카만 SH-2G 슈퍼 씨프라이트

Kaman SH-2G Super Seasprite
SH-2G Super Seasprite
US Navy 080730-N-5384B-013 he Royal New Zealand Navy SH-2G Sea Sprite prepares to land aboard the Nimitz-class aircraft carrier USS Abraham Lincoln (CVN 72).jpg
뉴질랜드 왕립 해군 SH-2G
역할. ASW 헬리콥터
원산지 미국
제조원 카만 항공기
첫 비행 1985년 4월 2일
서론 1993
은퇴한 2001년 미 해군, 2008년 호주 해군
상황 사용중
프라이머리 사용자 미국 해군 (전기)
이집트 해군
뉴질랜드 왕립 해군
폴란드 해군
생산. 1985–1995
개발처 카만 SH-2 시스프라이트

Kaman SH-2G Super Seasprite는 대잠수함, 대지상 위협 능력을 갖춘 미국의 함정 기반 헬리콥터이다.이 항공기는 모든 종류의 잠수함, 수상함, 대함 미사일로 무장할 수 있는 초계함 등 여러 종류의 적 위협에 대한 선상 센서와 무기 능력을 확장하고 증강한다.1980년대 미국 해군을 위해 구형 Kaman SH-2 Seasprite의 재작성 버전으로 개발되었습니다.

SH-2G의 주요 임무는 대잠 및 대지상전, 대함 미사일 방어, 대함 감시 및 조준이다.2차 임무에는 의료 대피, 수색 및 구조, 인력 및 화물 이송, 소형 보트 차단, 수륙양용 공격 공중 지원, 총기 탐지, 전투 피해 평가가 포함될 수 있다.

설계 및 개발

1995년 미 해군 SH-2G

1985년에 SH-2G 프로그램이 시작되었습니다.미 해군은 더 나은 대잠수함 능력을 원했고 현재의 헬리콥터를 업그레이드하는 것이 더 비용 효율적인 방법이라고 생각했다. 게다가 기존의 녹스급과 SH-2F를 운용하는 페리급 프리깃함은 더 큰 SH-60B 시호크를 운용할 수 없었다.시제품 YSH-2G는 1985년 4월 2일 처음 비행했다.시제품은 General Electric T700-GE-401/401C 엔진 [1]2개가 장착된 개조된 SH-2F였다.

G-모델은 더 무거운 [1]새 엔진을 지지하기 위해 상부 동체가 강화되었다.SH-2G는 다기능 디스플레이와 새로운 항공전자 시스템도 [2]갖추고 있다.해군은 1996년 [3]12월 카만 매직 랜턴 레이저 기뢰 탐지 시스템을 탑재한 공중 기뢰 대응 장치(AMCM)를 도입하기 시작했다.

미 해군의 SH-2F 최종 생산 주문은 1986 회계연도였으며, 마지막 6개 주문은 SH-2G 변종으로 [1]전환되었다.

운용 이력

호주.

2005년 SH-2G(A)

1990년대 호주 해군(RAN)은 말레이시아와의 협력 프로젝트인 안작급 프리깃함과 계획된 해상순시선(OPV)에서 운용하기 위해 중간 헬기가 필요하다고 결정했지만 OPV는 규모 때문에 소형 헬리콥터만 운용할 수 있었다.1997년 호주 정부는 케이먼과 6억6700만 호주달러 계약을 맺고 업그레이드된 슈퍼 시프라이트 [4]11대를 구입했다.2005년까지 악천후와 저조도 조건에서의 운용 불능과 호주의 내공성 [5]기준을 충족하지 못하는 등 헬리콥터에서 최대 40개의 결함이 확인되었다.이 헬리콥터는 처음에는 날씨가 좋을 때 수송 임무가 제한되었다가 2006년 [5][6]5월에 이륙했다.2007년 초까지 10개의 슈퍼 시프라이트가 805 비행대에 [4][5]인도되었다.

