크리비 리 메트로트람
Kryvyi Rih Metrotram| 크리비 리 메트로트람 Криворізький метротрам | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 자리히나 메트로트람 역 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 개요 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 로캘 | 크리비 리 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 운송종류 | 경전철 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 줄 수 | 2개(4개 노선) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 측점수 | 11 (+1 포기) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 데일리 라이더십 | 80,000(평균) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 작전 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 작업 시작됨 | 1986년 12월 26일 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 연산자 | KP "슈비키스니 트램바이"[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 기술 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 시스템 길이 | 18.7km(11.6mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 게이지 | 1,520 mm (4ft 11+27⁄32 인치) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 평균 속도 | 45km/h(28mph) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 최고 속도 | 69km/h(43mph) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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크리비 리 메트로트람 또는 크리비 리 메트로(우크라이나어: ирарарарарарарарарарарарарарарарарарарарарара)는[2] 우크라이나에서 7번째로 큰 도시인 크리비 리 시에 서비스를 제공하는 부분 지하의 고속 철도 경전철이다.
'메트로 트램'으로 지정되고 전차 차량을 압류재로 사용함에도 불구하고, 크라이비 리 메트로(Kryvi Rih Metro)는 도로와 도시의 재래식 트램 노선에서 모두 완전히 등급이 구분되어 있으며, 역과 선로가 폐쇄되어 있다.[2]
역사
크리비 리에서 볼 수 있는 메트로트램의 디자인은 1960년대에 수립된 사회주의 도시계획 가이드라인에 그 뿌리를 두고 있는데, 새로운 도시 중심지의 출현 모델과 그들에게 맞는 교통편리, 특히 작은 정착지가 어떻게 완전한 도시로 성장할 것인가, 그리고 그 시점에서 급속한 트랜스포머가 어떻게 성장해 갈 것인가에 기초하고 있다.좌석 시스템을 구축해야 할 것이다.[citation needed] 크리비 리와 볼고그라드는 사회주의 도시를 위한 경전철 설계를 채택함으로써 전면적인 지하철 시스템의 건설을 피할 수 있는지를 시험하기 위해 둘 다 선택되었다.[citation needed] 두 도시 모두 트램 네트워크를 개발했지만, 대부분의 도시 중심지와 마찬가지로, 과밀하고 광범위한 혼잡은 트램이 주요 교통 동맥 역할을 하기에는 너무 많은 것으로 입증되었다. 더욱이 두 도시 모두 제2차 세계 대전에서 파괴되어 재건되었으며, 현대 도시의 모든 요건을 계획에서 고려하였다.
두 경우 모두, 메트로트램은 필요하긴 하지만 중간 역할만 수행하고자 했으며, 완전한 메트로 시스템으로 전환하기 위한 조항이 있었다.[citation needed] 두 도시에서의 건설은 1970년대 중반에 동시에 시작되었다. 볼고그라드에서는, 이것은 도심에 있는 지하 구간의 기존 전차 노선을 분리하는 것을 포함한다. 그러나 크리비 리에서 메트로트램 노선은 비록 비슷하기는 하지만, 도시 중심부를 제외한 대부분의 구간이 지표면을 따라 운행되는 등 처음부터 건설되었다. 모든 지하차원은 궁극적으로는 완전한 지하철 시스템으로의 전환을 위한 조항으로 만들어졌다.
Kryvi Rih Metrotram이 처음부터 건설되었기 때문에, 표면 구간의 고른 정류장은 (정차와는 반대로) 역이라고 하며, 모두 별개의 콤플렉스로 되어 있다. 각 역은 후기 소비에트 건축 양식으로, 자신의 이웃을 위한 건축 기념물이다.[3]
1986년 12월 26일, 4개의 역과 함께 최초의 8km 구간이 개통되어 키예프, 하르키브 메트로스에 이어 우크라이나의 세 번째 지하 고속철도 시스템이 되었다. 1988년과 1989년 사이에 3개의 역이 추가된 남쪽 방향으로 두 번째 구간이 개통되었고, 1991년 이후에는 북쪽으로 연장되어 2001년 18km, 11개 역에 이르렀다.
2012년, 이 노선의 남단은 도시의 재래식 전차 시스템과 연결되었고, 인근의 야금 결합까지 연장되는 추가 노선이 만들어졌다.
