K 라인 내선

K Line Extension
LAMetroLogo. K 도시철도 북부 연장 구간
LA MetroRail K N Ext Alts 22.jpg
크렌쇼/LAX 선의 지도와 제안된 북부 연장 대안 및 잠재적 역.
개요
상황제안된
로캘크렌쇼
할리우드
서비스
유형경전철
시스템.로스앤젤레스 메트로 레일
연산자 메트로(LACMTA)
역사
계획개설2047(예상)
테크니컬
궤간4 ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지
전철화오버헤드 라인, 750V DC
노선도

범례
 할리우드 볼
할리우드/하이랜드
B Line
 라브레아/산타 모니카
페어팩스/산타 모니카
라 시에네가/산타 모니카(탈락)
 산 비센테/산타 모니카
 산 비센테/라 시에네가/비버리
 라브레아/비버리
 페어팩스/3번가
윌셔/페어팩스
D Line
 윌셔/라브레아
D Line
 산 비센테/페어팩스
산 비센테/베니스/피코
크렌쇼/아담스
엑스포/크렌쇼
E Line
K Line K라인

Metro K Line Northern Extension은 엑스포/크렌쇼 역과 할리우드/하이랜드 역을 연결하는 로스앤젤레스 메트로 레일 경전철 회랑 연장을 계획하는 프로젝트입니다.이 복도는 로스앤젤레스 분지의 인구 밀도가 높은 지역을 따라 남북으로 연결되는 경로이며, K 라인의 일부로 운영될 것입니다.로스앤젤레스 카운티 교통국(메트로)은 웨스트 할리우드 [1][2]주민들의 압력과 함께 이 프로젝트의 우선순위를 정하고 있습니다.공사는 프로젝트를 가속화할 [3]수단이 발견되지 않는 한 2041년에 시작하여 2047년까지 서비스를 시작할 예정입니다.

개요

로스앤젤레스 카운티 교통국(메트로)은 Measure M으로부터 23억 3천만 달러를 예산했습니다.크렌쇼/LAX 코리더 라인은 대중교통을 위해 지정된 코리더였습니다.이 노선은 C선과 E선 사이의 경전철 노선이 되었고, LAX와의 연결이 계획되었습니다.거의 10년간의 공사 끝에, 그것의 이름대로, K 라인은 2022년에 개통되었습니다.북부 연장은 Cedars-Sinai Medical Center, Beverly Center, The Grove, Farmers Market 쇼핑 지역 및 LACMA와 같은 지역 일자리 센터 및 관광지와 연결될 수 있습니다.웨스트 할리우드 지역은 또한 도보 거리에 있는 멜로즈와 선셋 스트립이라는 계획된 경로에 있습니다.

원안

크렌쇼 코리더 프로젝트의 원래 계획은 윌셔 블러바드와 LAX를 연결했습니다.그러나 환경 검토 과정에서 메트로는 LRT를 우선 모드로 선택할 경우 전체 노선에 대한 비용이 프로젝트 예산을 초과할 것으로 판단했습니다.2009년 12월, 메트로 이사회는 LRT를 우선 모드로 결정했습니다. 그 결과, 엑스포 대로 북쪽의 복도 부분은 자금을 사용할 수 있을 때까지 연기되었습니다.이 세그먼트는 원래 라인의 "2단계" 확장으로 간주될 수 있습니다.

모든 2단계 연장은 D선 연장 프로젝트의 일부로 현재 건설 중인 D선 연장에 연결될 것으로 예상됩니다.

2008년에 계획된 K선과 북부 연장을 합친 지도

2009년 5월, 메트로는 윌셔 [4]대로 북쪽으로 연장 가능성에 대한 보고서를 발표했습니다.그것은 먼저 윌셔/라브레아로 가는 두 개의 노선과 윌셔/크렌쇼로 가는 다른 노선을 선별했습니다.이 심사를 통해 직원들은 Wilshire/La Brea 역이 더 비용 효율적이고 토지 사용 및 계획과 호환될 것이라고 결론지었습니다.구체적으로, 보고서는 크렌쇼 노선에 비해 라브레아 노선의 다음과 같은 이점을 인용했습니다.

  • 주거 및 직업 밀도 향상,
  • 대용량 지하철을 위한 토지 이용 지원,
  • 미래에 이 복도를 할리우드 쪽으로 북쪽으로 연결할 수 있는 더 강력한 지역 잠재력,
  • 핸콕 공원 지역의 강력한 지역사회 지원과
  • Pico Boulevard 북쪽의 Crenshaw Blvd를 따라 있는 Hydrogen sulfide 토양에 비해 지질공학적 토양 영향이 적습니다.