2007년 2월 The Australian은 Seasprite 프로젝트가 "거의 폐기될 [4]것"이라고 발표했다.이 시점에서 이 프로젝트는 예정보다 6년 초과되었으며 비용은 11억 호주달러로 증가했으며 추가 업그레이드에 필요한 경우 [4]4500만 호주달러가 더 소요될 것으로 예상됩니다.만약 승인된다면,[4] 그 비행대는 2010년까지 여전히 작전 상태에 도달하지 못할 것이다.함대의 매각 또는 폐기가 검토되고 있으며, NH90 또는 시코르스키 SH-60 시호크 [4]추가 주문이 있을 수 있다.2007년 5월 25일, The Age는 정부가 Seasprite를 계속 지원할 것이라고 보고했다.국방장관 Brendan Nelson은 프로젝트의 진척이 면밀히 [7]감시되고 있다고 말했다.

2008년 1월 31일, 노동당의 새 정부 선출 후, 호주에서는 SH-2G(A) 프로그램이 비용 초과로 인해 취소될 가능성이 있다고 보고했다.게다가 1997년에 원래 계약이 체결되었음에도 불구하고 여전히 운영되지 않았다.같은 기사는 또한 시코르스키가 호주의 SH-2G([8]A)를 대체하기 위해 여러 대의 '기존' 헬리콥터에 대한 제안을 제출했다고 언급했다. 2008년 3월 5일, 정부는 프로젝트를 취소했다. Kaman은 "상호 합의된 조건으로"[9][10][11] 프로젝트의 종료를 언급했다.야당도 [12]취소 결정을 지지했다.나머지 항공기는 Kaman으로 [13]반환되었다.Super Seasprite가 취소된 후, 816 비행대의 S-70 Seahawks가 Anzac급 프리깃함에 배치되었다.

이집트

1995년 이집트는 이집트 해군이 사용할 SH-2G 10대를 계약했다.이 헬기는 대잠 임무를 위해 장착되었고 필요에 따라 해군 함정에 배치되었다. 조달에는 AQS-18A 수중 음파탐지기, 수색 레이더, 전자 지원 세트가 포함되었다.그것들은 종종 이집트의 웨스트랜드 [14]해왕 함대와 함께 운용된다.

뉴질랜드

2016년 뉴질랜드 왕립 해군 SH-2G(I)

뉴질랜드 왕립해군(RNZN)은 웨스트랜드 와스프를 임시 SH-2F 시스프리트 4척(옛 미국 해군)으로 교체하여 새로운 SH-2G 슈퍼 시스프리트 5척이 인도될 때까지 앤작급 프리깃함으로 운용했다.2005년 10월 서누아파이의 오클랜드 RNZAF 기지에 있는 제6전대 RNZAF로 이관됐다.RNZN Seasprites는 [15]동티모르에서 서비스를 제공해왔다.

뉴질랜드는 호주와 동시에 SH-2G 5대를 구입했다.그러나 뉴질랜드는 다른 항전장치를 갖춘 새로운 제작 항공 프레임을 선택했습니다.SH-2G 구입은 예산 3억3800만달러(GST 제외)로 1200만달러에 완료됐다.첫 번째 RNZN SH-2G(NZ)는 2001년 중반에, 마지막 RNZN SH-2G(NZ)는 2003년 2월에 인도되었습니다.뉴질랜드 왕립해군(RNZN)은 안작급 프리깃함 2척, 프로텍터급 해상순찰함 2척, 다목적함 HMNZS 캔터베리호에서 이 기종을 운용하고 있다.그것들은 처음에는 3번 비행대 RNZAF의 해군 지원 비행에 의해 운용되었지만, 현재는 6번 비행대 RNZAF에서 운용되고 있다.

