주간고속도로 H-3호선

Interstate H-3
Interstate H-3 marker
주간고속도로 H-3호선
존 A. 번스 프리웨이
H-3 빨간색으로 강조 표시됨
경로 정보
HDOT로 유지 관리
길이15.32 mi[1](24.66km)
존재했다1997년 12월 12일-현재
주요 접점
웨스트엔드 H-1 인 할라와
주요 교차점 할라와에서 H-201
동쪽 끝해병대 기지 하와이 정문
위치
카운티호놀룰루
고속도로 시스템
← H-2→ 11번 국도

주간 H-3(약칭 H-3)는 오아후 섬의 미국 하와이 주 내에 위치한 주간 고속도로다. H-3는 존 A로도 알려져 있다. 번즈 프리웨이. 그것은 몇 개의 고로를 따라 코올라우 사거리를 가로지르며 5,165피트 길이(1,574m)의 하라노 데쓰오 터널과 훨씬 작은 병원 암석 터널을 통과한다.

그 숫자에도 불구하고, 표지판은 동서 고속도로의 표지판이다. 그것의 서쪽 종착역은 진주만 근처 할라와에 있는 주간 고속도로 H-1의 교차점에 있다. 동쪽 끝은 하와이 해병대 기지(MCBH) 정문이다. 이 노선은 H-1번 주간고속도로 진주만에 있는 해병대 기지와 미 해군 항구를 연결하는 국방 목적을 만족시킨다.

1960년에 고속도로에 대한 명령이 내려졌고, 그 뒤를 기획 단계들이 이어졌다. 1997년 12월 12일에야 도로가 개통되었지만, 엄청난 공동체 시위 속에서 건설은 1980년대 후반에 시작되었다. 환경 불만과 법적 도전으로 많은 지점에서 공사가 중단되었다. 1986년 국방부 예산안 기수로 대부분의 환경법을[2] 면제받은 다니엘 이노우예 미국 상원의원의 움직임으로 1980년대 후반 공사가 재개되었다.[3][4]

H-3는 마일당 비용 기준으로 지금까지 건설된 가장 비싼 주간 고속도로 중 하나이다. 그것의 최종 비용은 13억 달러, 즉 마일당 약 8천만 달러였다.[5]

경로 설명

할라와 계곡의 주간 H-3번 고속도로 코올라우 볏을 바라보고 있다

H-3번 주간 고속도로는 H-1 및 보조 노선 H-201과 함께 할라와 인터체인지에서 호놀룰루 시내 북서쪽에서 시작된다. 교역은 알로하 스타디움(Aloha Stadium)과 인접해 있고, 합동기지 진주만 북동쪽에 있다.진주만 국립기념관이 있는 히캄.[5] H-3는 H-1에 직접 접근할 수 있으며, 다니엘 K까지 남쪽으로 이어진다. Pearl City 방향으로 서쪽에 있는 Inouye 국제공항과 Aloha Stadium 주차장에서 온램프.[6] 고속도로는 하와라천을 따라 동쪽으로 이동하며, 솔트레이크 부근에서 교차하는 H-201과 평행한다. 그리고 나서 H-3는 북동쪽으로 돌아서 하와라 계곡을 따라 코올라 산맥으로 향한다.[7]

그 후 고속도로는 바람의 방향 비아도로에서 하라야 계곡을 통해 약 6마일(9.7km) 동안 코올라우 산맥을 통해 하라노 데쓰오 터널에 도달할 때까지 운행한다. 일단 터널의 동쪽 끝에 가면, 고속도로는 하이쿠 계곡을 따라 건설된 고로를 따라 가네오허 읍내로 이어지는 63번 국도(리켈리케 고속도로)와 가네오허 인터체인지까지 이어진다. 이어 가네오허 인터체인을 지나 83번 국도(가메하 고속도로)와 할레커우 인터체인지(카메하 고속도로), 65번 국도(모카푸 새들로드)와 카우일라 인터체인지, 가네오허베이 드라이브를 운행하는 모카푸 인터체인지까지 고속도로가 이어진다. 모카푸 인터체인지 주간 H-3가 가네오헤 만과 누피아 연못 사이의 유도로를 가로지른 후, 하와이 해병대 기지 정문에서 끝난다.