2010년 10월, 메트로 이사회는 비슷한 [5]이유로 D선 지하철 연장 프로젝트에서 윌셔/크렌쇼 역을 제거하기로 투표했습니다.

3.5마일 길이의 윌셔/라브레아 경로는 크렌쇼에서 베니스로, 서쪽으로 베네치아에서 산비센테로, 북서쪽으로 산비센테에서 라브레아로, 그리고 북쪽으로 라브레아에서 윌셔로 향합니다.세 개의 역이 있습니다: 크렌쇼/아담스(옵션), 피코/산비센테, 그리고 윌셔/라브레아.

타당성 보고서는 또한 La Brea Ave, Fairfax Ave, La Cienega Blvd 또는 San Vicente Blvd를 따라 Wilshire 북쪽에서 West Hollywood 및/또는 Hollywood로 향하는 두 개의 지점/연장을 허용했습니다.

2010년 11월, 메트로 직원들은 크렌쇼 회랑과 웨스트 할리우드 및/[6]또는 할리우드를 연결하는 새로운 환승 회랑을 연구하는 것의 타당성에 대한 초기 검토를 했습니다.

2014년 5월, 웨스트 할리우드 시의회는 웨스트 할리우드의 메트로 철도 서비스의 필요성을 홍보하기 위해 로비스트를 고용하는 의회 의원 존 헤이먼과 제프리 프랑의 제안을 고려했습니다.헤이먼/프랑 제안서는 "안토니오 빌라라이고사 전 로스앤젤레스 시장은 웨스트 할리우드 대표들에게 웨스트 할리우드가 '다음 줄'[7]이 될 것이라고 확신시켰다"고 언급했습니다.웨스트 할리우드 시의회는 도시로의 메트로 레일 [8]연장에 대한 풀뿌리 지원을 얻기 위한 캠페인의 일환으로 웨스트 할리우드 메트로 레일 옹호자(WHAM)를 시작했습니다.

2016년 9월, 메트로 CEO 필 워싱턴은 웨스트 할리우드 시의회 의원 린지 호바스에게 보낸 편지에서 카운티 유권자들이 새로운 교통 프로젝트를 추가하고 이전에 승인된 다른 사람들을 신속하게 처리하는 카운티 전체 투표 조치인 Measure M을 승인할 경우 메트로가 크렌쇼/LAX 북부 연장을 "보행 준비"로 만들기 위해 취하고 있는 몇 가지 단계를 설명했습니다.측정값 [9]R에서

1단계 연결

"1단계"의 최종 설계(Exposition Blvd에서 LAX까지의 원래 프로젝트 라인)는 2단계 프로젝트가 1단계에 어떻게 연결될 수 있는지 또는 연결될 수 있는지를 결정합니다.초안 환경 영향 연구(Draft EIS/EIR)의 크렌쇼/LAX 라인에 대한 원래 지역적으로 선호되는 대안(LPA)은 1단계 엑스포/크렌쇼 터미널에 지상역을 지정했으며, 39번가 근처에서 몇 블록 남쪽으로 끝나는 라이머트 파크 터널을 지정했습니다.1단계가 LPA에 따라 건설된 경우, 2단계는 39번가 근처에 연결된 새 터널을 건설해야 합니다.이를 위해서는 레이머트 공원 터널의 북쪽 끝에 향후 [10]북쪽으로 확장할 수 있도록 녹아웃 패널이 장착되어야 합니다.

지하철은 또한 1단계에 대한 "설계 옵션 6"을 연구했는데, 이는 라인의 북쪽 종착역인 엑스포스까지 북쪽으로 연장하고 크렌쇼/엑스포스에 지하역을 설치하는 것입니다.이 설계 옵션은 2단계가 Crenshaw/Exposition 스테이션의 터널에서 1단계에 직접 연결할 수 있도록 선택되었습니다.이 설계 옵션은 원래 1단계 프로젝트의 비용을 2억 3천 [11]6백만 달러 증가시켰습니다.

제안된 경로

2018년 7월, 메트로는 [1]복도에 대한 초기 철도 개념과 철도 대안을 발표했습니다.AECOM에서 진행.