2012년 5월, 국방부 장관 Jonathan Coleman은 내각이 취소된 호주 SH-2G(A) Super Seasprite 프로젝트의 11대의 헬리콥터와 비행 시뮬레이터에 대해 Kaman Corporation과 협상하는 것을 승인했다고 발표했다.2008년 14억 뉴질랜드 달러의 가치가 있는 11대의 헬리콥터는 1억 3천만 뉴질랜드 달러에서 2억 [16]3천만 뉴질랜드 달러의 비용이 들 것으로 생각된다.2013년 [17][18]4월 19일, 헬리콥터 10대를 NZ2억4200만 달러에 구매하기로 결정했다.항공기 중 8대는 기존 5대의 Seasprite를 대체하기 위해 RNZAF에서 서비스를 시작하고, 나머지 2대는 예비 [19]부품 공급원으로 사용될 것이다.

뉴질랜드 국방부는 2014년 12월 1일 미국에서 첫 번째 헬리콥터를 받아들였고, 2015년 초 추가로 두 대가 오클랜드에 인도되었다.2015년 [20]말까지 배송이 완료되었습니다.모든 항공기는 [19]2016년까지 운행되었다.NZDF의 5대의 SH-2G(NZ) Seasprite는 2016년 4월 14일 공식적으로 퇴역했으며 2001년 8월부터 취역한 후 4월 21일에 마지막 비행을 실시할 예정이다.해군은 8대의 SH-2G(I) 기종으로 교체해 2대가 아닌 최대 3대의 헬기를 한 번에 승선시킬 수 있게 된다."I" 모델은 또한 AGM-65 매버릭을 AGM-119 펭귄 대함 [21]미사일로 대체한다.

뉴질랜드의 5개의 SH-2G(NZ) 모델은 2014년 10월 페루 해군에 판매되었고 8개의 SH-2G(I)[22] 모델로 대체되었다.

페루

4대의 전 뉴질랜드 SH-2G는 페루 해군에 도입되기 전에 Kaman에 의해 재제조 및 업그레이드될 예정이다.페루의 Seasprite 매입의 "실행 단계"는 [23]2018년에 끝날 것으로 예상된다.헬기는 해군의 루포급 [24]프리깃함에서 운용된다.

폴란드

2006년 폴란드 SH-2G Super Seasprite

폴란드 해군은 이들 항공기 중 4척을 운용하고 있으며, 이들 항공기는 미국 해군으로부터 Oliver Hazard Perry급 프리깃함 2척을 구입했다.프리깃함은 현재 ORP Tadeusz Kociciuszko와 Vietsw Kazimierz Puwaski로 운용되고 있다.2007년에는 MU90 임팩트 어뢰 1문과 7.62mm PK 기관총을 피벗 [25]장착하도록 개조되었다.

미국

1991년부터 미 해군은 24개의 SH-2G를 공급받아 미 해군 예비부대에 배치되었다.Super Seasprite는 [3]1993년에 HSL-84에 취항했다.SH-2는 600여 개의 해군에 배치되어 150만 시간의 비행을 했다.해군 예비군은 2001년 [3][26]6월까지 마지막 헬기를 퇴역시켰다.

변종

YSH-2G
SH-2G 시제품.
SH-2G Super Seasprite
1,723-shp(1,285-kW) 제너럴 일렉트릭 T700-GE-401 터보샤프트 엔진 2개로 구동되는 대잠전 헬리콥터.
SH-2G(A)
호주 수출용, 업그레이드된 전 미 해군 SH-2F.
SH-2G(E)
이집트 수출용, 업그레이드된 전 미 해군 SH-2F.
SH-2G(M)
말레이시아용으로 제안된 수출 버전.
SH-2G(NZ)
뉴질랜드용 내보내기 버전.페루에 팔렸습니다.
SH-2G(I)
재지정된 SH-2G(A)가 뉴질랜드에 [27][28]판매되었습니다.