역사

할라와 계곡 내 H-3의 비아덕터

하와이 주(州)가 주(州)로 인정된 지 1년 만인 1960년 오아후 주(州)의 주간 고속도로 세트가 미 의회의 자금 지원 승인을 받았다. 호놀룰루 지역과 가네오헤를 연결하는 복도가 계획에 포함되었고 1960년 8월 29일 공공도로국(현 연방도로청)에 의해 "국가간 H-3"로 지정되었다.[8][9]

H-3 고속도로는 개통 이후 논란에 휩싸였다. 원래 노선은 현재의 할라와 계곡에 있는 것이 아니라 동쪽으로 가까운 큰 계곡인 모아누아 아후푸아에 있는 골짜기에 있는 것이었다. 힘있는 데이몬 가문은 자신들의 땅을 통해 고속도로 건설에 반대하는 모든 정치 문화 단체들의 세력에 동참하기 위해 1970년에 모아누아 정원 재단을 서둘러 설립하였다.[citation needed] 이 재단의 정점 무구축 주장은 고대 암각화를 담은 중요한 역사적 돌인 포하쿠 카 루아힌을 제거해야 할 필요성으로 오늘날까지 모아누아 계곡길을 따라 온전하게 서 있다. 이 고속도로 노선이 떨어지면서 성공했지만, H-3는 그저 다시 배선될 뿐이었다.

H-201 동쪽 출구 H-3 동쪽 방향

카나카 마올리(Native Hawna) 문화 실천가들은 이 고속도로가 문화적 의미가 극한 지역을 관통하고 있기 때문에 이 고속도로의 철거를 계속 요구하고 있다고 그들의 해석에 따라 말했다. 역사 고고학 연구를 한 주교 박물관은 하와이의 다른 유적지에 비해 일반적으로 문화적 의미가 낮은 광범위한 보고서를 발간했다.[10][11] 많은 이들은 이 고속도로가 종교 유적지의 파괴로 인해 "저주"되고 있으며,[12][13] 따라서 이 고속도로를 횡단하는 사람들에게도 해롭다고 주장한다.[14][15] 계속되는 환경 우려는 잡초 침식, 빛 공해, 석면 오염, 물과 하천 생활 문제, 그리고 푸에오라고 불리는 토종 올빼미들과 다른 토종 새들의 지속적인 감소와 다른 많은 걱정들을 포함한다. 예를 들어, 마지막으로 본가가 할라와인 오아후 샬라우아히오(파로레오미자 마쿨라타)는 H-3 공사가 완료된 이후 목격자가 없었다.[10][16]

쿨라우포코와 다른 이스트 쇼어 지역사회의 일부 오랜 거주자들은 고속도로가 지역사회에 미치는 발전적 영향에 계속해서 반대한다. 그들의 주된 우려 중에는 고속도로를 통한 호놀룰루 규모의 도시화가 있는데, 이 도시화는 전통적으로 조용한 이웃에 많은 교통량과 성장을 가져올 수 있을 뿐만 아니라 상대적으로 시골 지역에서의 주택 가치에도 영향을 미칠 수 있다.

반대로, 이 도로는 그것의 숭배자들에 의해 공학적 경이로 여겨진다. 스타워즈 등 영화의 다양한 풍경과 비교되는 경우가 많고, 윈드워드 오후(Windward oʻahu)의 부동산 개발과 가격 상승을 가능케 한 섬 횡단 통근자들의 이동시간을 줄이는 경우도 있다.

터널 동쪽 입구의 항공 전경

한 가지 일화는 하이큐 계곡을 지나는 높은 구간과 관련이 있다. 이 계곡에서, 이 고리는 미국 해안 경비대의 무선 전송 시설의 안테나 아래를 통과했다. 안테나에서 나오는 에너지장이 심장 박동기를 방해할 수 있다고 생각되었으며, 이는 도로 위의 운전자와 승객에게 잠재적인 손상의 원인이 될 수 있다. 거대한 금속 새장이 계곡을 관통하는 도로를 에워싸도록 설계되었다. H-3호가 개통되기 전 미 해안경비대는 우리에 대한 필요성을 없애면서 송출시설을 폐쇄했다. 비록 완전한 새장은 지어지지 않았지만, 도로 안에 묻혀 있는 것은 새장의 밑바닥이었다. HDOT는 고속도로가 개통되기 전에 이 철망을 건설하지 않기로 결정했다.

2020년 9월, H-3 고속도로의 한 구간이 이틀 동안 폐쇄되어 최대 1만 명의 사람들을 위한 COVID-19 서지 시험장으로서의 역할을 했다. 이 고속도로는 가네오헤와 할라와 터널 포털의 시험장으로 이어지는 긴 대기 행렬 차선을 허용하기 위해 선택되었다.[17]

종료 목록

전 노선은 호놀룰루 카운티에 있다.