초기대안분석

메트로가 발표한 2018년 7월 개념에는 연구를 위한 5가지 대안이 포함되어 있습니다.여기에는 서로 다른 정렬이 포함되었지만, Crenshaw-LAX 선의 1단계가 현재 라이트 레일로 건설 중이었던 것과 동일한 모드인 라이트 레일이 포함되었습니다.원래 5개 중 "버몬트 루트" 옵션은 2019년 10월에 공개 의견으로 인해 취소되었습니다.하이브리드 San Vicente 옵션이 동시에 추가되었습니다.2020년 8월 17일, 메트로는 환경 분석과 고급 개념 엔지니어링을 [12][13]위해 세 가지 최종 조정을 권고했습니다.현재 고려되고 있는 세 가지 대안은 모두 남쪽에서 북쪽으로 가는 경로입니다.

DEIR 대안[14] 묘사 새로운 여행
(매일)		 예상원가
(계속)
1: San Vicente 하이브리드 대안[1] 엑스포/크렌쇼 역에서 북쪽으로 계속 지하로 내려가 산비센테 대로에서 북서쪽으로 방향을 틀어 다양한 지점에서 중앙 중앙 중앙선을 따라 항공 및 급경사로 올라갑니다.페어팩스 애비뉴의 지하 북쪽으로 1마일.그로브 마켓의 베벌리 대로에서 서쪽으로 1마일을 돌고 베벌리 센터 몰의 산 비센테 블브드에서 북쪽으로 1마일을 더 돌면 됩니다.그리고 산타모니카 대로 동쪽에서 웨스트 할리우드를 거쳐 할리우드/하이랜드 역 또는 할리우드의 할리우드 볼 역에서 종착합니다.이 노선은 지역 직장과 관광지에 대한 직접적인 접근을 원한다는 대중의 의견 때문에 2019년 말에 추가되었습니다. 90,000 5.5
2: 페어팩스 대안[1] 크렌쇼/엑스포 역에서 북쪽으로 계속 지하로 이동하여 산비센테 대로에서 북서쪽으로 방향을 틀어 다양한 지점에서 중앙 중앙 중앙을 따라 항공 및 급경사로 상승합니다.페어팩스 애비뉴 북쪽으로 로스앤젤레스 중심부를 지나 웨스트 할리우드로 향하며, 산타모니카 블러바드 동쪽에서 할리우드/하이랜드 또는 할리우드 볼 역으로 향합니다. 88,700 4.7
3: 라브레아 대안[1] 크렌쇼/엑스포 역에서 북쪽으로 계속 지하로 이동하여 산비센테 대로에서 북서쪽으로 방향을 틀어 다양한 지점에서 중앙 중앙 중앙을 따라 항공 및 급경사로 상승합니다.라브레아 애비뉴 북쪽으로 로스앤젤레스 중심부를 지나 웨스트 할리우드로 향하며, 산타모니카 블러바드 동쪽에서 할리우드/하이랜드 또는 할리우드 볼 역으로 향합니다. 87,200 3.0

다음 표는 모든 잠재적인 지하철역과 그 역이 적용되는 대안을 보여줍니다.

La Cienega Boulevard와 Beverly Boulevard의 교차점.1번 Alt.에 있는 가능한 스테이션
La Cienega Blvd. 산타모니카 Blvd. 1번 Alt. 가능한 역.
측점[1] 옵션(북에서 남) Alt 1: H-SV Alt 2: FF Alt 3: LB 연결하는
철도[15] 운행
할리우드 볼 × × × 할리우드 볼에 직접 접근할 수 있습니다.공개 [13]의견으로 인해 추가되었습니다.
Hollywood/Highland (새로운 연결역 건설 예정) × × × B Line B라인 할리우드 대로 엔터테인먼트 구역, 돌비 극장.DTLA 또는 San Fernando Valley에 대한 B 라인 연결.
라브레아/산타 모니카 × × × 웨스트 할리우드 게이트웨이 쇼핑, 더 로트(OWN), 짐 헨슨 컴퍼니 로트, 데실루 스튜디오 & 선셋 라스 팔마스 스튜디오 근처.
페어팩스/산타 모니카 × × - 웨스트 할리우드
산 비센테/산타 모니카 × - - SBE 엔터테인먼트 그룹, 더 트루바두르, 로버트슨 대로
산 비센테/라 시에네가/비버리 × - - 퍼시픽 디자인 센터, 시더스 시나이 메디컬 센터, 비벌리 센터 몰, 멜로즈 애비뉴 쇼핑 구역
페어팩스/3번가 × × - 홀로코스트 박물관 텔레비전 시티의 그로브 앳 파머스 마켓
라브레아/비버리 - - × 고밀도근린
윌셔/페어팩스(공사 중) × × - D Line D라인 LACMA, 뮤지엄 로우, 고밀도 지역 및 소매점
윌셔/라브레아(공사 중) - - × D Line D라인 고밀도 지역 및 소매, 핸콕 파크
산 비센테/페어팩스 × × - 리틀 에티오피아, 산비센테 공원
산 비센테/베니스/피코 × × × 이전의 PE Pico/Rimpau "Vineyard Junction Station; 현재의 Pico-Rimpau 버스 환승역을 Mid-town Crossing Center에 다시 건설합니다.
크렌쇼/아담스 × × × 중밀도 지역
엑스포/크렌쇼 × × × K Line K라인 LAX, C 라인 및 사우스 베이 해변 도시까지 남쪽으로 계속됩니다.
거리:마일(km): 9.9(15.9km) 8.1(13km) 6.5(10.4km)