연산자

이집트
뉴질랜드
페루
폴란드 SH-2G
폴란드

이전 운영자

호주.
미국

전시된 항공기

패턱센트강 해군항공박물관의 SH-2G 슈퍼시프라이트

사양(SH-2G)

데이터 원본 국제 군용기 목록[2]

일반적인 특징

  • 승무원: 3(USN: 조종사, 부조종사/전술 조정자(TACCO), 센서 오퍼레이터(SENSO))(RNZN: 조종사, 관찰자 및 헬리콥터 로드마스터)
  • 용량: 4,390파운드 (1,991 kg)유효 부하
  • 길이: 52 피트9 인치 (15.9 m)
  • 높이: 4.5 m (15 피트 0 인치)
  • 빈 중량: 9,200파운드 (4,200파운드
  • 최대 이륙 중량: 13,500파운드 (6,120 kg)
  • 로터 시스템: 메인 로터 및 테일 로터의 블레이드 4개.메인 로터 블레이드는 스와시 플레이트가 아닌 서보 플랩으로 제어됩니다.
  • 동력장치: T700-GE-401/401C 터보샤프트×2, 각 1,723 shp (1,285 kW)
  • 메인 로터 직경: 45피트 0인치(13.4m)

성능

  • 최대속도: 138kn(159mph, 256km/h)
  • 크루즈 속도: 120kn(138mph, 222km/h)
  • 절대 속도 초과 안 함: 150kn(173mph, 278km/h)
  • 범위: 540nmi (869mi, 1,000km)
  • 내구성: 5시간 (외부 탱크 2대 포함)
  • 서비스 상한: 18,000피트(3,000m)
  • 상승 속도: 2,500 피트/분 (12.7 m/s)

무장

  • 총포 : FN MAG58 범용 기관총 × 1 (오른쪽 문에만 장착)
  • 하드 포인트:메인 랜딩 기어 뒤에 2개의 폭탄 선반(투하 탱크 및 깊이 충전용)
  • 미사일 : AGM-65D 공대지 미사일 2기 또는 AGM-119 단거리 대함미사일 2기를 탑재한 수출형만
  • 어뢰: 2×Mk 46 또는 Mk 50 ASW 어뢰