위치mi[18]km퇴장목적지메모들
할라와0.000.00— H-1 East – Hickam AFB, Pearl Harbor, Honolulu AirportH-1 13번 출구
1A H-1 웨스트 – 펄시티서행 출구 및 동행 입구
0.130.211B H-201 동쪽 – 호놀룰루H-201에서 1C 출구
0.510.821C스타디움, 캠프 스미스, 아이에아, 할라와서쪽으로 향하는 출구만 해당, 7241번 도로를 통해 접근 가능
코오라우 산맥하라노 데쓰오 터널, 병원 암굴
가네오헤8.2313.249 북쪽 63번 국도(라이클라이크 고속도로)동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구
9.9115.9511 83번 국도(가메하메하 고속도로) – 북부 해안가 가네오헤
12.3019.7914 가일루아로630번길동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구, 65번 국도로 서명
13.8322.2615가네오허베이 드라이브
–가네오헤 MCBHKaneohe Bay Drive를 넘어 계속 진행
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참조

  1. ^ Staff (October 31, 2002). "Table 1: Main Routes of the Dwight D. Eisenhower National System Of Interstate and Defense Highways as of October 31, 2002". Route Log and Finder List. Federal Highway Administration. Retrieved November 12, 2013.
  2. ^ Landgraf, Anne Kapulani (2015). Ē luku wale ē = Devastation upon devastation. Honolulu: Ai Pōhaku Press in association with Native Hawaiian Education Association.
  3. ^ "Senate Amendment 3116 to House Joint Resolution 738, 99th Congress". United States Congress. October 2, 1986. Retrieved August 7, 2016.
  4. ^ "Amendment No. 55: Interstate Highway H-3". Making Continuing Appropriations for Fiscal Year 1987 (Conference Report to H.J. Res. 738). United States Government Printing Office. October 15, 1986. pp. 783–784. Retrieved August 7, 2016 – via Internet Archive.
  5. ^ a b Yuen, Mike (December 3, 1997). "H-3, Open Road: After decades of controversy, the 16.1-mile highway will soon open for business". Honolulu Star-Bulletin. p. A1. Retrieved November 24, 2021.
  6. ^ "H-3 Interchange Maps". The Honolulu Advertiser. December 8, 1997. p. S4. Retrieved November 24, 2021 – via Newspapers.com.
  7. ^ Google (November 24, 2021). "Interstate H-3" (Map). Google Maps. Google. Retrieved November 24, 2021.
  8. ^ Weingroff, Richard. "Interstates in Hawaii: ARE WE CRAZY???". Ask the Rambler. Federal Highway Administration. Retrieved November 15, 2021.
  9. ^ "Freeways To Be Extended". The Honolulu Advertiser. June 19, 1960. p. 39. Retrieved November 15, 2021 – via Newspapers.com.
  10. ^ a b "Archaeological Projects Conducted by Bishop Museum for the Hawaiʻi State Department of Transportation and Federal Highways Administration for Interstate Route H-3". Bernice Pauahi Bishop Museum. Archived from the original on April 30, 2011. Retrieved March 27, 2011.
  11. ^ Trask, Haunani-Kay. "Stop H-3 Freeway sit-down protest, 1990s". Retrieved March 27, 2011.
  12. ^ "H-3 Reports and Archives". Halawa-Luluku Interpretive Development Project. Archived from the original on July 26, 2011. Retrieved August 7, 2016.
  13. ^ Hanlon, David (Spring 2001). "Review of Pana O'ahu: Sacred Stones, Sacred Land" (PDF). The Contemporary Pacific. 13: 293–5. doi:10.1353/cp.2001.0009. ISSN 1527-9464. Archived from the original (PDF) on August 29, 2004.
  14. ^ Omandam, Pat (May 9, 1997). "Two points of view converge: Is H-3 trek a desecration or a celebration of the breathtaking beauty of Hawaii?". Hawaii Star-Bulletin.
  15. ^ Omandam, Pat (December 4, 1997). "Even with the opening at hand, many Hawaiians say protests may not end". Hawaii Star-Bulletin.
  16. ^ Melgar, Christian (2002). "Hawai'i's Endemic Forest Birds: Distribution, Status & Population Updates 2002". Birding Hawaii. Archived from the original on February 10, 2005.
  17. ^ "State will shut down H-3 for two days; freeway will serve as COVID testing site". KHON. August 27, 2020. Retrieved August 30, 2020.
  18. ^ Street Atlas USA (Map). DeLorme. 2007. Toggle Measure Tool.

외부 링크

경로 지도:

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KML은 위키다타에서 왔다.