벨 ARH-70 아라파호

Bell ARH-70 Arapaho
ARH-70 아라파호
US Army ARH-70.jpg
ARH-70 아라파호
역할 정찰 무장헬기
제조사 벨 헬리콥터
제1편 2006년 7월 20일
상태 취소됨
숫자 빌드 4개(프로토타입)
개발자 벨로407번길

Bell ARH-70 Arapaho는[1][2] 미국 육군의 무장 정찰 헬리콥터(ARH) 프로그램을 위해 고안된 4개의 블레이드 싱글 엔진의 경형 군용 헬리콥터였다. 2명의 승무원이 있고 도시 전투에 최적화된 ARH-70은 노후화된 육군의 OH-58D Kiowa Warrior를 대체할 예정이었다.

과도한 프로그램 지연과 프로그램 비용 증가는 국방부가 의회에 프로그램을 인증하지 못한 2008년 10월 16일에 취소될 수밖에 없었다. ARH-70은 Bell 407을 기반으로 한 기성 기술로 제작되었다고 선전되었다.

개발

배경 및 무장정찰헬기 대회

RAH-66 코만치 헬리콥터 프로그램은 2004년 2월 23일 미군에 의해 취소되었다. 이번 취소는 코만치호가 생산되기 전 20년 후, 69억 달러가 넘는 개발비를 들여 6개월간의 연구 결과였다. 이 연구는 육군이 이 취소로 140억 달러를 절감할 수 있을 것으로 추정했는데, 이것은 육군 헬리콥터 비행대의 노후된 비행선을 업데이트하고 교체하는 데 사용될 수 있을 것이다.[3] 이 연구는 항공기의 나이, 최근의 손실, 대체 항공기의 부족 등을 근거로 OH-58D Kiowa Warrior를 대체 대상으로 삼았다.

육군 관계자들은 2004년 12월 9일 대체 항공기에 대한 제안서(RFP)를 국군정찰헬기(ARH)로 발표했다.[4] 육군의 개념은 상용 기성품(COTS) 기술을 사용하게 되는데, 2008년 9월까지 30대의 헬리콥터와 8명의 트레이너로 구성된 작전 부대를 목표로 한다.[5] 두 회사가 입찰서를 제출했다.[6]

  • 보잉사는 MH-6 리틀버드의 업그레이드된 버전인 MH-6M 미션 강화 리틀버드(MELB)를 제안했다. 이 항공기는 이미 제160특수작전항공연대와 함께 운항 중이었기 때문에 MDHI(MDHI)가 계약 요구에 맞춰 생산을 늘릴 수 있을지에 대한 의구심에도 불구하고 예측적 우대가 됐다. 이러한 우려를 완화하기 위해 보잉은 설계에 대한 생산권을 구입하여 주요 계약자 역할을 했다.[7]
ARH-70 조기 개발에 사용되는 Bell 407
  • 벨 헬리콥터는 보다 강력한 Honeywell HTS900 터보샤프트 엔진,[8] 벨 430의 로터를 기반으로 한 일체형 메인 로터, 벨 427 테일 어셈블리를 사용하여 군국화된 버전의 Bell 407에서 OH-58D 개념의 업데이트를 제안했다.[9]

육군은 2005년 7월 29일 368대의 헬리콥터 계약 승자로 벨을 발표했다. 벨은 당초 23억6000만 달러였던 데 비해 군 추산액은 30억 달러 이상이었던 반면 계약가치는 22억 달러로 집계돼 다소 혼선이 빚어졌다.[10] 계약서에는 2008년 9월말까지 제1부대가 갖추어진 가운데 시제품 개발과 사전제작 항공기를 육군 유한 사용자 시험(LUT)에 납품할 것을 요구했다.[5][11]

비행시험

벨의 ARH 시험기, 개조된 벨 407 (s/n 53343/N91796[12])은 2005년 6월 3일에 처음 비행했다.[13] 2006년 2월 ARH 시승기는 항전 및 임무 장비 패키지(MEP)로 비행했으며, 4월 벨은 허니웰 HTS900-2 엔진을 시승기 기체에 장착하고 장착했으며, 이후 지상 주행도 잇따랐다.[14] 첫 비행은 3월에 이어 5월에 연기되어 벨이 프로토타입을 사전 제작 항공기로 구성할 수 있게 되었다. 벨과 육군은 결국 이러한 지연이 개발을 위한 압축된 시간대를 유지하는 데 필수적이라는 데 동의했다.[14] ARH-70의 처녀 비행은 2006년 7월 20일 텍사스 알링턴에 있는 벨의 XworX 시설에서 일어났다.[5]

