 위해 NOK 1억이 필요하다. 현재의 계획은 두 역 사이에 정차하지 않는 것을 포함한다.좁은 터널 프로필 때문에 열차 끝에서 대피해야 한다.^[5]

참조