핑크 라인 (방콕)

MRT 핑크 라인
สายสีชมพู
MRT 핑크 라인; สายสีชมพู
개요
상태	언더 건설
소유자	태국 대중 교통국
로캘	논타부리와 태국 방콕
터미	케이라이; 민부리
스테이션	30
서비스
유형	모노레일
시스템	메트로폴리탄 급행열차
연산자	북방콕 모노레일 유한회사
디포	민부리
롤링 스톡	봄바디어 이노베이션IA 모노레일 300; 열차 1대당 4대
역사
계획개방	1부 : 2022년 6월 이후
기술
선 길이	34.5km(21.4mi)(최상)
트랙 수	모노레일 트랙 2개
캐릭터	상승됨
전기화	750 V DC
작동 속도	80km/h(50mph)
노선도
	다음 다이어그램: 관람하다; 이야기를 나누다;

MRT 핑크 라인은 태국 방콕과 논타부리주에 건설 중인 고가 고속철도 모노레일 노선으로 2021년 7월 80%가 완공됐다.^[1]

모노레일의 길이는 34.5km이며, 노선은 30개의 역을 가질 것이다. 방콕 동부의 민부리 구에서 람 인트라드를 따라 논타부리(방콕 북서부)의 팍크레트 구에 있는 논타부리 시민회관까지 시내 북부에서 운행한다. 종착역에서는 MRT Purple Line 및 제안된 MRT Brown Line과 교환이 있을 것이다. BSR 합작법인(BTS그룹홀딩스 지분 75%, 중국-타이엔지니어링·건설 SEC, 래치그룹 RACH)이 핑크라인 건설·운영 입찰에서 낙찰됐다. 핑크라인은 또 건설 중인 SRT 다크 레드라인, 쿠호트행 방탄소년단 수쿰빗 라인 연장, 계획된 BMA 그레이 라인 등과도 연결되며 건설 중인 MRT 오렌지라인과도 교류할 예정이다. 이 노선은 주요 동서 교통 회랑을 따라 5개의 대중 교통 회선과 연결함으로써 방콕과 논타부리의 북부 지역을 연결하도록 설계되었다.

핑크라인의 건설은 2017년 12월에 시작되었다. 2020년 10월 BSR은 미니부리 역(PK30)에서 정부종합청사(PK12)까지 열차를 운행하면서 2021년 10월까지 MRT 핑크라인 1구간을 개통하는 것을 목표로 했다고 밝혔다. 나머지 노선은 2022년 6월까지 완전 개통될 예정이지만 방콕에서 코비드-19가 발생해 개통 예정일까지 지연됐다.^[2]^[3]

BSR 합작회사는 MRTA의 승인을 받은 Si Rat 역에서 Impact, Muang Thong Tani까지 2.8 km, 2 스테이션 스퍼 라인 링크를 추가로 제안했고, 그것은 2020년 8월에 완공된 새로운 환경영향평가(EIA)를 필요로 했다.^[4]^[5] 이 제안은 2020년 말 이전에 착공하자는 승인을 위해 내각에 제출되었다.^[6] 2020년 10월 22일, 부총리가 위원장인 국가환경위원회는 EIA를 승인했다. 2021년 2월 9일, 내각은 33억 7천만 바트의 비용이 들 것으로 예상되는 2.8 km 스퍼 라인을 승인했다.^[7] 스퍼라인 건설은 2021년 7월 착공될 예정이었으나 코비드-19로 인해 2021년 12월까지 지연될 예정이다.

경로

이 노선은 그레이터 방콕의 북서쪽에 있는 논타부리 성 카레이 분기점 근처의 논타부리 시민 회관에서 시작한다. 티와논로를 따라 북쪽으로 향하다가 박크레트 구 팍크레트 교차로로 향하다가 동쪽으로 방향을 돌려 쩡왓타나로와 평행선을 달린다. SRT 다크 레드라인과 상호교체하여 동쪽으로 램 인트라 교차로와 방켄 구 락시 기념비를 지나 비바바디 랑싯로를 지나 방탄소년단 수쿰빗 라인과 만난다. 그 후 이 노선은 방콕 북동쪽으로 램 인트라 로드를 따라 동쪽으로 더 나아가 민부리에서 종착하고 그곳에서 MRT 오렌지 라인과 만난다.