2007년 2월 21일, 첫 비행 중 프로토타입 #4 (s/n 53906/N445)HR)은 연료 부족으로 엔진 출력이 떨어져 인근 골프장에 자동 착륙했다. 그 비행기는 착륙 중에 전복되었을 때 수리할 수 없을 정도로 손상되었다; 시험 조종사들은 살아남았고 재해를 받지 않았다.[15][16][17]

프로그램 비용 증가 및 취소

한 달 뒤인 2007년 3월 22일 육군은 '작업중지' 통보를 해 벨이 ARH 프로그램을 정상 궤도에 복귀시키기 위한 계획을 제시할 수 있도록 30일을 부여했다. 이전에 이 프로그램의 시스템 개발 시연 부분에 대한 추정치는 2억 1천만 달러에서 3억 달러 이상으로 증가했다.[18] 벨의 모기업인 텍스트론은 투자자들에게 계약에 따라 각 항공기마다 2백만~4백만 달러의 손실을 볼 수 있다고 통보했다.[19] 벨은 호소했고 고시가 해결될 때까지 회사 자금을 사용하여 개발을 계속할 수 있도록 허락을 받았다. 2007년 5월 18일 육군은 ARH 프로그램의 계속을 승인했다.[20]

하원 세출위원회 국방위원회는 벨이 생산에 들어갈 수 없다는 이유로 ARH-70 생산에 필요한 자금을 제로(0)한 2008년 국방예산안 초안을 작성했지만 연구개발에 필요한 자금을 계속 지원했다.[21] 그러나 정부 관리들은 ARH-70의 국제 판매를 허용하는 수출 정책 작업에 착수했다. 미 육군의 예상 헬기 512대를 포함하면 총 1,000대가 넘는 발주가 예상됐다.[22] 육군은 2008년 7월 9일 Nunn-McCurdy 비용 및 일정 위반을 신청했는데, 이 때 새로운 비용 추정치는 초기 추정치보다 40% 더 높은 비용 증가를 보였다. 2008년 8월, 육군은 검토 결과가 나올 때까지 벨에게 ARH-70 프로그램에 대한 모집 중단을 요청했다.[23]

2008년 10월 16일 육군 항공취득총국은 정부의 편의를 위해 ARH 계약을 완전히 해지할 것을 지시했다.[24] 이번 취소는 미 국방부가 62억 달러의 ARH-70 프로그램을 의회에 승인하지 않은 결과였다. 존 영 미 국방부 획득기술물류부 차관은 그 이유를 개당 850만 달러에서 1450만 달러로 추정되며 70% 이상 증가한 프로그램의 과도한 비용이라고 언급했다.[25]

사양(ARH-70)

데이터 위치 벨 ARH-70,[26] 벨 407[27]'

일반적 특성

  • 승무원: 2명의 조종사
  • 용량: 승객 6명 및 1,868 lb(847 kg)의 유용한 하중
  • 길이: 34ft 8인치(10.57m)
  • 높이: 11ft 8인치(3.56m)
  • 공중량: 2,598 lb(1,178 kg)
  • 총중량: 5,000파운드(2,268kg)
  • 최대 이륙 중량: 5,000 lb(2,268 kg)
  • 발전소: 1 × Honeywell HTS900-2 터보샤프트, 970 shp(723 kW)
  • 메인 로터 직경: 35ft 0인치(10.67m)
  • 메인 로터 면적: 962평방피트(89m2)

퍼포먼스

  • 최대 속도: 140kn(161mph, 259km/h)
  • 크루즈 속도: 113kn(130mph, 209km/h)
  • 범위: 162nmi(186mi, 300km)
  • 서비스 한도: 20,000ft(6,096m)