2021년 5월 1일 크리비 리에는 우크라이나에서 시민들을 위한 대중교통 무료 여행을 도입한 첫 번째 도시가 되었다.[4] 시 교통비를 내지 않으려면 특별한 전자 "크리비 리 카드"[4]를 보여줘야 한다.
타임라인
| 세그먼트 | 개업일 | 길이 | 스테이션 |
|---|---|---|---|
| 메이단 프랫시—무드리오나 (미스카 리카니아 역 제외) | 1986년 12월 26일 | 7.7km | 4 |
| 부디녹 래드 | 1988년 2월 23일 | - | 1 |
| 머드료나—킬체바 | 1989년 5월 2일 | 4.5km | 2 |
| 소니치나—자리치나 (Elektrozavodska 역 제외) | 1999년 10월 25일 | 5.5km | 2 |
| 엘렉트로자보츠카 | 2000년 6월 9일 | - | 1 |
| 미스카 리카니아 | 2001년 5월 19일 | - | 1 |
| 자리흐나 킬체 KMK | 2012년 5월 25일 | - | 4 |
| 합계: | 18.7km | 15개 역 | |
사실과 수치
이 시스템은 시군이 운영하고 있으며, 총 길이는 18.7km이며, 이 중 7km는 완전히 지하에 있다. 전체 시스템에는 11개의 역이 있으며, 이 중 4개 역(역시 3개 역)이 지하에 위치하고 있으며, 지하철 표준까지 구축되어 있다.[2] 또, 이 지역에 여객의 왕래가 없어 현재 개통되지 않고 있는 보브노프리아딜나 역이 1개 있다. 킬체바 - 마단 프라시, 킬체바 - 자리치나, 자리치나 - PGZK 서클, 자리치나 - KMK 서클의 4개 노선이 있으며, 첫 2개 노선은 소니치나에 지점이 있다.
시스템에 사용되는 롤링 스톡은 타트라 T3와 KTM-11/11T로 구성된다. 이 시스템을 서비스하는 유일한 전차 창고는 메단 프라시 역 근처에 위치해 있다. 보다 편리한 전차 턴어라운드를 위해 선 양끝에 회전 원이 있다.
성장전망
소련이 붕괴하자 구 공화국의 모든 고속철도 시스템 개발은 자금 지원을 빼앗기고 방치되었다. 많은 경우에 1980년대 후반에 지하철 시스템을 획득한 도시들은 승객의 흐름으로 초기 확장만 얻었을 뿐 시스템이 거의 중요했다. 그러나 두 메트로트램 도시 모두 그 반대였다.
KRMT는 연간 4천만 명을 수송하고 있으며, 1997년에는 5600만 명을 기록하였다. 이에 비해 1995년 개통한 드니프로 메트로의 연간 여객 수는 750만 명(2016년[update] 기준)에 약간 못 미치는 수준이다. 경전철의 호환성과 낮은 공사비는 모든 면에서 '하드 레일'보다 우위에 있음을 보여주었고, 드니프로를 비롯한 여러 후기 도시들의 메트로와는 달리 KR 메트로가 현재 중요한 교통동맥의 역할을 하고 있어 향후 증설을 위한 재원 확보에 중요한 요인이 될 것이다.
현재[when?] 진행 중인 건설 계획은 없지만, 그 대신 두 노선이 나머지 도시 전차망에 연결되어 추가 노선이 허용되고 있다.
네트워크 맵
참고 항목
참조
- ^ "Information on the Department of Transport and Communications". Official site of Kryvyi Rih City Council (in Ukrainian). Archived from the original on 2 November 2012. Retrieved 28 March 2012.
- ^ a b c "Kryvy Rih . Krovoy Rog Rapid Tram". UrbanRail.Net. Retrieved 27 March 2012.
- ^ Aksenov, Dmitry. "History of the Krivoy Rog Fast Tram". Metroworld (in Russian). Retrieved 27 March 2012.
- ^ a b (우크라이나어로) 자유롭지만 불쾌하다. 크리비 리에서는 긴급한 현대화가 필요한 수송요금이 폐지되고 있는 가운데, 우크라이나 주간(2021년 4월 21일)
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 크리비 리 메트로트람과 관련된 미디어가 있다. |
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