역사

MRT 핑크 라인은 2005년 교통정책기획실(Office of Transport and Traffic Policy and Planning)이 중전철 지하선으로 처음 제안했다. 2008년 공사비 절감을 위해 모노레일 노선으로 변경했다. 교통정책기획실장은 앞서 한 인터뷰에서 핑크라인이 당시 개통된 방콕 정부청사를 지나 2017-18년까지 완공될 우선계획으로 생각된다고 밝힌 바 있다.^[8] 2012년 초에 중철도 옵션을 재고하기 위한 검토가 진행되었지만 비용 억제가 우세했고 사무국은 모노레일 계획을 계속 추진하기로 결정했다. 그러나 이 노선에 대한 검토는 6개의 새로운 방송국을 추가하는 결과를 낳았다. 핑크 라인에 대한 환경영향평가는 2012년 말 최종 확정됐다. 2012년 말 계획 노선을 동쪽으로 3.4km 더 연장해 달라는 요청서가 제출되었다.^[9] 그러나 연장은 시행되지 않았다. 2012년 6개의 추가 정거장을 가진 이 노선의 예상 비용은 550억 바트였다.^[10]

MRT 핑크 라인은 2014년 초 착공 예정인 공사와 함께 2013년 3분기에 입찰될 예정이었다.^[11] 그러나 모노레일 압류주 선정과 관련한 입찰 준비 지연, 2014년 2월 초 전격적인 전국선거가 발생하면서 핑크라인 입찰이 더욱 지연됐다.^[12] 2014년 5월 쿠데타로 인해 새로운 군정과 입찰이 2014년으로 연기되었다. MRTA 입찰은 2016년 중반까지 PPP 입찰로 공개되지 않았다.

2016년 12월 초 BSR 합작법인이 사업입찰과 30년 양보를 얻어 노선운영에 성공했다. BSR은 또한 MRT 옐로 라인 입찰에서도 낙찰되었다.^[13]

2017년 6월 16일, MRT 핑크라인 프로젝트 계약은 BSR 컨소시엄이 태국 대중 교통청과 체결하였다.^[14] BSR은 노던방콕 모노레일 컴퍼니 리미티드(Northern Bangko Monorail Company Limited)를 설립해 이 노선을 운영하고 있다.

시공 진행률

MRT 핑크라인 건설은 2017년 12월 BSR 컨소시엄이 다수의 준비 작업장을 설립하고 동서 쩡와타나람 인트라 회랑을 따라 차로를 폐쇄하는 것으로 시작됐다.^[15] 2018년 9월 30일까지 전체 공사가 10.37% 완료되었다.^[16] 티와논로 건설 공사는 2018년 10월 말 케이레이와 팍크렛 교차로 사이의 중간 차선 긴 구간이 임시 폐쇄되면서 시작됐다. 건설은 2019년 3월 말까지 31.46%로 진행되었다.^[17] 2019년 7월말까지 토목공사 준공은 40.13%^[18]로 더욱 진전되었다. 전체 공사는 2019년 11월 말에 48.15%가 완료되었다.^[19] 2020년 1월 말까지 건설은 51.96%^[20]로 진척되었다. 2020년 5월말까지 건설은 58.78%^[21]로 진척되었다. 2020년 7월말 현재 건설은 61.83%^[22]로 진행되었다. 2020년 9월말에는 66.31%의 공사가 완료되었다.^[23] 건설은 2020년 12월말까지 70.32%가 완료되었다.^[24] 공사 진행률은 2021년 2월말까지 74.14%가 완료됐다.^[25] 공사 진행률은 2021년 4월 말까지 77.57%를 기록했다.^[26]

논타부리시민회관 종착역(PK01)은 도청에서 근무하고 있는 공무원들의 외부관념이 저해될 것을 우려해 김해라이분기점 에스플라네이드에 337m 더 가까이 이동했다. 이전을 위해 새로운 EIA가 완료되었지만, 새로운 역 위치는 내각의 승인을 요구하여 이 노선의 이 구간의 개통이 지연되었다.^[2] 노파라트역(PK26)도 고속도로국교 신설로 노파라트 라자르네 병원에서 313m 떨어진 곳으로 이전했다. 내각은 2020년 10월 20일 두 역의 이전을 위해 개정된 EIA에 동의했다.^[27]

공사 진행률은 2021년 10월 말까지 83.40%를 기록했다.^[28]

무앙통타니 스퍼 라인

방탄소년단은 2016년 방콕랜드공기업유한공사로부터 임팩트, 무앙통타니, 무앙통타니 콘도미니엄 건물을 연계하는 증축기금을 받았다. 이에 따라 BSR 합작회사는 2.8 km, 2 정거장 스퍼 모노레일 노선을 제안하여 시 랫 역의 임팩트 무앙 퉁 타니로 연결하도록 하였다.^[4] 두 역은 무앙통타니호 인근 임팩트 챌린저 빌딩과 임팩트 포럼 인근에 위치하게 된다. 2018년 8월 초 MRTA의 2차 공청회가 연장 제안으로 진행됐다.^[29]

스퍼라인 제안에는 2020년 8월 완공된 새로운 EIA가 필요했다.^[5] 그 제안은 2020년 말 이전에 공사를 시작할 수 있도록 내각에 승인되었다.^[6] 2020년 10월 22일, 부총리가 주재하는 국가환경위원회는 EIA를 승인했다. MRTA는 BSR과 함께 스퍼 라인의 건설 비용을 평가할 것이며, 2020년 11월말까지 최종안을 내각에 제출하여 승인을 받을 것이다.^[30] 2021년 2월 9일, 내각은 33억 7천만 바트의 비용이 들 것으로 예상되는 2.8 km 스퍼 라인을 승인했다.^[7] 스퍼 라인의 건설은 2021년 7월에 시작될 예정이었다. 그러나, 더 큰 방콕 건설에서의 Covid-19의 발생으로 인해 2021년 12월까지 연기되었다.