무장을

참고 항목

관련 개발

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

참조

  1. ^ ARH-70A 프로그램으로 행복한 미군
  2. ^ 현장 라코타, 현 헬기를 개조하는 항공 현대화 프로그램
  3. ^ 버라스, 조 "코만치 프로젝트 진행 중" 2009년 1월 21일 웨이백 머신에 보관됨 육군 뉴스 서비스, 2004년 2월 23일 2008년 10월 17일 접속.
  4. ^ "무장정찰헬기(ARH)" 글로벌 보안 2007년 10월 1일에 접속.
  5. ^ a b c "ARH-70A 첫 비행!" 2008년 7월 17일 웨이백 머신에 보관. 벨 헬리콥터 보도자료 2006년 7월 20일. 2008년 10월 17일에 접속.
  6. ^ "코만치 신발 채우기" 에어비젼 투데이
  7. ^ "Rotorcraft Report: Bell Beats Boeing, Aries for ARH Deliversation next Year". 로터 & 윙, 2005년 9월. 2008년 10월 17일에 접속.
  8. ^ 트리플, 스티븐. "벨과 보잉은 ARH를 이기기 위해 싸운다." 2005년 2월 22일 국제 항공편
  9. ^ 워릭, 그레이엄. "벨은 경쟁사인 유로콥터 다람쥐에게 허니웰 HTS900 417을 발사한다." 국제항공, 2006년 2월 27일.
  10. ^ "벨은 407 ARH로 보잉을 물리친다." 2005년 8월 9일 국제 항공편 2008년 10월 18일에 접속.
  11. ^ Bell ARH-70A, 무장 정찰 헬리콥터 – 프로그램 타임라인 2008년 5월 9일 웨이백 머신에 보관. 벨 헬리콥터 2010년 9월 26일에 액세스.
  12. ^ 407 기체
  13. ^ "ARH 데뷔" 2005년 6월 14일 국제 항공편 2008년 10월 18일에 접속.
  14. ^ a b "Rotorcraft Report". 로터 & 윙, 2006년 4월. 2008년 10월 18일 접속.
  15. ^ "NTSB 식별: DFW07CA066." 사실상의 보고 국가교통안전위원회. 2007년 5월 29일. 2008년 10월 18일 접속.
  16. ^ "ARH 충돌: 이물질이 연료 흐름을 차단함" 로터 & 윙. 2007년 3월 29일 항공 투데이. 2008년 10월 17일에 접속.
  17. ^ "ARH 충돌 프로브 엔진, 시테스 연료 기아" 웨이백 머신에 2011년 9월 28일 보관 2008년 4월, Airviation today. 2008년 10월 17일에 접속.
  18. ^ 워릭, 그레이엄. "급상승하는 ARH 비용 경보로 인해 업무가 중단된다." 2007년 3월 27일 비행. 2009년 6월 28일 접속.
  19. ^ "미군은 벨에게 ARH에 대한 작업을 중단하고 새로운 계획을 세우라고 명령한다." 플라이트 인터내셔널. 2007년 3월 24일에 접속.
  20. ^ 2007년 6월 13일 웨이백머신에 보관된 "Bell 헬리콥터/Textron Inc. for 무장 정찰 헬리콥터" 군대 보도 자료. 미 육군, 2007년 5월 18일
  21. ^ 미국 중의원 "Selected Cuts" 2007년 8월 8일 웨이백 머신에 보관. 요약: 2008년 국방비. 2008년 미국 하원의원. 2009년 6월 28일 접속.
  22. ^ "데일리 뉴스: 육군, 수백 개의 ARH-70A 요청" 로터 & 윙 매거진, 2008년 1월 23일.
  23. ^ 브루노, 마이클 그리고 그레이엄 워윅. "ARH 위반 Nunn-McCurdy Caps".[permanent dead link] 2008년 7월 10일 항공 주간. 2009년 6월 28일에 액세스.
  24. ^ 육군 프레스 서비스. "무장정찰헬기 프로그램 중단, 능력 필요성 여전" 육군뉴스 2008년 10월 17일. 2008년 10월 24일 접속.
  25. ^ "펜타곤, 무장 정찰 헬리콥터 취소"[dead link] 디펜스 뉴스, 2008년 10월 16일 2008년 10월 16일에 접속.
  26. ^ Bell ARH-70 페이지 Wayback Machine에 2007년 5월 19일 보관
  27. ^ Bell 407 사양 페이지 2008년 3월 2일 웨이백 머신에 보관

외부 링크