옹호

시의회는 메트로와의 승인 절차를 가속화하기 위해 환경 연구를 가속화하기 위한 결의안을 2018년 5월에 승인했습니다.메트로의 2018년 예산에는 확장 프로젝트를 위한 환경 연구 초안을 시작하기 위한 50만 달러가 포함되었습니다.주민들은 메트로 레일을 위한 웨스트 할리우드 옹호자들을 만들어 산타모니카 [16]대로를 통해 새로운 LRT 또는 HRT를 옹호했습니다.Herb Wesson LA 시의회 의장은 [17]LA Times에 프로젝트의 가속화를 옹호하는 논평을 썼습니다.LA 지역 의회 대표인 애덤 쉬프도 2019년 [18]3월 메트로 CEO에게 보낸 서한에서 가속화에 대한 지지를 표명했습니다.

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f "Feasibility study looks at possible routes for Crenshaw North Extension". Metro: The Source. July 22, 2018.
  2. ^ "Rail concepts released for Sepulveda Transit Corridor project". Metro: The Source. June 8, 2018.
  3. ^ "Five Options Under Consideration for the Crenshaw/LAX Line's Northern Extension". Urbanize Los Angeles. July 23, 2018.
  4. ^ "Crenshaw Transit Corridor Project Final Feasibility Study - Wilshire/La Brea Transit Extension" (PDF). Metro (LACMTA). May 2009. Archived from the original (PDF) on June 29, 2011. Retrieved January 23, 2014.
  5. ^ "AGENDA Regular Board of Directors Meeting" (PDF). Metro (LACMTA). October 28, 2010. pp. 10–12. Archived from the original (PDF) on June 29, 2011. Retrieved January 23, 2014.
  6. ^ "Measure R Project Delivery Committee Hollywood/West Hollywood Transit Corridor Connection To Crenshaw/LAX Transit Corridor Initial Review" (PDF). Metro (LACMTA). November 18, 2010. Archived from the original (PDF) on June 29, 2011. Retrieved January 23, 2014.
  7. ^ "WeHo to Consider Stepping Up Efforts to Lure a Metro Line Stop". WEHOville. May 2, 2014.
  8. ^ "How West Hollywood Is Fighting for Its Own Subway". Los Angeles Magazine. February 23, 2016.
  9. ^ "Metro Moves Up Date for Possible Northern Extension of Crenshaw/LAX Line". WEHOville. September 17, 2016.
  10. ^ "Crenshaw-Prairie Transit Corridor Project Status Report" (PDF). Metro (LACMTA). March 19, 2008. Archived from the original (PDF) on December 6, 2008. Retrieved July 21, 2008.
  11. ^ "Crenshaw/LAX Transit Corridor Project Final Environmental Impact Report/Final Environmental Impact Statement Executive Summary" (PDF). Metro (LACMTA). August 2011. p. ES-26. Retrieved January 21, 2014.
  12. ^ Hymon, Steve (August 17, 2020). "Three routes recommended for further study on Crenshaw Northern Extension project". Metro: The Source.
  13. ^ a b Sharp, Steven (October 7, 2019). "West Hollywood Pushes to Accelerate Crenshaw Line Extension". Urbanize Los Angeles.
  14. ^ Hymon, Steve (June 8, 2018). "Rail concepts released for Sepulveda Transit Corridor project". Metro: The Source.
  15. ^ "Bus and Rail System Map" (PDF). Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority. Retrieved December 3, 2018.
  16. ^ "(home)". WHAM – West Hollywood Advocates for Metro Rail.
  17. ^ Wesson, Herb (September 30, 2019). "Opinion: The Crenshaw Line is a start, but L.A.'s most transit-dependent neighborhoods need more options". Los Angeles Times.
  18. ^ Scott, Henry E. (Hank) (March 20, 2019). "Adam Schiff Nudges Metro to Clarify Its Schedule for the Crenshaw Line Extension". WeHoVille.

외부 링크