MRTA는 또한 무앙통타니에서 티와논 rd까지 2km의 확장을 고려할 수 있다.^[31]

롤링 스톡

핑크 라인은 봄바디어 INNONALIA 300 모노레일 롤링 스톡을 사용할 것이다.^[32] BSR은 이 라인을 가동하기 위해 42대의 4차 세트를 구입하겠다고 말했다.^[33] MRT 핑크와 MRT 옐로 노선의 총 70세트의 열차는 500억 바트의 비용이 든다. 이들 열차는 중국 안후이시 우후이시에 있는 CRRC 푸전 봄바디어 운송 공장에서 제작된다. 첫 번째 세트는 2020년 9월 4일에 ^[34]선적되었고, 10월 1일 렘 차방 항에 태국에 도착했으며, 태국 총리, 방콕 대중 교통 시스템 PLC(BTSC) 회장, MRTA, 주태국 캐나다 대사가 참석한 인계식이 열렸다.^[35] 2021년 7월까지 8세트가 납품되어 테스트를 받고 있었다.^[36] 모든 세트는 2022년 초까지 납품될 예정이다.

브라질 상파울루 메트로, 15호선 이노베이션아 모노레일 300(실버),

기술적 특성

로우 프로파일 차량/빔^[37] 위 낮은 바닥 높이
뚜렷한 경사 노즈/엔드캡
차간 보행시선^[37]
고무타이어 및 영구자석모터^[37]
알루미늄 차체, 강철 언더프레임, 복합 엔드 캡
Innovia Monorails는 모두 완전 자동화되었으며 운전자 없는 운영을 위한 CITYFLO 650 통신 기반 열차 제어를 갖추고 있어 신뢰도를 높이고 열차 간 헤드웨이(head way)를 단축하며 유지관리 비용을 절감한다.^[38]

가이드빔

봄바디어 INNONAVIA 모노레일 300은 좁고 높은 가이드 빔에서 작동한다. 프리캐스트, 포스트 텐션 가이드 빔은 오프사이트 위치에 제작되어 나중에 시스템에 설치된다. 가이드 빔의 폭은 690mm(27인치)이다.^[37] Innovia Monorail 300은 46m의 팽팽한 곡선과 6%의 최대 등급의 곡선을 항해하도록 설계되었다. 모노레일 스위치는 빔 교체 또는 다중 위치 피벗 스위치 중 하나가 될 것이다.^[39] 이 시스템은 안내원 전체 길이로 대피 통로를 만들 것이다. 이러한 보행로를 통해 승객들은 탑승자의 위험에서 벗어날 수 있을 것이다. 이러한 보행로는 정비 작업자가 시스템의 수리 및 일반적인 유지보수를 위해 사용할 것이다.^[40]

예정역 목록

이 노선은 원래 24개의 역을 갖도록 되어 있었는데, 그 중 4개는 환승역이고 2개는 "주차 & 승차"역이다. 그러나 2012년 중반에 총 30개 역에 6개의 역이 새로 추가되었다. 이 노선은 또한 열차 정비를 위한 두 개의 서비스 스테이션도 갖추게 될 것이다.

코드	이름^[41]	플랫폼 번호	전송	주

	논타부리 시민회관	2	MRT MRT (승인, 설계 단계)	논타부리
	케이라이	2
	사남빈남	2
	사마키	2
	왕립 관개부	2
	예악 박크레트	2
	Pak Kret 바이패스	2
	쩡와타나팍크크레트28	2
	수코타이 탐마티라즈 오픈 대학	2
	시 래트	2	MRL 영향 링크(건설 중)
	쩡왓타나14길	2		방콕
	정부종합청사	2
	락시 구	2
	락시	2	SRT
	라자바트 프라나콘	2
	왓 프라 스리 마하타트	2	방탄소년단
	람 인트라 3	2
	라트 플라 카오	2
	람 인트라 Km.4	2
	마이얄랍	2
	바차라폰	2	MRL(제안)
	람 인트라 Km.6	2
	쿠본	2
	람 인트라 Km.9	2
	외부 순환 도로 - 람 인트라	2
	노파랏	2
	방찬	2
	세타부트밤펜	2
	민부리시장	2
	민부리	2	MRT(공사 중)

임팩트 링크 (스퍼 라인)

	시 래트	2	MRL 본선	논타부리
PK41	임팩트 챌린저	2
PK42	무앙통타니호	2