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

레퍼런스

메모들
  1. ^ a b c 에덴 2004, 페이지 219
  2. ^ a b 프롤리 2002, 페이지 100
  3. ^ a b c 제인의 항공기 업그레이드.Jane's Information Group, 2009. (구독 기사)는 2009년 3월 20일을 게재했다.
  4. ^ a b c d e f Walters, Patrick (2007-02-10). "Seasprite headed for the junk pile". The Australian. News Corporation. pp. 1–2. Archived from the original on 2007-02-12. Retrieved 2007-02-11.
  5. ^ a b c d Allard, Tom (2005-03-19). "Navy's $100m chopper can't fly in bad light". The Sydney Morning Herald (SMH.com.au). John Fairfax Holdings. Retrieved 2007-02-11.
  6. ^ a b "Technical problems ground Navy helicopters". ABC News Online. 2006-05-19. Retrieved 2007-02-11.
  7. ^ "Seasprite Helicopters" (Press release). Minister for Defence. 25 May 2007. Archived from the original on 2007-11-07. Retrieved 2007-11-05.
  8. ^ Dodd, Mark (31 January 2008). "Troubled anti-sub choppers face axe". The Australian. News Corporation. Archived from the original on 2008-04-06. Retrieved 2008-02-04.
  9. ^ "Seasprite Helicopters to be Cancelled" (Press release). Department of Defence. 5 March 2008. Archived from the original on March 11, 2008. Retrieved 2008-03-05.
  10. ^ "Australia Government Seeks Discussion With Kaman to Conclude SH-2G(A) Super Seasprite Helicopter Program" (Press release). Kaman Corp. 5 March 2008.[영구 데드링크]
  11. ^ "Australia Scrups Super Seasprite Program"로터 앤 윙, 2008년 3월 5일
  12. ^ "Seasprite cancellation" (Press release). Liberal Party of Australia. 2008-03-05. Archived from the original on 2008-07-23. Retrieved 2009-01-25.
  13. ^ "카만, SH-2G 동유럽으로 이동"로터&윙, 2008년 9월 4일
  14. ^ Codesman 2006, 페이지 184
  15. ^ "Seasprite Helicopters". National Museum of the Royal New Zealand Navy. 2015-11-22. Retrieved 2019-10-29.
  16. ^ Stuart, Ian (14 May 2012). "Reject Aussie choppers on Navy shopping list". The New Zealand Herald.
  17. ^ "NZ to buy navy helicopters rejected by Australia". Radio New Zealand News. 19 April 2013. Retrieved 20 April 2013.
  18. ^ 2013년 4월 19일, Vertical Magazine, "New Zealand는 Kaman Super Seasprites 구매를 승인합니다."접속일 : 2013년 12월 11일
  19. ^ a b "Seasprite helicopter project approved". Media release. beehive.govt.nz. Retrieved 20 April 2013.
  20. ^ Rahmat, Ridzwan (3 December 2014). "New Zealand accepts first SH-2G(I) Super Seasprite helicopter". IHS Jane's 360. Retrieved 16 January 2015.
  21. ^ 뉴질랜드, 낡은 Seasprite 헬리콥터 대체 - Defensenews.com, 2016년 4월 14일
  22. ^ a b Tantalean, Cesar Cruz (9 October 2014). "Peru signs for SH-2G Super Seasprites". IHS Jane's 360. Retrieved 12 October 2014.
  23. ^ "Kaman Awarded $39.8M Contract to Commence Implementation Phase of Peru SH-2G Super Seasprite Program". Press release. Kaman. 12 July 2016. Retrieved 2 December 2016.
  24. ^ "Peruvian Navy Acquiring All Five RNZAF SH-2G(NZ) Seasprites". Air Forces Monthly. 14 October 2014. Retrieved 2 December 2016.
  25. ^ Wukasz Pacholski, Modernizacja polskich Kamanow in: Nowa Technika Wojskawa nr 6/2009, 페이지 84-87(폴란드어)
  26. ^ 스티븐스, 어니2016년 5월 14일 웨이백 머신에 보관된 '슈퍼'를 카만 슈퍼 시스프라이트에 넣는다.로터 & 윙, 2009년 10월 1일
  27. ^ 「카만 헬리콥터, 흑해 방위·항공 박람회에서 SH-2G(I) 슈퍼 시프라이트 전시」2011-06-07년 웨이백 머신에 보관.Kaman Aerospace, 2008년 9월 3일
  28. ^ 뉴질랜드가 SH-2G(I) Super Seasprite 8대를 획득했습니다.세계 비행의
  29. ^ a b c "World Air Forces 2018". Flightglobal Insight. 2018. Retrieved 25 August 2018.
  30. ^ "US Navy SH-2 Seasprite". globalsecurity.org. Retrieved 26 January 2013.
  31. ^ "KAMAN SH-2G SUPER SEASPRITE". Patuxent River Naval Air Museum. Archived from the original on 12 July 2010. Retrieved 2 April 2018.
  32. ^ "KAMAN SH-2G "SEA SPRITE"". Harold F. Pitcairn Wings of Freedom Aviation Museum. Wings of Freedom Aviation Museum. Retrieved 4 June 2017.
참고 문헌
  • 1909년부터 존 M. 미국 군용기 지정 및 일련번호.1979년 영국 미들랜드 카운티 출판사ISBN 0-904597-22-9.
  • 이든, 폴현대 군용기 백과사전 '카만 SH-2 Seasprite'앰버북스, 2004.ISBN 1-904687-84-9.
  • Frawley, Gerard The International Directiory of 군용 항공기, 항공우주 간행물 Pty Ltd, 2002.ISBN 1-875671-55-2.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 Kaman SH-2G Super Seasprite 관련 미디어가 있습니다.